วิธีลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรถยนต์ VAZ 2106
Содержание
คาร์บูเรเตอร์ Zhiguli ที่ล้าสมัยนั้นไม่ประหยัด ตามลักษณะหนังสือเดินทางรถ VAZ 2106 ใช้น้ำมันเบนซิน A-9 10-92 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบการขับขี่ในเมือง ปริมาณการใช้จริงโดยเฉพาะในฤดูหนาวเกิน 11 ลิตร เนื่องจากราคาเชื้อเพลิงมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง เจ้าของ "หก" จึงต้องเผชิญกับงานที่ยาก - เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงด้วยวิธีที่มีอยู่ทั้งหมด
เหตุใด VAZ 2106 จึงเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน
ปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้โดยเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย - ด้านเทคนิคและการปฏิบัติงาน เหตุผลทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม:
- ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ
- ความแตกต่างเล็กน้อยที่เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินทีละเล็กน้อย
ปัญหาใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มแรกจะสังเกตเห็นได้ทันที - ถังน้ำมัน VAZ 2106 ว่างเปล่าต่อหน้าต่อตาเรา ปัจจัยรองไม่เด่นชัดนัก - คุณต้องมีผลกระทบพร้อมกันของปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อให้ผู้ขับขี่ให้ความสนใจกับการบริโภคที่เพิ่มขึ้น
เหตุผลหลักในการเพิ่มการบริโภค 10-50%:
- การสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบของเครื่องยนต์และวาล์วหัวถัง
- ความผิดปกติขององค์ประกอบการจ่ายเชื้อเพลิง - ปั๊มน้ำมันหรือคาร์บูเรเตอร์
- ทำงานผิดปกติในระบบจุดระเบิด
- การขับขี่ด้วยผ้าเบรกที่ติดขัด
- สไตล์การขับขี่ที่ดุดันซึ่งบ่งบอกถึงการเร่งความเร็วแบบไดนามิกและการเบรกบ่อยครั้ง
- การใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำที่มีค่าออกเทนต่ำ
- สภาพการใช้งานที่ยากลำบากสำหรับรถยนต์ - การลากรถพ่วง, การขนส่งสินค้า, การขับขี่บนถนนลูกรังและหิมะ
เป็นที่น่าสังเกตว่าความผิดปกติอย่างหนึ่งที่เกิดขึ้นกับรถยนต์เก่าคือการรั่วไหลของเชื้อเพลิงผ่านถังแก๊สหรือท่อเชื้อเพลิงที่เน่าเสีย แม้ว่าถังจะซ่อนอยู่ในกระโปรงหลังและได้รับการปกป้องอย่างดีจากอิทธิพลภายนอก แต่ในบางกรณี การกัดกร่อนก็มาถึงก้นถังเนื่องจากสนิมทะลุก้นถัง
คะแนนเล็กน้อยที่เพิ่ม 1-5% ในการไหล:
- แรงดันลมยางไม่เพียงพอ
- การขับขี่ในฤดูหนาวด้วยเครื่องยนต์เย็น
- การละเมิดอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ - การติดตั้งกระจกบานใหญ่, ธงต่างๆ, เสาอากาศเพิ่มเติมและชุดแต่งที่ไม่ได้มาตรฐาน
- การเปลี่ยนยางธรรมดาด้วยชุดที่ไม่ได้มาตรฐานในขนาดที่ใหญ่ขึ้น
- ความผิดปกติของแชสซีและระบบกันสะเทือนซึ่งนำไปสู่การเพิ่มแรงเสียดทานและการเลือกกำลังเครื่องยนต์ส่วนเกิน
- การติดตั้งผู้ใช้ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพซึ่งโหลดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ไฟหน้าเพิ่มเติม ลำโพง และซับวูฟเฟอร์)
บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ไปเพิ่มการบริโภคอย่างมีสติ ตัวอย่างคือการทำงานของ "หก" ในสภาวะที่ยากลำบากหรือการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า แต่เพื่อความประหยัด คุณสามารถจัดการกับสาเหตุอื่นๆ ได้ เช่น การทำงานผิดปกติต่างๆ และรูปแบบการขับขี่ที่ "กระตุก"
