วิธีถอดแอร์ล็อคออกจากระบบทำความเย็น
Содержание
อากาศในระบบทำความเย็นเป็นปัญหาร้ายแรง การเพิกเฉยซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด เซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว การบล็อกหม้อน้ำทำความร้อน การวินิจฉัยและกำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยในเวลาที่เหมาะสมคือการป้องกันความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์ เจ้าของรถต้องรู้วิธีล้างแอร์ล็อคจากระบบทำความเย็น กระบวนการไม่แตกต่างกันในปัญหาใด ๆ และแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถรับมือได้
สัญญาณของอากาศในระบบทำความเย็น
สัญญาณหลักของอากาศในระบบ:
- ความเย็นในห้องโดยสารเมื่อเปิดเตา นี่เป็นเพราะการหยุดชะงักของการจ่ายน้ำหล่อเย็นไปยังหม้อน้ำของเครื่องทำความร้อน
- เครื่องยนต์ร้อนจัดเนื่องจากการละเมิดการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น ความร้อนสูงเกินไปจะถูกระบุโดยตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ด การทำความร้อนอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์และการเปิดพัดลมเกือบจะในทันทีเป็นสัญญาณหลักของความร้อนสูงเกินไป หากลูกศรบนเซ็นเซอร์เคลื่อนไปที่ระดับสีแดง แสดงว่าเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติหรือการสะสมของอากาศ วาล์วไม่เปิด สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเป็นวงกลมเล็กๆ
- เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างช้าๆ และลูกศรอยู่ที่จุดเริ่มต้น นี่แสดงว่าวาล์วเปิดอย่างต่อเนื่องหรืออากาศอยู่ในตัวควบคุมอุณหภูมิเอง
- มีการขาดแคลนน้ำหล่อเย็นเป็นระยะในถังขยาย
- การทำงานของเครื่องยนต์นั้นมาพร้อมกับเสียงเกรี้ยวกราดหรือเสียงอื่นๆ ที่ผิดปกติสำหรับเครื่องยนต์
สาเหตุของการเกิดปลั๊ก
แอร์ล็อคปรากฏในระบบด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
- การลดแรงดันของท่อสาขา, ข้อต่อ, ท่อ อากาศถูกดูดเข้าไปทางรอยแตกของพื้นที่ที่เสียหายอันเนื่องมาจากแรงดันตกและแรงดันตกที่เกิดขึ้น
- อากาศเข้าเมื่อเติมหรือเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น
- การละเมิดความหนาแน่นของปั๊มน้ำเนื่องจากปะเก็นซีลหรือปะเก็นฝาสูบชำรุด ของเหลวรั่วไหลผ่านบริเวณที่เสียหาย
- ติดวาล์วถัง. แทนที่จะระบายแรงดันส่วนเกิน วาล์วจะทำงานเพื่อสูบลม
- การใช้สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ มันเดือดแม้เครื่องยนต์ร้อนจัดเพียงเล็กน้อย สารป้องกันการแข็งตัวที่ดีช่วยรักษาอุณหภูมิได้สูงถึง 150 องศาโดยไม่เกิดไอน้ำ ของปลอมราคาถูกต้มที่ 100 องศา
วิธีการกำจัดคอร์ก
ก่อนถอดปลั๊ก ให้กำจัดสาเหตุของอากาศที่เข้าสู่ระบบทำความเย็น หากไม่กำจัดสาเหตุ อากาศที่กำจัดออกไปก็จะปรากฏขึ้นอีกครั้งในระยะเวลาอันสั้น หลังจากขจัดความผิดปกติแล้ว คุณสามารถเริ่มถอดปลั๊กได้
ขั้นตอนแรกคือการกำจัดสาเหตุของแอร์ล็อค
รถถูกวางบนทางลาดเพื่อให้คอหม้อน้ำอยู่ด้านบน ตำแหน่งนี้จะอำนวยความสะดวกในการปล่อยอากาศออกจากระบบ แต่การยกคอหม้อน้ำไม่ได้ผลเสมอไป เนื่องจากระบบระบายความร้อนแบบปิดไม่อนุญาตให้ตัวล็อคอากาศเคลื่อนที่ได้เอง เพื่ออำนวยความสะดวกในการปล่อยอากาศมีวิธีการดังต่อไปนี้:
- ความกดดันของระบบ มอเตอร์เปิดอยู่เป็นเวลา 10 นาที จากนั้นพวกเขาจะปิดและคลายการเชื่อมต่อที่เต้าเสียบหม้อน้ำ ทิ้งฝาถังไว้ พวกเขารอให้ของเหลวเริ่มไหลออกและนำท่อสาขากลับเข้าที่
- การเป่าด้วยเครื่องกล ถอดปลอกและฝาครอบออก ดึงท่อใดท่อหนึ่งที่มีไว้สำหรับให้ความร้อนกับชุดปีกผีเสื้อ ถอดฝาถังใส่เศษผ้าที่คอแล้วเป่าเข้าไป การกระทำนี้จะสร้างแรงดันภายในระบบ ดันอากาศออก น้ำหล่อเย็นที่ไหลออกจากท่อแสดงว่ามีการถอดปลั๊กแล้ว ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้น ไปป์สาขาจะกลับเข้าที่โดยเร็วที่สุด ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออก ความล่าช้าในการดำเนินการเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เพราะอากาศสามารถเข้าไปข้างในได้อีกครั้ง
