การทดสอบสั้นๆ: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 สำหรับสามัคคีเหล่านี้
เกือบ 70 ปีของการพัฒนารถตู้โฟล์คสวาเกนอันเป็นเอกลักษณ์นี้เป็นเพียงสูตรสำหรับชุดกลไกที่เกือบจะสมบูรณ์แบบซึ่งออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าในด้านการใช้งานจริงและใช้งานง่าย และในขณะที่ Transporter ยังคงอยู่ในระดับแนวหน้าของโซลูชั่นการขนถ่ายสินค้า และในทางกลับกัน Multivan ก็ทำหน้าที่ของนักเดินทางที่มีความซับซ้อนด้วยความสะดวกสบายพอสมควร รุ่น Caravelle ปรากฏขึ้นที่ไหนสักแห่งท่ามกลางสีทองเพื่อตอบโจทย์ ความต้องการของผู้คนมากขึ้น
หยาบคายมาก: มันแตกต่างจาก Transporter ตรงที่มีม้านั่งสองตัวพร้อมที่นั่งสามที่นั่งด้านหลังคนขับห้องโดยสารล้อมรอบด้วยวัสดุที่น่าพึงพอใจมากกว่าพลาสติกแข็งและทนทานและติดตั้งหน้าต่างพร้อมแผงควบคุมเหนือที่นั่ง หัวของผู้โดยสาร การตั้งค่าอุณหภูมิ มิฉะนั้นทุกอย่างจะเหมือนกับใน Transporter ซึ่งไม่ได้หมายความว่าคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าในที่นั่งด้านหน้าจะได้รับการดูแลไม่ดี T6 ยังคงเป็นหนึ่งในรถตู้ที่ได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มากที่สุด เนื่องจากตำแหน่งการขับขี่และการจัดวางองค์ประกอบทั้งหมดรอบ ๆ ตัวผู้ขับขี่ได้รับการพิจารณาจากรายละเอียดที่เล็กที่สุด ตำแหน่งที่นั่งสูง ทัศนวิสัยที่ดี และข้อศอกที่รองรับได้ดี รวมถึงระยะใกล้ของคันเกียร์ - นี่คือสูตรสำหรับการเอาชนะระยะทางจำนวนมากที่ไม่ต้องการมาก ด้วยพื้นที่เก็บของทั้งหมด เราพลาดอันที่หุ้มหรือล้อมรอบด้วยยางขณะที่สิ่งของต่างๆ กลิ้งไปมาอย่างมีความสุข บางครั้งประตูบานเลื่อนทางด้านซ้ายของรถก็มีประโยชน์เช่นกัน แต่น่าชื่นชมที่มีเพียงบานเดียวทางด้านขวาที่มีระบบช่วยปิดประตูแบบนุ่มนวลให้เรา
การเดินทางไป "คาราเวลโล" นั้นไม่มีอะไรนอกจาก "รถตู้" รถตอบสนองต่อพวงมาลัยได้ดี และแชสซีไม่ได้ถูกตั้งค่าให้เด้งเข้าหากันทั้งหมด แต่ดูดซับการกระแทกใดๆ บนถนนได้ดี การเก็บเสียงภายในยังดี และแม้ว่าเครื่องยนต์จะดังด้านนอกเป็นส่วนใหญ่ แต่ภายในก็ไม่ได้ส่งเสียงดังจนเกินไป "ของเรา" ขับเคลื่อนโดย TDI 150 "แรงม้า" ที่รู้จักกันดี ซึ่งในทางใดทางหนึ่งก็ค่อนข้างน่าพอใจหากรถบรรทุกเต็มที่ มิฉะนั้นก็จะค่อนข้างเร็วเมื่อรถว่างเปล่า หากคุณเลือกใช้เกียร์ธรรมดา คุณจะต้องทำงานหนักในการเปลี่ยนเกียร์เนื่องจากอัตราทดของเกียร์ที่คำนวณไว้สั้น ดังนั้นเราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณพิจารณา DSG แบบคลัตช์คู่ ซึ่งอาจเป็นที่ต้องการในรถประเภทนี้มากกว่ารุ่นสี่- ระบบขับเคลื่อนล้อที่พบในเรื่องการทดสอบ .
Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion
ข้อมูลหลัก
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 46.508 € |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด: | 43.791 € |
| ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ: | 46.508 € |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 3.250-3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 1.500-3.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนทุกล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 179 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,0 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 6,9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 172 กรัม/กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 2.023 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 3.000 กก |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 5.304 มม. - กว้าง 1.904 มม. - สูง 1.970 มม. - ระยะฐานล้อ 3.000 มม. - ถังน้ำมัน 70 ลิตร |
| กล่อง: | 713-5.800 L |
การวัดของเรา
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 3.076 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 12,5s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 10,2 ปี ( 124 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,8 / 12,8s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 12,1 / 17,1s (ว./ว.) |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 6,9 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 42,4m |
| ตาราง AM: | 40m |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6 | 59dB |
การประเมินผล
แสดงความต้องการของคุณ แล้ว Volkswagen สามารถหา "คนงาน" ที่เหมาะสมในตระกูล T6 ได้ หากความต้องการนี้เป็นการขนส่งอย่างต่อเนื่องของผู้คนจำนวนมาก Caravelle จะตอบสนองความต้องการของคุณ
เราสรรเสริญและประณาม
คุณประโยชน์
มีความยืดหยุ่น
ตำแหน่งการขับขี่
ฉนวนกันเสียงภายใน
ระบบปิดประตูบานเลื่อน
พลาสติกแข็งในพื้นที่จัดเก็บ
ประตูบานเลื่อนด้านขวาเท่านั้น
