วิธีการทำงานของไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งของรถ VAZ 2106: ภาพรวมและการเปลี่ยน
Содержание
รถยนต์ยอดนิยม VAZ 2106 ซึ่งเริ่มผลิตในยุคโซเวียตติดตั้งเครื่องยนต์สามประเภท - ปริมาณการใช้งาน 1300, 1500 และ 1600 ซม. 100 การออกแบบมอเตอร์ที่ระบุไว้เหมือนกัน ความแตกต่างอยู่ที่ขนาดของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และก้านสูบเท่านั้น ในหน่วยพลังงานทั้งหมด เกียร์ของกลไกการจ่ายก๊าซ (เวลา) ขับเคลื่อนด้วยโซ่สองแถว หลังค่อยๆยืดออกและต้องการการรัดกุมเป็นระยะทรัพยากรขั้นต่ำของชิ้นส่วนคือ XNUMX กิโลเมตร เมื่อความตึงล้มเหลว โซ่ขับจะเปลี่ยนทั้งหมด - พร้อมกับเฟือง
วัตถุประสงค์และการออกแบบไดรฟ์
กลไกการจ่ายก๊าซมีหน้าที่จัดหาส่วนผสมของเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบและก๊าซไอเสีย ในการเปิดวาล์วไอดีและไอเสียให้ตรงเวลา เพลาลูกเบี้ยวจะต้องหมุนให้สอดคล้องกับเพลาข้อเหวี่ยง ใน Zhiguli ฟังก์ชันนี้ถูกกำหนดให้กับไดรฟ์โซ่ที่ติดตั้งด้านหน้าเครื่องยนต์
การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งและเกียร์ไม่สามารถเกิดจากการทำงานที่ซับซ้อนได้ แต่ขั้นตอนค่อนข้างใช้เวลานาน ในการทำงานด้วยมือของคุณเองคุณต้องเข้าใจหลักการทำงานและอุปกรณ์ของไดรฟ์ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- มีการติดตั้งเฟืองขับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง
- ด้านบนเป็นเครื่องหมายดอกจันขนาดใหญ่ระดับกลางซึ่งมีหน้าที่ในการหมุนของไดรฟ์ปั๊มน้ำมันและผู้จัดจำหน่าย
- เฟืองขับที่สามที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ติดอยู่ที่ปลายเพลาลูกเบี้ยว
- 3 ดาวด้านบนเชื่อมต่อกันด้วยโซ่สองแถว
- ในอีกด้านหนึ่งโซ่ถูกยืดด้วยรองเท้าโค้งซึ่งกดอุปกรณ์ลูกสูบ
- เพื่อแยกการตีของโซ่ที่อ่อนลงในทางกลับกันจะมีการจัดเตรียมรองเท้าที่สอง - แดมเปอร์ที่เรียกว่า
- มีการติดตั้งหมุดจำกัดใกล้กับเฟืองขับ ซึ่งป้องกันโซ่ไม่ให้หลุดออกจากฟัน
อัตราทดเกียร์อยู่ที่ประมาณ 1:2 นั่นคือในขณะที่เฟืองขับเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 2 รอบ เฟืองเพลาลูกเบี้ยวหมุน 1 ครั้ง
แรงดึงที่ต้องการของไทม์มิ่งไดรฟ์ VAZ 2106 มีให้โดยอุปกรณ์ลูกสูบที่รองรับรองเท้าครึ่งวงกลม รถยนต์รุ่นเก่าติดตั้งลูกสูบแบบกลไกล้วน - แกนยืดหดได้พร้อมสปริงทรงพลังซึ่งต้องขันให้แน่นด้วยตนเอง รุ่นต่อมาได้รับตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกที่ทำงานโดยอัตโนมัติ
เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ขับเคลื่อนสายพานราวลิ้น: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
ไดรฟ์เวลาหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องที่มาจากเพลาลูกเบี้ยว เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นกระเซ็น กลไกนี้ซ่อนอยู่หลังฝาครอบอะลูมิเนียมปิดผนึกซึ่งขันสกรูเข้ากับส่วนท้ายของเสื้อสูบด้วยสลักเกลียว M9 จำนวน 6 ตัว สกรูอีก 3 ตัวเชื่อมต่อฝาครอบป้องกันเข้ากับบ่อน้ำมัน
