การปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 2106 ที่หลากหลาย: การคว้านบล็อก, กังหัน, เครื่องยนต์ 16 วาล์ว

การปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 2106 เป็นกิจกรรมที่น่าตื่นเต้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพง ขึ้นอยู่กับเป้าหมายที่ติดตามและความสามารถทางการเงิน เครื่องยนต์สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะได้ ตั้งแต่การเพิ่มปริมาณอย่างง่ายๆ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการออกแบบหน่วยไปจนถึงการติดตั้งกังหัน

ปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 2106

VAZ "หก" เริ่มผลิตในปี 1976 รุ่นนี้ล้าสมัยไปนานแล้วทั้งในด้านรูปลักษณ์และลักษณะทางเทคนิค อย่างไรก็ตามจนถึงทุกวันนี้มีผู้ติดตามจำนวนมากเกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์ดังกล่าว เจ้าของบางคนพยายามรักษารถให้อยู่ในรูปแบบเดิม ส่วนคนอื่นๆ ติดตั้งส่วนประกอบและกลไกที่ทันสมัย หนึ่งในหน่วยหลักที่ผ่านการปรับแต่งคือเครื่องยนต์ ในการปรับปรุงของเขาเราจะอยู่ในรายละเอียดเพิ่มเติม

การคว้านเสื้อสูบ

เครื่องยนต์ VAZ 2106 ไม่โดดเด่นในด้านพลังเพราะมีตั้งแต่ 64 ถึง 75 แรงม้า กับ. ด้วยปริมาตร 1,3 ถึง 1,6 ลิตรขึ้นอยู่กับหน่วยพลังงานที่ติดตั้ง หนึ่งในการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดคือกระบอกสูบของเสื้อสูบ ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบและกำลังได้ กระบวนการคว้านเกี่ยวข้องกับการขจัดชั้นโลหะออกจากพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม คุณต้องเข้าใจว่าการคว้านมากเกินไปจะทำให้ผนังบางลง ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของมอเตอร์ลดลง ดังนั้นหน่วยพลังงานสต็อกที่มีปริมาตร 1,6 ลิตรและเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 79 มม. สามารถเจาะได้ถึง 82 มม. โดยได้รับปริมาตร 1,7 ลิตร ด้วยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือจะไม่แย่ลง

บล็อกเครื่องยนต์ VAZ 2106 มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 79 มม

ผู้ชื่นชอบกีฬาผาดโผนสามารถเพิ่มกระบอกสูบเป็น 84 มม. ด้วยความเสี่ยงและความเสี่ยงของตนเอง เพราะไม่มีใครรู้ว่ามอเตอร์ดังกล่าวจะอยู่ได้นานแค่ไหน

กระบวนการที่น่าเบื่อนั้นดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ (เครื่องคว้าน) แม้ว่าจะมีช่างฝีมือที่ดำเนินการตามขั้นตอนนี้ในสภาพโรงรถเกือบทั้งหมด ในขณะที่ความแม่นยำยังคงเป็นที่น่าสงสัย

บล็อกกระบอกสูบเบื่อกับอุปกรณ์พิเศษ

ในตอนท้ายของขั้นตอนลูกสูบจะถูกแทรกเข้าไปในบล็อกซึ่งสอดคล้องกับขนาดกระบอกสูบใหม่ตามลักษณะ โดยทั่วไป การคว้านบล็อกประกอบด้วยขั้นตอนหลักดังต่อไปนี้:

1. ถอดมอเตอร์ออกจากรถ
2. ถอดแยกชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟให้สมบูรณ์
3. การคว้านเสื้อสูบตามค่าพารามิเตอร์ที่ต้องการ
4. การประกอบกลไกด้วยการเปลี่ยนลูกสูบ
5. การติดตั้งมอเตอร์บนรถยนต์

วิดีโอ: วิธีเจาะบล็อกกระบอกสูบ

กระบอกสูบกระบอกสูบ

เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง

ในเครื่องยนต์ของ VAZ "หก" มีเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2103 พร้อมจังหวะลูกสูบ 80 มม. นอกจากการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบแล้ว คุณยังสามารถเพิ่มระยะชักของลูกสูบได้ ซึ่งจะเป็นการบังคับเครื่องยนต์ เพื่อวัตถุประสงค์ในการพิจารณา มอเตอร์มีเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 21213 พร้อมจังหวะลูกสูบ 84 มม. ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มปริมาตรเป็น 1,65 ลิตร (1646 ซีซี) นอกจากนี้เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวยังมีน้ำหนักถ่วงแปดตัวแทนที่จะเป็นสี่ตัวซึ่งส่งผลในเชิงบวกต่อลักษณะไดนามิก

การติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงจาก VAZ 21213 บน "หก" ช่วยให้คุณเพิ่มจังหวะลูกสูบและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการติดตั้งและซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

การปรับแต่งระบบไอดีและไอเสีย

การปรับปรุงฝาสูบและท่อร่วมให้ทันสมัยหากต้องการสามารถทำได้โดยใครก็ตามที่เป็นเจ้าของรุ่น Six หรือรุ่น Zhiguli คลาสสิกรุ่นอื่น เป้าหมายหลักคือการเพิ่มอำนาจ สามารถทำได้โดยการลดแรงต้านเมื่อจ่ายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่ทางเข้า เช่น โดยการขจัดความขรุขระ ในการดำเนินการตามขั้นตอนจะต้องถอดหัวถังออกจากรถและถอดชิ้นส่วนออก หลังจากนั้นแนะนำให้ล้างปม เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้คุณสามารถใช้เครื่องมือที่ทันสมัยหรือน้ำมันก๊าดธรรมดา น้ำมันดีเซล จากรายการเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นคุณจะต้อง:

• สว่านที่มีความสามารถในการปรับความเร็ว
• สว่าน;
• คันยืดหยุ่น
• หมากฮอส;
• สกินที่มีขนาดเกรนต่างกัน
• ยาจก;
• เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง;
• วาล์วไอเสียและชุดแหวนรองสำหรับการคว้านมากกว่า 32 มม.
• จาระบีกราไฟท์;
• รอง.

ท่อร่วมไอดี

เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มขั้นตอนการปิดทางเดินไอดีจากท่อร่วมซึ่งช่องในหัวถังจะถูกเบื่อ เราทำงานดังนี้:

1. เรายึดตัวสะสมไว้ในที่รองห่อเศษผ้าบนสว่านหรือหัวฉีดที่เหมาะสมและด้านบน - กระดาษทรายที่มีขนาดเกรน 60–80 ทับซ้อนกัน
   

   เพื่อความสะดวกในการทำงาน เราติดตั้งตัวสะสมในที่รอง
2. เรายึดสว่านด้วยกระดาษทรายเข้ากับสว่านแล้วสอดเข้าไปในช่องสะสม
   

   เราห่อสว่านหรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่เหมาะสมด้วยกระดาษทราย วางไว้ในตัวสะสมและเจาะ
3. หลังจากตัดเฉือน 5 ซม. แรกแล้ว เราวัดเส้นผ่านศูนย์กลางด้วยวาล์วไอเสีย
   

   การวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องโดยใช้วาล์วไอเสีย
4. เนื่องจากท่อร่วมมีการโค้งงอ จึงจำเป็นต้องใช้แท่งที่ยืดหยุ่นได้หรือท่อเชื้อเพลิงในการกลึง ซึ่งเราใส่สว่านหรือเครื่องมือที่เหมาะสมด้วยกระดาษทราย
   

   สามารถใช้ท่อเชื้อเพลิงเพื่อเจาะช่องที่ทางโค้งได้
5. เราดำเนินการรวบรวมจากด้านการติดตั้งของคาร์บูเรเตอร์ หลังจากขัดด้วยกรวด 80 ให้ใช้กระดาษทราย 100 และผ่านช่องทั้งหมดอีกครั้ง
   

   ตัวสะสมจากด้านข้างของการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ยังถูกประมวลผลด้วยใบมีดหรือกระดาษทราย

การสรุปฝาสูบ

นอกจากท่อร่วมไอดีแล้วจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนช่องในส่วนหัวของบล็อกเองเนื่องจากมีขั้นตอนระหว่างท่อร่วมและหัวถังที่ป้องกันไม่ให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ สำหรับหัวแบบคลาสสิก ระยะเปลี่ยนผ่านนี้อาจถึง 3 มม. การสรุปส่วนหัวจะลดลงเป็นการกระทำต่อไปนี้:

1. ในการกำหนดตำแหน่งที่จะถอดชิ้นส่วนของโลหะออก ให้ใช้จาระบีหรือดินน้ำมันกับระนาบของส่วนหัวในตำแหน่งที่ตัวสะสมพอดี หลังจากนั้นจะเห็นได้ชัดเจนว่าต้องบดที่ไหนและเท่าไหร่
   

   หลังจากทำเครื่องหมายช่องหัวถังด้วยดินน้ำมันหรือจาระบีแล้ว เราจะดำเนินการเอาวัสดุส่วนเกินออก
2. ก่อนอื่นเราดำเนินการเล็กน้อยเพื่อให้วาล์วเข้า จากนั้นเราขยับลึกขึ้นและบดบุชไกด์
   

   อันดับแรก เราเจาะลึกเข้าไปในช่องเล็กน้อย จากนั้นค่อยเพิ่มเติม
3. หลังจากผ่านช่องทั้งหมดแล้วเราก็ขัดมันจากด้านข้างของบ่าวาล์ว เราดำเนินการตามขั้นตอนนี้อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้อานม้าเกิดรอยขีดข่วน เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จะสะดวกกว่าการใช้คัตเตอร์ที่ยึดกับสว่าน นอกจากนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องขยายไปทางอานเล็กน้อย
   

   เราขัดช่องทางจากด้านข้างของบ่าวาล์วทำให้เป็นรูปกรวยเล็กน้อย
4. ในตอนท้ายของการรักษาควรเปิดออกเพื่อให้วาล์วผ่านเข้าไปในช่องได้อย่างอิสระ

เพิ่มเติมเกี่ยวกับการวินิจฉัยและซ่อมแซมฝาสูบ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

นอกเหนือจากการคว้านช่องแล้ว ฝาสูบยังสามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่ปรับจูนแล้ว บ่อยครั้งที่เจ้าของรถติดตั้งเพลาจาก VAZ 21213 ซึ่งน้อยกว่า - องค์ประกอบกีฬาประเภทเอสโตเนียและอื่น ๆ

หากต้องการเปลี่ยนเวลาวาล์วของ VAZ 2106 และปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ให้ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวจาก VAZ 21213

การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวมาตรฐานทำให้สามารถเปลี่ยนเวลาของวาล์วได้ เป็นผลให้กระบอกสูบของเครื่องยนต์เต็มไปด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้ดีขึ้นและยังทำความสะอาดก๊าซไอเสียซึ่งจะเพิ่มพลังของชุดจ่ายไฟ เพลาลูกเบี้ยวมีการเปลี่ยนแปลงในลักษณะเดียวกับการซ่อมปกติ กล่าวคือ ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

วิดีโอ: การสรุปฝาสูบและท่อร่วมไอดี

การปรับแต่งช่องฝาสูบด้วยความแตกต่างทั้งหมด \ การปรับแต่งฝาสูบ

ท่อร่วมไอเสีย

สาระสำคัญของการปิดท่อร่วมไอเสียนั้นเหมือนกับที่ไอดี ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องทำให้ช่องมีความคมไม่เกิน 31 มม. หลายคนไม่ใส่ใจกับท่อร่วมไอเสียเพราะมันทำจากเหล็กหล่อและยากต่อการตัดเฉือน แต่ก็ยังเป็นไปได้ โปรดทราบว่าช่องเก็บควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าส่วนหัวเล็กน้อย ในหัวกระบอกสูบเราทำการเจียรในลักษณะที่อธิบายไว้ข้างต้นและขอแนะนำให้เจียรบูชเป็นรูปกรวย

ท่อร่วมไอเสียถูกดัดแปลงในลักษณะเดียวกับไอดี

ระบบจุดระเบิด

ด้วยวิธีการที่จริงจังในการปิดหน่วยจ่ายไฟ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส (BSZ) แทนระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบบดั้งเดิม BSZ มีข้อดีมากมายที่ปฏิเสธไม่ได้:

• ประกายไฟที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
• การเปิดวงจรประกายไฟอย่างแม่นยำ
• ความน่าเชื่อถือและความทนทานสูง

การติดตั้ง VAZ 2106 ด้วยการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสทำให้เครื่องยนต์มีเสถียรภาพมากขึ้น ไม่จำเป็นต้องปรับหน้าสัมผัสการเผาไหม้เป็นระยะเนื่องจากไม่มีอยู่ใน BSZ ใช้เซ็นเซอร์ Hall แทนกลุ่มผู้ติดต่อ จุดสำคัญคือในฤดูหนาว เครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสจะสตาร์ทได้ง่ายกว่ามาก ในการติดตั้งบน BSZ "หก" คุณจะต้องซื้อชุดประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ผู้เหยียบย่ำ;
• หัวเทียน;
• สายไฟฟ้าแรงสูง
• คอยล์จุดระเบิด;
• สวิตซ์;
• สายไฟ

ชุดจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐาน เช่น ผู้จัดจำหน่าย คอยล์ สายไฟ เทียนไข และสวิตช์

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

ลำดับของการดำเนินการสำหรับการเปลี่ยนระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสด้วย BSZ มีดังนี้:

1. เราถอดสายเทียนเก่าและฝาครอบตัวจุดระเบิดออก โดยการหมุนสตาร์ทเตอร์ เราตั้งแถบเลื่อนผู้จัดจำหน่ายให้ตั้งฉากกับแกนของรถเพื่อให้ชี้ไปที่กระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์
   

   ก่อนถอดดิสทริบิวเตอร์เก่าออก ให้ตั้งแถบเลื่อนไปที่ตำแหน่งที่ต้องการ
2. บนบล็อกเครื่องยนต์ที่สถานที่ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายเราใส่เครื่องหมายด้วยเครื่องหมายเพื่อที่ว่าเมื่อติดตั้งผู้จัดจำหน่ายใหม่ให้ตั้งเวลาจุดระเบิดที่จำเป็นโดยประมาณเป็นอย่างน้อย
   

   เพื่อให้ง่ายต่อการจุดระเบิดในผู้จัดจำหน่ายใหม่เราทำเครื่องหมายบนบล็อก
3. เราลบผู้จัดจำหน่ายและเปลี่ยนเป็นชุดใหม่โดยตั้งค่าแถบเลื่อนไปยังตำแหน่งที่ต้องการและตัวจัดจำหน่ายเอง - ตามเครื่องหมายบนบล็อก
   

   เราเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายรายเก่าเป็นรายใหม่โดยตั้งค่าแถบเลื่อนไปยังตำแหน่งที่ต้องการ
4. เราคลายเกลียวน็อตของสายไฟบนคอยล์จุดระเบิดรวมถึงการยึดคอยล์เองหลังจากนั้นเราจะเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
   

   เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด
5. เราติดตั้งสวิตช์ใกล้กับไฟหน้าด้านซ้าย เราเชื่อมต่อเทอร์มินัลด้วยสายสีดำจากชุดสายไฟลงกราวด์และเสียบขั้วต่อเข้ากับสวิตช์
   

   ติดตั้งสวิตช์ใกล้กับไฟหน้าด้านซ้าย
6. เราใส่ส่วนการผสมพันธุ์ของสายไฟเข้ากับผู้จัดจำหน่าย
7. สายที่เหลืออีกสองเส้นเชื่อมต่อกับขดลวด สายไฟที่ถูกถอดออกจากชิ้นส่วนเก่าจะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสของคอยล์ใหม่ด้วย เป็นผลให้ปรากฎว่าบนพิน "B" จะมีสีเขียวและสีน้ำเงินพร้อมแถบและที่พิน "K" - สายสีน้ำตาลและม่วง
   

   เราเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับขดลวดตามคำแนะนำ
8. เราเปลี่ยนหัวเทียน
9. เราติดตั้งฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและเชื่อมต่อสายไฟใหม่ตามหมายเลขกระบอกสูบ

หลังจากติดตั้ง BSZ คุณจะต้องปรับการจุดระเบิดในขณะที่รถเคลื่อนที่

คาร์บูเรเตอร์

ใน VAZ 2106 มักใช้คาร์บูเรเตอร์โอโซน ในการปรับแต่งหน่วยพลังงานเจ้าของรถจำนวนมากติดตั้งอุปกรณ์อื่น - DAAZ-21053 ("Solex") หน่วยนี้ประหยัดและให้ไดนามิกของรถที่ดีขึ้น เพื่อให้เครื่องยนต์พัฒนากำลังสูงสุด บางครั้งมีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองตัวแทนคาร์บูเรเตอร์หนึ่งตัว ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะได้รับส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่สม่ำเสมอมากขึ้นในกระบอกสูบซึ่งส่งผลต่อการเพิ่มแรงบิดและเพิ่มกำลังของโรงไฟฟ้า องค์ประกอบหลักและโหนดสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวคือ:

