จะลงทุนเงินออมของคุณที่ไหนดี: รถยนต์ไฟฟ้า, ไฮบริด, ดีเซลหรือรถยนต์เบนซิน? การทดสอบเปรียบเทียบ

โอเค ไม่ครบทุกคลาส ไม่ขนาด ไม่ราคา และไม่เข้ารูป แต่เนื่องจากข้อแก้ตัวในการใช้ไดรฟ์ "คลาสสิก" มักจะเกี่ยวกับราคาหรือความกลัวต่อประสบการณ์การใช้งานที่ไม่ดี เราจึงรวบรวมเด็กวัยหัดเดินสองสามคนที่เป็นตัวแทนของความเป็นไปได้เกือบทั้งหมดในรูปแบบที่เล็กที่สุดแต่เหมาะสำหรับครอบครัว (และด้วยเหตุนี้ สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด) ในทางปฏิบัติเพราะปลั๊กอินไฮบริดยังไม่มีให้บริการในคลาสนี้ แต่เราจะสนุกไปกับมันในนิตยสาร Auto ฉบับอนาคตเมื่อเรารวมรถยนต์ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าเข้าด้วยกัน

ทางเลือกของเราส่วนหนึ่งมาจากการเสนอขายในตลาด (ซึ่งเกี่ยวข้องกับ Toyota Yaris ไฮบริดของ Renault และ Zoe ไฟฟ้าของ Renault) และส่วนหนึ่งมาจากการคาดหมายของเราว่ารถยนต์ในกลุ่มนี้จะเป็นที่สนใจ ในหมู่พวกเขาแน่นอนว่าเป็น Ibiza ซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซินที่ใหม่และสะอาดมากเช่นกัน และในทางกลับกัน Citroen C3 ซึ่งมีเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่เป็นมิตรที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดภายใต้ฝากระโปรง และยังขยายรูปทรงเป็น ทิศทางที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในหมู่ผู้ซื้อมาอย่างยาวนาน

อีกสิ่งหนึ่ง: อย่าใช้การเปรียบเทียบนี้เพื่อเปรียบเทียบรุ่นและตัวเลือกเฉพาะสี่แบบ แต่ละสี่เป็นตัวแทนของไดรฟ์ที่แตกต่างกันในคลาสนี้ ครั้งนี้ เราไม่ได้เน้นว่าอันไหนดีกว่าหรือแย่กว่าในแง่ของทุกอย่างที่มี แต่เน้นที่ประเภทของไดรฟ์ที่พวกเขานำเสนอ และเพื่อให้ตัวเลขใกล้เคียงกันมากขึ้น เราคำนึงถึงค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (ไม่ว่าจะมีจำหน่ายหรือไม่) เมื่อคำนวณราคา เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดให้ความสะดวกสบายเป็นมาตรฐาน

ไม่นานมานี้เราพบว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกอยู่แล้วอย่างน้อยก็เท่ากับว่าไม่ได้ถูกกว่ารถคลาสสิกเลย และคราวนี้กลับกลายเป็นว่าเหมือนเดิม ดังนั้น ทางเลือกจึงอาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยอื่นๆ ในรถยนต์

ดังนั้นเราจึงถามสมาชิกในทีม: คุณจะเลือกอะไรให้ตัวเอง? ทุกคนมีไลฟ์สไตล์ของตัวเอง และทุกคนให้ความสำคัญกับสิ่งอื่นเป็นอันดับแรกเมื่อต้องเลือกให้ตัวเอง นอกจากนี้ ครั้งนี้ความคิดเห็นของเราอาจเป็นเรื่องส่วนตัวมากขึ้นและไม่สมดุลเหมือนในการทดสอบ ครั้งนี้เราไม่ได้ใส่ตัวเอง (เช่นเดียวกับการทดสอบแบบคลาสสิกและแบบเปรียบเทียบ) แทนผู้ซื้อที่มีศักยภาพโดยเฉลี่ย - เราเลือกสิ่งที่เราเลือกเมื่อซื้อรถ

