รถยนต์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร?

ลืมลูกสูบ กระปุกเกียร์ และสายพานไปได้เลย รถยนต์ไฟฟ้าไม่มี รถยนต์เหล่านี้วิ่งได้ง่ายกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลหรือเบนซิน Automobile-Propre อธิบายกลไกโดยละเอียด

ในลักษณะที่ปรากฏ รถยนต์ไฟฟ้านั้นคล้ายกับยานพาหนะอื่นๆ คุณต้องดูใต้กระโปรงรถ แต่ยังอยู่ใต้พื้นเพื่อดูความแตกต่าง ใช้ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ความร้อนเป็นพลังงาน เพื่อให้เข้าใจทีละขั้นตอนว่ารถยนต์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร เราจะติดตามเส้นทางของไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้าสาธารณะไปยังวงล้อ

ชาร์จ

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการชาร์จ ในการเติมเชื้อเพลิง ต้องเสียบปลั๊กรถยนต์เข้ากับเต้ารับ กล่องติดผนัง หรือสถานีชาร์จ การเชื่อมต่อทำด้วยสายเคเบิลที่มีขั้วต่อที่เหมาะสม มีหลายแบบซึ่งสอดคล้องกับโหมดการชาร์จที่ต้องการ สำหรับการชาร์จที่บ้าน ที่ทำงาน หรือขั้วสาธารณะขนาดเล็ก คุณมักจะใช้สายเคเบิล Type 2 ของคุณเอง สายเคเบิลถูกต่อเข้ากับเทอร์มินัลที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วซึ่งตรงตามสองมาตรฐาน: European "Combo CCS" และ "Chademo" ภาษาญี่ปุ่น มันอาจจะดูน่ากลัวในตอนแรก แต่ในความเป็นจริง เมื่อคุณชินกับมัน มันจะง่ายขึ้น ไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดข้อผิดพลาด: ขั้วต่อมีรูปร่างต่างกัน ดังนั้นจึงไม่สามารถใส่ลงในช่องที่ไม่ถูกต้องได้

เมื่อเชื่อมต่อแล้ว กระแสไฟฟ้าสลับ (AC) ที่หมุนเวียนในเครือข่ายการกระจายจะไหลผ่านสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับรถยนต์ เขาดำเนินการตรวจสอบหลายชุดผ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วยให้มั่นใจได้ว่ากระแสไฟมีคุณภาพดี ได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้อง และเฟสกราวด์เพียงพอสำหรับการชาร์จใหม่อย่างปลอดภัย หากทุกอย่างเรียบร้อยดี รถจะส่งกระแสไฟฟ้าผ่านองค์ประกอบแรกบนบอร์ด: ตัวแปลงหรือที่เรียกว่า "ที่ชาร์จออนบอร์ด"

พอร์ตชาร์จมาตรฐานของ Renault Zoé Combo CCS

แปลง

ตัวเครื่องนี้แปลงกระแสสลับของไฟหลักเป็นกระแสตรง (DC) อันที่จริงแบตเตอรี่เก็บพลังงานไว้ในรูปของกระแสตรงเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงขั้นตอนนี้และเร่งการชาร์จให้เร็วขึ้น เทอร์มินัลบางตัวแปลงกระแสไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟ DC ให้กับแบตเตอรี่โดยตรง สิ่งเหล่านี้เรียกว่าสถานีชาร์จ DC "เร็ว" และ "เร็วมาก" คล้ายกับที่พบในสถานีมอเตอร์เวย์ หน้าจอแสดงค่าน้ำหนักที่มีราคาแพงและยุ่งยากมากเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาให้ติดตั้งในบ้านส่วนตัว

แบตเตอรี่

ในแบตเตอรี่ กระแสจะกระจายภายในองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบ มาในรูปแบบกองหรือกระเป๋าเล็กๆ มารวมกัน ปริมาณพลังงานที่จัดเก็บโดยแบตเตอรี่จะแสดงเป็นกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ซึ่งเทียบเท่ากับ "ลิตร" ของถังเชื้อเพลิง กระแสไฟหรือกำลังไฟฟ้าแสดงเป็นกิโลวัตต์ "kW" ผู้ผลิตอาจรายงานความจุ "ใช้ได้" และ / หรือความจุ "ระบุ" ค่อนข้างง่าย: ความจุที่ใช้งานได้คือปริมาณพลังงานที่ยานพาหนะใช้จริง ความแตกต่างระหว่างประโยชน์และค่าเล็กน้อยทำให้มีที่ว่างในการยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

