การทดสอบสั้นๆ: Renault Captur dCi 90 Dynamique

 เรโนลต์อุดช่องว่างอย่างสมบูรณ์แบบด้วยแคปเจอร์และการติดต่อกับรถครั้งแรกของเรานั้นดีมาก ในฤดูใบไม้ผลิ เราได้ทดสอบรุ่นเบนซิน TCe 120 EDC และคราวนี้เราได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Captur ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 1,5 ลิตรที่ติดฉลาก dCi 90 ซึ่งสามารถผลิตได้ 90 แรงม้าตามชื่อของมัน '.

ดังนั้นนี่คือ Captur ดีเซลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับผู้ที่รักดีเซลเพราะแรงบิดหรือผู้ที่เดินทางหลายไมล์

เครื่องยนต์เป็นเพื่อนเก่าและตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่าได้รับการทดสอบอย่างละเอียดแล้ว ดังนั้นนี่คือการซื้อที่สมเหตุสมผลที่สุด แน่นอนถ้ารถของคุณที่มี "ม้า" 90 ตัวมีพลังเพียงพอ สำหรับคู่รักที่บรรลุนิติภาวะแล้วหรือแม้แต่ครอบครัว แน่นอนว่ามีกำลังและแรงบิดเพียงพอ แต่คุณไม่ได้คาดหวังว่าสมรรถนะจะผลักดันคุณไปสู่รถระดับสปอร์ต ระบบส่งกำลังซึ่งเปลี่ยนเกียร์ XNUMX เกียร์อย่างแม่นยำนั้นยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์ในการขับขี่ในเมืองและชานเมือง และเราพลาดเกียร์ XNUMX ไปมากสำหรับการขับบนทางหลวง ดังนั้นน้ำมันดีเซลจึงมีความผันผวนค่อนข้างมากในการบริโภคที่วัดได้

จาก 5,5 ถึง 100 ลิตรต่อ 6,4 กิโลเมตร แน่นอนว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นนั้นเกิดจากการที่เราขับบนทางหลวงเป็นหลัก ค่าเฉลี่ยโดยรวมสำหรับการทดสอบคือ 4,9 ลิตร ซึ่งเป็นผลเฉลี่ย สิ่งที่น่าสนใจคือการบริโภคบนตักมาตรฐานของเรา ซึ่งเราพยายามทำให้รถดูสมจริงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในรอบการใช้งานเฉลี่ยในแต่ละวัน เนื่องจากมันอยู่ที่ XNUMX ลิตรที่เหมาะสม หลังจากทั้งหมดนี้ เราสามารถพูดได้ว่าถ้าคุณขับ Captur อย่างระมัดระวังอีกหน่อย เครื่องยนต์นี้จะสามารถขับได้ดีห้าลิตร และเมื่อขับบนทางหลวง ปริมาณการใช้ก็ไม่น่าจะลดลงต่ำกว่าหกลิตรแม้ว่า คุณตรวจสอบทุกอย่างเป็นประจำ คำแนะนำสำหรับการขับขี่แบบประหยัด

ด้วยราคาเพียงไม่ถึง 14 ดอลลาร์สำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีเทอร์โบดีเซล คุณสามารถพูดได้ว่าราคาไม่ได้แพงเกินไป แต่ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด คุณจะได้ Captur (สายไดนามิก) ที่มีอุปกรณ์ครบครันเป็นรุ่นทดสอบ ในราคาเพียง 18 ดอลลาร์พร้อมส่วนลด

ในแง่ของความคุ้มค่า ล้อขนาด 17 นิ้วที่สะดุดตานั้นเป็นเรื่องใหญ่ แต่ใครก็ตามที่ยอมสละเงินเพียงเล็กน้อยเพื่อรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียวและสปอร์ตจะไม่มีปัญหากับอุปกรณ์ดังกล่าว เพราะรถคืออาหารตาอย่างแท้จริง

ประสิทธิภาพการขับขี่ก็น่าประหลาดใจเช่นกัน ในระหว่างการทดสอบ มีการใช้ยางในลักษณะที่เราสามารถขับมันในศูนย์การขับขี่ที่ปลอดภัยใน Vransko ซึ่งเราทดสอบกับยางสำหรับฤดูร้อนว่ามันทำงานอย่างไรบนพื้นผิวน้ำแข็งหรือหิมะจำลอง การควบคุมและการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถแม้จะสวมรองเท้าที่ไม่เหมาะสมสำหรับฐานดังกล่าว จะลื่นก็ต่อเมื่อเราขับเกินความเร็วอย่างมีนัยสำคัญเท่านั้น ข้อดีอย่างมากสำหรับความปลอดภัย!

เรามีสิ่งอื่นที่น่ายกย่องอีกสามประการ: ผ้าคลุมที่ถอดออกได้และซักได้ซึ่งผู้ที่พกพาเด็กติดตัวจะชื่นชอบมากที่สุด ม้านั่งด้านหลังที่เคลื่อนย้ายได้ที่ทำให้ลำตัวมีความยืดหยุ่นและโปร่งใสมาก และระบบสาระบันเทิงที่มีประโยชน์ซึ่งมีการนำทางที่ดีเช่นกัน .

ในแง่สมัยใหม่เราสามารถพูดได้ว่านี่เป็นเครื่องมัลติทาสกิ้ง ไม่มีรถเอสยูวี แต่จะพาคุณไปที่สวนหรือกระท่อมฤดูร้อนในไร่องุ่นโดยไม่มีปัญหาใดๆ แม้แต่ตามรางรถเข็น เศษหินหรืออิฐที่ไม่ได้รับการดูแลอย่างดี จากนั้นระยะทางจากพื้นถึงท้องรถ 20 เซนติเมตรจะเป็นประโยชน์

ข้อความ: Slavko Petrovcic

เรโนลต์ แคปเตอร์ dCi 90 ไดนามิก

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	13.890 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.990 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,1 s
ความเร็วสูงสุด:	171 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.461 cm3 - กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 171 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 96 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.170 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.729 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.122 มม. - กว้าง 1.788 มม. - สูง 1.566 มม. - ระยะฐานล้อ 2.606 มม. - ท้ายรถ 377 - 1.235 ลิตร - ถังน้ำมัน 45 ลิตร

การวัดของเรา

T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel ระดับ = 77% / สถานะระยะทาง: 16.516 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,1s
402ม. จากตัวเมือง:	18,7 ปี ( 118 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	12,4s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	21,7s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	171 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,6m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• เรียกได้ว่าเป็นรถแคปเจอร์ที่ "เป็นที่นิยม" เนื่องจากติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลราคาประหยัด มันจะดึงดูดทุกคนที่ชื่นชมแรงบิดที่ดีและการบริโภคในระดับปานกลาง นี่คือแคปเจอร์สำหรับทุกคนที่เดินทางหลายไมล์ แต่ถ้า 90 ม้าก็เพียงพอสำหรับคุณ

เราสรรเสริญและประณาม

การบริโภค

ฝาครอบที่ถอดออกได้

การนำทาง

ท้ายรถปรับระดับได้

ตำแหน่งการขับขี่

ESP . ใช้งานได้ดี

เกียร์หกหาย

พัดลมระบายอากาศ

หลังเล็กน้อย(เกินไป)ยาก