• คาร์บูเรเตอร์ Solex หรือ Ozone สองตัว
• ท่อร่วมไอดีคู่หนึ่งจาก Oka;
• ท่อ, ที, การควบคุมคันเร่ง

การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองตัวบน VAZ 2106 ให้ไดนามิกของรถดีขึ้น

งานทั้งหมดลงมาที่การรื้อท่อร่วมไอดีมาตรฐานและติดตั้งใหม่ XNUMX อัน ในขณะที่อันหลังได้รับการปรับแต่งเพื่อให้พอดีกับหัวบล็อก การดัดแปลงตัวสะสมประกอบด้วยการถอดชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาด้วยความช่วยเหลือของคัตเตอร์ หลังจากนั้นจะติดตั้งคาร์บูเรเตอร์และทำการปรับแบบเดียวกันนั่นคือ สกรูปรับจะถูกคลายเกลียวด้วยจำนวนรอบที่เท่ากัน ในการเปิดแดมเปอร์ในคาร์บูเรเตอร์ทั้งสองพร้อมกันจะมีการสร้างตัวยึดที่จะเชื่อมต่อกับแป้นคันเร่ง

คอมเพรสเซอร์หรือกังหันบน "หก"

คุณสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้โดยการติดตั้งคอมเพรสเซอร์หรือกังหัน แต่ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าต้องใช้อะไรบ้าง ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบทำให้สามารถติดตั้งกังหันในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ได้ แต่ค่อนข้างมีปัญหา ความแตกต่างอยู่ที่ต้นทุนวัสดุจำนวนมากและเวลา ประเด็นที่สำคัญที่สุดที่ต้องคำนึงถึงเมื่อติดตั้งกังหันรถยนต์คือ:

1. บังคับติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ ส่วนนี้เป็นหม้อน้ำชนิดหนึ่งระบายความร้อนด้วยอากาศเท่านั้น เนื่องจากกังหันสร้างความดันสูงและอากาศถูกทำให้ร้อน จึงต้องทำให้เย็นลงเพื่อให้ได้รับผลจากการติดตั้ง หากไม่ใช้อินเตอร์คูลเลอร์ ผลกระทบจะมี แต่น้อยกว่ามาก
   

   เมื่อทำการติดตั้งเครื่องด้วยกังหัน จะต้องใช้อินเตอร์คูลเลอร์ด้วย
2. การติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์กับกังหันเป็นสิ่งที่อันตราย จากประสบการณ์ของเจ้าของรถที่มีส่วนร่วมในการดัดแปลงดังกล่าว ท่อร่วมไอเสียสามารถ "ปัง" ซึ่งจะบินออกจากประทุน เนื่องจากการบริโภคมีหลักการที่แตกต่างกันในเครื่องยนต์หัวฉีด กังหันสำหรับเครื่องยนต์นี้จึงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าแม้ว่าจะมีราคาแพงก็ตาม
3. จากจุดที่สอง ข้อที่สามตามมา - คุณจะต้องสร้างเครื่องยนต์ใหม่เป็นแบบหัวฉีดหรือติดตั้งใหม่

การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรถยนต์ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก

หากคุณไม่ใช่นักแข่งรถตัวยง คุณควรมองไปที่คอมเพรสเซอร์ ซึ่งมีความแตกต่างจากกังหันดังต่อไปนี้:

1. ไม่พัฒนาความดันโลหิตสูง
2. ไม่จำเป็นต้องติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์
3. คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ

ในการติดตั้ง VAZ 2106 กับหน่วยที่เป็นปัญหา คุณจะต้องใช้ชุดคอมเพรสเซอร์ - ชุดอุปกรณ์ที่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการในการติดตั้งมอเตอร์ใหม่ (ท่อ ตัวยึด ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ฯลฯ)

ชุดคอมเพรสเซอร์สำหรับ "คลาสสิค" ประกอบด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง

ผลิตภัณฑ์ได้รับการติดตั้งตามคำแนะนำของผู้ผลิต

วิดีโอ: การติดตั้งคอมเพรสเซอร์ในตัวอย่าง "ห้า"

เก้าอี้โยกอัตโนมัติ: คอมเพรสเซอร์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ (ภายใต้ AMAG)

