ยกเครื่องเครื่องยนต์ เมื่อไหร่ ทำไม และอย่างไร
Содержание
ไม่มีสิ่งใดในโลกคงอยู่ตลอดไป สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์อย่างแน่นอน ทรัพยากรอาจยาวมาก แต่ไม่สิ้นสุด หน่วยพลังงานต้องรับภาระอย่างมากในระหว่างการใช้งานดังนั้นแม้จะมีทัศนคติที่ระมัดระวังต่อมัน แต่ก็ไม่ช้าก็เร็วจะมีช่วงเวลาที่ไม่สามารถทำได้อีกต่อไปหากไม่มีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง การยกเครื่องมอเตอร์เป็นงานที่ซับซ้อนและใช้เวลานานซึ่งมีเพียงผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเท่านั้นที่สามารถทำได้ นอกจากนี้ยังต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ การพยายามแทรกแซงอย่างไม่มีเงื่อนไขมักจะยิ่งทำให้สถานการณ์แย่ลงและนำไปสู่ต้นทุนทางการเงินเพิ่มเติม
สิ่งที่นำไปสู่การลดอายุของเครื่องยนต์
การทำงานที่ไม่เหมาะสมและการละเลยคำแนะนำของผู้ผลิตช่วยเร่งการสึกหรอของตัวเครื่องและทำให้เข้าใกล้การยกเครื่องมากขึ้น
ในบรรดาปัจจัยด้านลบที่ก่อให้เกิดการสึกหรอและการทำลายของชิ้นส่วนและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ สามารถจำแนกได้ดังต่อไปนี้
- การไม่ปฏิบัติตามความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์และไส้กรองน้ำมันเครื่อง การใช้ น้ำมันเครื่องช่วยลดการสึกกร่อนของชิ้นส่วนระหว่างการทำงานได้อย่างมาก น้ำมันที่ไหลเวียนในระบบหล่อลื่นช่วยขจัดความร้อนส่วนเกินและช่วยป้องกันไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไป นอกจากนี้ยังช่วยขจัดผลิตภัณฑ์เสียดสีและเศษผงออกจากช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่ถู
- เมื่อเวลาผ่านไป ลักษณะการทำงานของน้ำมันเครื่องเสื่อมลงและไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติหน้าที่อย่างเต็มที่ จึงต้องเปลี่ยนตามระยะเวลาที่แนะนำการเปลี่ยนเป็นประจำจะช่วยทำความสะอาดน้ำมันและหลีกเลี่ยงสิ่งแปลกปลอมเข้าสู่ระบบหล่อลื่นทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอเร็วขึ้น
- การใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสมหรือน้ำมันหล่อลื่นราคาถูกที่มีคุณภาพน่าสงสัยเครื่องยนต์แต่ละตัวมีลักษณะเฉพาะของตัวเองและต้องการคุณสมบัติที่เหมาะสมสำหรับการทำงานปกติ การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมหรือคุณภาพต่ำอาจไม่ให้ผลเพียงพอ และในบางกรณีอาจนำไปสู่ผลเสียด้วยซ้ำ
- ถูกเหยียบย่ำ
- การละเมิดกำหนดเวลาในการปฏิบัติงานประจำ การบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีในหลาย ๆ กรณีทำให้คุณสามารถระบุปัญหาได้ก่อนที่จะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง
- สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน การทำงานของเครื่องยนต์บ่อยครั้งที่ความเร็วสูง สตาร์ทกะทันหันหลังจากหยุดที่สัญญาณไฟจราจร
- เนื่องจากความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจประสบปัญหาการขาดแคลนน้ำมันในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็นในฤดูหนาว หากสิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อทรัพยากรของเครื่องยนต์ด้วย
- เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เชื้อเพลิงที่ไม่ดีก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอนที่ผนังกระบอกสูบ ซึ่งอาจนำไปสู่การชักของลูกสูบได้ในที่สุด ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนพลาสติกและซีลยางจะสึกหรออย่างมากเช่นกัน
- ละเว้นสัญญาณความผิดปกติในการทำงานของเครื่อง
หากมีอาการของมอเตอร์ทำงานผิดปกติ แต่คุณแก้ปัญหาล่าช้า ปัญหาเล็กน้อยอาจกลายเป็นปัญหาใหญ่ได้
หัวเทียนที่เลือกไม่ถูกต้อง จังหวะของจังหวะที่ไม่ถูกต้อง และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ผิดพลาดก็มีส่วนทำให้เครื่องยนต์สึกหรอก่อนเวลาอันควร
อาการใดที่จะบอกคุณว่าการยกเครื่องเครื่องยนต์อยู่ใกล้แค่เอื้อม
ในระหว่างการทำงานปกติเครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ที่ไม่มีการซ่อมใหญ่ให้บริการโดยเฉลี่ย 200-300 กิโลเมตรซึ่งน้อยกว่า - มากถึง 500 หน่วยดีเซลคุณภาพดีบางรุ่นสามารถอยู่ได้ 600-700 และบางครั้งก็นานกว่านั้น
สัญญาณบางอย่างในพฤติกรรมของมอเตอร์อาจบ่งบอกว่าช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์กำลังใกล้เข้ามาเมื่อการยกเครื่องจะกลายเป็นความจำเป็นเร่งด่วน
- เครื่องยนต์ต้องการการหล่อลื่นเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด หากคุณต้องเติมน้ำมันเครื่องเป็นบางครั้งมีความเป็นไปได้สูงที่จะต้องซ่อมแซมหน่วยกำลัง สาเหตุของการบริโภคน้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดจากการรั่วไหลของน้ำมัน ซีลก้านวาล์วที่ชำรุด และ
- เพิ่มการใช้เชื้อเพลิง
- ลดกำลังหน่วยลงอย่างมาก
- ลดกำลังอัดในกระบอกสูบ
- ปัญหาอย่างต่อเนื่องในการสตาร์ทเครื่องยนต์
- มอเตอร์ร้อนเกินไป
- การหยุดชะงักในการทำงานของหน่วย การเพิ่มขึ้นสามเท่า การระเบิด การเคาะ และเสียงภายนอกอื่นๆ ที่เห็นได้ชัด
- รอบเดินเบาไม่เสถียร
- ควันไอเสีย
หากเครื่องยนต์ไม่อุ่น เป็นเรื่องปกติที่ไอน้ำสีขาวจะออกมาจากท่อไอเสียที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำหรือมีความชื้นสูง อย่างไรก็ตาม ไอเสียสีขาวจากเครื่องยนต์อุ่นแสดงว่าสารป้องกันการแข็งตัวได้เข้าไปในห้องเผาไหม้แล้ว สาเหตุอาจเกิดจากปะเก็นชำรุดหรือฝาสูบแตก
ไอเสียสีดำบ่งบอกถึงการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ไม่สมบูรณ์และการก่อตัวของเขม่าซึ่งหมายความว่ามีปัญหาในระบบหัวฉีดหรือจุดระเบิดควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียบ่งบอกถึงการเผาไหม้ของน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ หนึ่งในสัญญาณข้างต้นไม่ใช่เหตุผลที่จะเริ่มต้นการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่
บางทีปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องใช้ "ทุน" ที่แพงและลำบาก แต่การมีอาการที่น่าตกใจหลายอย่างพร้อมกันบ่งชี้ว่าถึงเวลาที่ต้องส่งเครื่องยนต์ของคุณไปตรวจยกเครื่องครั้งใหญ่ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานผิดปกตินั้นไม่ได้เกิดจากสาเหตุอื่นใด มิฉะนั้น ต้นทุนทางการเงินที่ร้ายแรงอาจสูญเปล่า
การยกเครื่องเครื่องยนต์ประกอบด้วยอะไรบ้าง?