ตัวอย่างที่ควรทำความเข้าใจ: แบตเตอรี่ 50 kWh ที่ชาร์จด้วย 10 kW สามารถชาร์จใหม่ได้ในเวลาประมาณ 5 ชั่วโมง ทำไม "รอบ"? เนื่องจากมีค่ามากกว่า 80% แบตเตอรี่จะชะลอความเร็วในการชาร์จโดยอัตโนมัติ เช่นเดียวกับขวดน้ำที่คุณเติมจากก๊อก คุณต้องลดการไหลเพื่อหลีกเลี่ยงการกระเด็น

กระแสไฟฟ้าที่สะสมอยู่ในแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป การหมุนกระทำโดยโรเตอร์ของมอเตอร์ภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นในสเตเตอร์ (ขดลวดสถิตย์ของมอเตอร์) ก่อนถึงล้อ การเคลื่อนไหวมักจะผ่านกระปุกเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์คงที่เพื่อปรับความเร็วในการหมุนให้เหมาะสม

การแพร่เชื้อ

ดังนั้น รถยนต์ไฟฟ้าจึงไม่มีกระปุกเกียร์ ซึ่งไม่จำเป็น เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาที่ความเร็วหลายหมื่นรอบต่อนาที มันหมุนโดยตรง ซึ่งต่างจากเครื่องยนต์ความร้อน ซึ่งจะต้องแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบให้เป็นการเคลื่อนที่แบบวงกลมผ่านเพลาข้อเหวี่ยง มันสมเหตุสมผลแล้วที่รถยนต์ไฟฟ้ามีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่าหัวรถจักรดีเซลมาก ไม่ต้องใช้น้ำมันเครื่อง ไม่มีสายพานราวลิ้น ดังนั้นจึงต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่ามาก

เบรกแบบสร้างใหม่

ข้อดีอีกประการของรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่คือสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้ สิ่งนี้เรียกว่า "การเบรกแบบสร้างใหม่" หรือ "โหมด B" แท้จริงแล้วเมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าหมุน "ในสุญญากาศ" โดยไม่จ่ายกระแสไฟก็จะผลิตออกมา สิ่งนี้จะเกิดขึ้นทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่งหรือเหยียบเบรก ด้วยวิธีนี้ พลังงานที่กู้คืนจะถูกป้อนเข้าสู่แบตเตอรี่โดยตรง

รุ่น EV ล่าสุดยังมีโหมดสำหรับเลือกกำลังของเบรกที่สร้างใหม่นี้ ในโหมดสูงสุด มันจะเบรกรถอย่างแรงโดยไม่ต้องโหลดดิสก์และแผ่นรอง และในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดพลังงานสำรองได้หลายกิโลเมตร ในหัวรถจักรดีเซล พลังงานนี้จะสูญเปล่าและเร่งการสึกหรอของระบบเบรก

แผงหน้าปัดรถยนต์ไฟฟ้ามักจะมีมิเตอร์แสดงกำลังของการเบรกแบบสร้างใหม่

ความแตกแยก

ดังนั้นความผิดพลาดทางเทคนิคของรถยนต์ไฟฟ้าจึงไม่ค่อยเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม อาจเกิดขึ้นได้ว่าคุณหมดพลังงานหลังจากรอคนขับไม่ดี เช่น ในรถเบนซินหรือดีเซล ในกรณีนี้ รถจะเตือนล่วงหน้าว่าระดับแบตเตอรี่ต่ำ ซึ่งปกติจะเหลือ 5-10% ข้อความอย่างน้อยหนึ่งข้อความจะแสดงบนแดชบอร์ดหรือหน้าจอกลางและแจ้งเตือนผู้ใช้

