จะสตาร์ทรถดีเซลในสภาพอากาศหนาวเย็นได้อย่างไร?

ฤดูหนาวเป็นช่วงการทดสอบสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น และสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ดีเซล น้ำค้างแข็งสร้างปัญหาเพิ่มเติม ใช่ เครื่องยนต์ดีเซลมีข้อดีหลายประการ แต่การทำงานในฤดูหนาวต้องให้ความสนใจเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ด้วยการเตรียมรถอย่างเหมาะสม การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใหญ่ ลองหาสิ่งที่ต้องคาดการณ์ล่วงหน้า

เหตุใดเครื่องยนต์ดีเซลจึงไม่สตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น

มีหลายสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเครื่องเย็น เราแสดงรายการทั่วไปบางอย่าง:

• การบีบอัดต่ำในกระบอกสูบ
• สายเชื้อเพลิงแช่แข็งและเชื้อเพลิงในนั้น
• น้ำมันเครื่องข้นขึ้น
• ระดับแบตเตอรี่ต่ำ, สตาร์ทเตอร์เสีย;
• ปลั๊กเรืองแสงล้มเหลว
• อากาศในระบบเชื้อเพลิง
• ปั๊มฉีดและหัวฉีดผิดพลาด

จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพอากาศหนาวเย็นได้อย่างไร?

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทในฤดูหนาว เครื่องยนต์ดีเซลใช้หัวเทียน ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ทำให้ห้องเผาไหม้อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วภายในเวลาไม่กี่วินาที หลังจากหมุนกุญแจสตาร์ทแล้วสัญลักษณ์สำหรับการทำงานของเทียน (โดยปกติจะเป็นเกลียว) บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นซึ่งจะดับลงหลังจากสองถึงห้าวินาทีขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ - คุณสามารถเปิดสตาร์ทได้ สำหรับรถยนต์ที่มีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ทุกอย่างจะง่ายยิ่งขึ้น: หลังจากกดปุ่ม ระบบจะรักษาการหยุดชั่วคราวที่จำเป็นไว้จนกว่าจะเปิดสวิตช์สตาร์ท

ในสภาพอากาศหนาวเย็นเป็นพิเศษ คุณสามารถเปิดหัวเรืองแสงได้หลายครั้งติดต่อกันโดยหมุนกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ไม่เปิดสตาร์ทเตอร์ หรือกดปุ่มสตาร์ทโดยไม่เหยียบแป้นเบรกค้างไว้ (สตาร์ทเตอร์จะไม่เปิดในกรณีนี้ กรณี). แต่สิ่งเหล่านี้เป็นมาตรการที่ซ้ำซ้อนอยู่แล้วสำหรับฤดูหนาวที่หนาวจัด เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ เมื่อใช้น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาวและน้ำมันที่เหมาะสม สตาร์ทครั้งแรกได้ง่ายหลังจากหยุดรถตอนกลางคืนแม้ที่อุณหภูมิ -30 องศา

วิธีใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวอย่างถูกต้อง?

คุณสมบัติของการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวเกิดจากการมีน้ำค้างแข็งซึ่งเชื้อเพลิงทำงานค่อนข้างแน่นอนอันเป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติกับองค์ประกอบบางอย่าง ความจริงก็คือที่อุณหภูมิต่ำ น้ำมันดีเซลมีผลเสียอย่างมากต่ออุปกรณ์เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ เพราะมันข้นขึ้น

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ดีเซลคือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงซึ่งเกิดขึ้นได้เนื่องจากความดันสูงเพียงพอในห้องเผาไหม้ ซึ่งไม่เป็นเช่นนั้นในเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งการจุดระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากการจ่ายประกายไฟโดยใช้หัวเทียน . ข้อแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เหล่านี้ก็คืออากาศในหน่วยจ่ายน้ำมันเบนซินแยกจากเชื้อเพลิง ดีเซลได้รับส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ นอกจากนี้ดีเซลยังทนทานกว่า แรงบิดสูงที่เกิดจากมอเตอร์ทำให้รถสามารถทำงานในสภาวะที่ยากลำบากที่สุดได้ ด้วยเหตุนี้จึงใช้น้ำมันดีเซลใน SUV และรถบรรทุก

ข้อเสียเปรียบหลักของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลทุกคันคือพวกเขาต้องการการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากมันเป็นสิ่งที่ไม่แน่นอนอย่างยิ่งและทำให้มีความต้องการเชื้อเพลิงสูงโดยเฉพาะในฤดูหนาว น้ำมันโซล่ามีส่วนประกอบของพาราฟิน ที่อุณหภูมิบวก สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของรถ แต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม เมื่ออากาศเย็นลง น้ำมันเชื้อเพลิงจะขุ่นมัว และไส้กรองจะเริ่มอุดตันด้วยเกลียวพาราฟิน เป็นผลให้ไม่สามารถสตาร์ทรถได้

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล คุณต้องมี แบตเตอรี่ทรงพลัง. ความจุที่แท้จริงของมันในความเย็นลดลงอันเป็นผลมาจากในตอนเช้าจึงไม่สามารถให้กระแสเริ่มต้นที่ต้องการได้อีกต่อไป เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ในเวลากลางคืน แนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถแล้วนำไปไว้ในห้องอุ่น

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เป็นที่พึงปรารถนา อุ่นเครื่อง รถในห้องอุ่น แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ คุณสามารถใช้น้ำเดือดหรือคบเพลิงเพื่อให้ความร้อน (วิธีนี้ไม่ปลอดภัยโดยสิ้นเชิง) ในเรื่องนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ประเภทนี้ด้วย ประการแรกเครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพสูงโดยไม่ได้ใช้งานและในที่เย็นจะอุ่นเครื่องได้ยาก ข้อแตกต่างประการที่สองคือการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน (ความเร็วต่ำสุด) บ่งชี้ว่าแรงดันน้ำมันต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และหมายถึงสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก ดังนั้นตัวเลือกที่ดีที่สุดคือ อุ่นเครื่อง 5-10 นาทีขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอากาศภายนอก ในช่วงเวลานี้ สารหล่อเย็นจะอุ่นขึ้นถึง 40-50 องศาเซลเซียส น้ำมันเหลว ชิ้นส่วนต่างๆ จะอุ่นขึ้น และเชื้อเพลิงในกระบอกสูบจะเผาไหม้จนหมด

หลังจากการวอร์มอัพนี้ ให้เริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำและใช้เกียร์ต่ำลงอย่างราบรื่น ในสภาพอากาศที่อบอุ่นการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลก่อนการขับขี่ไม่เกิน 1-2 นาทีก็เพียงพอแล้วและในขณะขับขี่เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องอย่างสมบูรณ์และรวดเร็ว

ต้องให้ความสนใจ ต่อคุณภาพและสภาพของน้ำมันเครื่อง. จำเป็นต้องเติมเฉพาะน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำและควรทำบ่อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เช่น ทุก ๆ แปดถึงเก้าพันกิโลเมตร ในฤดูหนาวขอแนะนำให้เติมเฉพาะน้ำมันเครื่องที่มีไว้สำหรับการทำงานของหน่วยพลังงานดีเซลในฤดูหนาวเท่านั้น

สารเติมแต่ง ในน้ำมันดีเซลเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่มานานแล้ว

มีสารเติมแต่งบางประเภทที่มีจุดประสงค์ต่างกัน:

• สารเติมแต่งเชิงซ้อนที่เพิ่มจำนวนซีเทน ทำความสะอาดระบบหัวฉีด ป้องกันการเกิดฟองเชื้อเพลิง และทำหน้าที่เป็นสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน
• ที่เรียกว่า "แอนติเจล" ป้องกันการแข็งตัวของเชื้อเพลิงในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำถึง -47 องศา
• สารเพิ่มคุณภาพสำหรับหัวฉีดเครื่องยนต์และลูกสูบคู่ในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
• สารเติมแต่งที่ป้องกันความชื้นจากการตกผลึกในระบบเชื้อเพลิง
• สารเติมแต่งเพื่อลดควัน

วิธีการเตรียมรถดีเซลสำหรับน้ำค้างแข็ง?

กฎสำหรับการเตรียมเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับสภาวะการทำงานที่อุณหภูมิต่ำนั้นมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มกำลังอัดเป็นหลัก ก่อนเริ่มมีอากาศเย็นให้ทำดังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบกำลังอัดและหากมีค่าต่ำ ให้ค้นหาและกำจัดสาเหตุ
• เติมน้ำมันเครื่องที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว
• เปลี่ยนตัวกรอง
• ทำความสะอาดหัวฉีด
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงทำงานอย่างถูกต้อง
• ตรวจสอบปลั๊กเรืองแสง

ในกรณีส่วนใหญ่ แม้ว่าจะปฏิบัติตามมาตรการเหล่านี้ แต่ก็ไม่มีปัญหากับการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในเครื่องยนต์ที่เย็น