ฝาถังน้ำมัน: มันทำงานอย่างไรทำไมจึงต้องมี

เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปทำงานภายใต้สภาวะความเครียดจากความร้อนที่เพิ่มขึ้นยานพาหนะส่วนใหญ่จึงติดตั้งระบบที่มีการหมุนเวียนสารหล่อเย็นเพื่อรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมของหน่วย

องค์ประกอบสำคัญอย่างหนึ่งที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มั่นคง (การระบายความร้อนด้วยมอเตอร์) ของระบบคือฝาถังขยาย มันไม่ได้ปิดแค่คอของถังป้องกันสิ่งแปลกปลอมเข้ามาในสาย แต่ทำหน้าที่สำคัญหลายอย่าง ลองพิจารณาดูว่ามีอะไรบ้าง

งานของฝาถังส่วนขยาย

เมื่อแลกเปลี่ยนความร้อนในเครื่องยนต์สารป้องกันการแข็งตัวจะร้อนมาก เนื่องจากสารขึ้นอยู่กับน้ำเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นจึงมีแนวโน้มที่จะเดือด เป็นผลให้มีการปล่อยอากาศซึ่งกำลังหาทางออกจากวงจร

ภายใต้สภาวะปกติจุดเดือดของน้ำคือ 100 องศา อย่างไรก็ตามหากคุณเพิ่มความดันในวงปิดก็จะเดือดในภายหลัง ดังนั้นหน้าที่แรกของฝาครอบคือการเพิ่มแรงดันที่ทำให้จุดเดือดของสารหล่อเย็นสูงขึ้น

ในกรณีของสารป้องกันการแข็งตัวมักจะเดือดเมื่อถึงอุณหภูมิสูงสุด 110 องศาและสารป้องกันการแข็งตัว - 120 เซลเซียส ในขณะที่ระบบทำความเย็นปิดตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อป้องกันการก่อตัวของฟองอากาศที่ขัดขวางการไหลเวียน

เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นถึง 120 องศาโดยประมาณ - ในบริเวณที่มีจุดเดือดสูงสุดของสารหล่อเย็น ถ้าถังปิดสนิทแรงดันที่มากเกินไปจะสะสมในระบบ

ก่อนหน้านี้เล็กน้อยเราได้พิจารณาแล้ว มอเตอร์ CO อุปกรณ์. องค์ประกอบหลักทำจากโลหะ แต่การเชื่อมต่อของตัวเครื่องนั้นมาจากท่อยางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ พวกเขาได้รับการแก้ไขบนอุปกรณ์ด้วยที่หนีบ เนื่องจากระบบแรงดันถูกสร้างขึ้นในวงจรของเหลวที่ใช้งานจะมองหาจุดอ่อนในเส้น

ต้องติดตั้งวาล์วระบายแรงดันเกินในวงจรเพื่อป้องกันไม่ให้ท่อหรือท่อหม้อน้ำระเบิด นี่เป็นอีกหน้าที่หนึ่งของฝาปิดถังน้ำมัน หากวาล์วแตกปัญหานี้จะปรากฏให้เห็นทันที

อุปกรณ์หลักการทำงานของฝาถัง

ดังนั้นประการแรกฝาปิดผนึกอ่างเก็บน้ำให้แน่นเพื่อเพิ่มความดันในระบบ ประการที่สองอุปกรณ์ช่วยให้คุณสามารถลดแรงกดสูงสุดได้ การออกแบบฝาครอบประกอบด้วย:

• บอดี้ส่วนใหญ่เป็นพลาสติกที่ทนทาน มีรูสำหรับระบายความดัน
• เคลือบหลุมร่องฟันเพื่อไม่ให้อากาศไหลออกมาที่จุดเชื่อมต่อก่อนเวลา
• วาล์ว - โดยทั่วไปประกอบด้วยสปริงและแผ่นปิดเต้าเสียบ

แผ่นวาล์วสปริงโหลดป้องกันไม่ให้อากาศส่วนเกินออกจากระบบ ความต้านทานขององค์ประกอบนี้คำนวณโดยผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด ทันทีที่แรงดันในวงจรเกินค่าที่อนุญาตสปริงจะถูกบีบอัดโดยแผ่นและเต้าเสียบจะเปิดขึ้น

ฝาครอบหลายรุ่นมีวาล์วสูญญากาศนอกเหนือจากวาล์วระบายความดัน ไม่จำเป็นต้องเปิดอ่างเก็บน้ำเมื่อเครื่องยนต์เย็น เมื่อสารหล่อเย็นขยายตัวอากาศส่วนเกินจะออกจากระบบและเมื่อสารหล่อเย็นเย็นลงปริมาตรจะเริ่มฟื้นตัว อย่างไรก็ตามด้วยวาล์วปิดอย่างแน่นหนาสุญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในสาย ซึ่งจะทำให้ถังพลาสติกเสียรูปทรงและอาจแตกเร็วขึ้น วาล์วสูญญากาศช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบสามารถเติมอากาศได้อย่างอิสระ

ทำไมความดันในระบบหล่อเย็นจึงแม่นยำ?