เครื่องยนต์ 16 วาล์วบน VAZ 2106

หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการปรับแต่ง "หก" คือการแทนที่เครื่องยนต์ 8 วาล์วด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์วเช่นจาก VAZ 2112 อย่างไรก็ตามกระบวนการทั้งหมดไม่ได้จบลงด้วยการเปลี่ยนมอเตอร์ซ้ำ ๆ มีงานที่ค่อนข้างจริงจัง ต้องใช้ความอุตสาหะและมีราคาแพงรออยู่ข้างหน้า ขั้นตอนหลักของการปรับปรุงดังกล่าวคือ:

1. สำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว เราติดตั้งระบบจ่ายกำลังแบบหัวฉีด
2. เราปรับแต่งการเมานต์บนที่ยึดเครื่องยนต์ (ใช้การรองรับแบบคลาสสิก)
3. เราเปลี่ยนเม็ดมะยมบนมู่เล่ซึ่งเราล้มอันเก่าลงและใส่ชิ้นส่วนจาก VAZ 2101 เข้าที่ด้วยการอุ่นเครื่อง จากนั้นเราบดไหล่จากด้านข้างของเครื่องยนต์บนมู่เล่ (คุณจะต้องติดต่อช่างกลึง) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สตาร์ทเตอร์เข้าที่ ในตอนท้ายของการทำงานกับมู่เล่เราจะทำการปรับสมดุล
   

   เราจบมู่เล่ด้วยการติดตั้งเม็ดมะยมจาก VAZ 2101
4. เราตัดแบริ่งจากเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 16 ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 2101 วาล์วเนื่องจากองค์ประกอบนี้รองรับเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ หากไม่มีการเปลี่ยนตลับลูกปืนจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
   

   บนเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วย "เพนนี"
5. พาเลทยังขึ้นอยู่กับการปรับแต่ง: เราบดตัวเสริมความแข็งทางด้านขวาเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์วางชิดกับคาน
   

   ต้องปรับพาเลทเพื่อไม่ให้วางพิงคาน
6. เราปรับเกราะป้องกันมอเตอร์ภายใต้บล็อกใหม่ด้วยค้อนและค้อนขนาดใหญ่
   

   ต้องยืดแผงบังเครื่องยนต์ให้ตรงเพื่อให้เครื่องยนต์ใหม่เป็นปกติและไม่วางชิดกับตัวถัง
7. เราติดตั้งคลัตช์จาก VAZ 2112 ผ่านอะแดปเตอร์ที่มีตลับลูกปืนปล่อยจาก "สิบ" ส้อมที่มีกระบอกรองคลัตช์ยังคงเป็นแบบดั้งเดิม
8. เราติดตั้งระบบทำความเย็นตามดุลยพินิจของเรา เนื่องจากยังต้องมีการปรับเปลี่ยน ตัวอย่างเช่นสามารถจัดหาหม้อน้ำจาก VAZ 2110 ด้วยการเลือกท่อที่เหมาะสมจาก VAZ 2121 และ 2108 เทอร์โมสตัท - จาก "เพนนี"
   

   เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์ว คุณจะต้องติดตั้งระบบระบายความร้อนแบบอื่น
9. ตามระบบไอเสีย เราสร้างท่อร่วมไอเสียมาตรฐานใหม่หรือผลิตไอเสียตั้งแต่เริ่มต้น
10. เราติดตั้งอุปกรณ์ผูกปม เชื่อมต่อสายไฟ
    

    หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว เราทำการผูกปมและต่อสายไฟ

จากจุดที่ระบุไว้สำหรับการติดตั้งหน่วย 16 วาล์ว คุณสามารถทำความเข้าใจและประเมินความสามารถของคุณในเบื้องต้นทั้งด้านการเงินและทางเทคนิค ในกรณีที่ไม่มีองค์ประกอบและความรู้ที่จำเป็น คุณจะต้องขอความช่วยเหลือจากภายนอกและ "เท" เงินเพิ่มเติมให้กับงานอดิเรกประเภทนี้

วิดีโอ: การติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วใน "คลาสสิค"

GEAR 16kl สำหรับคลาสสิก - การติดตั้งจาก -A ถึง -Z ต้องเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงอะไรบ้าง?

เครื่องยนต์ของ "หก" ยืมตัวได้ดีในการบังคับและไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากมายในการเพิ่มระดับเสียงของหน่วย ค่อยๆ ปรับปรุงรถของคุณ คุณจะได้รถที่ค่อนข้าง "เร็ว" ซึ่งจะทำให้คุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนท้องถนน