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
การวินิจฉัยและการกำจัดปัญหาทางเทคนิค
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างรุนแรงไม่เคยเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุผล มักจะตรวจพบ "ผู้ร้าย" โดยสัญญาณต่อไปนี้:
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงการเสื่อมสภาพของแรงฉุดและการเร่งความเร็วที่สังเกตได้ชัดเจน
- กลิ่นน้ำมันในรถยนต์
- ความล้มเหลวที่ไม่ได้ใช้งาน
- กระตุกและจุ่มในกระบวนการเคลื่อนไหว
- เครื่องยนต์ดับกะทันหันขณะขับรถ
- ที่ไม่ได้ใช้งานความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง "ลอย";
- จากล้อมีกลิ่นของแผ่นไหม้เสียงจากแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น
อาการเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงปัญหาทางเทคนิคตั้งแต่หนึ่งข้อขึ้นไป หากต้องการประหยัดเชื้อเพลิง ให้เรียนรู้วิธีระบุแหล่งที่มาของปัญหาอย่างรวดเร็วและแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็ว - ด้วยตัวคุณเองหรือที่สถานีบริการ
ลูกสูบกระบอกสูบและกลุ่มวาล์ว
การสึกหรอตามธรรมชาติของลูกสูบและแหวนทำให้เกิดผลดังต่อไปนี้:
- ช่องว่างเกิดขึ้นระหว่างผนังของกระบอกสูบและลูกสูบซึ่งก๊าซจากห้องเผาไหม้ทะลุผ่าน เมื่อผ่านห้องข้อเหวี่ยง ก๊าซไอเสียจะถูกส่งผ่านระบบระบายอากาศเพื่อการเผาไหม้ ก่อให้เกิดมลพิษกับไอพ่นอากาศของคาร์บูเรเตอร์ และทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงสมบูรณ์ยิ่งขึ้น
ก๊าซทะลุผ่านช่องว่างรอบ ๆ ลูกสูบที่สึกหรอ การบีบอัดของส่วนผสมที่ติดไฟได้แย่ลง - การบีบอัดลดลงเงื่อนไขในการเผาไหม้น้ำมันเบนซินแย่ลง เพื่อพัฒนากำลังที่ต้องการ เครื่องยนต์เริ่มใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น และเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดจะถูกขับออกทางท่อไอเสีย
- น้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องเผาไหม้ทำให้สถานการณ์รุนแรงขึ้น ชั้นของเขม่าบนผนังและอิเล็กโทรดทำให้หัวถังร้อนเกินไป
การสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 20-40% ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วนำไปสู่ความล้มเหลวของกระบอกสูบและการไหลเพิ่มขึ้น 25% เมื่อปิดเครื่องยนต์ 2106 สูบใน VAZ 2 การสูญเสียน้ำมันเบนซินจะสูงถึง 50% และรถจะ "ไม่ขับ"
วิธีตรวจสอบการสึกหรอของมอเตอร์:
- ให้ความสนใจกับสีของไอเสีย - ของเสียจากน้ำมันจะให้ควันสีน้ำเงินหนา
- ถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงออกจากตัวกรองอากาศ สตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อสวมแหวนบีบอัด ไอเสียสีน้ำเงินจะออกมาจากท่อ
- ตรวจสอบกำลังอัดในกระบอกสูบทั้งหมดให้ร้อน ตัวบ่งชี้ขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 8,5-9 บาร์
- หากมาตรวัดความดันแสดงความดันในกระบอกสูบ 1-3 บาร์ แสดงว่าวาล์ว (หรือหลายวาล์ว) ใช้งานไม่ได้
เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วไหม้ ให้เทน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ 10 มล. ลงในกระบอกสูบและทดสอบกำลังอัดซ้ำอีกครั้ง หากความดันเพิ่มขึ้นให้เปลี่ยนแหวนและลูกสูบโดยยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ทิ้งวาล์ว
การสึกหรอขององค์ประกอบและ "ความหิวโหย" ของเครื่องยนต์ได้รับการปฏิบัติด้วยวิธีเดียว - โดยการยกเครื่องและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้ คำตัดสินขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นหลังจากการแยกส่วนหน่วยพลังงาน - อาจเป็นไปได้ที่จะประหยัดเงิน - เปลี่ยนเฉพาะวาล์วและแหวน
วิดีโอ: วิธีวัดกำลังอัดในกระบอกสูบ VAZ 2106
ระบบจ่ายน้ำมัน
ความผิดปกติของกลุ่มนี้ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป 10-30% ขึ้นอยู่กับความผิดปกติเฉพาะ รายละเอียดที่พบบ่อยที่สุด:
- เพิ่มระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยคาร์บูเรเตอร์
- ไอพ่นอากาศอุดตัน (สาเหตุข้อใดข้อหนึ่งได้อธิบายไว้ข้างต้น);
- การสึกกร่อนของลิ้นปีกผีเสื้อ - ช่องว่างเกิดขึ้นตามขอบซึ่งเครื่องยนต์ดูดเชื้อเพลิงเนื่องจากการกลั่น
- การปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างไม่เหมาะสม - การละเมิดการตั้งค่าของสกรูรองรับและเชื้อเพลิง
- การรั่วไหลของอากาศที่หน้าแปลนของท่อร่วมไอดีหรือบนแกนของวาล์วปีกผีเสื้อ
- การแตกของไดอะแฟรมล่างของปั๊มเชื้อเพลิง
หากภายในรถมีกลิ่นน้ำมัน: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html
ความผิดปกติครั้งสุดท้ายนั้นร้ายกาจที่สุด ปั๊มสูบจ่ายเชื้อเพลิงใน 2 ทิศทาง - ไปยังคาร์บูเรเตอร์และภายในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านก้านขับ น้ำมันเหลว, แรงดันตก, ไอน้ำมันเบนซินเติมท่อร่วมไอดีและเพิ่มส่วนผสมอย่างมาก, การบริโภคเพิ่มขึ้น 10-15% วิธีตรวจจับ: ถอดท่อหายใจออกในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน และค่อยๆ สูดดมก๊าซ กลิ่นฉุนของน้ำมันเชื้อเพลิงจะบ่งบอกถึงความผิดปกติทันที
อีกวิธีในการตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์คือการขันสกรู "คุณภาพ" ให้แน่นในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน หมุนตัวควบคุมด้วยไขควงแล้วนับรอบ - ในตอนท้ายเครื่องยนต์ควรหยุดทำงาน หากหน่วยจ่ายไฟยังคงทำงานต่อไปโดยขันสกรูให้แน่น เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ท่อร่วมโดยตรง ต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกมาทำความสะอาดและปรับแต่ง
อย่าพยายามประหยัดเงินโดยการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ไอพ่นมาตรฐานด้วยชิ้นส่วนที่มีพื้นที่ไหลน้อยกว่า ส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ดีรถจะสูญเสียพลวัตและกำลัง คุณจะเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองด้วยตัวเอง - คุณจะเริ่มเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้น
การเปลี่ยนไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิงไม่ใช่เรื่องยาก:
- ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
- คลายเกลียวน็อตยึด 2 ตัวด้วยประแจขนาด 13 มม.ปั๊มแก๊ส Zhiguli ยึดเข้ากับหน้าแปลนด้านซ้ายของเครื่องยนต์ (ในทิศทางการเคลื่อนที่)
- ถอดปั๊มออกจากแกนและคลายเกลียวตัวเรือนด้วยไขควง
