วิธีป้องกันช่วงล่างบนถนนที่ไม่ดี

ไม่มีความลับใดที่คุณภาพของถนนของเราจะเป็นที่ต้องการอย่างมาก มีการเพิ่มการกระแทกความเร็ว บ่อพักแบบเปิด และหลุมเจาะเข้าไปในหลุมบ่อแบบดั้งเดิม สถานการณ์เลวร้ายลงหลายครั้งในฤดูใบไม้ผลิเมื่อพื้นผิวแอสฟัลต์ออกจากถนนพร้อมกับหิมะและน้ำแข็ง

ประการแรกในสภาพเช่นนี้การระงับรถจะทนทุกข์ทรมาน เธอคือผู้ที่รับภาระส่วนแบ่งของสิงโตระหว่างการกระแทกบนแทร็กที่เสียหาย

หากคุณเรียนรู้วิธีการขับรถอย่างถูกต้องบนถนนที่ชำรุด คุณสามารถลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายได้อย่างมาก ในหลายกรณี สิ่งนี้จะช่วยรักษาสุขภาพและแม้กระทั่งชีวิตของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ความเร็วใดให้เลือก

ระยะเวลาที่ระบบกันสะเทือนของรถของคุณจะยังคงอยู่ในสภาพดีนั้นขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่เป็นหลัก

ผู้ขับขี่หลายคนชอบที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวางแม้แต่น้อย โดยลดความเร็วลงให้เท่ากับคนเดินถนนให้มากที่สุด

คนอื่นๆ สังเกตเห็นว่าการเหยียบคันเร่งจะทำให้บินข้ามสิ่งกีดขวางได้โดยรู้สึกไม่สบายเพียงเล็กน้อย แต่ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีจนกว่าคุณจะเจอหลุมร้ายแรง นอกจากนี้ ด้วยรูปแบบการขับขี่นี้ ภาระหลักจะถูกถ่ายโอนไปยังยาง ดิสก์ และตลับลูกปืนดุมล้อ ซึ่งมีส่วนทำให้การสึกหรอเพิ่มขึ้น

องค์ประกอบระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นสามารถรองรับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนบนถนนที่เสียหายได้ อย่างไรก็ตามได้รับการออกแบบมาสำหรับการโหลดบางอย่างเท่านั้น เมื่อเกินแรงระเบิดจะถูกส่งไปยังร่างกายและผู้ที่อยู่ในห้องโดยสารจะรู้สึกได้ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง การสึกหรอของชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนจะเกิดขึ้นในอัตราเร่ง ซึ่งหมายความว่าการซ่อมแซมก็อยู่ไม่ไกล

แรงกระแทกถูกกำหนดโดยตรงจากขนาดของสิ่งกีดขวาง มวลของรถ และความเร็วในการเคลื่อนที่ จากปัจจัยทั้งสามนี้ในสถานการณ์การจราจร ผู้ขับขี่สามารถมีอิทธิพลต่อความเร็วเท่านั้น

การวิ่งบนเส้นทางที่พังนั้นไม่คุ้มค่าอย่างแน่นอน ควรจำกัดความเร็วไว้ที่ 40 กม./ชม. ประการแรก คุณจะมีเวลาสังเกตหลุมได้ทันเวลาและเดินไปรอบ ๆ ได้อย่างปลอดภัย ประการที่สอง คนที่ขี่หลังคุณจะสามารถตอบสนองต่อการกระทำฉุกเฉินของคุณและหลีกเลี่ยงการชนได้

ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ติดตั้ง ABS ควรระมัดระวังเป็นพิเศษ เมื่อเบรกกะทันหันในหลุม รถคันดังกล่าวอาจสูญเสียการควบคุมได้

ควรจำไว้ว่าการเบรกกะทันหันเป็นการละเมิดกฎจราจรหากไม่ได้เกิดจากความต้องการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนใช้ไม่ได้กับกรณีดังกล่าว

วิธีเอาชนะสิ่งกีดขวางและประหยัดช่วงล่างไปพร้อมกัน

วิธีการขนถ่ายแบบไดนามิกช่วยให้คุณลดความเสี่ยงต่อความเสียหายต่อช่วงล่างและล้อได้ มันลดลงอย่างรวดเร็วในระยะสั้นของภาระบนล้อที่ขับผ่านรอยแยกบนถนนหรือกระแทกความเร็ว

หากสิ่งกีดขวางอยู่ฝั่งตรงข้ามจะใช้วิธีการขนถ่ายแบบไดนามิกตามขวาง มันค่อนข้างง่ายและเข้าถึงได้แม้กับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์

ในขณะที่ชนกับสิ่งกีดขวางจำเป็นต้องลดภาระบนเพลาหน้าให้มากที่สุด ในการทำเช่นนี้ก่อนเข้าพิทหรือเนินให้ปล่อยแป้นเบรก ในกรณีนี้ โหลดจะถ่ายโอนไปยังระบบกันสะเทือนหลังอย่างกะทันหัน และโช้คอัพและสปริงของเพลาหน้าจะเปิดขึ้น ผลกระทบจะรุนแรงขึ้นหากคุณกดแก๊สในขณะนี้

เมื่อล้อหน้าผ่านสิ่งกีดขวาง ให้ปล่อยคันเร่งแล้วเหยียบเบรกอีกครั้งเพื่อปลดภาระของเพลาหลัง

หากความเร็วยังไม่สูงนัก คุณควรเหยียบเบรกอย่างแรงก่อนถึงสิ่งกีดขวางทันทีและปล่อยแป้นเหยียบทันที ในกรณีนี้ เพลาหน้าจะถูกปลดออกด้วย ซึ่งจะช่วยให้คุณขับผ่านพิทได้อย่างปลอดภัย

