คุณภาพน้ำมันเครื่อง
Содержание
คุณภาพน้ำมันเครื่อง ส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทรัพยากร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลักษณะไดนามิกของรถ ตลอดจนปริมาณของของเหลวหล่อลื่นที่ปล่อยให้เสีย ตัวชี้วัดคุณภาพของน้ำมันเครื่องทั้งหมดสามารถกำหนดได้โดยใช้การวิเคราะห์ทางเคมีที่ซับซ้อนเท่านั้น อย่างไรก็ตามสิ่งที่สำคัญที่สุดของพวกเขาซึ่งระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอย่างเร่งด่วนสามารถตรวจสอบได้อย่างอิสระ
วิธีตรวจสอบคุณภาพน้ำมัน
มีคำแนะนำง่ายๆ หลายประการซึ่งคุณสามารถกำหนดน้ำมันคุณภาพดีชนิดใหม่ได้
ลักษณะของกระป๋องและฉลากบนนั้น
ปัจจุบันในร้านค้าพร้อมกับน้ำมันที่ได้รับอนุญาตมีของปลอมมากมาย และสิ่งนี้ใช้กับน้ำมันหล่อลื่นเกือบทั้งหมดที่อยู่ในราคาระดับกลางและสูงกว่า (เช่น Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil และอื่น ๆ ) ผู้ผลิตพยายามปกป้องผลิตภัณฑ์ของตนให้มากที่สุด แนวโน้มล่าสุดคือการตรวจสอบออนไลน์โดยใช้รหัส รหัส QR หรือหลังการซื้อเว็บไซต์ของผู้ผลิต ในกรณีนี้ไม่มีคำแนะนำที่เป็นสากล เนื่องจากผู้ผลิตรายใดแก้ปัญหานี้ด้วยวิธีของตนเอง
อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้ออย่างแน่นอน คุณต้องตรวจสอบคุณภาพของกระป๋องและฉลากบนกระป๋อง โดยปกติ ควรมีข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับน้ำมันที่เทลงในกระป๋อง (ความหนืด มาตรฐาน API และ ACEA การอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์ และอื่นๆ)
การติดฉลากน้ำมันเครื่อง
คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับเครื่องหมายทั้งหมดบนกระป๋องน้ำมันเครื่อง ค้นหาว่าเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง API, SAE, ACEA, ILSAC และ GOST หมายถึงอะไรเพื่อเลือกน้ำมันที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์ อ่านเพิ่มเติม
หากแบบอักษรบนฉลากมีคุณภาพต่ำ มันถูกวางเป็นมุม ลอกออกได้ง่าย เป็นไปได้มากว่าคุณมีของปลอม และตามนั้น เป็นการดีกว่าที่จะละเว้นจากการซื้อ
การหาสิ่งเจือปนทางกล
การควบคุมคุณภาพน้ำมันเครื่องสามารถทำได้โดยใช้แม่เหล็กและ/หรือแผ่นกระจกสองแผ่น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้น้ำมันที่ทดสอบแล้วจำนวนเล็กน้อย (ประมาณ 20 ... 30 กรัม) แล้ววางแม่เหล็กขนาดเล็กธรรมดาลงไป แล้วปล่อยให้มันยืนเป็นเวลาหลายนาที หากน้ำมันมีอนุภาคเฟอร์โรแมกเนติกจำนวนมาก อนุภาคส่วนใหญ่จะเกาะติดกับแม่เหล็ก สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าหรือสัมผัสแม่เหล็กเพื่อสัมผัส หากมีขยะจำนวนมากแสดงว่าน้ำมันดังกล่าวมีคุณภาพต่ำและไม่ควรใช้
วิธีการทดสอบอื่นในกรณีนี้คือการใช้แผ่นกระจก ในการตรวจสอบคุณต้องวางน้ำมัน 2 ... 3 หยดลงบนแก้วเดียวแล้วบดให้ทั่วพื้นผิวด้วยความช่วยเหลือของวินาที หากในระหว่างกระบวนการบดได้ยินเสียงดังเอี๊ยดหรือกระทืบที่เป็นโลหะ และยิ่งไปกว่านั้น รู้สึกถึงสิ่งเจือปนทางกล ก็ปฏิเสธที่จะใช้
การควบคุมคุณภาพน้ำมันบนกระดาษ
นอกจากนี้ หนึ่งในการทดสอบที่ง่ายที่สุดคือวางกระดาษสะอาดหนึ่งแผ่นที่มุม 30 ... 45 ° แล้วหยดน้ำมันทดสอบสองสามหยดลงบนมัน ส่วนหนึ่งจะถูกดูดซึมเข้าสู่กระดาษ และปริมาตรที่เหลือจะกระจายไปทั่วพื้นผิวกระดาษ เส้นทางนี้ต้องจับตามองอย่างใกล้ชิด