ดังนั้น chain drive ทำหน้าที่ 3 อย่าง:
- หมุนเพลาลูกเบี้ยวซึ่งกดลูกเบี้ยวบนก้านวาล์วสลับกัน
- ผ่านเฟืองเกลียว (ในศัพท์แสงของไดรเวอร์ - "หมู") ส่งแรงบิดไปยังปั้มน้ำมัน
- หมุนลูกกลิ้งของผู้จัดจำหน่ายหลักในการจุดระเบิด
วิธีเลือกสร้อยตามความยาว
เมื่อซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์หนึ่งตัว - ความยาวซึ่งกำหนดโดยจำนวนลิงก์ ค่าที่ระบุขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์แต่ละคัน สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1,5 และ 1,6 ลิตร (การดัดแปลง VAZ 21061 และ 2106) ระยะชักของลูกสูบคือ 80 มม. และในหน่วยพลังงาน 1,3 ลิตร (VAZ 21063) ตัวเลขนี้คือ 66 มม. ดังนั้นบล็อกเครื่องยนต์ 1,5 และ 1,6 ลิตรจึงสูงกว่าและโซ่ยาวกว่า:
- รุ่น VAZ 21061 และ 2106 - 116 ส่วน;
- VAZ 21063 - 114 ลิงก์
สามารถหาจำนวนส่วนของชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ได้โดยไม่ต้องคำนวณซ้ำ วางโซ่บนพื้นผิวเรียบเพื่อให้ข้อต่อที่อยู่ติดกันสัมผัสกัน หากส่วนท้ายเหมือนกัน แสดงว่ามี 116 ลิงก์ในสายโซ่ ชิ้นส่วน 114 ชิ้นสร้างลิงค์สุดท้ายหนึ่งอันหมุนเป็นมุม
เมื่อเปลี่ยนโซ่ขับเคลื่อน ขอแนะนำให้ติดตั้งเฟืองใหม่ - ตัวนำ ตัวขับ และตัวกลาง มิฉะนั้นกลไกจะอยู่ได้ไม่นาน - ลิงก์จะยืดออกอีกครั้ง เกียร์ขายเป็นชุด 3
วิดีโอ: เลือกโซ่ใหม่สำหรับ Zhiguli
การเปลี่ยนไดรฟ์โซ่ - คำแนะนำทีละขั้นตอน
งานซ่อมแซมบางส่วนดำเนินการจากคูตรวจสอบ คุณจะต้องคลายแกนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดชุดป้องกันและคลายเกลียวน็อตวงล้อ - การดำเนินการที่ระบุไว้จะดำเนินการจากด้านล่างของรถ ในการเปลี่ยนไดรฟ์อย่างสมบูรณ์ควรซื้อชุดซ่อมเวลาสำเร็จรูปสำหรับ VAZ 2106 ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนอะไหล่ต่อไปนี้:
- สามดาว;
- โซ่สำหรับ 114 หรือ 116 ส่วนขึ้นอยู่กับปริมาณการทำงานของมอเตอร์
- รองเท้าแดมเปอร์และตัวปรับความตึง
- ลูกสูบเชิงกล (ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไฮดรอลิก);
- ปะเก็นสำหรับฝาครอบและอุปกรณ์ลูกสูบ
ในบรรดาวัสดุสิ้นเปลือง คุณจะต้องใช้กาวซิลิโคนอุณหภูมิสูง ผ้าขี้ริ้ว และถุงมือผ้า ก่อนถอดแยกชิ้นส่วนให้ใส่ใจกับรูปลักษณ์ของด้านหน้าของมอเตอร์ - มันเกิดขึ้นที่ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้ารั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ถูกปกคลุมด้วยชั้นของสิ่งสกปรกที่เป็นน้ำมัน เนื่องจากมีการติดตั้งซีลน้ำมันไว้ภายในฝาครอบเวลา จึงไม่ยากที่จะเปลี่ยนระหว่างการซ่อมแซม
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
การเตรียมเครื่องมือ
ในการถอดแยกชิ้นส่วนและเปลี่ยนโซ่พร้อมกับเฟืองได้สำเร็จ ให้เตรียมเครื่องมือการทำงาน:
- ชุดหัวมาตรฐานพร้อมข้อเหวี่ยงพร้อมวงล้อกลับ
- ชุดประแจปากตายหรือประแจกล่องขนาด 10-19 มม.