ความดันในสายที่ทำให้หน่วยกำลังเย็นลงมีความสำคัญ ต้องขอบคุณเขาสารป้องกันการแข็งตัวไม่เดือดในรถสมัยใหม่ หากมีความดันบรรยากาศอยู่ปริมาตรของของเหลวที่ใช้งานจะลดลงเร็วขึ้นเนื่องจากการระเหยของน้ำ ปัญหาดังกล่าวจะต้องมีการเปลี่ยนของเหลวบ่อยๆ

นอกจากนี้แรงดันที่ไม่เพียงพอจะเร่งการเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวก่อนที่มอเตอร์จะถึงอุณหภูมิสูงสุด อุณหภูมิในการทำงานของชุดจ่ายไฟอธิบายไว้ใน รีวิวแยกต่างหาก.

มีแคปชั่นอะไร

ใช้งานได้จริงในการใช้ฝาครอบที่ออกแบบมาสำหรับ OS ของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง หากคุณติดตั้งการดัดแปลงที่ไม่ได้มาตรฐาน (หากเข้ากับเธรด) มันอาจไม่คลายตัวตามเวลาหรือไม่คลายแรงกดมากเกินไป

ผ้าคลุมธรรมดาเป็นตัวเลือกที่ราคาถูก แต่มักจะมีปัญหาหนึ่งอย่าง เนื่องจากวัสดุในนั้นมีราคาถูกองค์ประกอบของโลหะจึงสึกกร่อนเร็วขึ้นและสูญเสียความยืดหยุ่น นอกจากนี้บางครั้งองค์ประกอบจะถูกเผาซึ่งวาล์วจะแข็งตัวในตำแหน่งเปิดหรือในทางกลับกัน - ในตำแหน่งปิด

บ่อยครั้งที่ประสิทธิภาพของไม้ก๊อกสามารถกำหนดได้จากสีของมัน มีฝาปิดสีเหลืองน้ำเงินและดำ วิธีการทำงานของการดัดแปลงแต่ละรายการจะต้องได้รับการตรวจสอบบนยานพาหนะเฉพาะ บางตัวรักษาความดันภายใน 0.8 atm. อื่น ๆ ให้ตัวบ่งชี้นี้เพิ่มขึ้นเป็น 1.4 และบางครั้งอาจถึงสองบรรยากาศ ควรระบุสัญลักษณ์ที่เหมาะสมที่สุดไว้ในคู่มือการใช้รถ

หากคุณใส่ชิ้นส่วนบนถังที่สามารถทนต่อแรงดันได้มากกว่าตัวถังเองก็จะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น และนี่คือขยะเพิ่มเติม

สัญญาณของฝาถังขยายตัวไม่ดี

"อาการ" ต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงความจำเป็นในการตรวจสอบฝาครอบ:

• รถมักจะเดือด (แต่ก่อนหน้านี้ในโหมดการทำงานเดียวกันไม่พบปัญหาดังกล่าว)
• ท่อหม้อน้ำ (ความร้อนหรือหลัก) แตก
• หัวฉีดระเบิด
• อ่างเก็บน้ำมักจะระเบิด;
• แม้ใช้มอเตอร์ที่ร้อนเกินไปเตาก็ไม่ทำให้อากาศร้อน สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อการออกอากาศปรากฏในวงจร - ไม่ได้สร้างแรงดันในระบบซึ่งสารป้องกันการแข็งตัวจะเดือด
• เมื่อสตาร์ทรถจะได้ยินกลิ่นเหม็นของน้ำมันไหม้จากช่องระบายอากาศหรือควันสีขาวออกมาจากใต้ฝากระโปรง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวรั่วลงบนท่อด้านหน้าที่ร้อน
• ร่องรอยของน้ำหล่อเย็นปรากฏบนที่หนีบของท่อ

บ่อยครั้งสถานการณ์อาจไม่เพียง แต่ต้องเปลี่ยนฝาถังเท่านั้น แต่ยังต้องซ่อมแซมส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบระบายความร้อนด้วย ตัวอย่างเช่นหากท่อหม้อน้ำขาดก็ต้องเปลี่ยนท่อใหม่ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบหม้อน้ำและในกรณีใดบ้างที่สามารถซ่อมแซมได้โปรดอ่าน ที่นี่.