น้ำมันไม่ควรหนาและเข้มมาก (เช่น น้ำมันดินหรือน้ำมันดิน) ร่องรอยไม่ควรแสดงจุดสีดำเล็กๆ ซึ่งเป็นโดมโลหะ ไม่ควรมีจุดด่างดำแยกจากกัน ร่องรอยของน้ำมันควรสม่ำเสมอ
หากน้ำมันมีสีเข้ม แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเหลวและสะอาด ก็น่าจะใช้ได้และมีคุณภาพค่อนข้างดี ความจริงก็คือว่าน้ำมันใดๆ เมื่อเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน แท้จริงจะเริ่มมืดลงหลังจากวิ่งไปหลายสิบกิโลเมตร และนี่เป็นเรื่องปกติ
สอบที่บ้าน
คุณยังสามารถทำการทดสอบด้วยน้ำมันที่ซื้อมาจำนวนเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณสงสัยในคุณภาพด้วยเหตุผลบางประการ ตัวอย่างเช่น ใส่จำนวนเล็กน้อย (100 ... 150 กรัม) ในบีกเกอร์แก้วหรือขวดและทิ้งไว้สองสามวัน หากน้ำมันมีคุณภาพต่ำก็มีแนวโน้มว่าน้ำมันจะแตกตัวออกเป็นเศษส่วน นั่นคือที่ด้านล่างจะมีชิ้นส่วนที่หนักและด้านบน - ส่วนที่เบา โดยธรรมชาติแล้ว คุณไม่ควรใช้น้ำมันดังกล่าวสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
สามารถแช่แข็งเนยจำนวนเล็กน้อยในช่องแช่แข็งหรือข้างนอกได้โดยมีอุณหภูมิต่ำมาก สิ่งนี้จะให้แนวคิดคร่าวๆ เกี่ยวกับประสิทธิภาพของอุณหภูมิต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับน้ำมันราคาถูก (หรือของปลอม)
บางครั้งน้ำมันที่ใช้ได้ทุกสภาพอากาศจะถูกให้ความร้อนในเบ้าหลอมบนเตาไฟฟ้าหรือในเตาอบที่อุณหภูมิคงที่เกือบ 100 องศาเซลเซียส การทดลองดังกล่าวทำให้สามารถตัดสินได้ว่าน้ำมันจะเผาผลาญได้เร็วแค่ไหน และแยกเป็นเศษส่วนที่กล่าวถึงข้างต้นได้หรือไม่
สามารถตรวจสอบความหนืดที่บ้านได้โดยใช้กรวยที่มีคอบาง (ประมาณ 1-2 มม.) ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้น้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นใหม่ (ที่มีความหนืดที่ประกาศไว้เหมือนกัน) จำนวนเท่ากันจากห้องข้อเหวี่ยง และเทน้ำมันแต่ละชนิดลงในกรวยเป่าแห้ง ด้วยความช่วยเหลือของนาฬิกา (นาฬิกาจับเวลา) คุณสามารถคำนวณจำนวนหยดหนึ่งและน้ำมันที่สองที่จะหยดในช่วงเวลาเดียวกันได้อย่างง่ายดาย หากค่าเหล่านี้แตกต่างกันมาก แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจครั้งนี้ต้องทำบนพื้นฐานของข้อมูลการวิเคราะห์อื่นๆ
การยืนยันทางอ้อมของความล้มเหลวของน้ำมันคือกลิ่นไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันมีสิ่งเจือปนจำนวนมาก เมื่อมีการระบุลักษณะดังกล่าว จะต้องดำเนินการตรวจสอบเพิ่มเติม และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น นอกจากนี้ กลิ่นไหม้ที่ไม่พึงประสงค์อาจปรากฏขึ้นในกรณีที่ระดับน้ำมันต่ำในห้องข้อเหวี่ยง ดังนั้นให้ตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้ควบคู่กันไป
การทดสอบ "บ้าน" หนึ่งครั้ง อัลกอริทึมสำหรับการนำไปใช้มีดังนี้:
- อุ่นเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (หรือข้ามขั้นตอนนี้หากทำเสร็จแล้ว)
- ดับเครื่องยนต์และเปิดฝากระโปรงหน้า;
- หยิบเศษผ้า ดึงก้านวัดระดับน้ำมันออกแล้วเช็ดเบาๆ ให้แห้ง
- ใส่โพรบเข้าไปในรูยึดอีกครั้งแล้วถอดออกจากที่นั่น