คุณสามารถขับเพิ่มอีกหลายสิบกิโลเมตรไปยังจุดชาร์จได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น บางครั้งกำลังเครื่องยนต์ถูกจำกัดเพื่อลดการสิ้นเปลืองและขยายขอบเขตให้กว้างขึ้น นอกจากนี้ "โหมดเต่า" จะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ: รถจะค่อยๆ ช้าลงจนหยุดสนิท สัญญาณบนแผงหน้าปัดกระตุ้นให้คนขับหาที่จอดระหว่างรอรถลาก

บทเรียนเล็กๆ เกี่ยวกับกลไกของรถยนต์ไฟฟ้า

เพื่อให้ง่ายขึ้น บอกตัวเองว่าแทนที่จะใช้เครื่องยนต์ทำความร้อน รถของคุณมีมอเตอร์ไฟฟ้า แหล่งพลังงานนี้อยู่ในแบตเตอรี่

คุณอาจสังเกตเห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่มีคลัตช์ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ต้องเหยียบคันเร่งเท่านั้นเพื่อให้ได้กระแสไฟคงที่ กระแสตรงจะถูกแปลงเป็นกระแสสลับเนื่องจากการกระทำของตัวแปลง นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่สร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าผ่านขดลวดทองแดงที่เคลื่อนที่ของมอเตอร์ของคุณ

มอเตอร์ของคุณมีแม่เหล็กยึดอยู่กับที่ตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป พวกเขาต่อต้านสนามแม่เหล็กของพวกเขากับสนามของขดลวดซึ่งทำให้มันเคลื่อนที่และทำให้มอเตอร์ทำงาน

ผู้ขับขี่ที่ได้รับแจ้งอาจสังเกตเห็นว่าไม่มีกระปุกเกียร์เช่นกัน ในรถยนต์ไฟฟ้า นี่คือเพลาเครื่องยนต์ ซึ่งไม่รวมเพลาของล้อขับเคลื่อน ดังนั้นรถจึงไม่ต้องการลูกสูบ

สุดท้าย เพื่อให้แน่ใจว่า "อุปกรณ์" ทั้งหมดเหล่านี้ซิงโครไนซ์ซึ่งกันและกันอย่างสมบูรณ์แบบ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะตรวจสอบและปรับแต่งกำลังที่พัฒนาขึ้น ดังนั้น ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เครื่องยนต์ของรถของคุณจะปรับกำลังตามอัตราส่วนรอบต่อนาที ซึ่งมักจะน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป

การชาร์จ: ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้น

เพื่อให้รถของคุณสามารถขับรถได้ คุณต้องเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับไฟฟ้าหรือสถานีชาร์จ สามารถทำได้โดยใช้สายเคเบิลที่มีขั้วต่อที่เหมาะสม มีหลายรุ่นเพื่อให้เหมาะกับโหมดการชาร์จที่แตกต่างกัน หากต้องการค้นหารถใหม่ที่บ้าน ที่ทำงาน หรือสถานีชาร์จสาธารณะ คุณจะต้องใช้ขั้วต่อ Type 2 ใช้สาย "Combo CCS" หรือ "Chedemo" เพื่อใช้ขั้วต่อแบบรวดเร็ว

ในระหว่างการชาร์จ กระแสไฟฟ้าสลับจะไหลผ่านสายเคเบิล รถของคุณผ่านการตรวจสอบหลายประการ:

• คุณต้องการกระแสไฟคุณภาพสูงและปรับแต่งมาอย่างดี
• การต่อสายดินจะต้องให้การชาร์จที่ปลอดภัย

หลังจากตรวจสอบทั้งสองจุดแล้ว รถก็อนุญาตให้ไฟฟ้าไหลผ่านตัวแปลงได้

บทบาทสำคัญของคอนเวอร์เตอร์ในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก

ตัวแปลง "แปลง" กระแสสลับที่ไหลผ่านขั้วเป็นกระแสตรง ขั้นตอนนี้จำเป็นเนื่องจากแบตเตอรี่ EV สามารถเก็บได้เฉพาะกระแสไฟตรงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าคุณสามารถหาเทอร์มินัลที่แปลง AC เป็น DC ได้โดยตรง พวกเขาส่ง "ผลิตภัณฑ์" ไปที่แบตเตอรี่รถยนต์ของคุณโดยตรง สถานีชาร์จเหล่านี้ให้การชาร์จที่รวดเร็วหรือเร็วเป็นพิเศษ ขึ้นอยู่กับรุ่น ในทางกลับกัน หากคุณต้องติดตั้งเทอร์มินอลเหล่านี้เพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ของคุณ ให้รู้ว่ามีราคาแพงและน่าประทับใจมาก ดังนั้นจึงติดตั้งในที่สาธารณะ (เช่น ในสถานที่สาธารณะ) ไม่ว่าในกรณีใด เช่น พื้นที่นันทนาการบนทางหลวง)

