วิธีทดสอบกล่อง CDI ด้วยมัลติมิเตอร์
Содержание
ในรถยนต์ของคุณ CDI เป็นหนึ่งในนั้น ที่สำคัญที่สุด ส่วนประกอบ. กล่อง CDI คืออะไร และกล่อง CDI ทำหน้าที่อะไร?
สำหรับรถจักรยานยนต์ CDI คือกล่องดำใต้เบาะที่ทำหน้าที่เป็น หัวใจ ระบบจุดระเบิดของคุณ เป็นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่มาแทนที่กระบวนการจุดระเบิดเชิงกลก่อนปี 1980 หากไม่มีชิ้นส่วนนี้ รถจักรยานยนต์ของคุณก็ไม่สามารถวิ่งได้
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ของจักรยานของคุณ มีปัญหาในการวินิจฉัย อาจเป็นเรื่องยาก.
บทความนี้จะแนะนำคุณ ทั้งหมดที่คุณต้องรู้ เกี่ยวกับกล่องซีดีไอ มาเริ่มกันเลย.
วิธีการทำงานของ CDI
นี่คือระบบส่วนประกอบใน CDI:
เมื่อหมุนกุญแจ แม่เหล็กหมุนจะเหนี่ยวนำให้เกิด 400 VAC ในขดลวดกระตุ้น เมื่อขดลวดนี้กลายเป็นบวก ประจุจะถูกส่งตรงไปยังไดโอดที่มีอคติไปข้างหน้าจนกว่าตัวเก็บประจุจะถูกประจุจนเต็ม (โดยทั่วไปหลังจากหมุนแม่เหล็ก 3-4 รอบ)
เมื่อชาร์จตัวเก็บประจุแล้ว อิมพัลส์โรเตอร์จะส่งทริกเกอร์ไปยัง SCR ซึ่งจะเริ่มต้นกระบวนการนำไฟฟ้าที่ปล่อยตัวเก็บประจุทันที การคายประจุอย่างกะทันหันนี้ทำให้เกิดแรงดันไฟกระชากในคอยล์จุดระเบิดอย่างกะทันหัน
กระแสไฟแรงถูกสร้างขึ้นที่หน้าสัมผัสของหัวเทียนทั้งสองและให้พลังงานแก่เครื่องยนต์
สวิตช์จุดระเบิดจะต่อกราวด์กับแรงดันไฟฟ้าส่วนเกินทั้งหมด
อาการของ CDI ที่ไม่ดี
แน่นอน ก่อนที่จะเข้าสู่ CDI ของคุณ คุณต้องแน่ใจว่ามีปัญหากับมัน ต่อไปนี้คืออาการบางอย่างที่จักรยานของคุณอาจแสดงซึ่งบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับ CDI
- เครื่องยนต์ดับ
- กระบอกสูบตาย
- พฤติกรรมของมาตรวัดรอบที่ผิดปกติ
- ปัญหาการจุดระเบิด
- เครื่องยนต์แผงลอย
- เครื่องยนต์ถอยหลัง
อาการเหล่านี้เป็นปัญหากับส่วนประกอบบางอย่างของกล่อง CDI ตัวอย่างเช่น การติดไฟของเครื่องยนต์อาจเกิดจากหัวเทียนที่สึกหรอหรือคอยล์จุดระเบิดที่สึกหรอ กระบอกสูบที่ตายอาจเกิดจากคอยล์จุดระเบิดไม่ดีหรือไดโอดไม่ดี
การระบุปัญหาจะช่วยให้คุณแก้ไขหรือเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย รวมทั้งทำให้ระบบจุดระเบิดของคุณกลับมาทำงานตามปกติ
คุณกำหนดประเด็นเหล่านี้อย่างไร? มัลติมิเตอร์พิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์ตลอดกระบวนการ และนี่คือวิธีทดสอบกล่อง CDI ของคุณด้วยมัลติมิเตอร์
เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการแก้ไขปัญหา CDI
ทั้งหมดที่คุณต้องการเป็นของคุณ
- กล่องซีดีไอ
- มัลติมิเตอร์ ซึ่งมีประโยชน์สำหรับการทดสอบชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ
ก่อนที่จะก้าวไปข้างหน้า คุณต้องใช้มาตรการป้องกันเพื่อความปลอดภัยและป้องกันตัวเองด้วย มาตรการเหล่านี้รวมถึงการสวมถุงมือป้องกันและกันน้ำ เช่นเดียวกับอุปกรณ์ป้องกันดวงตา
วิธีทดสอบกล่อง CDI ด้วยมัลติมิเตอร์
ในการทดสอบกล่อง CDI ให้คุณถอดสายออกจากจักรยาน ใช้สายบวกและลบของมัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบความต่อเนื่อง และฟังเสียงบี๊บที่ส่งสัญญาณการทำงานผิดปกติ
กระบวนการที่ดูเหมือนง่ายๆ ยังมีอีกมากมาย และนี่คือข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการนี้
ในการทดสอบ CDI คุณทำทั้งการทดสอบแบบเย็นและการทดสอบแบบร้อน การทดสอบแบบเย็นคือเมื่อคุณเรียกใช้การวินิจฉัยบนหน่วย CDI เมื่อไม่ได้เชื่อมต่อกับสเตเตอร์ ในขณะที่การทดสอบแบบร้อน เครื่องยังคงเชื่อมต่อกับสเตเตอร์
ทำดังต่อไปนี้
ขั้นตอนที่ 1 ถอดกล่อง CDI ออกจากจักรยาน
นี่คือขั้นตอนการทดสอบความเย็น กล่อง CDI มักจะอยู่ใต้ที่นั่งของจักรยานของคุณ เมื่อคุณตรวจสอบ คุณจะเห็นสายสีน้ำเงิน/สีขาวที่เชื่อมต่อสเตเตอร์และหน่วย CDI สีดำเข้าด้วยกันผ่านทางพินและส่วนหัวของพิน