- ประเมินด้วยสายตาว่าหยดน้ำมันก่อตัวขึ้นบนก้านวัดน้ำมันอย่างไรและก่อตัวขึ้นหรือไม่
หากหยดมีความหนาแน่นเฉลี่ย (และไม่ของเหลวมากและไม่หนา) น้ำมันดังกล่าวก็สามารถใช้และไม่เปลี่ยนแปลงได้ ในกรณีที่แทนที่จะก่อตัวเป็นหยด น้ำมันจะไหลลงมาบนพื้นผิวของก้านวัดน้ำมัน (และยิ่งมืดมากเข้าไปอีก) จึงต้องเปลี่ยนน้ำมันดังกล่าวโดยเร็วที่สุด
คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป
อัตราส่วนราคาต่ำและน้ำมันคุณภาพสูงอาจเป็นสัญญาณทางอ้อมว่าผู้ขายพยายามขายสินค้าลอกเลียนแบบ ไม่มีผู้ผลิตน้ำมันที่เคารพตนเองคนใดจะลดราคาผลิตภัณฑ์ของตนลงอย่างมาก ดังนั้นอย่ายอมจำนนต่อการโน้มน้าวของผู้ขายที่ไร้ยางอาย
ลองซื้อน้ำมันเครื่องในร้านค้าที่เชื่อถือได้ซึ่งมีข้อตกลงกับตัวแทนอย่างเป็นทางการ (ตัวแทนจำหน่าย) ของผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น
การทดสอบการตกของน้ำมัน
อย่างไรก็ตาม วิธีที่ใช้กันทั่วไปในการพิจารณาคุณภาพของน้ำมันคือวิธีการทดสอบการตกกระแทก มันถูกคิดค้นโดย SHELL ในปี 1948 ในสหรัฐอเมริกา และด้วยมัน คุณสามารถตรวจสอบสภาพของน้ำมันได้อย่างรวดเร็วด้วยการหยดเพียงครั้งเดียว และแม้แต่นักขับมือใหม่ก็สามารถทำได้ จริงอยู่ ตัวอย่างทดสอบนี้มักใช้ไม่ได้สำหรับความสด แต่สำหรับน้ำมันที่ใช้แล้ว
ด้วยการทดสอบการตก คุณไม่เพียงแต่สามารถกำหนดคุณภาพของน้ำมันเครื่องได้เท่านั้น แต่ยังตรวจสอบพารามิเตอร์ต่อไปนี้ด้วย:
- สภาพของปะเก็นยางและซีลในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
- คุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง
- สถานะของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยรวม (กล่าวคือ จำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่หรือไม่)
- กำหนดว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของรถยนต์
อัลกอริทึมสำหรับดำเนินการตัวอย่างทดสอบน้ำมัน
จะทำการทดสอบหยดได้อย่างไร? ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
- อุ่นเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (อาจสูงถึงประมาณ +50 ... +60 ° C เพื่อไม่ให้ตัวเองไหม้เมื่อเก็บตัวอย่าง)
- เตรียมกระดาษเปล่าสีขาวไว้ล่วงหน้า (ขนาดไม่สำคัญหรอก แผ่น A4 มาตรฐานจะพับเป็นสองหรือสี่ชั้นก็ได้)
- เปิดฝาถังน้ำมันและใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเพื่อวางหนึ่งหรือสองหยดบนกระดาษแผ่นหนึ่ง (ในขณะเดียวกันคุณสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายในได้)
- รอ 15…20 นาที เพื่อให้น้ำมันซึมเข้าสู่กระดาษได้ดี
คุณภาพของน้ำมันเครื่องจะพิจารณาจากรูปร่างและลักษณะของคราบน้ำมันที่เกิดขึ้น
วิธีตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันตามประเภทของคราบ
ก่อนอื่น คุณต้องให้ความสนใจกับสีของแต่ละโซนทั้งสี่ที่เกิดขึ้นภายในขอบเขตของจุดนั้น
- ส่วนกลางของจุดนั้นสำคัญที่สุด! หากน้ำมันมีคุณภาพต่ำก็มักจะเกิดเขม่าและสิ่งเจือปนทางกล ด้วยเหตุผลทางธรรมชาติจึงไม่สามารถซึมเข้าสู่กระดาษได้ โดยปกติส่วนกลางของจุดจะมืดกว่าส่วนที่เหลือ