- ไขควงอันทรงพลังพร้อมปลายแบน
- ค้อน;
- คีม;
- ติดตั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับปลายโค้ง
หากต้องการคลายเกลียวน็อตวงล้อขนาดใหญ่ ให้หาประแจบ็อกซ์พิเศษขนาด 36 มม. ที่มีด้ามยาว นอกจากนี้ยังใช้เมื่อจัดแนวเครื่องหมายด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยตนเอง ทางเลือกสุดท้ายคือใช้ประแจแหวนที่มีด้ามจับงอ 90 °ตามรุ่นของล้อ "บอลลูน"
ขั้นตอนก่อนการถอดประกอบ
ไม่สามารถไปที่หน่วยเวลาได้ทันที - สายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, รอกเพลาข้อเหวี่ยงและพัดลมไฟฟ้ารบกวน ในรุ่นเก่าของ VAZ 2106 ใบพัดจะติดอยู่กับเพลาปั๊ม ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องถอดออก หากต้องการถอดไดรฟ์โซ่ออก ให้ดำเนินการดังนี้:
- ขับรถเข้าพิท เบรกและรอ 20–60 นาทีเพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่สบาย 40–50 °C มิฉะนั้นมือจะไหม้ระหว่างการถอดประกอบ
- เข้าไปใต้ท้องรถและถอดตะแกรงที่ป้องกันอ่างน้ำมันเครื่องออก ใช้ประแจขนาด 10 มม. ไขสกรู 3 ตัวที่ยึดกล่องควบคุมเวลากับฝาปิดอ่าง จากนั้นคลายน็อตขนาด 19 มม. บนแกนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในการไปที่ด้านล่างของน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณต้องถอดฝาครอบป้องกันด้านข้างออก - ใช้ประแจ 8 และ 10 มม. ถอดตัวกรองอากาศออกตัวกรองอากาศยึดกับคาร์บูเรเตอร์ด้วยน็อต M5 สี่ตัว
- ถอดท่อเก็บตัวอย่างสุญญากาศสำหรับผู้จัดจำหน่ายและการระบายอากาศของก๊าซห้องข้อเหวี่ยง จากนั้นถอดสาย "ดูด" และคันเหยียบคันเร่งก้านถูกติดตั้งบนตัวยึดฝาครอบวาล์ว ดังนั้นจึงต้องถอดออกเพื่อไม่ให้รบกวน
- ใช้ซ็อกเก็ตขนาด 10 มม. คลายเกลียวน็อต 8 ตัวที่ยึดฝาครอบวาล์ว ถอดแหวนรองและถอดฝาครอบออกต้องถอดฝาครอบวาล์วออกอย่างระมัดระวัง - น้ำมันเครื่องอาจหยดออกมา
- ปลดแหล่งจ่ายไฟพัดลมไฟฟ้าและถอดประกอบเครื่องโดยคลายเกลียวสลักเกลียวขนาด 3 มม. 10 ตัวพัดลมระบายความร้อนติดหม้อน้ำ 3 จุด
- ใช้หัวซ็อกเก็ตที่มีส่วนขยาย คลายน็อตปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (ที่อยู่ด้านบนของตัวยึดสำหรับติดตั้ง) ใช้แถบแงะเพื่อย้ายตัวเครื่องไปทางมอเตอร์แล้วหย่อนสายพานสายพานไดรฟ์ถูกทำให้ตึงโดยการขยับตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและยึดด้วยน็อต
ระหว่างการถอดชิ้นส่วน ให้ตรวจสอบสภาพของปะเก็นฝาครอบวาล์ว - อาจบวมและมีน้ำมันรั่ว จากนั้นซื้อและติดตั้งซีลใหม่