วิธีตรวจสอบฝาถังขยาย

การมองเห็นความผิดปกติของฝาถังส่วนขยายจะปรากฏเฉพาะในกรณีของการก่อตัวของสนิมจากนั้นจะยื่นออกมาที่ส่วนนอกของชิ้นส่วนเท่านั้น แม้ว่าฝาดูเหมือนจะเป็นองค์ประกอบง่ายๆ แต่การตรวจสอบไม่ใช่ขั้นตอนง่ายๆ

ปัญหาอยู่ที่ความสามารถในการซ่อมบำรุงของวาล์วสามารถตรวจสอบได้ภายใต้สภาวะแรงดันเท่านั้น นี่ไม่ใช่เทอร์โมสตัทที่คุณเพิ่งใส่ลงในน้ำเดือดเพื่อดูว่าเปิดขึ้นหรือไม่ ในกรณีของฝาปิดจำเป็นต้องสร้างแรงดันเทียมซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำในโรงรถและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการแก้ไขตัวบ่งชี้ (วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้คอมเพรสเซอร์ในรถยนต์)

ด้วยเหตุนี้หากคุณสงสัยว่าวาล์วทำงานผิดปกติคุณควรติดต่อฝ่ายบริการรถยนต์เพื่อขอความช่วยเหลือ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการตรวจสอบการทำงานของวาล์วได้ง่ายขึ้น

หากไม่มีความปรารถนาที่จะจ่ายสำหรับการวินิจฉัยดังกล่าวสามารถดำเนินการตามขั้นตอนได้อย่างอิสระ แต่ผลลัพธ์จะสัมพันธ์กัน ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสตาร์ทและอุ่นถึงอุณหภูมิในการทำงาน จากนั้นเราจะปิดเครื่องและในสภาพที่เงียบสนิทพยายามคลายเกลียวฝาครอบ (สิ่งสำคัญคือต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ได้รับบาดเจ็บจากความร้อน)

หากในระหว่างขั้นตอนการคลายเกลียวไม่มีเสียงใด ๆ (เช่นเสียงฟ่อหรือเสียงนกหวีด) แสดงว่าวาล์วทำงานอย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตามควรยอมรับว่าวาล์วคลายความดันที่มากเกินไปซึ่งหมายความว่าจะยังคงมีแรงดันเล็กน้อยในระบบ

วาล์วสูญญากาศถูกตรวจสอบดังนี้ เราสตาร์ทรถอุ่นเครื่องจนพัดลมทำงานจากนั้นปิดเครื่อง เรากำลังรอให้หน่วยเย็นลง หากผนังของถังเปลี่ยนรูปเข้าด้านในแสดงว่าสูญญากาศเกิดขึ้นในระบบและวาล์วไม่ทำงาน

ฝาที่แตกมักจะไม่ได้รับการซ่อมแซม อย่างไรก็ตามคุณสามารถทำได้หากต้องการ สูงสุดเท่านั้นที่สามารถทำได้ในกรณีนี้คือการถอดชิ้นส่วนและทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนฝาถังเป็นระยะ

นี่เป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับวิธีตรวจสอบรถติด:

วิธีตรวจสอบฝาถังส่วนขยายเพื่อลดแรงดัน

คำถามและคำตอบ:

จะตรวจสอบฝาถังขยายเพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุงได้อย่างไร? ดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตาสำหรับความเสียหาย หลังจากอุ่นเครื่องแล้วคุณต้องคลายเกลียวฝาครอบในขณะที่ควรได้ยินเสียงฟู่

เมื่อใดควรตรวจสอบฝาถังขยาย คุณต้องใส่ใจกับฝาถังน้ำมันหากแรงดันในระบบไม่ถูกปล่อยเมื่อมอเตอร์ร้อนเกินไปและท่อยางของระบบทำความเย็นขาด

ฝาถังขยายควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน? ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ หากวาล์วมีรสเปรี้ยวและไม่ทำงาน จะต้องเปลี่ยนใหม่ไม่ว่าจะซื้อมาเมื่อใด