- ส่วนที่สองคือคราบน้ำมัน นั่นคือน้ำมันที่ซึมเข้าสู่กระดาษและไม่มีสิ่งเจือปนทางกลเพิ่มเติม ยิ่งน้ำมันยิ่งเข้ม อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีพารามิเตอร์เพิ่มเติมสำหรับโซลูชันขั้นสุดท้าย เครื่องยนต์ดีเซลจะมีน้ำมันที่เข้มกว่า นอกจากนี้หากเครื่องยนต์ดีเซลมีควันมากในตัวอย่างการดรอปมักไม่มีขอบเขตระหว่างโซนที่หนึ่งและที่สองนั่นคือสีจะเปลี่ยนไปอย่างราบรื่น
- โซนที่สามซึ่งห่างไกลจากศูนย์กลางมีน้ำแทน การมีอยู่ของมันในน้ำมันเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา แต่ไม่สำคัญ ถ้าไม่มีน้ำ ขอบโซนจะเรียบใกล้วงกลม ถ้ามีน้ำขอบจะซิกแซกมากขึ้น น้ำในน้ำมันสามารถมีได้สองแหล่ง - การควบแน่นและน้ำหล่อเย็น กรณีแรกไม่ได้เลวร้ายมาก หากสารป้องกันการแข็งตัวที่มีส่วนผสมของไกลคอลเข้าไปในน้ำมัน วงแหวนสีเหลืองที่เรียกว่ามงกุฎ จะปรากฏขึ้นที่ด้านบนของเส้นขอบซิกแซก หากมีคราบสะสมทางกลจำนวนมากในน้ำมัน เขม่า สิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกจะไม่เพียงอยู่ในครั้งแรก แต่ยังอยู่ในโซนวงกลมที่สองและสามด้วย
- โซนที่สี่แสดงโดยการปรากฏตัวของเชื้อเพลิงในน้ำมัน ดังนั้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้งานได้ โซนนี้ไม่ควรมีอยู่หรือจะมีน้อยที่สุด หากโซนที่สี่เกิดขึ้นก็จำเป็นต้องแก้ไขเครื่องยนต์สันดาปภายใน ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของโซนที่สี่ใหญ่ขึ้นเท่าใด น้ำมันในน้ำมันก็จะยิ่งมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าเจ้าของรถควรกังวลมากขึ้น
บางครั้งทำการทดสอบเพิ่มเติมเพื่อประเมินว่ามีน้ำอยู่ในน้ำมัน ดังนั้นสำหรับกระดาษแผ่นนี้จึงถูกเผา เมื่อโซนที่สามไหม้ จะได้ยินเสียงแตกที่มีลักษณะเฉพาะ คล้ายกับเสียงแตกที่คล้ายกันเมื่อเผาฟืนชื้น การปรากฏตัวของน้ำแม้เพียงเล็กน้อยในน้ำมันสามารถนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ดังต่อไปนี้:
- คุณสมบัติป้องกันของน้ำมันเสื่อมสภาพ เนื่องจากผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวสึกหรออย่างรวดเร็วเมื่อสัมผัสกับน้ำ ส่งผลให้ชิ้นส่วนกลุ่มลูกสูบสึกหรอเพิ่มขึ้น และเร่งการปนเปื้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
- อนุภาคสิ่งปลอมปนมีขนาดเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ท่อน้ำมันอุดตัน และส่งผลเสียต่อการหล่อลื่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน
- อุทกพลศาสตร์ของการหล่อลื่นแบริ่งเพิ่มขึ้นและส่งผลเสียต่อพวกเขา
- จุดเยือกแข็ง (แข็งตัว) ของน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น
- ความหนืดของน้ำมันในเครื่องยนต์สันดาปภายในเปลี่ยนไป มันบางลง แม้ว่าจะเล็กน้อยก็ตาม
เมื่อใช้วิธีการหยด คุณยังสามารถค้นหาว่าคุณสมบัติการกระจายตัวของน้ำมันนั้นดีเพียงใด ตัวบ่งชี้นี้แสดงเป็นหน่วยใดก็ได้และคำนวณโดยสูตรต่อไปนี้: Ds = 1 - (d2/d3)² โดยที่ d2 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของโซนจุดน้ำมันที่สอง และ d3 คือค่าที่สาม จะดีกว่าถ้าวัดเป็นมิลลิเมตรเพื่อความสะดวก
ถือว่าน้ำมันมีคุณสมบัติการกระจายตัวที่น่าพอใจหากค่า Ds ไม่ต่ำกว่า 0,3 มิฉะนั้น น้ำมันจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วนด้วยน้ำมันหล่อลื่น (สด) ที่ดีกว่า ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ ทำการทดสอบหยดน้ำมันเครื่องทุกๆครึ่งถึงสองพันกิโลเมตร รถ.