ก่อนถอดฝาครอบอะลูมิเนียมด้านหลังซึ่งซ่อนชุดจับเวลา ขอแนะนำให้ขจัดสิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากส่วนหน้าของเครื่องยนต์ เมื่อคุณถอดฝาครอบออก ช่องว่างเล็ก ๆ จะเปิดขึ้นระหว่างบล็อกและกระทะน้ำมัน ไม่อนุญาตให้มีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในบริเวณนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งล่าสุด
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (หัวฉีด) การถอดแยกชิ้นส่วนจะดำเนินการตามลำดับเดียวกัน เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่ถอดท่อดูดซับออก และกล่องกรองอากาศจะถูกเอาออกพร้อมกับลอนที่เชื่อมต่อกับตัวปีกผีเสื้อ
วิดีโอ: วิธีลบพัดลม VAZ 2106
การทำเครื่องหมายและติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง
ก่อนถอดแยกชิ้นส่วนเพิ่มเติม ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนมู่เล่ย์เพลาข้อเหวี่ยงให้ตรงกับเครื่องหมายยาวอันแรกบนปลอก ด้วยการผสมผสานนี้ ลูกสูบของกระบอกสูบที่หนึ่งหรือที่สี่จะอยู่ที่ศูนย์ตายบน วาล์วทั้งหมดจะปิด โปรดทราบ: ในตำแหน่งนี้ เครื่องหมายกลมบนเฟืองไทม์มิ่งด้านบนจะตรงกับกระแสน้ำที่ทำขึ้นบนเตียงเพลาลูกเบี้ยว
เครื่องหมายที่เหลืออีกสองเครื่องหมายบนฝาครอบ (ใกล้กับรอก) มีไว้สำหรับตั้งเวลาจุดระเบิดเป็น 5 และ 10 องศาตามลำดับ
การทำเครื่องหมายล่วงหน้าช่วยให้ทำงานต่อไปได้ง่ายขึ้น - การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยวงล้อนั้นง่ายกว่าการคว้าด้วยกุญแจเมื่อถอดรอกออก จากนั้นดำเนินการตามคำแนะนำ:
- ล็อครอกด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม และคลายวงล้อด้วยประแจเบอร์ 36สะดวกกว่าในการคลายน็อตรอกออกจากรูตรวจสอบ
- ใช้แถบแงะ แงะและถอดรอกออกจากเพลาข้อเหวี่ยงรอกอยู่ที่ส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างแน่นหนาเพื่อเอาออกคุณต้องงัดองค์ประกอบด้วยไม้พายสำหรับติดตั้ง
- ถอดสลักเกลียวที่เหลืออีก 9 ตัวที่ยึดปลอกเข้ากับเสื้อสูบ ถอดฝาครอบออกโดยแงะด้วยไขควงปากแบนปลอกของชุดจับเวลาถูกกดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบด้วยสลักเกลียวเก้าตัว และอีก 3 ตัวต่อฝาครอบเข้ากับกระทะน้ำมัน
- ใช้ประแจขนาด 13 มม. คลายสลักลูกสูบ ดันแถบแงะเข้ากับฐานแล้วขันสลักอีกครั้ง การทำงานจะทำให้โซ่คลายออกและถอดเฟืองได้ง่ายสลักลูกสูบอยู่ใต้ท่อระบบหล่อเย็นทางด้านขวาของฝาสูบ (เมื่อมองในทิศทางการเคลื่อนที่)
- ตรวจสอบตำแหน่งของเครื่องหมายอีกครั้งให้ถอดเฟืองบนออก ในการดำเนินการนี้ ให้ปลดล็อกแหวนล็อกและคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยประแจแหวนขนาด 17 มม. หากจำเป็น ให้ยึดเพลาลูกเบี้ยวด้วยไขควงหัวของสลักเกลียวบนเฟืองบนได้รับการแก้ไขด้วยแหวนล็อคซึ่งจะต้องยืดให้ตรง