เครื่องยนต์ของรถยนต์ไฟฟ้าสองประเภท

รถยนต์ไฟฟ้าสามารถติดตั้งมอเตอร์ได้สองประเภท: มอเตอร์ซิงโครนัสหรือมอเตอร์อะซิงโครนัส

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสจะสร้างสนามแม่เหล็กเมื่อหมุน ในการทำเช่นนี้เขาต้องอาศัยสเตเตอร์ซึ่งรับไฟฟ้า ในกรณีนี้ โรเตอร์จะหมุนตลอดเวลา มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสส่วนใหญ่จะติดตั้งในยานพาหนะที่ต้องเดินทางไกลและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง

ในมอเตอร์เหนี่ยวนำ โรเตอร์จะทำหน้าที่แทนแม่เหล็กไฟฟ้า ดังนั้นจึงสร้างสนามแม่เหล็กอย่างแข็งขัน ความเร็วของโรเตอร์ขึ้นอยู่กับความถี่ของกระแสที่มอเตอร์ได้รับ เป็นประเภทเครื่องยนต์ในอุดมคติสำหรับการขับขี่ในเมือง การหยุดบ่อยและการสตาร์ทช้า

แบตเตอรี่ แหล่งจ่ายไฟของรถยนต์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่ไม่มีน้ำมันเบนซินสองสามลิตร แต่มีกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ปริมาณการใช้ที่แบตเตอรี่สามารถให้ได้นั้นแสดงเป็นกิโลวัตต์ (kW)

แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดประกอบด้วยเซลล์หลายพันเซลล์ เมื่อกระแสไหลผ่าน กระแสจะกระจายไปตามส่วนประกอบนับพันเหล่านี้ เพื่อให้คุณมีแนวคิดที่เป็นรูปธรรมมากขึ้นเกี่ยวกับเซลล์เหล่านี้ ให้คิดว่าเซลล์เหล่านี้เป็นกองหรือกระเป๋าที่เชื่อมต่อถึงกัน

เมื่อกระแสไฟฟ้าไหลผ่านแบตเตอรี่ในแบตเตอรี่ กระแสไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าในรถยนต์ของคุณ ในขั้นตอนนี้ สเตเตอร์จะมองเห็นสนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้น เป็นตัวขับเคลื่อนโรเตอร์ของเครื่องยนต์ ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ความร้อน มันพิมพ์การเคลื่อนไหวบนล้อ มันสามารถส่งสัญญาณการเคลื่อนที่ไปยังล้อผ่านกระปุกเกียร์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ มีรายงานเพียงฉบับเดียวซึ่งเพิ่มความเร็วในการหมุน เป็นผู้ค้นพบอัตราส่วนที่ดีที่สุดระหว่างแรงบิดและความเร็วในการหมุน นานาน่ารู้: ความเร็วของโรเตอร์ขึ้นอยู่กับความถี่ของกระแสไฟที่ไหลผ่านมอเตอร์โดยตรง

สำหรับข้อมูล โปรดทราบว่าแบตเตอรี่แบบชาร์จใหม่ได้นั้นใช้ลิเธียม พลังงานสำรองของรถยนต์ไฟฟ้ามีระยะทางเฉลี่ย 150 ถึง 200 กม. แบตเตอรี่ใหม่ (ลิเธียม-อากาศ ลิเธียม-กำมะถัน ฯลฯ) จะเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ของรถยนต์เหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่ใช้กระปุกเกียร์ได้อย่างไร?

รถประเภทนี้มีเครื่องยนต์ที่หมุนได้หลายหมื่นรอบต่อนาที! ดังนั้น คุณไม่จำเป็นต้องมีกระปุกเกียร์เพื่อเปลี่ยนความเร็วการล่องเรือ

เครื่องยนต์ของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดส่งการหมุนไปยังล้อโดยตรง

สิ่งที่คุณควรจำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน?