ผลการทดสอบการตกถูกจัดตาราง
| มูลค่า | สำเนา | คำแนะนำสำหรับการใช้งาน |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | น้ำมันไม่มีฝุ่น สิ่งสกปรก และอนุภาคโลหะ หรือมี แต่ในปริมาณเล็กน้อย | อนุญาตให้ใช้ ICE ได้ |
| 4, 5, 6 | น้ำมันประกอบด้วยฝุ่น สิ่งสกปรก และอนุภาคโลหะในปริมาณปานกลาง | อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเป็นระยะ |
| 7, 8, 9 | เนื้อหาของสิ่งเจือปนทางกลที่ไม่ละลายน้ำในน้ำมันเกินค่าปกติ | ไม่แนะนำให้ใช้งาน ICE |
โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนสีไปในทิศทางเดียวและอีกด้านหนึ่งไม่ได้บ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของน้ำมันเสมอไป เราได้กล่าวถึงการทำให้ดำคล้ำอย่างรวดเร็วแล้ว อย่างไรก็ตาม หากรถของคุณติดตั้งอุปกรณ์ที่ใช้แก๊ส LPG ในทางกลับกัน น้ำมันอาจไม่เปลี่ยนเป็นสีดำเป็นเวลานานและมีสีอ่อนมากหรือน้อยแม้ในระยะทางที่รถมีนัยสำคัญ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะใช้ได้ตลอดไป ความจริงก็คือในก๊าซที่ติดไฟได้ (มีเทน โพรเพน บิวเทน) มีสิ่งเจือปนทางกลเพิ่มเติมที่ก่อมลพิษในน้ำมันน้อยกว่าโดยธรรมชาติ ดังนั้นแม้ว่าน้ำมันในรถที่ใช้ LPG จะไม่เข้มขึ้นมากนัก แต่ก็ยังต้องเปลี่ยนตามกำหนดการ
วิธีการดรอปขั้นสูง
วิธีการแบบคลาสสิกในการทดสอบการตกหล่นได้อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ที่ใช้วิธีการที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งพัฒนาโดย MOTORcheckUP AG ในลักเซมเบิร์ก โดยทั่วไปแล้วจะเป็นขั้นตอนเดียวกัน อย่างไรก็ตาม แทนที่จะใช้กระดาษเปล่าธรรมดา บริษัทขอเสนอ "ตัวกรอง" กระดาษพิเศษ ซึ่งตรงกลางเป็นกระดาษกรองพิเศษ ซึ่งคุณต้องหยดกระดาษจำนวนเล็กน้อย น้ำมัน. ในการทดสอบแบบคลาสสิก น้ำมันจะกระจายออกเป็นสี่โซน ซึ่งจะสามารถตัดสินสถานะของของเหลวหล่อลื่นได้
ใน ICE สมัยใหม่บางรุ่น (เช่น ซีรีส์ TFSI จาก VAG) โพรบเชิงกลถูกแทนที่ด้วยโพรบอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถจึงขาดโอกาสในการเก็บตัวอย่างน้ำมันอย่างอิสระ ในรถยนต์ดังกล่าวมีทั้งระดับอิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์พิเศษสำหรับคุณภาพและสภาพของน้ำมันในรถ
หลักการทำงานของเซ็นเซอร์คุณภาพน้ำมันนั้นขึ้นอยู่กับการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงค่าคงที่ไดอิเล็กตริกของน้ำมัน ซึ่งเปลี่ยนแปลงไปตามการเกิดออกซิเดชันและปริมาณของสิ่งสกปรกในน้ำมัน ในกรณีนี้ ยังคงต้องพึ่งพาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "อัจฉริยะ" หรือขอความช่วยเหลือจากศูนย์บริการเพื่อให้พนักงานตรวจสอบน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ของรถคุณ
ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องบางราย เช่น Liqui Moly (ซีรี่ส์ Molygen) และ Castrol (Edge, Professional series) เพิ่มเม็ดสีที่เรืองแสงในรังสีอัลตราไวโอเลตให้กับองค์ประกอบของของเหลวหล่อลื่น ดังนั้นในกรณีนี้ สามารถตรวจสอบความคิดริเริ่มได้ด้วยไฟฉายหรือโคมไฟที่เหมาะสม เม็ดสีดังกล่าวได้รับการเก็บรักษาไว้เป็นเวลาหลายพันกิโลเมตร
เครื่องวิเคราะห์น้ำมันแบบพกพา
ความสามารถทางเทคนิคสมัยใหม่ทำให้สามารถระบุคุณภาพของน้ำมันได้ ไม่เพียงแต่ "ด้วยตา" หรือใช้การทดสอบการตกหล่นที่อธิบายข้างต้น แต่ยังใช้ฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมด้วย เรากำลังพูดถึงเครื่องวิเคราะห์น้ำมันแบบพกพา (พ็อกเก็ต)
โดยทั่วไป ขั้นตอนการทำงานกับพวกมันคือการวางของเหลวหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อยบนเซ็นเซอร์การทำงานของอุปกรณ์ และเครื่องวิเคราะห์เองโดยใช้ซอฟต์แวร์ที่ฝังอยู่ในนั้น จะกำหนดว่าองค์ประกอบของมันดีหรือไม่ดี แน่นอนว่าเขาจะไม่สามารถทำการวิเคราะห์ทางเคมีอย่างเต็มรูปแบบและให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะบางอย่างได้ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่ให้มาก็เพียงพอแล้วที่จะให้ภาพรวมของสภาพของน้ำมันเครื่องสำหรับคนขับ
ในความเป็นจริง มีอุปกรณ์ดังกล่าวจำนวนมาก ดังนั้น ความสามารถและคุณสมบัติของงานอาจแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่มักจะเหมือนกับ Lubrichek ยอดนิยม พวกมันคืออินเตอร์เฟอโรมิเตอร์ (อุปกรณ์ที่ทำงานบนหลักการทางกายภาพของการรบกวน) ซึ่งสามารถกำหนดตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ (หรือบางรายการ) สำหรับน้ำมัน:
- ปริมาณเขม่า;
- สถานะออกซิเดชัน;
- ระดับของไนไตรด์;
- ระดับของซัลเฟต
- สารป้องกันการยึดเกาะของฟอสฟอรัส
- ปริมาณน้ำ
- เนื้อหาไกลคอล (สารป้องกันการแข็งตัว);
- ปริมาณน้ำมันดีเซล
- ปริมาณน้ำมันเบนซิน
- จำนวนกรดทั้งหมด
- จำนวนฐานทั้งหมด
- ความหนืด (ดัชนีความหนืด)
ลักษณะของน้ำมันเครื่อง
การวิเคราะห์ทางกายภาพและเคมีของน้ำมันเครื่องประกอบด้วย: ดัชนีความหนืด ปริมาณเถ้า หมายเลขอัลคาไลน์ และตัวชี้วัดอื่นๆ สิ่งนี้หมายความว่า? ลองพิจารณาอิทธิพลของคุณลักษณะทางเทคนิคพื้นฐานที่มีต่อคุณภาพและคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน อ่านเพิ่มเติม
ขนาดของอุปกรณ์ ลักษณะทางเทคนิค ฯลฯ อาจแตกต่างกันอย่างมาก รุ่นที่ทันสมัยที่สุดแสดงผลการทดสอบบนหน้าจอในเวลาเพียงไม่กี่วินาที พวกเขาสามารถส่งและรับข้อมูลผ่านมาตรฐาน USB อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถใช้ในห้องปฏิบัติการเคมีที่ค่อนข้างจริงจังได้
อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างที่ง่ายและราคาถูกที่สุดจะแสดงเป็นคะแนน (เช่น ในระดับ 10 จุด) เกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเครื่องที่กำลังทดสอบ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปที่จะใช้อุปกรณ์ดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างของราคา
