วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS ด้วยตัวเอง
Содержание
ประสิทธิภาพของระบบเบรกของรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ขับขี่ และทักษะทางวิชาชีพของเขา แต่ในกรณีนี้ ระบบและส่วนประกอบเสริมต่างๆ ที่ช่วยให้คุณสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยก็ช่วยได้เช่นกัน
บทบาทพิเศษในกรณีนี้เล่นโดยกลไกอิเล็กทรอนิกส์ที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อก - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก อันที่จริง ระยะการทำงานของระบบที่นำเสนอมีมากกว่าจุดประสงค์ ซึ่งสะท้อนให้เห็นได้ดีที่สุดในการควบคุมรถในโหมดการทำงานต่างๆ
องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของระบบนี้คือเซ็นเซอร์ ABS ประสิทธิภาพของกระบวนการเบรกทั้งหมดขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสม มารู้จักเขากันดีกว่า
หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ ABS
มาตรการวินิจฉัยใด ๆ จะไม่มีผลหากผู้ขับขี่ไม่มีความคิดเกี่ยวกับหลักการทำงานของหน่วยหรือองค์ประกอบของระบบภายใต้การศึกษา ดังนั้นก่อนถึงเวทีซึ่งเกี่ยวข้องกับการแทรกแซงการผ่าตัดในการทำงานของอุปกรณ์นี้ก่อนอื่นจึงจำเป็นต้องศึกษาหลักการทำงานของอุปกรณ์
เซ็นเซอร์ ABS คืออะไร?
เริ่มจากความจริงที่ว่าอุปกรณ์ง่าย ๆ นี้สามารถพบได้ในฮับทั้ง 4 ของรถแต่ละอัน โซลินอยด์อยู่ในกล่องพลาสติกที่ปิดสนิท
องค์ประกอบที่สำคัญอีกประการของเซ็นเซอร์คือวงแหวนแรงกระตุ้นที่เรียกว่า ด้านในของแหวนทำเป็นเกลียวฟัน ติดตั้งที่ด้านหลังของจานเบรกและหมุนด้วยล้อรถ ที่ส่วนท้ายของแกนโซลินอยด์คือเซ็นเซอร์
คุณสมบัติหลักของการทำงานของระบบนี้ขึ้นอยู่กับการอ่านสัญญาณไฟฟ้าที่มาจากปีกผีเสื้อโดยตรงไปยังเครื่องอ่านของชุดควบคุม ดังนั้น ทันทีที่แรงบิดบางอย่างถูกส่งไปยังล้อ สนามแม่เหล็กจะเริ่มปรากฏขึ้นภายในแม่เหล็กไฟฟ้า ค่าที่จะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนการเพิ่มความเร็วของการหมุนของวงแหวนอิมพัลส์
ทันทีที่การหมุนของวงล้อถึงจำนวนรอบขั้นต่ำ สัญญาณพัลส์จากเซ็นเซอร์ที่นำเสนอจะเริ่มไหลเข้าสู่อุปกรณ์โปรเซสเซอร์ ลักษณะแรงกระตุ้นของสัญญาณเกิดจากเฟืองวงแหวนของวงแหวนอิมพัลส์
การทำงานที่ตามมาของชุดไฮดรอลิก ABS ขึ้นอยู่กับความถี่ของสัญญาณที่บันทึกในอุปกรณ์รับ องค์ประกอบกระตุ้นการทำงานของตัวจ่ายแรงเบรกไฮดรอลิกคือโซลินอยด์ ปั๊มไฮดรอลิก และกลไกวาล์ว
ขึ้นอยู่กับความเข้มของสัญญาณที่เข้าสู่ตัววาล์ว กลไกวาล์วที่ควบคุมโดยโซลินอยด์จะทำงาน ในกรณีที่เกิดการล็อคล้อ หน่วยไฮดรอลิกโดยคำนึงถึงสัญญาณที่เกี่ยวข้องจะลดแรงดันในวงจรเบรกนี้
ในขณะนี้ ปั๊มไฮดรอลิกเริ่มทำงาน ซึ่งจะสูบน้ำมันเบรกกลับเข้าไปในอ่างเก็บน้ำ GTZ ผ่านวาล์วเปิดทางบายพาส ทันทีที่คนขับลดความพยายามในการเหยียบ วาล์วบายพาสจะปิดลง และปั๊มจะหยุดทำงาน
ในขณะนี้ วาล์วหลักจะเปิดขึ้นและแรงดันในวงจรเบรกจะกลับสู่ปกติ
การปรับเปลี่ยนที่นำเสนอขององค์ประกอบอุปกรณ์ต่อพ่วง ABS เป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดและใช้กับรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศส่วนใหญ่
เนื่องจากความเรียบง่ายสัมพัทธ์ของการออกแบบนี้ องค์ประกอบของระบบจึงมีความทนทานสูงต่อการสึกหรอของกลไกและมีประสิทธิภาพที่ดี
