Chrysler 300 2013 รีวิว

Chrysler 300 SRT8 ใหม่จะไม่ได้รับรางวัลด้านความงาม แต่นั่นไม่ใช่เป้าหมาย - SRT8 สนใจที่จะอวดสิ่งที่อยู่ใต้พื้นผิวมากกว่า

มูลค่า

นี่คือการเลือกราคาประมาณ 66 ดอลลาร์ในแผนกซีดานหนัก V6.2 ClubSport ขนาด 8 ลิตรของ HSV ราคา 66,900 เหรียญสหรัฐ, Falcon F6 (64,390 เหรียญสหรัฐ) หรือไครสเลอร์ 6.4 SRT8 ขนาด 300 ลิตรพร้อมเครื่องยนต์ V8 มูลค่า 66,000 เหรียญ

เทคโนโลยี

Falcon เป็นสายไฟแบบสดที่ฟังดูเหมือนเครื่องดูดฝุ่น HSV มีประสิทธิภาพที่ดีและการจัดการที่ดีเหมือนบรอนซ์หนัก ในขณะที่ Chrysler (ดูที่นี่) คือ Barry Crocker (ช็อก) แต่เอาชนะได้ทั้งหมดในแง่ของกำลังเครื่องยนต์ และผลผลิต ไครสเลอร์ขนาดใหญ่มีน้ำหนักประมาณ 2.0 ตัน แต่นั่นไม่สำคัญเมื่อ 347kW และ 631Nm ดังขึ้นด้านหน้า

นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ SRT8 ไปถึง 0 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 100 วินาที กำลังส่งไปที่ล้อหลังขนาดใหญ่ 5.0 นิ้ว ด้วยระบบอัตโนมัติห้าสปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์และโหมดต่างๆ เวลาวาล์วแปรผันและการปิดใช้งานกระบอกสูบช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ แต่ดองก์ยังคงเป็นบล็อกวาล์วเหนือศีรษะ นอกจากนี้ เขายังชอบเครื่องดื่มระดับพรีเมียม โดยอ้างว่าบริโภคเฉลี่ย 20 ลิตรต่อ 13.0 กม.

ระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบทำงานอย่างต่อเนื่องและไม่ใช่ระบบกลไกที่ราบรื่นที่สุดเท่าที่เคยมีมา งานของเขามาพร้อมกับกระทืบที่เห็นได้ชัดเจน แต่ SRT8 จะเริ่มทำงานเมื่อคุณเลือกโหมด sport และปิดระบบควบคุมการทรงตัวที่รบกวนมากเกินไป

โหมดกีฬาเพิ่มความคมชัดของคุณสมบัติหลายประการ เปลี่ยน Chry ตัวใหญ่จากเรือบรรทุกเป็นขีปนาวุธ เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยม นอกเหนือจากระบบการปิดใช้งานที่แทรกแซงอย่างต่อเนื่องเมื่อคุณปล่อยแก๊ส พวกเขายังต้องติดตั้งท่อไอเสียสองโหมดเพราะระบบที่มีอยู่ผ่านการฆ่าเชื้อแล้ว เราต้องการทราบว่าสามารถเลือกโหมด sport แบบถาวรได้หรือไม่ แทนที่จะให้รถตั้งค่าเริ่มต้นเป็นโหมดพี่เลี้ยงเด็กทุกครั้งที่คุณปิดเครื่อง

ออกแบบ

Chrysler ตัวโตขี้เหร่ยังใหม่ต่อบริษัท แต่พวกเขาทำอะไรกับรูปลักษณ์ของมันบ้าง? รุ่นก่อนหน้านี้มีตัวตนอยู่จริงบนท้องถนน ซึ่งเป็นรถอเมริกันคันใหญ่ที่มีกลิ่นอายของเบนท์ลีย์ รุ่นใหม่นี้มีไฟหน้าแบบตาเหล่ที่แย่มาก กระจังหน้ารังผึ้งพลาสติกสีดำที่น่ากลัว และส่วนท้ายที่ลาดเอียงอย่างน่ากลัวซึ่งดูเหมือนว่าถูกตัดเป็นมุมด้วยเครื่องตัดชีสขนาดยักษ์

และภายในจะไม่ดีไปกว่านี้หากคุณชอบสภาพแวดล้อมแบบซอฟต์ทัชระดับพรีเมียม ไครสเลอร์ปรับปรุงวิธีการปกปิดพื้นผิวแข็งด้วยหนังเย็บเพื่อให้ "ดูเท่" และนั่นคือสิ่งที่เป็น - มุมมองเพียงเพราะสัมผัสยาก - ราคาถูกน่ารังเกียจ

อย่างไรก็ตาม ด้านอื่น ๆ ของการตกแต่งภายในนั้นค่อนข้างดีด้วยระบบเสียง Harman Kardon ระดับพรีเมียม หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่พิเศษพร้อมระบบนำทางแบบ sat-nav และกล้องมองหลัง ศูนย์ข้อมูลรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยแบบสปอร์ต ไฟส่องสว่างบนหน้าปัดสีน้ำเงินที่สวยงาม และตัวเลือกการเชื่อมต่อสื่อที่หลากหลาย เราชอบระบบความปลอดภัยแบบเบนซ์มากมาย

เป็นที่น่าเสียดายที่เสียงกระหึ่มบริเวณประตูหลังด้านขวาและไม่มีล้ออะไหล่ ข้างในมีที่ว่างเพียงพอสำหรับห้าคนและลำตัวก็ใหญ่มาก

การขับรถ

ในการขับขี่ปกติ SRT8 เป็นรถลีมูซีนขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายซึ่งเอาใจผู้โดยสารด้วยความหรูหราในระดับสูง ปล่อยเขาไปตามถนนแคบๆ หรือสนามแข่ง แล้วเขาจะดูเหมือน Jekyll และ Hyde โชคดีที่มีลูกสูบ Brembo สี่ตัวอยู่รอบๆ

ดีกว่า HSV หรือ FPV หรือไม่? ใช่แล้ว กำลังของเครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยม และการควบคุมก็ไม่เลว แต่วิว วิว...