วิธีที่ Mitsubishi วางแผนที่จะรักษาเอกลักษณ์ในขณะที่แบ่งปันเทคโนโลยีกับ Nissan และ Renault
มิตซูบิชิอาจเป็นพันธมิตรกับนิสสันและเรโนลต์ แต่ก็ไม่ต้องการให้รถของตนสูญเสียตัวตนไป
Outlander เจเนอเรชันถัดไปของ Mitsubishi ซึ่งเปิดตัวที่โชว์รูมในออสเตรเลียในเดือนนี้ อาจมีความคล้ายคลึงกันกับ Nissan X-Trail และ Renault Koleos แต่แบรนด์เชื่อว่าผลิตภัณฑ์ของตนยังคงเอกลักษณ์เฉพาะตัวไว้ได้
หลังจากเข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับนิสสันและเรโนลต์ในปี 2016 มิตซูบิชิได้หันไปหาพันธมิตรด้านเทคโนโลยีและสถาปัตยกรรมใหม่ ซึ่งเหมาะสมแล้ว เพื่อลดต้นทุนในการพัฒนารถยนต์ใหม่ ส่งผลให้ Outlander ใหม่ใช้แพลตฟอร์ม CMF-CD
ทั้ง Outlander และ X-Trail ยังใช้เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 2.5 ลิตรแบบเดียวกันและเกียร์แบบต่อเนื่อง (CVT) ปล่อย.
แต่ Oliver Mann ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการตลาดและกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ของ Mitsubishi Australia กล่าวว่า: คู่มือรถยนต์ Outlander นั้นแตกต่างกันมากทั้งในด้านความรู้สึกและรูปลักษณ์
“ทุกสิ่งที่คุณเห็น สัมผัส และสัมผัสใน Outlander คือ Mitsubishi และสิ่งที่คุณไม่เห็นคือสิ่งที่เราใช้ Alliance สำหรับ” เขากล่าว
“ดังนั้นในขณะที่ฮาร์ดแวร์และระบบขับเคลื่อนอาจเหมือนกัน แต่เราภาคภูมิใจในมรดก Super All Wheel Control ของเรา และนี่คือการออกแบบระบบควบคุมเหล่านี้ที่ทำให้ Mitsubishi แตกต่างอย่างแท้จริง”
แม้แต่เทคโนโลยีที่อาจมีประโยชน์อย่างมากสำหรับมิตซูบิชิก็จะถูกปฏิเสธหากไม่รู้สึกว่าเป็น "มิตซูบิชิ" ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์แบรนด์ Katherine Humphreys-Scott กล่าว
“หากเทคโนโลยีของผู้บริจาคมาพร้อม เราจะไม่รับถ้าไม่รู้สึกเหมือนมิตซูบิชิ” เธอกล่าว
“ถ้าคุณสัมผัสได้ ไม่ว่าจะขี่หรือสัมผัสอย่างไร ก็ต้องสัมผัสมิตซูบิชิ ดังนั้นในขณะที่เทคโนโลยีอาจมีให้บริการจากพันธมิตร Alliance หากไม่สอดคล้องกับปรัชญาและแนวทางของเรา และสิ่งที่ลูกค้าของเราคาดหวังเมื่อเข้าไปในรถของเรา เราจะมองหาที่อื่น
"เราจะไม่ประนีประนอมกับแบรนด์"
อย่างไรก็ตาม ข้อยกเว้นประการหนึ่งของปรัชญานี้ดูเหมือนจะเป็นรถตู้เชิงพาณิชย์ Mitsubishi Express รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของ Renault Trafic โดยอุปกรณ์บางอย่างละเว้นเพื่อลดราคา
Mitsubishi Express ได้รับคะแนนศูนย์ดาวที่เป็นข้อขัดแย้งในการจัดอันดับความปลอดภัย ANCAP เมื่อต้นปี 2021 โดยอ้างว่าขาดคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูง เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) และระบบช่วยดูแลช่องจราจร
ในขณะที่ Trafic ที่เกี่ยวข้องกับกลไกยังขาดคุณสมบัติดังกล่าว - และไม่มีระดับความปลอดภัย ANCAP อย่างเป็นทางการ - มันถูกปล่อยออกมาในปี 2015 ก่อนที่จะมีการทดสอบการชนที่เข้มงวดขึ้นและเข้มงวดยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ ในการแยกแบรนด์ทั้งสามในออสเตรเลีย โดยเฉพาะเอสยูวี XNUMX รุ่น และแบรนด์ญี่ปุ่นที่เน้นเรื่องรถยนต์เป็นหลัก นายแมนน์กล่าวว่าไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับแผนในอนาคตระหว่างทั้งสอง
“สิ่งแรกที่ต้องพูดคือ กับ Alliance เราไม่รู้ว่า Nissan กำลังทำอะไรในออสเตรเลียด้วยแนวคิดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์” เขากล่าว
“ดังนั้นเราจึงตาบอดอย่างสิ้นเชิงกับสิ่งที่พวกเขาทำ
“ทั้งหมดที่เราสามารถพูดถึงคือสิ่งที่เราทำและผลประโยชน์ที่ Alliance มอบให้เรา เช่น แพลตฟอร์มที่ Outlander ใช้และแบ่งปันกับ Nissan รวมถึงผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของ Alliance”