หากชิ้นส่วนล้มเหลว การปรับเปลี่ยนตามที่อธิบายไว้ด้านล่างจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากนัก ซื้อและเปลี่ยนเซนเซอร์ใหม่ง่ายกว่า
สัญญาณของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ
แม้ว่าที่จริงแล้วอุปกรณ์ที่นำเสนอนั้นได้รับการออกแบบมาสำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่องในระหว่างการใช้งานในระยะยาว แต่อาจเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดหลายอย่างระหว่างการใช้งาน
ในการตรวจสอบการทำงานของระบบด้วยสายตาจะใช้ไฟฉุกเฉินบนแผงหน้าปัดของรถ เขาเป็นคนแรกที่ชี้ให้เห็นถึงการละเมิดประเภทต่าง ๆ ของระบบที่เกิดจากปัจจัยหลายประการ
สาเหตุที่น่าเป็นห่วงในกรณีนี้อาจเป็นเพราะไฟควบคุมไม่ดับเป็นเวลานานหลังจากหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่มีการแจ้งเตือนขณะขับรถ
ปัญหาที่ทำให้เกิดพฤติกรรมนี้ของเซ็นเซอร์นั้นมีความหลากหลายมาก
พิจารณาสัญญาณจำนวนหนึ่งที่จะช่วยในการระบุสาเหตุของความล้มเหลวของโหนดเฉพาะของระบบในภายหลัง:
- ไฟ ABS บนแผงหน้าปัดติดสว่างเป็นเวลานานหรือไม่ดับเลย
- แรงมากเกินไปเมื่อกดแป้นเบรก
- แป้นเบรกหยุดตอบสนองต่อการกด
- ล็อคล้อเมื่อเหยียบแป้นเบรกแรงๆ
ตามกฎแล้วระบบ ABS ของรุ่นก่อนหน้านั้นไม่ได้ติดตั้งตัวบ่งชี้เฉพาะของการทำงานของระบบ ในกรณีนี้ หน้าที่ของมันถูกดำเนินการโดยไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ตรวจสอบ
วิธีการวินิจฉัยระบบ ABS
มาตรการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบระบบ ABS มักจะใช้อุปกรณ์พิเศษ หนึ่งในนั้นคืออะแดปเตอร์วินิจฉัยที่เรียกว่า ในการเชื่อมต่อผู้ผลิตมีตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยพิเศษ
การทดสอบระบบจะเริ่มขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ สาระสำคัญของการตรวจสอบดังกล่าวคือการใช้อแด็ปเตอร์ทำให้สามารถตรวจจับข้อผิดพลาดของระบบได้ ข้อผิดพลาดแต่ละข้อถูกกำหนดรหัสเฉพาะที่ช่วยให้คุณตัดสินความผิดปกติของโหนดหรือองค์ประกอบของระบบ
อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีส่วนใหญ่ อะแดปเตอร์การวินิจฉัยของกลุ่มงบประมาณจะไม่สแกนทั้งระบบ แต่จะสแกนเฉพาะเครื่องยนต์เท่านั้น ดังนั้น เราขอแนะนำให้ใช้เครื่องสแกนที่มีการวินิจฉัยที่ครอบคลุม
ตัวอย่างเช่น เราสามารถใส่โมเดลที่ผลิตในเกาหลีได้ Scan Tool Pro รุ่นสีดำ. ด้วยชิป 32 บิตบนเครื่อง สแกนเนอร์นี้สามารถวินิจฉัยไม่เพียงแค่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ (กระปุกเกียร์ เกียร์ ระบบเสริม ABS ฯลฯ) และในขณะเดียวกันก็มีราคาที่ไม่แพงพอสมควร
เครื่องสแกนหลายยี่ห้อนี้ใช้งานได้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ตั้งแต่ปี 1993 แสดงการทำงานของเซ็นเซอร์ที่มีอยู่ทั้งหมดแบบเรียลไทม์ รหัส VIN ของรถ ระยะทาง เวอร์ชัน ECU ฯลฯ
อุปกรณ์สามารถวัดการทำงานของระบบต่าง ๆ เพื่อความเสถียรในช่วงระยะเวลาหนึ่งและบันทึกข้อมูลที่ได้รับในอุปกรณ์ใด ๆ ที่ใช้ iOS, Android หรือ Windows
การวินิจฉัยและมาตรการป้องกันที่ทำให้สามารถตัดสินประสิทธิภาพขององค์ประกอบของระบบได้ดำเนินการในศูนย์บริการเฉพาะทาง อย่างไรก็ตาม งานนี้สามารถจัดการได้ในสภาพแวดล้อมโรงรถ
ดังนั้น ทั้งหมดที่จำเป็นในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ ABS คือชุดอุปกรณ์ขั้นต่ำ ซึ่งรวมถึง: หัวแร้ง มัลติมิเตอร์ การหดตัวด้วยความร้อน และขั้วต่อการซ่อมแซม
อัลกอริทึมการตรวจสอบประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- แม่แรงล้อ;
- การรื้อชุดควบคุมและเอาต์พุตคอนโทรลเลอร์
- การเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อการซ่อมแซมกับเซ็นเซอร์
- วัดความต้านทานด้วยมัลติมิเตอร์
หากเซ็นเซอร์ไม่ล้มเหลว โอห์มมิเตอร์จะแสดงความต้านทานประมาณ 1 kOhm ค่านี้สอดคล้องกับประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์เมื่อไม่ได้ใช้งาน เมื่อล้อหมุน ค่าที่อ่านควรเปลี่ยนไป สิ่งนี้จะบ่งบอกถึงความถูกต้อง หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการอ่านค่า แสดงว่าเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน
ควรสังเกตว่าเนื่องจากการดัดแปลงเซ็นเซอร์ต่างๆ พารามิเตอร์การทำงานอาจแตกต่างกันไป ดังนั้นก่อนที่จะประณามเซ็นเซอร์ ก่อนอื่นคุณต้องทำความคุ้นเคยกับช่วงการทำงานของเซ็นเซอร์ จากนั้นจึงสรุปเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุงเท่านั้น
นอกจากนี้ ในกรณีที่ระบบ ABS ทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟใต้น้ำไม่มีความเสียหาย หากตรวจพบการแตกหัก สายไฟควร "บัดกรี"
อย่าลืมว่าต้องต่อหมุดซ่อมตามขั้ว แม้ว่าที่จริงแล้วการป้องกันจะเกิดขึ้นในกรณีส่วนใหญ่หากการเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง คุณไม่ควรทำเช่นนี้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงาน เป็นการดีที่สุดที่จะทำเครื่องหมายสายไฟที่เกี่ยวข้องล่วงหน้าด้วยเครื่องหมายหรือเทปไฟฟ้า
ตรวจสอบเครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์)
ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์สามารถวินิจฉัยได้โดยใช้โวลต์มิเตอร์ ลำดับการดำเนินการทั้งหมดคัดลอกอัลกอริธึมข้างต้นโดยสมบูรณ์ โดยมีข้อแตกต่างเพียงข้อเดียว เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ จำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขที่ล้อจะทำการหมุนด้วยความถี่เท่ากับ 1 รอบต่อนาที
ที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์ทำงาน ความต่างศักย์จะอยู่ที่ประมาณ 0,3 - 1,2 V เมื่อความเร็วล้อเพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าควรเพิ่มขึ้น ความจริงข้อนี้จะบ่งบอกถึงสภาพการทำงานของเซ็นเซอร์ ABS
การตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ ABS ไม่ได้จำกัดอยู่แค่นี้ มีเคล็ดลับที่มีประสิทธิภาพอีกสองสามข้อที่จะช่วยขจัดความผิดปกติต่างๆ ของระบบ ABS
ออสซิลโลสโคป
คุณสามารถใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อวินิจฉัยการหยุดชะงักในการทำงานของเซ็นเซอร์ ABS ได้ ควรสังเกตว่าการใช้อุปกรณ์ที่นำเสนอนั้นต้องใช้ทักษะบางอย่าง หากคุณเป็นนักวิทยุสมัครเล่นตัวยง คุณจะหันไปใช้การวินิจฉัยดังกล่าวได้ไม่ยาก แต่สำหรับคนธรรมดาทั่วไป เรื่องนี้อาจทำให้เกิดปัญหาได้หลายอย่าง เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าอุปกรณ์นี้จะทำให้คุณไม่แพง
เหนือสิ่งอื่นใด การใช้งานส่วนใหญ่มีความสมเหตุสมผลในเงื่อนไขของบริการเฉพาะทาง อย่างไรก็ตาม หากมีสิ่งอัศจรรย์บางอย่างที่อุปกรณ์ประหลาดนี้วางอยู่ในโรงรถของคุณ มันจะช่วยได้มากสำหรับมาตรการวินิจฉัยต่างๆ
ออสซิลโลสโคปสร้างภาพสัญญาณไฟฟ้า แอมพลิจูดและความถี่ของสัญญาณจะแสดงบนหน้าจอพิเศษ ซึ่งให้ภาพที่ชัดเจนของการทำงานขององค์ประกอบเฉพาะของระบบ
