การทดสอบสั้นๆ: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition
Содержание
และหากเป็นเช่นนั้น เพราะในบางกรณี มันได้เกิดขึ้นแล้ว แบรนด์กีฬาหรือลูกค้าของพวกเขาจะได้รับประโยชน์สูงสุด เป็นความจริงที่การหาเหตุผลเข้าข้างตนเองและเหนือสามัญสำนึกเป็นข้อแก้ตัวที่ดีในการซื้อรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล แต่ในทางกลับกัน เครื่องยนต์เบนซินเป็นรถยนต์ประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อให้จิตใจและจิตวิญญาณตื่นเต้น
ดังและแรงมาก
การทดสอบอัลฟ่าอาจเป็นแบบนี้แล้ว หลังจากลองใช้ QV เวอร์ชัน 500 แรงม้าแล้ว เครื่องจักรทุกเครื่องดูเหมือนจะมีกำลังน้อย แต่ถึงกระนั้นความสามารถ 280 แรงม้าก็ไม่ใช่เรื่องเล็ก ที่น่าสนใจคือ Stelvio รู้สึกอายเล็กน้อยที่พวงมาลัยในระหว่างการทดสอบ อัตราเร่งอยู่ในระดับปานกลางและซ่อนความรู้สึกของความเร็วไว้อย่างดี แต่เมื่อคุณดูตัวเลขไม่ว่าจะเป็นบนมาตรวัดหรือตามข้อมูลจำเพาะ จะเห็นได้ชัดว่ารถคันนั้นเร็วมาก เร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 5,7 วินาที และความเร็วสูงสุดประมาณ 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเรากำลังเขียนเกี่ยวกับรถที่มีน้ำหนักมากกว่า 1.700 ปอนด์ ในเวลาเดียวกัน ควรกล่าวว่า Stelvio เป็นหนึ่งในรุ่นที่เบาที่สุดในระดับเดียวกัน แม้ว่าจะมีน้ำหนักดังกล่าวก็ตาม
นั่นเป็นเหตุผลที่เราไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับตำแหน่งของเขา ร่างกายที่แกว่งไปมาขณะเข้าโค้งนั้นค่อนข้างลำบาก บนทางหลวงด้วยความเร็วสูง ไม่มีอะไรเลย ดังนั้น Stelvio จึงเป็นรถที่ดีในการขับรถยนต์ แน่นอนว่ากฎของฟิสิกส์ไม่สามารถ (ยัง) หลีกเลี่ยงได้ และการพูดเกินจริงเช่นนี้ทำให้จมูกเบี่ยงเบนไปจากทิศทางการเดินทาง แต่เรายังคงสามารถยกย่องการขับเคลื่อนของ Stelvio ที่ทรงพลังที่สุดในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการเดินทางเป็นไปอย่างรวดเร็วและคล่องตัว ในระหว่างการนั่งที่ผ่อนคลายและเป็นมิตรกับผู้โดยสาร Stelvio ดูไม่ประณีตเพียงพอ แม้ในปัจจุบัน รถยนต์ชั้นดียังเป็นที่ต้องการของแบรนด์อื่นๆ แต่ Alfa Romeo ยังสามารถปลอบประโลมจิตวิญญาณและหัวใจ
อุปกรณ์ครบครัน
แน่นอนว่าสิ่งนี้ช่วยได้หากรถมีอุปกรณ์ครบครัน ด้วยป้ายราคาสุดท้ายที่ 53.000 ยูโร Stelvio ไม่ใช่รถราคาถูก แต่ให้ข้อเสนอมากมายเมื่อเทียบกับคู่แข่ง อย่างไรก็ตาม นักล้วงกระเป๋าขาด Apple CarPlay ที่ Stelvio QV มีอยู่แล้ว ดังนั้นเวอร์ชันที่เหลือก็จะมี แต่หน้าจอข้อมูลส่วนกลางยังคงเป็นมะเร็งที่แผลของสเตลเวียและแน่นอน กิกเลียผู้เป็นบรรพบุรุษของเขา บางครั้งการควบคุมการพลิกกลับนั้นเรียกร้อง (เกินไป) ข้อเสนอนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวเกินไป แต่เราได้บ่นเรื่องนี้กับรุ่นดีเซลแล้วดังนั้นเราจะไม่จมน้ำตายซุปนี้ สำหรับอุปกรณ์ที่เหลือนั้น First Edition จะดูแลสวัสดิภาพของผู้ขับเป็นอย่างดี และผู้โดยสารก็ไม่สามารถบ่นได้เช่นกัน
คราวนี้ขอให้เป็นจริงด้วย: Stelvio ยังไม่อยู่ในระดับของคู่แข่งระดับพรีเมียม แต่อยู่ไกลกว่าพวกเขามาก อย่างไรก็ตาม อันดับแรกคืออัลฟา โรมิโอ และเอสยูวี และนั่นทำให้เกิดความแตกต่างอย่างแน่นอน ดังนั้นสำหรับนักเลงทั่วไปและสำหรับแฟนของแบรนด์อิตาลีนี้โดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม Stelvio ยังคงเป็นเครื่องเทศที่ดี
อ่านต่อไป:
Тест: Alfa Romeo Stelvio 2.2 ดีเซล 16v 210 AT8 Q4 Super
การทดสอบเปรียบเทียบ: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 รุ่นแรก
ข้อมูลหลัก
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 54.990 € |
|---|---|
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 53.420 € |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.995 cm3 - กำลังสูงสุด 206 กิโลวัตต์ (281 แรงม้า) ที่ 5.250 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 2.250 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด - ยาง 255/45 R 20 V |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 7,0 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 161 กรัม/กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.735 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.300 กก |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.687 มม. - กว้าง 1.903 มม. - สูง 1.648 มม. - ระยะฐานล้อ 2.818 มม. - ถังน้ำมัน 64 ลิตร |
| กล่อง: | 525 |
การวัดของเรา
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 22.319 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 5,7s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 14 ปี ( 159 กม. / ชม.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 13,2 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 8,6 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,2m |
| ตาราง AM: | 40m |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 7 | 59dB |
การประเมินผล
เราอาจอยู่ไม่ไกลจากความจริงถ้าเราเขียนว่า Stelvio ไม่ใช่สำหรับทุกคน อันที่จริงแบรนด์ Alfa Romeo ไม่ใช่สำหรับทุกคน คุณควรรักเขาเพียงเล็กน้อย (หรือค่อนข้างมาก) เท่านั้น แล้วคุณจะพอใจอย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้คุณยินดีที่จะให้อภัยหรืออย่างน้อยก็ประนีประนอมบางอย่างแล้วผลลัพธ์สุดท้ายจะถูกต้อง Stelvio อาจต้องการสิ่งนี้เป็นจำนวนมากด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตร ถ้าเราดูที่การบริโภค มันอาจจะน้อยกว่านี้ แต่ในทางกลับกัน หัวใจเต้นอย่างกังวลเมื่อคุณเหยียบแก๊ส และอีกครั้งที่เราประนีประนอม ...
เราสรรเสริญและประณาม
ฟอร์ม
เครื่องยนต์
ตำแหน่งบนท้องถนน (สำหรับการขับขี่แบบไดนามิก)
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ความรู้สึกข้างใน
