เพลาคาร์ดาน: มันคืออะไร?
การส่งกำลังของรถทำหน้าที่สำคัญ - ส่งการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงไปยังล้อ
องค์ประกอบหลักของการส่งสัญญาณ:
- คลัตช์ - เราพูดถึงมันบน Vodi.su มันเชื่อมต่อและปลดกระปุกเกียร์และมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยง
- กระปุกเกียร์ - ช่วยให้คุณเปลี่ยนการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างสม่ำเสมอเป็นโหมดการขับขี่ที่แน่นอน
- เกียร์คาร์ดานหรือคาร์ดาน - ใช้กับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือทุกล้อ ทำหน้าที่ส่งโมเมนตัมไปยังเพลาขับ
- ดิฟเฟอเรนเชียล - กระจายโมเมนต์ของการเคลื่อนที่ระหว่างล้อขับเคลื่อน
- กระปุกเกียร์ - เพื่อเพิ่มหรือลดแรงบิดให้ความเร็วเชิงมุมคงที่
ถ้าเราใช้กระปุกเกียร์ธรรมดาธรรมดา เราจะเห็นสามเพลาในองค์ประกอบ:
- หลักหรือชั้นนำ - เชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับมู่เล่ผ่านคลัตช์
- รอง - เชื่อมต่อกับ cardan อย่างแน่นหนาซึ่งออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนแรงบิดไปยัง cardan และจากนั้นไปยังล้อขับเคลื่อน
- ระดับกลาง - ถ่ายโอนการหมุนจากเพลาอินพุตไปยังรอง
วัตถุประสงค์ของไดรฟ์ไลน์
คนขับคนใดก็ตามที่ขับรถขับเคลื่อนล้อหลังหรือรถขับเคลื่อนสี่ล้อและยิ่งกว่านั้นใน GAZon หรือ ZIL-130 ก็เห็นเพลาคาร์ดาน - ท่อกลวงยาวประกอบด้วยสองส่วน - ยาวกว่าและสั้นกว่า เชื่อมต่อกันด้วยตัวรองรับระดับกลางและบานพับรูปกากบาท ที่ด้านหน้าและด้านหลังของคาร์ดาน คุณจะเห็นครีบสำหรับการเชื่อมต่อที่แน่นหนากับเพลาล้อหลังและเพลาเอาท์พุตที่ออกมาจากกระปุกเกียร์
งานหลักของ cardan ไม่เพียง แต่จะถ่ายโอนการหมุนจากกระปุกเกียร์ไปยังกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังเท่านั้น แต่ยังต้องแน่ใจว่างานนี้ถูกส่งไปพร้อมกับการจัดตำแหน่งตัวแปรของยูนิตที่ต่อพ่วงหรือในภาษาพูดง่าย ๆ การเชื่อมต่อที่เข้มงวดของ มีล้อขับเคลื่อนพร้อมเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ ในขณะที่ไม่ขัดขวางการเคลื่อนที่อิสระของล้อและระบบกันสะเทือนที่สัมพันธ์กับตัวถัง
นอกจากนี้ อุปกรณ์ของรถก็เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถบรรทุก โดยที่กล่องตั้งอยู่สูงกว่าเมื่อเทียบกับพื้นผิวมากกว่ากล่องเกียร์ของเพลาล้อหลัง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องส่งโมเมนต์ของการเคลื่อนไหวในมุมหนึ่ง และด้วยอุปกรณ์ข้อต่อของคาร์ดาน นี้จึงเป็นไปได้ทีเดียว ยิ่งไปกว่านั้น ในขณะขับรถ โครงรถสามารถเสียรูปเล็กน้อย - โดยแท้จริงเป็นมิลลิเมตร แต่อุปกรณ์คาร์ดานช่วยให้คุณมองข้ามการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเหล่านี้ได้
นอกจากนี้ยังควรบอกด้วยว่าเกียร์คาร์ดานนั้นใช้ไม่เพียง แต่ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น แต่ยังติดตั้งบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย จริงอยู่นี่เรียกว่าแตกต่างกัน - SHRUS - บานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ข้อต่อ CV เชื่อมต่อเฟืองท้ายกระปุกกับดุมล้อหน้า
โดยทั่วไป หลักการของการส่งคาร์ดานใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น:
- พวงมาลัยคาร์ดานล่างและบน
- สำหรับเชื่อมต่อกล่องรวมสัญญาณกับกระปุกเกียร์เพลาขับ - บนรถออฟโรดที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปลั๊กอินเช่น UAZ-469
- สำหรับการส่งกำลังของเครื่องยนต์ - เพลาส่งกำลังที่มาจากกระปุกเกียร์ของรถแทรกเตอร์ใช้เพื่อตั้งค่าให้อุปกรณ์การเกษตรต่างๆ
เครื่อง
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้น ก้านคาร์ดานประกอบด้วยท่อกลวงสองท่อที่ประกบด้วยข้อต่อแบบหมุนได้ ในส่วนด้านหน้าจะมี spline roller ที่เชื่อมต่อกับเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์โดยใช้อะแดปเตอร์
ที่ทางแยกของคาร์ดานทั้งสองส่วน แต่ละส่วนมีส้อม และเชื่อมต่อกันโดยใช้ไม้กางเขน ปลายไม้กางเขนแต่ละข้างจะมีลูกปืนเข็ม ส้อมวางบนแบริ่งเหล่านี้และด้วยเหตุนี้จึงสามารถถ่ายโอนการหมุนจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่งได้เมื่อมีมุมตั้งแต่ 15 ถึง 35 องศาขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ที่ด้านหลังคาร์ดานถูกขันเข้ากับกระปุกเกียร์โดยใช้หน้าแปลนซึ่งติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวสี่ตัว
การสนับสนุนระดับกลางมีบทบาทสำคัญซึ่งมีลูกปืนอยู่ภายใน ส่วนรองรับถูกขันไว้ที่ด้านล่างของรถและลูกปืนช่วยให้เพลาหมุนได้อย่างอิสระ
อย่างที่เราเห็น อุปกรณ์นี้ค่อนข้างเรียบง่าย ตามหลักการของบานพับ อย่างไรก็ตาม วิศวกรจำเป็นต้องทำการคำนวณที่แม่นยำเพื่อให้องค์ประกอบระบบกันสะเทือนทั้งหมดทำงานอย่างสมดุลและมีการประสานงานกัน
กำลังโหลด ...