Sebastian Plevnyak

มากกว่าคำถามว่าจะเลือกอะไร ตอนแรกฉันสงสัยว่าในชั้นเรียนนี้สามารถเลือกอะไรได้บ้าง ระยะหลังๆ นี้ เราใช้แต่เครื่องยนต์เบนซินในรถยนต์ขนาดเล็กเท่านั้น จากนั้นพวกเขาก็เข้าร่วมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรซึ่งด้วยการออกแบบที่คลาสสิกเหมาะสำหรับผู้ประกอบการเท่านั้นหรือเหมาะสำหรับการใช้งานทางธุรกิจเท่านั้น ในที่สุดโตโยต้า (ใช่ ชาวญี่ปุ่นสามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้บุกเบิกในชั้นเรียนนี้ด้วย) เริ่มคิดเกี่ยวกับสีเขียวในชั้นเรียนสำหรับเด็กวัยหัดเดิน แน่นอนว่า ความจริงที่ว่าผู้คนชื่นชอบรถไฮบริดของพวกเขาในคลาสรถที่ใหญ่กว่านั้นค่อนข้างคุ้มค่า แต่ความเสี่ยงของการขับรถไฮบริดในเด็กเล็กนั้นต่ำกว่ามาก แล้วมีไฟฟ้า ในอีกด้านหนึ่ง สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เริ่มเกิดขึ้นจริงๆ แต่พวกมันมีราคาแพง ในทางกลับกัน เจ้าของรถมีรอยย่นเล็กๆ จากรถ โดยเฉพาะในแง่ของปริมาณ เฉพาะตอนที่เขาขับรถไฟฟ้าขนาดใหญ่และมีชื่อเสียง (Tesla Model S) บนถนนเท่านั้นที่ความคิดของเขาเปลี่ยนไป รถราคาแพง แต่อย่างน้อยก็มีที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่จำนวนมากขึ้น และในขณะเดียวกันก็มีช่วงไฟฟ้าที่ใหญ่กว่ามาก

จากนั้นผู้คนก็เริ่มคิดถึงรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ไม่ว่าเราจะยอมรับหรือไม่ก็ตาม เครดิตยังสามารถนำมาประกอบกับชาวบาวาเรียเมื่อพวกเขาเสนอ i3 ขนาดเล็กที่เกือบจะล้ำสมัยให้กับโลก และไม่มากสำหรับชาวโลกโดยเฉพาะลูกค้าประจำ จากนั้นพวกเขาก็ได้เสียงมาสู่โลกเกี่ยวกับวิธีที่พวกเขาสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของพวกเขาได้อย่างง่ายดายด้วยเด็กวัยหัดเดิน ขับรถอย่างสง่างาม เงียบ และอย่างที่ BMW ควรจะเป็น ก็เร็วพอๆ กัน ฉันยังไม่ชอบรถยนต์ไฟฟ้า แต่ในทางกลับกัน ถ้าฉันต้องเลือกรถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้ว ฉันคงจะเลือก BMW แต่ตัวหลังไม่ได้อยู่ในการทดสอบของเรา (แต่เราตรวจสอบตัวเลขสองตัวนี้อย่างระมัดระวัง) ดังนั้นคำสองสามคำเกี่ยวกับสี่ข้อนี้ จะเลือกอะไร อย่างน้อย สำหรับฉัน ไม่ใช่เรื่องยาก