- ของเหลวไล่อากาศ สารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ถูกเทลงในถังขยายจนถึงเครื่องหมายบน จากนั้นคลายเกลียวฝาหม้อน้ำสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วเปิดเตา ต้องรอจนกว่าเตาจะเริ่มทำงานด้วยกำลังไฟสูงสุด ในขณะนี้ เทอร์โมสตัทเริ่มทำงานและแดมเปอร์จะเปิดขึ้นที่ค่าสูงสุด จำเป็นต้องรอสักครู่เมื่อสารหล่อเย็นที่ปราศจากฟองสบู่จะไหลออกจากรู สามารถปิดรูได้ และสามารถเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ลงในตัวขยายได้ถึงระดับการทำงาน
มันเป็นสิ่งสำคัญ! องค์ประกอบหลักของระบบทำความเย็นคือเทอร์โมสตัท ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสามารถในการให้บริการ หากเครื่องเสีย การกำจัดอากาศเพียงอย่างเดียวจะไม่ช่วย
หลังจากใช้วิธีการถอดแอร์ล็อคแล้ว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการทำงานของเตาและการปฏิบัติตามอุณหภูมิที่ถูกต้องของเครื่องยนต์
วิดีโอ: วิธีกำจัดแอร์ล็อค
วิดีโอ: ลดา Kalina เราไล่แอร์ล็อค
ป้องกันการทำงานผิดพลาด
แทนที่จะแก้ไขปัญหา ให้ใช้มาตรการป้องกันได้ง่ายขึ้น กฎหลักของการปกป้องระบบทำความเย็นจากอากาศภายนอกคือการวินิจฉัยอย่างทันท่วงที ควรตรวจสอบระบบอย่างสม่ำเสมอเพื่อหารอยรั่ว เพื่อป้องกันความแออัดของอากาศในอนาคต คุณควรปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:
- อย่าทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและของเหลวอยู่ในสถานะเดือด สารหล่อเย็นจะกลายเป็นไอน้ำซึ่งภายใต้แรงดันจะแทรกซึมเข้าไปในมุมที่ยากต่อการเข้าถึงของระบบทำความเย็น เขาไม่สามารถทิ้งพวกเขาไว้ได้ด้วยตัวเอง
- ล้างระบบทำความเย็นอย่างสม่ำเสมอด้วยน้ำหรือของเหลวพิเศษ ผู้ขับขี่บางคนแนะนำให้ทำเช่นนี้กับเครื่องดื่มโคคา-โคลาหรือสไปรท์ หม้อน้ำที่สะอาดทำงานได้อย่างถูกต้อง ดังนั้นจึงไม่มีกระดาษติด
- เติมน้ำหล่อเย็นให้ถูกต้อง ก่อนเติมของเหลว คลายตัวหนีบให้แน่น ถอดสายจ่ายของเหลวในรถด้วยหัวฉีด ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ท่อจ่ายของเหลวจะถูกถอดออกจากข้อต่อคาร์บูเรเตอร์ น้ำหล่อเย็นถูกเทลงในอ่างเก็บน้ำจนถึงระดับสูงสุด สิ่งนี้ทำอย่างช้าๆและในกระแสน้ำบาง ๆ เพื่อให้อากาศจากถังถูกแทนที่ด้วยน้ำ หากไม่มีเครื่องหมายระดับ ของเหลวจะถูกเทขึ้นไปที่ขอบด้านบนของถัง ถังบรรจุน้ำจะปิดลงเมื่อฟองอากาศหายไปจากพื้นผิว จากนั้นจึงต่อสายยาง หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ เครื่องยนต์จะสตาร์ทและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน หลังจากเปิดพัดลม เครื่องยนต์จะดับลงและตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น หากจำเป็น ให้เติมสารหล่อเย็น
การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นที่ถูกต้องช่วยลดความเสี่ยงของอากาศในระบบ
มันเป็นสิ่งสำคัญ! การใช้น้ำหล่อเย็นคุณภาพสูงเป็นเงื่อนไขหนึ่งในการป้องกันการแออัดของอากาศ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยังแนะนำให้ติดตั้งตัวกรองพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถใช้ของเหลวคุณภาพสูงได้ แต่คุณจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 3-5 พันกิโลเมตร ดังนั้นจึงทำกำไรได้มากกว่าในการซื้อของเหลวคุณภาพสูง
จำเป็นต้องถอดแอร์ล็อคเมื่อสัญญาณแรกของการปรากฏในระบบทำความเย็น การเพิกเฉยต่อความผิดปกติจะนำไปสู่การซ่อมรถที่มีค่าใช้จ่ายสูงหรือเครื่องยนต์สูญเสียอย่างสมบูรณ์
ปิดการสนทนาสำหรับเพจนี้