- ติดตั้งเมมเบรนใหม่ 3 ชิ้น ประกอบตัวเครื่องและติดเข้ากับหน้าแปลนมอเตอร์ เปลี่ยนปะเก็นกระดาษแข็งปั๊มน้ำมัน VAZ 2106 มี 3 เมมเบรนซึ่งเปลี่ยนพร้อมกันเสมอ
วิดีโอ: การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์โอโซน
องค์ประกอบการจุดระเบิด
การทำงานผิดปกติในระบบจุดประกายไฟยังทำให้หน่วยกำลังใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป ตัวอย่าง: เนื่องจากเกิดไฟไหม้ ส่วนหนึ่งของส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งถูกดึงเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยลูกสูบจะลอยเข้าไปในท่ออย่างสมบูรณ์ในระหว่างรอบถัดไป ไม่มีการระบาด ไม่มีงานทำ น้ำมันสิ้นเปลือง
ปัญหาระบบจุดระเบิดทั่วไปที่ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป:
- ความล้มเหลวของเทียนนำไปสู่ความล้มเหลวของกระบอกสูบ - บวก 25% ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
- การสลายตัวของฉนวนของสายไฟแรงสูงช่วยลดพลังของประกายไฟ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์ ส่วนที่เหลือจะถูกผลักเข้าไปในท่อร่วมไอเสียซึ่งพวกมันสามารถเผาไหม้ได้โดยไม่เกิดประโยชน์ใด ๆ กับเครื่องยนต์ (ได้ยินเสียงป๊อปในท่อ)
- ประกายไฟแย่ลงเนื่องจากชิ้นส่วนผู้จัดจำหน่ายทำงานผิดปกติ - การแตกของฝาครอบ, ความเหนื่อยหน่ายของกลุ่มผู้ติดต่อ, การสึกหรอของตลับลูกปืนกลุ่มหน้าสัมผัสเชิงกลต้องทำความสะอาดเป็นระยะและปรับให้มีช่องว่าง 0,4 มม
- เมื่อไดอะแฟรมของหน่วยสุญญากาศล้มเหลวหรือสปริงของตัวควบคุมแรงเหวี่ยงอ่อนตัวลง จังหวะการจุดระเบิดจะลดลง ประกายไฟมาช้า, กำลังเครื่องยนต์ลดลง, ปริมาณการใช้ส่วนผสมที่ติดไฟได้เพิ่มขึ้น 5-10%
วิธีที่ดีที่สุดในการวินิจฉัยไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์คือการเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายหรือสายไฟฟ้าแรงสูง หากไม่มีผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ในโรงรถให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อ - อะไหล่มีราคาไม่แพง ตรวจสอบการเล่นแบริ่งด้วยตนเองโดยการโยกเครื่องเล่นแผ่นเสียงขึ้นและลง วินิจฉัยความสมบูรณ์ของเมมเบรนบล็อกสุญญากาศโดยการดึงอากาศผ่านท่อที่นำไปสู่คาร์บูเรเตอร์
ข้อแนะนำทั่วไปในการใช้งานรถยนต์
เพื่อลดอิทธิพลของปัจจัยรองและบรรลุการประหยัดเชื้อเพลิงที่แท้จริง ให้ปฏิบัติตามกฎง่ายๆ หลายประการ:
- เติมน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 92 ตามคำแนะนำของผู้ผลิต หากคุณบังเอิญเจอน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ให้พยายามระบายออกจากถังและเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินธรรมดา
- รักษาแรงดันลมยางที่แนะนำไว้ที่ 1,8-2 atm ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกควรตรวจสอบความดันอากาศอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง
- ในฤดูหนาว ให้อุ่นเครื่องก่อนขับรถ อัลกอริทึมมีดังนี้: สตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้ทำงานประมาณ 2-5 นาที (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ) จากนั้นเริ่มขับช้าๆในเกียร์ต่ำ
- อย่ารอช้ากับการซ่อมแชสซี ทำตามขั้นตอนการปรับมุมแคมเบอร์ - โทอินของล้อหน้า