เมื่อปิดใช้งาน คุณจะหลีกเลี่ยงการทำงานกับ CDI บนฮาร์ดแวร์ใด ๆ เป็นเวลา 30 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง เนื่องจากตัวเก็บประจุภายในคายประจุระหว่างกระบวนการรอ คุณกำลังทำการตรวจสอบ CDI ของคุณด้วยสายตา
การตรวจสอบด้วยสายตาช่วยให้คุณสามารถระบุความผิดปกติทางกายภาพบน CDI ได้อย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนที่ 2: เรียกใช้การทดสอบเย็นบน CDI ของคุณ
การทดสอบความเย็นเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบความต่อเนื่องของส่วนประกอบต่างๆ ของกล่อง CDI ของคุณ สิ่งที่คุณกำลังทำคือตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมดความต่อเนื่อง และตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างจุดกราวด์และจุดเทอร์มินอลอื่นๆ ใน CDI
หากมีปัญหา มัลติมิเตอร์จะส่งเสียงบี๊บ คุณทราบส่วนประกอบที่แน่นอนที่มีปัญหาและการแก้ไขส่วนประกอบนั้นอาจเป็นวิธีแก้ปัญหา
ปัญหาความต่อเนื่องใน CDI มักเกิดจากปัญหาเกี่ยวกับ SCR, ไดโอด หรือตัวเก็บประจุภายใน หากขั้นตอนเย็นเหล่านี้พิสูจน์ได้ยากสักหน่อย วิดีโอ YouTube นี้สามารถช่วยคุณได้
ขั้นตอนที่ 3: ทดสอบ CDI ของคุณอย่างร้อนแรง
หากคุณไม่ต้องการถอด CDI ออกจากจักรยาน คุณสามารถทำการทดสอบแบบร้อนได้ การทดสอบดำเนินการที่ด้านสเตเตอร์ของสายสีน้ำเงิน/ขาวที่เชื่อมต่อกับ CDI
ในการทำเช่นนี้ ให้ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นค่าความต้านทาน 2 kΩ และวัดค่าความต้านทานระหว่างจุดทั้งสองนี้ สายสีน้ำเงินเป็นสายสีขาวและสายสีขาวลงกราวด์
สำหรับสายสีน้ำเงินกับสายสีขาว คุณจะทดสอบความต้านทานระหว่าง 77 และ 85 เมื่อสายสีขาวเชื่อมต่อกับกราวด์ คุณใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบความต้านทานระหว่าง 360 ถึง 490 โอห์ม หากสิ่งเหล่านี้ไม่ตรงกัน สเตเตอร์ของคุณอาจเสียและช่างมืออาชีพอาจช่วยคุณได้
อย่างไรก็ตาม หากตรงกัน CDI ของคุณมักจะถูกตำหนิ
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับกล่อง CDI
ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่ากล่อง CDI ของฉันเสีย?
คุณทราบดีว่ากล่อง CDI เสียเมื่อรถจักรยานยนต์ของคุณทำงานผิดพลาด กระบอกสูบตัน พฤติกรรมของมาตรวัดความเร็วรอบไม่ปกติ วิ่งไม่สมบุกสมบัน มีปัญหาในการจุดระเบิดหรือเครื่องดับ
จะเลี่ยงผ่านบล็อก CDI ได้อย่างไร
หากต้องการเลี่ยงกล่อง CDI ให้ทำความสะอาดขาตั้งของคุณ ถอดกล่องออก ตรวจสอบข้อกำหนดความต้านทาน วัดความต้านทานน้ำมันหลักและรอง และเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้
CDI ที่ไม่ดีทำให้เกิดประกายไฟได้หรือไม่?
กล่อง CDI ที่ไม่ดีอาจไม่เกิดประกายไฟเลย อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์ของคุณแสดงอาการต่างๆ เช่น ปัญหาการจุดระเบิด กระบอกสูบไม่ดี และเครื่องยนต์ดับ
จักรยานสามารถสตาร์ทโดยไม่มี CDI ได้หรือไม่?
รถจักรยานยนต์จะไม่สตาร์ทหากไม่มีกล่อง CDI เนื่องจากเป็นส่วนประกอบที่ควบคุมระบบจุดระเบิด
กล่อง CDI เป็นสากลหรือไม่?
เลขที่ กล่อง CDI ไม่ได้เป็นสากลเนื่องจากระบบจุดระเบิดจะแตกต่างกันไปตามรุ่นของรถ พวกเขาเป็น AC หรือ DC
คุณจะทดสอบกล่อง CDI สี่ล้อได้อย่างไร?
ในการทดสอบกล่อง CDI ของ ATV ให้คุณใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบฟิวส์ สวิตช์จุดระเบิด คอยล์จุดระเบิด โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ และตรวจหาสายไฟที่หลวม
ข้อสรุป
กล่อง CDI เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของระบบจุดระเบิดในรถยนต์ของคุณ และคุณควรดูแลมันเป็นอย่างดี ขั้นตอนเหล่านี้อาจชัดเจน การจ้างช่างมืออาชีพดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