หากคุณกำลังพิจารณาที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง ต่อไปนี้คือข้อมูลสำคัญบางส่วนเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ข้อดีอย่างหนึ่งของแบตเตอรี่นี้คืออัตราการคายประจุในตัวเองต่ำ หมายความว่าถ้าคุณไม่ใช้รถเป็นเวลาหนึ่งปี มันจะสูญเสียความสามารถในการบรรทุกน้อยกว่า 10%

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: แบตเตอรี่ประเภทนี้แทบไม่ต้องบำรุงรักษา ในทางกลับกัน จะต้องมีการติดตั้งวงจรป้องกันและควบคุม BMS อย่างเป็นระบบ

เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและผู้ผลิตรถของคุณ ดังนั้น หากต้องการทราบว่ารถของคุณจะเสียบปลั๊กอยู่นานเท่าใด ให้ดูที่ความหนาแน่นของแบตเตอรี่และโหมดการชาร์จที่คุณเลือก ค่าใช้จ่ายจะใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง วางแผนล่วงหน้าและคาดหวัง!

หากคุณไม่ต้องการหรือไม่มีเวลาวางแผนล่วงหน้า ให้เชื่อมต่อรถของคุณเข้ากับแท่นชาร์จหรือกล่องติดผนัง: เวลาในการชาร์จจะลดลงครึ่งหนึ่ง!

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับผู้ที่รีบร้อน: เลือก "ชาร์จด่วน" เมื่อชาร์จเต็ม: รถของคุณจะถูกเรียกเก็บเงินสูงสุดถึง 80% ในเวลาเพียง 30 นาที!

ข้อควรรู้: ในกรณีส่วนใหญ่ แบตเตอรี่รถยนต์จะอยู่ใต้พื้น ช่วงกำลังตั้งแต่ 15 ถึง 100 kWh

คุณสมบัติการเบรกรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าทึ่ง

คุณอาจยังไม่รู้ แต่การขับรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าได้! ผู้ผลิตรถยนต์ได้มอบ "พลังพิเศษ" ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าของตน: เมื่อเครื่องยนต์ของคุณไม่มีกระแสไฟฟ้า (เช่น เมื่อเท้าของคุณถูกยกขึ้นจากแป้นคันเร่งหรือเมื่อคุณเบรก) มันก็สำเร็จ! พลังงานนี้ส่งตรงไปยังแบตเตอรี่ของคุณ

รถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัยทุกคันมีโหมดต่างๆ มากมายที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกกำลังการเบรกแบบสร้างใหม่ได้

คุณเติมพลังให้รถสีเขียวคันใหม่เหล่านี้ได้อย่างไร?

คุณอาศัยอยู่ในบ้านหลังเล็กหรือไม่? ในกรณีนี้ คุณสามารถชาร์จรถได้ที่บ้าน

ชาร์จรถของคุณที่บ้าน

ในการชาร์จรถที่บ้าน ให้นำสายเคเบิลที่ขายพร้อมกับรถของคุณมาเสียบเข้ากับเต้ารับไฟฟ้ามาตรฐาน สิ่งที่คุณใช้ในการชาร์จสมาร์ทโฟนของคุณจะทำ! อย่างไรก็ตาม พึงระวังความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากความร้อนสูงเกินไป ค่าแอมแปร์มักจะจำกัดอยู่ที่ 8 หรือ 10A เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุใดๆ นอกจากนี้ หากคุณต้องการชาร์จเต็มเพื่อให้ EV ขนาดเล็กของคุณยังคงทำงาน ทางที่ดีควรกำหนดเวลาให้เปิดเครื่องในเวลากลางคืน เนื่องจากกระแสไฟที่ต่ำลงส่งผลให้ใช้เวลาในการชาร์จนานขึ้น

อีกวิธีหนึ่ง: ติดตั้งกล่องติดผนัง มีค่าใช้จ่ายระหว่าง € 500 ถึง € 1200 แต่คุณสามารถขอเครดิตภาษี 30% ได้ คุณจะได้รับการชาร์จที่เร็วขึ้นและกระแสไฟที่สูงขึ้น (ประมาณ 16A)