ในกรณีนี้ หลักการตรวจสอบความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ ABS จะขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์เปรียบเทียบของผลลัพธ์ที่ได้รับ ดังนั้นขั้นตอนทั้งหมดในระยะเริ่มต้นจึงคล้ายกับที่ทำก่อนหน้านี้ด้วยมัลติมิเตอร์ แทนที่จะใช้เครื่องทดสอบเท่านั้น ออสซิลโลสโคปควรเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของเซ็นเซอร์
ขั้นตอนการวินิจฉัยมีดังนี้:
- หมุนล้อที่ถูกระงับด้วยความถี่คงที่ประมาณ 2-3 รอบต่อนาที
- แก้ไขค่าของแอมพลิจูดการแกว่งบนจอแสดงผลออสซิลโลสโคป
ทันทีที่อ่านค่าจากเซ็นเซอร์ตัวเดียว จำเป็นต้องดำเนินการแบบเดียวกันทั้งหมดโดยติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ด้านตรงข้ามของเพลาเดียวกัน
ผลลัพธ์ที่ได้ควรนำมาเปรียบเทียบและสรุปผลที่เหมาะสม:
- ด้วยค่าที่อ่านได้ค่อนข้างเท่ากัน จึงถือว่าเซ็นเซอร์สามารถซ่อมบำรุงได้
- การไม่มีปรากฏการณ์กะทันหันเมื่อตั้งค่าสัญญาณไซนูซอยด์ที่เล็กลงบ่งชี้ถึงความสามารถในการทำงานของเซ็นเซอร์
- รักษาแอมพลิจูดที่เสถียรด้วยค่าสูงสุดไม่เกิน 0,5 V ที่ความเร็วที่กำหนด - เซ็นเซอร์ทำหน้าที่อย่างซื่อสัตย์
ทางเลือกที่ดีสำหรับอุปกรณ์ราคาแพงอาจเป็นแอปพลิเคชั่นพิเศษที่คุณสามารถดำเนินกิจกรรมการวินิจฉัยทั้งหมดโดยใช้แล็ปท็อปธรรมดา
การตรวจสอบเซ็นเซอร์โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ
การวินิจฉัยเซ็นเซอร์ ABS สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์บันทึกต่างๆ ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องใช้ประแจหรือไขควงปากแบน
สาระสำคัญของการทดสอบคือ เมื่อวัตถุโลหะสัมผัสแกนของแม่เหล็กไฟฟ้า จะต้องดึงดูดวัตถุนั้น ในกรณีนี้ คุณสามารถตัดสินความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ได้ มิเช่นนั้นมีเหตุผลให้เชื่อว่าเซ็นเซอร์ตายทุกประการ
วิธีแก้ไขข้อผิดพลาดที่พบ
เมื่อมาตรการวินิจฉัยสำเร็จและพบปัญหา จำเป็นต้องกำจัดองค์ประกอบที่ผิดพลาดของระบบ หากเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ ABS หรือวงแหวนอิมพัลส์ ก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการฟื้นฟูประสิทธิภาพ
ในกรณีนี้มักจะต้องเปลี่ยน อาจมีข้อยกเว้นในกรณีที่พื้นผิวการทำงานของเซ็นเซอร์สกปรกระหว่างการทำงานระยะยาว ในการทำเช่นนี้ก็จะเพียงพอที่จะทำความสะอาดออกไซด์และอนุภาคสิ่งสกปรก ควรใช้น้ำสบู่ธรรมดาเป็นสารทำความสะอาด ห้ามใช้สารเคมีเป็นอย่างสูง
หากชุดควบคุมเป็นสาเหตุของความล้มเหลว การช่วยชีวิตในบางกรณีอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้ อย่างไรก็ตาม มันสามารถเปิดได้เสมอและประเมินขอบเขตของภัยพิบัติด้วยสายตา การรื้อฝาครอบต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อองค์ประกอบการทำงาน
บ่อยครั้งเนื่องจากการสั่นสะเทือน หน้าสัมผัสของเทอร์มินัลตัวใดตัวหนึ่งสูญเสียความแข็งแกร่งไป หากต้องการบัดกรีใหม่บนกระดาน คุณไม่จำเป็นต้องมีเจ็ดช่วงบนหน้าผากของคุณ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอที่จะได้หัวแร้งแบบพัลส์ที่ดีหรือสถานีบัดกรี
เมื่อทำการบัดกรี สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าฉนวนเซรามิกของบล็อกนั้นไวต่อความร้อนสูงเกินไป ดังนั้น ในกรณีนี้ ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีผลกระทบจากความร้อนที่เพิ่มขึ้น