การยกเครื่องได้รับการออกแบบเพื่อคืนค่าประสิทธิภาพดั้งเดิมของหน่วยพลังงานให้อยู่ในขอบเขตสูงสุดที่ทำได้ ในขณะเดียวกัน ไม่ควรสับสนระหว่างการยกเครื่องกับแผงกั้น เมื่อหน่วยถูกถอดประกอบ ตรวจสอบ และป้องกัน และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีปัญหามากที่สุดบางชิ้น "Kapitalka" เป็นงานบูรณะทั้งหมดซึ่งมีการวินิจฉัยอย่างละเอียดและเปลี่ยนชิ้นส่วนจำนวนมาก
การยกเครื่องต้องใช้ช่างยนต์ที่มีทักษะสูงและมักมีราคาค่อนข้างแพง อาจเป็นไปได้ที่จะพบตัวเลือกที่ถูกกว่า แต่คุณภาพของงานในกรณีดังกล่าวอาจมีข้อสงสัย เป็นไปได้ว่าเงินจำนวนมากจะถูกโยนไปกับสายลม ดังนั้นหากเครื่องยนต์ของคุณต้องการ "ทุน" คุณต้องทำการเลือกที่ยาก ๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกล่วงหน้าว่าการยกเครื่องจะมีราคาเท่าไหร่
ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับสภาพเฉพาะของเครื่องและชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยน “ Kapitalka” เริ่มต้นด้วยการรื้อและถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เครื่องนี้ทำความสะอาดน้ำมัน สารกันรั่ว เขม่า และคราบสกปรกอื่นๆ โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ จากนั้นจะทำการตรวจสอบอย่างละเอียด แก้ไขปัญหา ทำการวัดที่จำเป็น
ระยะห่างระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบต้องไม่เกิน 0,15 มม. มิฉะนั้น กระบอกสูบเหล็กหล่อจะถูกคว้านและขัดผนังโดยใช้หัวขัดที่เรียกว่าการขัดเงา (การขัดแบบนี้เรียกว่าการขัดเงา) ดังนั้นกระบอกสูบจึงเตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งลูกสูบและแหวนใหม่ที่มีขนาดเพิ่มขึ้น (ซ่อม)
หากเสื้อสูบทำจากอะลูมิเนียม การคว้านจะทำขึ้นเพื่อติดตั้งบูชเหล็กหล่อ (ปลอก) การแก้ปัญหาเพลาข้อเหวี่ยงรวมถึงการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนหลักและก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับการบูรณะหรือเปลี่ยน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพ นอกจากนี้ การยกเครื่องยังรวมถึงขั้นตอนสำหรับการทดสอบแรงกดของเสื้อสูบและฝาสูบซึ่งมีการตรวจสอบความหนาแน่นของช่องระบบระบายความร้อน
รอยแตกถูกกำจัด พื้นผิวการผสมพันธุ์ของเสื้อสูบและหัวได้รับการตรวจสอบและขัดเงา ปั๊มน้ำมันถูกถอดและตรวจสอบ หากจำเป็นให้เปลี่ยน หัวฉีดได้รับการตรวจสอบและทำความสะอาด ต้องเปลี่ยนปะเก็น ปลอกรอง ซีลและแหวนทั้งหมด วาล์วและบุชไกด์กำลังเปลี่ยน
ชิ้นส่วนอื่น ๆ จะถูกเปลี่ยนหรือซ่อมแซมโดยขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอและการบำรุงรักษาเพื่อให้ชิ้นส่วนที่โต้ตอบได้คุ้นเคยกันหลังจากประกอบมอเตอร์แล้วจะมีการรันอินเย็นบนแท่นพิเศษเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง จากนั้นจึงติดตั้งหน่วยบนรถ เติมน้ำมันเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ใหม่รวมทั้งสารหล่อเย็นใหม่ และในที่สุดก็ทำการปรับแต่งที่จำเป็น (การจุดระเบิด, รอบเดินเบา, ความเป็นพิษของไอเสีย)
วิ่งร้อน
หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ เครื่องยนต์ต้องใช้งานอย่างน้อย 3-5 กม. ในช่วงเวลานี้ ควรหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน การเบรกของเครื่องยนต์ ไม่ควรใช้ความเร็วสูงในทางที่ผิด และโดยทั่วไปควรสังเกตโหมดการทำงานแบบประหยัด อย่าลืมอุ่นเครื่องยนต์ก่อนเริ่มขับรถ
การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบพิเศษจะมีประโยชน์มากเนื่องจากในกระบวนการขัดชิ้นส่วนจะมีเศษและเศษอื่น ๆ มากกว่าปกติ แนะนำให้เปลี่ยนครั้งแรกหลังจากวิ่ง 1 กิโลเมตรจากนั้นอีก 4-5