ชาร์จรถของคุณที่สถานีสาธารณะ

หากคุณอาศัยอยู่ในอพาร์ตเมนต์ ไม่สามารถเชื่อมต่อรถที่บ้าน หรือกำลังเดินทาง คุณสามารถเชื่อมต่อรถของคุณกับสถานีชาร์จสาธารณะได้ คุณจะพบทั้งหมดนี้ในแอปพลิเคชันพิเศษหรือบนอินเทอร์เน็ต ค้นหาข้อมูลล่วงหน้า: คุณอาจต้องใช้บัตรเข้าใช้คีออสก์ที่ออกโดยแบรนด์หรือชุมชนที่ติดตั้งคีออสก์ที่เป็นปัญหา

กำลังส่งและเวลาในการชาร์จก็แตกต่างกันไปตามอุปกรณ์ต่างๆ

โมเดลไฟฟ้าสามารถล้มเหลวได้หรือไม่?

ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเหล่านี้ยังมีข้อได้เปรียบจากการแตกหักน้อยกว่า สมเหตุสมผลเพราะมีส่วนประกอบน้อยกว่า!

อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะเหล่านี้อาจประสบปัญหาไฟฟ้าดับ ที่จริงแล้ว สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล หากคุณไม่ได้คาดหวัง "เชื้อเพลิง" เพียงพอใน "ถัง" ของคุณ รถของคุณจะไม่สามารถก้าวไปข้างหน้าได้!

รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของคุณจะส่งข้อความเตือนเมื่อระดับแบตเตอรี่ต่ำเป็นพิเศษ รู้ว่าคุณมีพลังงานเหลืออยู่ 5-10%! คำเตือนปรากฏบนแดชบอร์ดหรือหน้าจอกลาง

มั่นใจได้เลยว่าคุณจะ (ไม่จำเป็น) อยู่ริมถนนร้าง ยานพาหนะที่สะอาดเหล่านี้สามารถพาคุณไปได้ทุกที่ตั้งแต่ 20 ถึง 50 กม. - ได้เวลาไปที่จุดชาร์จแล้ว

หลังจากระยะทางนี้ รถของคุณจะลดกำลังเครื่องยนต์ลง และคุณควรรู้สึกได้ถึงการชะลอตัวทีละน้อย หากคุณขับรถต่อไป คุณจะเห็นคำเตือนอื่นๆ จากนั้นโหมด Turtle จะเปิดใช้งานเมื่อรถของคุณหายใจไม่ออกจริงๆ ความเร็วสูงสุดของคุณจะไม่เกินสิบกิโลเมตร และหากคุณ (จริงๆ) ไม่อยากอยู่บนถนนที่เปลี่ยว คุณจะต้องจอดรถหรือชาร์จแบตเตอรี่อย่างแน่นอน

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?

ค่าใช้จ่ายในการเติมเงินขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ โปรดทราบว่าการชาร์จรถที่บ้านจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการชาร์จที่สถานีสาธารณะ ยกตัวอย่างเช่น Renault Zoé การชาร์จในยุโรปจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 3,71 ยูโรหรือเพียง 4 เซนต์ต่อกิโลเมตร!

ด้วยอาคารผู้โดยสารสาธารณะ คาดว่าประมาณ 6 ยูโรจะครอบคลุม 100 กม.

คุณยังจะได้พบกับเทอร์มินัล 22kW ฟรีในช่วงระยะเวลาหนึ่งก่อนที่จะได้รับการชำระเงิน

ที่แพงที่สุดคือไม่ต้องสงสัยสถานี "เติมเงินด่วน" เนื่องจากพวกเขาต้องการพลังงานจำนวนมากและต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานบางอย่าง หากเราดำเนินการต่อด้วยตัวอย่าง Renault Zoé ระยะทาง 100 กม. คุณจะเสียค่าใช้จ่าย € 10,15

สุดท้าย ให้รู้ว่าโดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าหัวรถจักรดีเซล โดยเฉลี่ยแล้วจะมีค่าใช้จ่าย 10 ยูโรในการเดินทาง 100 กม.