- ถอดเฟืองกลางออกด้วยวิธีเดียวกัน ถอดเฟืองล่างออกพร้อมกับโซ่ด้วยมือได้อย่างง่ายดาย ระวังอย่าทำกุญแจหายเฟืองกลางไม่มีรอยถอดใส่ได้ทุกตำแหน่ง
- ยังคงต้องถอดแดมเปอร์และตัวปรับความตึงเก่าออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้วยหัวขนาด 10 มม.เมื่อคลายเกลียวแดมเปอร์ ให้ถือจานด้วยมือเพื่อไม่ให้หล่นเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง
หลังจากถอดชิ้นส่วนแล้ว ให้เช็ดช่องภายในของบล็อก ฝาครอบ และต่อมให้สะอาด วิธีติดตั้งชิ้นส่วนไดรฟ์ใหม่อย่างถูกต้อง:
- ติดตั้งแดมเปอร์ กลไกลูกสูบ และแท่นปรับความตึงใหม่
- ลดโซ่จากด้านบนผ่านช่องในหัวถัง (ซึ่งมีเฟืองเพลาลูกเบี้ยวอยู่) เพื่อป้องกันไม่ให้หล่น ให้ติดเครื่องมือยาวๆ เข้าไปข้างในโซ่ใหม่ถูกดึงเข้าไปในช่องเปิดจากด้านบนและยึดอย่างแน่นหนา
- ใส่กุญแจกลับเข้าไปในร่องของเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากเครื่องหมายจะอยู่ด้านบน ติดตั้งเฟืองขนาดเล็กและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนฟันตรงกับเครื่องหมายบนพื้นผิวของบล็อกหากตั้งเครื่องหมายไว้อย่างถูกต้องในตอนแรก กุญแจจะอยู่ด้านบนของเพลา
- ใส่โซ่ตั้งดาวทั้งหมดตามเครื่องหมาย จากนั้นประกอบปมในลำดับย้อนกลับ
หลังจากประกอบแล้วจะต้องขันโซ่ให้แน่น ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะคลายสลักลูกสูบ - สปริงอันทรงพลังจะดันแกนออกมาซึ่งจะกดบนรองเท้า หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบด้วยมือแล้วขันโบลต์ปรับความตึงให้แน่นอีกครั้ง หลังจากหมุน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายไม่สูญหาย จากนั้นตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์ - สตาร์ทและฟังเสียงโซ่ขับ
อ่านเกี่ยวกับการเปลี่ยนรองเท้าปรับความตึง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งใน "คลาสสิค" อย่างอิสระ
ไดรฟ์ไทม์มิ่งที่ชำรุดของ Zhiguli ให้เสียงบางอย่าง - การเคาะและแสนยานุภาพที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ สัญญาณที่สองคือการไม่สามารถขันโซ่ให้แน่นได้ เมื่อพบอาการเหล่านี้ให้ดูที่ฝาครอบวาล์วตรวจสอบสภาพของกลไก อย่าลังเลที่จะเปลี่ยน - โซ่ที่ยืดเกินไปจะกระโดด 1 ฟัน เวลาจะเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง และเครื่องยนต์จะหยุดทำงานและ "ยิง" เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์หรือท่อไอเสีย
