วิธีขับขี่ เบรก และเลี้ยวอย่างปลอดภัยในฤดูหนาว

ฤดูหนาวบังคับให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ พื้นผิวลื่น กล่าวคือ ความเสี่ยงจากการลื่นไถลหมายความว่าเราต้องปรับความเร็วและการหลบหลีกให้เข้ากับสภาพถนนทั่วไป

การสตาร์ทบนพื้นผิวที่ลื่นอาจทำได้ยาก เนื่องจากอาจกลายเป็นว่าล้อขับเคลื่อนลื่นไถลเข้าที่ แล้วต้องทำอย่างไร? หากคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง สถานการณ์จะยิ่งแย่ลงไปอีก เพราะยางจะเลื่อนออกจากน้ำแข็ง ความจริงก็คือแรงที่ต้องใช้ในการหมุนล้อไม่ควรมากกว่าแรงที่ทำให้การยึดเกาะของล้ออ่อนลง หลังจากเปลี่ยนเกียร์แรกแล้ว ให้เหยียบคันเร่งเบา ๆ และปล่อยแป้นคลัตช์อย่างราบรื่นเช่นเดียวกัน

หากล้อเริ่มหมุน คุณจะต้องขับครึ่งคลัตช์ซึ่งเรียกว่าคลัตช์ไปสองสามเมตร นั่นคือ โดยเหยียบแป้นคลัตช์เล็กน้อย ผู้ขี่ที่ยาวขึ้นอาจพยายามสตาร์ทด้วยเกียร์สอง เนื่องจากแรงบิดที่ส่งไปยังล้อขับเคลื่อนในกรณีนี้จะต่ำกว่าในเกียร์หนึ่ง ดังนั้นการเบรกรถจึงยากขึ้น หากไม่ได้ผล ให้วางพรมไว้ใต้ล้อขับเคลื่อนอันใดอันหนึ่งหรือโรยด้วยทรายหรือกรวด จากนั้นโซ่จะมีประโยชน์บนพื้นผิวหิมะและบนภูเขา

อย่างไรก็ตาม การเบรกนั้นยากกว่าการสตาร์ทจากพื้นผิวที่ลื่น การซ้อมรบนี้จะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ลื่นไถล หากคุณใช้แรงเบรกเกินจริงแล้วเหยียบคันเร่งจนสุด จากนั้นในกรณีที่พยายามไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวาง เช่น หากสัตว์ป่ากระโดดออกไปบนถนน รถจะไม่เลี้ยวและตรงไป

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องขับให้ช้าลง ดังนั้นจึงมีโอกาสหลีกเลี่ยงการลื่นไถลและหยุดหน้าสิ่งกีดขวางได้ โชคดีที่รถยนต์สมัยใหม่มีระบบ ABS ที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกขณะเบรก ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้โดยใช้พวงมาลัย เหยียบเบรกค้างไว้ที่จุดเบรก แม้จะเหยียบเบรกแล้วก็ตาม อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่า หากเราขับด้วยความเร็วที่มากเกินไป ระบบ ABS จะไม่ป้องกันเราจากการชนในกรณีฉุกเฉิน

เครื่องยนต์ยังมีประโยชน์สำหรับการเบรกโดยเฉพาะบนพื้นผิวที่ลื่น เช่น ในเมืองก่อนถึงสี่แยก ให้ลดเกียร์ไว้ล่วงหน้า แล้วรถจะเสียความเร็วไปเอง ที่สำคัญคือทำได้อย่างราบรื่นไม่มีกระตุกเพราะรถสามารถกระโดดได้

เมื่อขับบนพื้นลื่นก็จะเกิดปัญหาในการเข้าโค้งได้เช่นกัน หลักการเข้าโค้งบอกว่าคุณสามารถเข้าโค้งด้วยความเร็วเท่าใดก็ได้ แต่การออกจากโค้งด้วยความเร็วเท่าใดก็ไม่ปลอดภัย – เมื่อข้ามเทิร์น คุณควรพยายามเอาชนะอย่างนุ่มนวลที่สุด หลักการ ZWZ จะช่วยเราได้ เช่น ภายนอก-ภายใน-ภายนอก Radosław Jaskulski ผู้สอนที่ Skoda Auto Szkoła อธิบาย - เมื่อถึงทางเลี้ยว เราขับขึ้นไปที่ส่วนนอกของเลนของเรา จากนั้นในช่วงกลางของทางเลี้ยวเราออกไปที่ขอบด้านในของเลนของเรา จากนั้นอย่างราบรื่นที่ทางออกของทางเลี้ยว เราก็เข้าใกล้ส่วนนอกของเลนของเราอย่างราบรื่น เลนพวงมาลัยเรียบ

เราต้องจำไว้ด้วยว่าสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงจะส่งผลต่อการยึดเกาะถนนที่ลดลง ความจริงที่ว่าในวันที่อากาศดีเราเข้าสู่ทางเลี้ยวด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. ต่อชั่วโมงจะเป็นน้ำแข็งหรือไม่ – ถ้าวงเลี้ยวแคบ ชะลอความเร็ว แล้ววิ่งก่อนถึงทางเลี้ยว เราสามารถเริ่มเติมน้ำมันตอนออกจากวงเลี้ยวได้ สิ่งสำคัญคือต้องใช้คันเร่งในปริมาณที่พอเหมาะ Radoslav Jaskulsky ให้คำแนะนำ

รถขับเคลื่อนสี่ล้อเหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว เมื่อเร็ว ๆ นี้ Skoda Polska ได้จัดการนำเสนอยานพาหนะ 4 × 4 ในฤดูหนาวบนแทร็กทดสอบน้ำแข็งสำหรับนักข่าว ในสภาวะเช่นนี้ การขับเคลื่อนบนเพลาทั้งสองจะแสดงให้เห็นความได้เปรียบเหนือส่วนอื่นๆ เมื่อออกตัว ในการขับขี่ปกติ เช่น ในเมืองหรือบนพื้นแข็งที่แห้ง แรงบิดจากเครื่องยนต์ 96% จะส่งไปที่เพลาหน้า เมื่อล้อข้างหนึ่งลื่น ล้ออีกล้อหนึ่งจะมีแรงบิดเพิ่มขึ้นทันที หากจำเป็น คลัตช์หลายแผ่นสามารถถ่ายโอนได้มากถึง 90 เปอร์เซ็นต์ แรงบิดบนเพลาล้อหลัง

กฎของการขับขี่ในฤดูหนาวสามารถเรียนรู้ได้ที่ศูนย์พัฒนาการขับขี่พิเศษ ซึ่งกำลังเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่มากขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างเช่น หนึ่งในสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยที่สุดของประเภทนี้คือ Skoda Circuit ในพอซนาน เป็นศูนย์พัฒนาการขับขี่ระดับสูงแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ องค์ประกอบหลักคือลู่ทางสำหรับการพัฒนาทักษะการขับขี่ในทางปฏิบัติในสถานการณ์ฉุกเฉินจำลอง คุณสามารถเรียนรู้วิธีขับรถในสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนนด้วยโมดูลสี่โมดูลที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งมีก้ามปู แผ่นกันลื่นระบบทดน้ำ และแผงกั้นน้ำ