การทดสอบสั้น: Mini Cooper SD (5 ประตู)
โอ้ ง่ายกว่านี้มากเพียงใด เมื่อมีคนพูดถึง Mini คุณจะรู้ว่าพวกเขากำลังพูดถึงรุ่นใด ตอนนี้? ใช่ คุณมีมินิไหม อันไหน? เล็ก? ใหญ่กว่า? กีฬา? ขับเคลื่อนสี่ล้อ? เปิดประทุน? คูเป้? ห้าประตู? ดีเซล? อันที่จริง ความคิดของ Mini นั้นสะท้อนให้เห็นในกลุ่มลูกค้าที่กว้างขึ้น และนี่คือจุดที่ต้องมีการปรับแต่งที่กว้างขวางสำหรับลูกค้า ดังนั้นนี่คือรถที่ไม่ใช่มินิดั้งเดิม เริ่มต้นด้วยการติดตั้งห้าประตู สะดวกสบาย? ใช่ ยกเว้นประตูเล็กๆ การขุดข้างในนั้นยากพอๆ กับการเข้าประตูหน้าในรุ่นสามประตู
ในทางกลับกัน Mini คันนี้มีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้ขี่ได้สบายขึ้น และส่วนท้ายของรถก็ใหญ่ขึ้นเพียง 70 ลิตรเท่านั้น แน่นอนว่า การติดเด็กเข้ากับที่นั่งผ่านประตูนั้นง่ายกว่า แต่ถ้าคุณบอกพวกเขาว่าเบาะผู้โดยสารตอนหน้ามีเตียง ISOFIX ด้วย เราสงสัยว่าคุณจะวางมันไว้ที่เบาะหลัง นอกจากนี้ ส่วนกลางของแดชบอร์ดยังดูเหมือนสล็อตแมชชีนในลาสเวกัสมากยิ่งขึ้น ที่ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีมาตรวัดความเร็ว ตอนนี้มีระบบมัลติมีเดียพร้อมการนำทาง ล้อมรอบด้วยชุดไฟสีที่กะพริบทุกคำสั่ง
คำต่อท้ายในชื่อของ Mini นี้ชี้ให้เห็นถึงความสุดโต่งอื่น ๆ ซึ่งเป็นผลมาจากการปรับตัวให้เข้ากับกลุ่มผู้ซื้อที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ แน่นอนว่ารถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ดีเซลไม่ใช่หัวข้อต้องห้ามอีกต่อไป แต่ทุกครั้งที่เราปกป้องข้อดีของรถยนต์ดังกล่าวด้วยการกระแทกคอของเรา และพวกมันคืออะไร? ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือแรงบิดมหาศาลที่เครื่องยนต์ biturbo สี่สูบสองลิตรสามารถทำได้ แรงบิด 360 Nm ที่น่าทึ่งในรถยนต์ขนาดเล็กเช่นนี้มีให้ใช้งานในแทบทุกเวลาและในทุกเกียร์ เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อความจริงที่ว่ารถขนาดเล็กประเภทนี้จะไปที่ปั๊มน้ำมันไม่บ่อยนัก และสิ่งหนึ่งที่จะไม่มีวันแทนที่เครื่องยนต์เบนซิน นั่นคือ เสียง
หากเรามีความสุขที่จะมองหาความเร็วของเครื่องยนต์ในมินิเบนซินที่สร้างเสียงสะท้อนที่สวยงามที่สุดแล้วในมินิดีเซล ความสนุกเหล่านี้จะหายไปโดยสิ้นเชิง เราคิดว่า Mini เข้าใจเรื่องนี้ดีเช่นกัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงติดตั้งระบบเสียง Harman / Kardon ที่ยอดเยี่ยมซึ่งให้ความเพลิดเพลินเป็นพิเศษในระดับที่แตกต่างกันเล็กน้อย ณ จุดนี้ แฟนมินิทั้งหมดยังคงเกาะติดกัน เราสงสัยว่าวันนั้นจะมาถึงเมื่อพวกเขาเริ่มแบ่งออกเป็นกระแสหลักและแบรนด์ที่มาถึงแบรนด์หรือไม่ ตอนนี้ Mini ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของพวกเขาแล้ว
ข้อความ: Sasha Kapetanovich
Cooper SD (5 คอ) (2015)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | BMW GROUP สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 17.500 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 34.811 € |
| พลัง: | 125kW (170 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 7,4 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 225 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,1l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.995 cm3 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 1.500-2.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/45 R 17 V (Dunlop Winter Sport 4D) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 109 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.230 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.755 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.005 มม. – ความกว้าง 1.727 มม. – ความสูง 1.425 มม. – ระยะฐานล้อ 2.567 มม. – ลำตัว 278–941 44 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 5 ° C / p = 1.019 mbar / rel ระดับ = 45% / สถานะระยะทาง: 9.198 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 8,5s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,3 ปี ( 146 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 5,8 / 8,1s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 7,2 / 9,5s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 225 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,0 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 6,1 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,7m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
หากอุดมการณ์ของแบรนด์มีพื้นฐานมาจากรถคันนี้ ก็คงไม่มีอะไรต้องกังวล ดีเซลนั้นยอดเยี่ยม และตัวรถห้าประตูก็เป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงเช่นกัน นี่ยังเป็น Mini Cooper S ตัวจริงอยู่หรือเปล่า?
เราสรรเสริญและประณาม
มอเตอร์ (แรงบิด)
ระบบเสียง Harman / Kardon
การแพร่เชื้อ
เพลารถ
ISOFIX ที่เบาะผู้โดยสารตอนหน้า
เสียงเครื่องยนต์
ประตูหลังเล็ก
