รหัสข้อผิดพลาด P0017

รหัส P0017 ฟังดูเหมือน "ความเบี่ยงเบนในสัญญาณของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว (แบงค์ 1, เซ็นเซอร์ B)" บ่อยครั้งในโปรแกรมที่ทำงานกับเครื่องสแกน OBD-2 ชื่ออาจมีการสะกดคำภาษาอังกฤษว่า "ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง - ความสัมพันธ์ของตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ B)"

คำอธิบายทางเทคนิคและการตีความข้อผิดพลาด P0017

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป P0017 ถือเป็นรหัสทั่วไปเพราะใช้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อและรุ่น แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมแซมเฉพาะอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่น

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) ทำงานร่วมกันเพื่อควบคุมจังหวะเวลาและการจ่ายประกายไฟ/เชื้อเพลิง ทั้งสองประกอบด้วยรีแอกทีฟหรือโทนริงที่วิ่งทับปิ๊กอัพแม่เหล็ก ซึ่งสร้างแรงดันไฟฟ้าที่บ่งชี้ตำแหน่ง

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนหนึ่งของระบบจุดระเบิดหลักและทำหน้าที่เป็น "ทริกเกอร์" กำหนดตำแหน่งของรีเลย์เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งส่งข้อมูลไปยัง PCM หรือโมดูลจุดระเบิด (ขึ้นอยู่กับรถ) เพื่อควบคุมจังหวะการจุดระเบิด

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวตรวจจับตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวและส่งข้อมูลไปยัง PCM PCM ใช้สัญญาณ CMP เพื่อกำหนดจุดเริ่มต้นของลำดับหัวฉีด เพลาทั้งสองนี้และเซ็นเซอร์เชื่อมต่อกันด้วยเข็มขัดนิรภัยหรือโซ่ ลูกเบี้ยวและข้อเหวี่ยงจะต้องซิงโครไนซ์ตรงเวลา

หาก PCM ตรวจพบว่าสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยงและลูกเบี้ยวอยู่นอกเฟสตามจำนวนองศาที่กำหนด DTC นี้จะตั้งค่า ฝั่ง 1 คือด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ #1 เซ็นเซอร์ "B" มักจะอยู่ที่ด้านเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย

โปรดทราบว่าในบางรุ่น คุณมักจะเห็นรหัสข้อผิดพลาดนี้ร่วมกับ P0008, P0009, P0016, P0018 และ P0019 หากคุณมีรถยนต์ GM และมี DTC หลายคัน อ้างถึงประกาศการบริการที่อาจนำไปใช้กับเครื่องยนต์ของคุณ

อาการผิดปกติ

อาการหลักของรหัส P0017 สำหรับไดรเวอร์คือ MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ) เรียกอีกอย่างว่า Check Engine หรือเพียงแค่ "ตรวจสอบเปิดอยู่"

พวกเขายังอาจมีลักษณะดังนี้:

1. ไฟควบคุม "ตรวจสอบเครื่องยนต์" จะสว่างขึ้นบนแผงควบคุม
2. เครื่องยนต์สามารถวิ่งได้ แต่ด้วยกำลังที่ลดลง (กำลังตก)
3. เครื่องยนต์อาจหมุนแต่สตาร์ทไม่ติด
4. รถไม่หยุดหรือสตาร์ทได้ดี
5. Jerks/misfires ที่ไม่ได้ใช้งานหรือภายใต้ภาระ
6. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น

สาเหตุของข้อผิดพลาด

รหัส P0017 อาจหมายความว่าเกิดปัญหาต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งรายการ:

• โซ่ไทม์มิ่งยืดหรือฟันของสายพานราวลิ้นหลุดเนื่องจากการสึกหรอ
• สายพานไทม์มิ่ง/โซ่ไม่ตรงแนว
• แหวนสลิป/หักบนเพลาข้อเหวี่ยง/เพลาลูกเบี้ยว
• เพลาข้อเหวี่ยงหรือเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวผิดพลาด
• วงจรเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยงเปิดหรือเสียหาย
• สายพานราวลิ้น/ตัวปรับความตึงโซ่เสียหาย
• ขันบาลานเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงไม่แน่น
• สลักเกลียวกราวด์เพลาข้อเหวี่ยงหลวมหรือขาดหายไป
• โซลินอยด์แอคชูเอเตอร์ CMP เปิดค้างอยู่
• แอคชูเอเตอร์ CMP ติดอยู่ในตำแหน่งอื่นที่ไม่ใช่ 0 องศา
• ปัญหาอยู่ในระบบ VVT
• ECU เสียหาย

วิธีแก้ไขปัญหาหรือรีเซ็ต DTC P0017

บางขั้นตอนการแก้ไขปัญหาที่แนะนำเพื่อแก้ไขรหัสข้อผิดพลาด P0017:

1. ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อโซลินอยด์วาล์วควบคุมน้ำมัน เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง
2. ตรวจสอบระดับตลอดจนสภาพและความหนืดของน้ำมันเครื่อง
3. อ่านข้อมูลที่เก็บไว้และรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดด้วยเครื่องสแกน OBD-II เพื่อกำหนดว่าเกิดข้อผิดพลาดเมื่อใดและภายใต้สถานการณ์ใด
4. ล้างรหัสข้อผิดพลาดจากหน่วยความจำ ECM และตรวจสอบรถเพื่อดูว่ารหัส P0017 ปรากฏขึ้นอีกครั้งหรือไม่
5. สั่งเปิดและปิดโซลินอยด์วาล์วควบคุมน้ำมัน เพื่อดูว่าวาล์วไทม์มิ่งมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่
6. หากไม่พบปัญหา ให้ดำเนินการวินิจฉัยตามขั้นตอนของผู้ผลิตรถยนต์

เมื่อวินิจฉัยและแก้ไขข้อผิดพลาดนี้ คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ หากไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรงและรีบเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

การวินิจฉัยและการแก้ปัญหา

หากรถของคุณค่อนข้างใหม่ กล่องเกียร์มีการรับประกัน ดังนั้นสำหรับการซ่อมแซมควรติดต่อตัวแทนจำหน่าย สำหรับการวินิจฉัยตนเอง ให้ทำตามคำแนะนำด้านล่าง

ขั้นแรก ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวและสายรัดสำหรับความเสียหายด้วยสายตา หากคุณสังเกตเห็นสายไฟขาดหรือหลุดลุ่ย ให้ซ่อมแซมแล้วตรวจสอบอีกครั้ง

ตรวจสอบตำแหน่งของลูกเบี้ยวและข้อเหวี่ยง ถอดเพลาลูกเบี้ยวและบาลานเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ตรวจสอบวงแหวนสำหรับความไม่สม่ำเสมอ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่หลวม เสียหาย หรือถูกตัดด้วยประแจที่จัดตำแหน่ง หากไม่มีปัญหา ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์

หากสัญญาณเป็นปกติ ให้ตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่ง/การจัดตำแหน่งสายพาน เมื่อถูกแทนที่ ควรตรวจสอบว่าตัวปรับความตึงเสียหายหรือไม่ ดังนั้น โซ่/สายพานอาจลื่นบนฟันหนึ่งซี่หรือมากกว่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ยืดสาย/โซ่ จากนั้นแก้ไขและสแกนใหม่เป็น P0017

หากคุณต้องการข้อมูลเฉพาะเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถของคุณ โปรดดูคู่มือการซ่อมของโรงงาน

รถรุ่นไหนจะมีปัญหานี้มากกว่ากัน?

ปัญหาเกี่ยวกับรหัส P0017 สามารถเกิดขึ้นได้กับเครื่องต่างๆ แต่มีสถิติอยู่เสมอว่าข้อผิดพลาดนี้เกิดขึ้นจากแบรนด์ใดบ่อยที่สุด นี่คือรายการบางส่วนของพวกเขา:

• Acura
• ออดี้ (ออดี้ Q5, ออดี้ Q7)
• BMW
• คาดิลแลค (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
• เชฟโรเลต (เชฟโรเลต อาวีโอ, แคปติวา, ครูซ, มาลิบู, ทราเวิร์ส, เทรลเบลเซอร์, อีควิน็อกซ์)
• ซีตรอง
• ดอดจ์ (Dodge Calibre)
• ฟอร์ด (ฟอร์ด Mondeo โฟกัส)
• สลินเก
• ค้อน
• ฮุนได (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• เกีย (เกีย มาเจนติส, โซเรนโต, สปอร์ตเทจ)
• เล็กซัส (เล็กซัส gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• เมอร์เซเดส (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara, Astra, เครื่องราชอิสริยาภรณ์, Corsa)
• เปอโยต์ (เปอโยต์ 308)
• ปอร์เช่
• สโกด้า (สโกด้า ออคตาเวีย)
• โตโยต้า (โตโยต้า คัมรี, โคโรลลา)
• โฟล์คสวาเก้น (Volkswagen Touareg)
• วอลโว่ (วอลโว่ s60)

ด้วย DTC P0017 บางครั้งสามารถตรวจพบข้อผิดพลาดอื่นๆ ได้ ที่พบมากที่สุดคือ: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D

วีดีโอ

DTC P2188 - Idle Too Rich (ธนาคาร 1) DTC P2188 อ่านว่า "Too Rich 0 42,5k. DTC P2187 - Idle Too Lean (ธนาคาร 1) DTC P0299 แรงดันบูสต์เทอร์โบ/ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่เพียงพอ