ในคลาสนี้ Ibiza ดูเหมือนจะนำหน้าคู่แข่งรายอื่นในแง่ของเนื้อหาที่รถนำเสนอ เพื่อให้แม่นยำ ไม่มากในแง่ของเนื้อหา แต่ในแง่ของวิธีการทำงานของเนื้อหานี้ จอแสดงผลส่วนกลางนั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ย เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังได้รับการทดสอบโดยกลุ่มแม่ของ Volkswagen แล้ว ชาวฝรั่งเศสพยายามเสนอสิ่งที่คล้ายกันใน C3 แต่บางอย่างก็ไม่ได้ผลตามที่ผู้ใช้ต้องการ นอกจากจอแสดงผลส่วนกลางที่ตอบสนองไม่แม่นยำแล้ว ยังพบปัญหาการเชื่อมต่อ Bluetooth เป็นครั้งคราว แต่เมื่อสร้างเสร็จแล้ว การเชื่อมต่อและเสียงก็แย่จนผู้ที่อยู่อีกฝั่งมักจะยอมแพ้อย่างรวดเร็ว และคุณรู้ไหมว่าทุกวันนี้คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีโทรศัพท์ ในทางกลับกัน ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์ดัง แต่ค่อนข้างดี แน่นอนว่าทางเลือกที่เงียบกว่า 100% คือ Zoe ไฟฟ้า แต่การขี่ของเขาไม่ใช่สิ่งที่เราต้องการ แม้แต่การทำงานของเครื่องยนต์ในทันทีบางครั้งก็เข้ามาขวางทาง ถ้าเราเพิ่มแบบฝึกหัดนี้ในสภาพอากาศที่เปียกชื้น - ขอบคุณ ไม่สิ! ตามที่กล่าวมาแล้ว นี่น่าจะเป็นไฮบริดที่เหมาะสมที่สุด แต่อย่างน้อยระบบเกียร์แปรผันที่ต่อเนื่องก็รบกวนจิตใจฉันอีกครั้ง ฉันไม่ตื่นเต้นกับโฆษณาของเธอ แต่ผู้ที่จะใช้รถคันนี้เฉพาะในเมืองและเป็นแฟนเพลงเสียงดังจะไม่พลาดอย่างแน่นอน ฉันกำลังกลับไปที่อิบิซา

Tomaž Porekar

สิ่งที่จะเลือกจากรถยนต์ที่หลากหลายในขณะนี้? การเปรียบเทียบระหว่างทั้งสองนั้นยอดเยี่ยม แต่เราแทบจะไม่สามารถเลือกขนาดเดียวกันได้หลังจากสิ้นสุดการขับ ดังนั้นเครื่องยนต์ที่รถของเราจะติดตั้ง ข้อดีและข้อเสียของไดรฟ์ที่แตกต่างกันสามารถช่วยได้ดีในการเลือกส่วนบุคคล แต่ถ้าเรารู้ว่าทำไมเราจะใช้รถเลย จะเป็นการยากกว่าที่จะเลือกว่าเราจะลงมือตอนนี้เมื่อสถานการณ์ว่าเครื่องยนต์ใดที่ "สะอาด" ที่สุดหรือในทางการเมืองเป็นที่ต้องการมากที่สุด การเปรียบเทียบส่วนประกอบเครื่องยนต์สี่ชุดที่ใช้ดีเซล น้ำมันเบนซิน หรือไฟฟ้า สามารถช่วยเราซื้อได้ถ้าเรารู้ว่าสไตล์การขับขี่ของเราเป็นอย่างไรและเราใช้รถจริงมากน้อยเพียงใด ในตารางเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของเรา หากเราขับรถเป็นบางครั้ง หรือถ้าเราอยู่บนถนนตลอดเวลาโดยรถยนต์ คุณอาจพบคำตอบเกี่ยวกับการออม