- เมื่อติดตั้งยางที่กว้างขึ้น ให้เปลี่ยนล้อที่ประทับเป็นล้ออัลลอยด์ ด้วยวิธีนี้จะสามารถชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของล้อและปรับปรุงรูปลักษณ์ของ "คลาสสิก" ได้การติดตั้งล้ออัลลอยด์แทนเหล็กช่วยให้คุณลดน้ำหนักล้อได้หลายสิบกิโลกรัม
- อย่าแขวนรถไว้กับองค์ประกอบภายนอกที่ไม่จำเป็นซึ่งจะเพิ่มความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ของสภาพแวดล้อม หากคุณเป็นแฟนตัวยงของสไตล์ เลือกชุดบอดี้ด้านหน้าที่สวยงามและคล่องตัวในขณะเดียวกัน ถอดกันชนเก่าออก
ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์สมัยใหม่ที่ท่อเติมมีกริดติดตั้งอยู่ การเทถังหกถังทำได้ง่ายกว่ามาก สอดท่อเข้าที่คอ หย่อนลงในภาชนะ และนำน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระป๋องสำรองด้วยการดูด
แรงต้านอากาศมีผลอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ หากเราเปรียบเทียบการเคลื่อนไหวที่ 60 และ 120 กม. / ชม. ความต้านทานทางอากาศพลศาสตร์จะเพิ่มขึ้น 6 เท่าและความเร็ว - เพียง 2 เท่า ดังนั้นหน้าต่างด้านข้างรูปสามเหลี่ยมที่ติดตั้งที่ประตูหน้าของ Zhiguli ทั้งหมดจะเพิ่มปริมาณการใช้ในสถานะเปิด 2-3%
ค้นหาว่าสามารถเติมน้ำมันเต็มถังได้หรือไม่: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html
วิดีโอ: วิธีประหยัดน้ำมันด้วยวิธีง่ายๆ
ทักษะการขับขี่แบบประหยัด
คนขับได้รับการสอนวิธีการขับรถอย่างถูกต้องในโรงเรียนสอนขับรถ เมื่อใช้งาน VAZ 2106 "คลาสสิค" ในประเทศต้องคำนึงถึงหลายประเด็น:
- เกียร์แรกของรถค่อนข้าง "สั้น" หมุนเครื่องยนต์อย่างแรงไม่คุ้มค่า สตาร์ท - ไปที่เกียร์สอง
- การเร่งความเร็วและการหยุดรถที่หักมุมบ่อยครั้งเป็นปัญหาใหญ่สำหรับรถยนต์ทุกคัน รวมถึงการบริโภคน้ำมันมากเกินไป การสึกหรอของชิ้นส่วนและส่วนประกอบจะเร่งความเร็วขึ้น เคลื่อนไหวอย่างใจเย็นมากขึ้น พยายามหยุดให้น้อยลง ใช้แรงเฉื่อย (ย้อนกลับ) ของรถ
- รักษาความเร็วของคุณบนทางหลวงตลอดเวลา ค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ "หก" พร้อมกระปุกเกียร์สี่สปีดคือ 80 กม. / ชม. พร้อมกล่องห้าสปีด - 90 กม. / ชม.
- เมื่อลงทางลาดชันอย่าปิดความเร็ว - เบรกด้วยเครื่องยนต์และดูมาตรวัดรอบ เมื่อเข็มลดลงต่ำกว่า 1800 รอบต่อนาที ให้เปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่างหรือเกียร์ต่ำ
- ในเมืองรถติดอย่าดับเครื่องยนต์โดยเปล่าประโยชน์ หากรอบเดินเบาไม่เกิน 3-4 นาที การหยุดและสตาร์ทเครื่องยนต์จะ "กิน" เชื้อเพลิงมากกว่ารอบเดินเบา
ขับรถไปตามถนนในเมืองที่พลุกพล่าน คนขับที่มีประสบการณ์จะติดตามสัญญาณไฟจราจรที่อยู่ห่างไกล หากคุณเห็นไฟสีเขียวในระยะไกล ไม่ต้องรีบร้อน - จนกว่าคุณจะไปถึงที่นั่น คุณจะตกอยู่ภายใต้ไฟสีแดง และในทางกลับกันเมื่อสังเกตเห็นสัญญาณสีแดงจะเป็นการดีกว่าที่จะเร่งความเร็วและขับภายใต้สัญญาณสีเขียว ชั้นเชิงที่อธิบายไว้ช่วยให้ผู้ขับขี่หยุดรถต่อหน้าสัญญาณไฟจราจรน้อยลง และด้วยวิธีนี้จะช่วยประหยัดน้ำมัน
ท่ามกลางราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น การขับรถที่ล้าสมัยจะมีราคาแพงเป็นสองเท่า ต้องตรวจสอบและซ่อมแซม "หก" ตลอดเวลาเพื่อไม่ให้เสียเงินเพิ่มสำหรับน้ำมัน การขับขี่แบบก้าวร้าวนั้นไม่สามารถใช้งานร่วมกับคาร์บูเรเตอร์ "คลาสสิก" ได้เลยโดยที่พลังของหน่วยกำลังไม่เกิน 80 แรงม้า กับ.