หากยังไม่เสร็จและคุณยังคงเบรกจนสุด ผลกระทบต่อสิ่งกีดขวางจะเกิดขึ้นในขณะที่รถเอียงไปข้างหน้า ระบบกันสะเทือนหน้าอยู่ภายใต้ภาระสูงสุด และสปริงถูกบีบอัดอย่างมาก เป็นที่ชัดเจนว่าความเสี่ยงของความเสียหายในกรณีนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ผลที่ตามมาอาจเลวร้ายยิ่งกว่าถ้าคุณไม่ลดความเร็วลงเลย

หากสภาพการจราจรเอื้ออำนวย สามารถวิ่งชนความเร็วที่ด้านหนึ่งของรถหรือทำมุมเพื่อให้ล้อเคลื่อนข้ามสิ่งกีดขวางในทางกลับกัน การกดจากด้านล่างในกรณีนี้จะนุ่มนวลกว่าการกระแทกด้านหน้ากับระบบกันสะเทือน

วิธีการขนถ่ายตามยาว (ด้านข้าง)

วิธีนี้ยากกว่ามาก ไม่สามารถดำเนินการได้เสมอไปโดยไม่มีผลที่ไม่พึงประสงค์แม้แต่กับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ไม่ควรปฏิบัติในสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจง เนื่องจากสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงต่อผู้ใช้ถนนรายอื่นและคนเดินถนน เป็นการดีกว่าที่จะเรียนรู้ในสนามฝึกที่ปลอดภัยในหลักสูตรเกี่ยวกับการขับรถตอบโต้เหตุฉุกเฉิน

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ขับขี่จะใช้มันโดยสัญชาตญาณโดยไม่คิด สาระสำคัญของวิธีการคือกระจายน้ำหนักบรรทุกไปทางด้านซ้ายหรือขวาของรถ ขึ้นอยู่กับว่าหลุมบ่ออยู่บนถนนด้านใด

จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วและสั้น ๆ ในทิศทางที่เกิดสิ่งกีดขวางจากนั้นกลับไปที่ตำแหน่งก่อนหน้าทันที ในกรณีนี้การเลียนแบบการเข้าสู่เทิร์นจะเกิดขึ้น ด้านข้างเครื่องที่อยู่ด้านนอกโค้งรับภาระมากขึ้น และด้านที่พบหลุมหรือช่องเปิดจะถูกขนถ่าย

ต้องจำไว้ว่านี่เป็นการซ้อมรบที่มีความเสี่ยงซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลและสูญเสียการควบคุม หากสิ่งกีดขวางมีลักษณะนูน เป็นไปได้ที่รถจะพลิกคว่ำ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้วิธีนี้หากไม่จำเป็นจริงๆ

ยางโปรไฟล์ต่ำส่งผลต่อระบบกันสะเทือนอย่างไร

ผู้ที่ชื่นชอบการขับรถเร็วพยายามติดตั้งยางที่มีรายละเอียดต่ำโดยเพิ่มความเร็วให้กับรถของพวกเขา ยางเหล่านี้ช่วยเพิ่มการควบคุมและการทรงตัวของเครื่องจักร รวมทั้งการยึดเกาะพื้นผิวถนนที่ดีขึ้น โดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้ง

ทั้งหมดนี้สามารถพิสูจน์ได้บนออโต้บาห์นที่ดีในยุโรป ความเป็นจริงของเราแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การขับขี่ด้วยยางที่มีรายละเอียดต่ำบนถนนของเรานั้นเต็มไปด้วยอุบัติเหตุร้ายแรง

ยางที่มีรายละเอียดต่ำจะรองรับแรงกระแทกบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อในระดับที่น้อยกว่ามาก ดังนั้นองค์ประกอบช่วงล่างจึงมากขึ้น คุณสามารถฆ่าอุปกรณ์วิ่งได้ในเวลาเพียงหนึ่งปี และล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบาพร้อมยางทรงเตี้ย หากเข้าพิท อาจพังถาวรได้

ดังนั้น หากคุณต้องการปกป้องระบบกันสะเทือนของรถของคุณจากความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร อย่าติดตั้งยางแบบเตี้ย แต่ให้ใช้ยางมาตรฐาน

คุ้มไหมที่จะลดแรงดันลมยาง?

ผู้ขับขี่บางคนอ้างว่าหากลดขนาดยางลงเล็กน้อย การขับผ่านหลุมบ่อจะง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

นี่เป็นเรื่องจริง ภาระบนแชสซีจะลดลง อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้เทคนิคดังกล่าว

ประการแรก ยางจะสึกหรออย่างรวดเร็วและหากเข้าไปในพิท ยางอาจเสียหายได้ทั้งหมด

ประการที่สอง ยางที่เติมลมน้อยเกินไปจะส่งผลเสียต่อการควบคุมรถ ผลที่ได้คือลื่นไถล ออกจากสนามแข่ง และปัญหาอื่นๆ

เคล็ดลับสุดท้ายอีกสองสามข้อ

พยายามอย่าขับรถเข้าไปในแอ่งน้ำ - สามารถซ่อนหลุมลึกหรือช่องเปิดไว้ข้างใต้ได้

พกอิฐสองสามก้อนติดท้ายรถ ถุงทรายใบเล็กๆ หรือสิ่งอื่นใดที่จะอุดรูที่ไม่สามารถเชื่อมได้