ฉันรู้จากประสบการณ์ของฉันเองว่าฉันจะเลือกน้ำมันดีเซลก็ต่อเมื่อไลฟ์สไตล์ของฉันต้องเปลี่ยนไปสู่การเดินทางเป็นประจำอย่างจริงจังเท่านั้น เช่น ถ้าฉันอาศัยอยู่ประมาณ 50 กิโลเมตรจากตัวเมืองที่ฉันจะเดินทางไปทำงาน Citroen เป็นหนึ่งในผู้ผลิตไม่กี่รายที่นำเสนอไดรฟ์ประเภทนี้ในคลาสนี้ และดูเหมือนว่า C3 จะมีประโยชน์มากสำหรับการขับขี่สไตล์นี้ ส่วนอีกด้านของรายการคือรถยนต์ไฟฟ้า Renault Zoe ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ที่ดีว่ารถยนต์ไฟฟ้ายุคใหม่นั้นมีประโยชน์หลากหลายเพียงใด ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าระยะทางจริงในการชาร์จหนึ่งครั้งนั้นค่อนข้างมีประโยชน์ และช่วยให้คุณใช้งานได้เหมือนกับรถคันอื่นๆ ข้อจำกัดจริงๆ อยู่ที่ว่าเราสามารถชาร์จได้เมื่อไม่ได้ใช้งานหรือไม่และที่ไหน ที่นี่จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อกับการชาร์จที่บ้าน ดังนั้นการใช้งานจึงมีความสำคัญหากเราเลือกไฟฟ้า นั่นทำให้เหลือ "ปั๊มน้ำมัน" สองแห่ง ตามปกติใน Seat คือสามารถตอบสนองลูกค้าที่มุ่งเน้นความคลาสสิคได้มากที่สุด เครื่องยนต์ที่แรงกำลังดีและเกียร์ธรรมดาเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผล แต่มากกว่านั้นสำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่และอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม เป็นเพียงส่วนเสริมที่ดีที่เราได้รับใน Yaris ไฮบริด โตโยต้าคันนี้พิสูจน์ให้เห็นว่าประสบการณ์เกือบ 20 ปีของพวกเขาเกี่ยวกับไดรฟ์ไฮบริดก็มีความสำคัญเช่นกัน สำหรับตัวฉันเอง ฉันชอบ Yaris ไฮบริดมากกว่าจากสี่รุ่น และในรายชื่อสั้น ๆ ของ Zoe ฉันจะให้ความได้เปรียบในแง่ของราคาซื้อที่เหมาะสมกว่า

ดูซาน ลูกิช

คำถามของการเลือกระหว่างทารกไฟฟ้า ไฮบริด แก๊ส หรือดีเซลดูเหมือนง่าย แน่นอนฉันไม่ลังเลเลยที่จะเลือกไฟฟ้า Zoe มีช่วงกว้าง พิสูจน์แล้วว่าเป็นที่ชาร์จเร็วขนาด 22kW ที่ใช้งานสะดวกที่สถานีชาร์จสาธารณะ สร้างความประทับใจด้วยการขับขี่ที่เงียบและมีชีวิตชีวา ใช้งานได้จริง... จริงเหรอ? โอเค เราต้องยอมรับ: ทางเลือกของรถยนต์ไฟฟ้าในคลาสนี้ (ดังที่เราพูดถึงในรีวิวของเราในหน้า 66) นั้นมีน้อย Zoe เกือบจะเป็นคู่แข่งรายเดียวที่เทียบเคียงได้กับ Hyundai Ioniq และ KIA Soul EV ที่ล้าสมัยไปแล้วเล็กน้อย ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดในการเลือก แน่นอนว่าคือราคาซื้อที่สูง แต่การดูการคำนวณต้นทุนการขับขี่อย่างรวดเร็วของเราแสดงให้เห็นว่ามุมมองนี้ไม่ถูกต้อง คุณต้องเปรียบเทียบต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ รถยนต์ไฟฟ้าจึงเหมาะอย่างยิ่ง สอดคล้องกับอีกสามคนที่เหลือ เราไม่ได้คำนึงถึงว่าเพื่อชีวิตที่สบาย ๆ คุณต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายของสถานีชาร์จที่บ้านด้วยสายเคเบิลในตัวรวมถึงการติดตั้ง (จากหนึ่งพันถึงสอง) ดังนั้น (ถ้าไม่ใช่ Zoe ผู้ซึ่งเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบช่วยเหลืออย่าง Soul EV ซึ่งล้าสมัยไปเล็กน้อย อย่างน้อยก็ Ioniq) ไม่ - แต่เพียงเพราะมันยังไม่มีอยู่ ซึ่งเหมาะสมทั้งในด้านราคาและเทคโนโลยี เช่นเดียวกับการออกแบบหรือขนาด

ดีเซลในคลาสนี้ (โอเค ​​ฉันจะไม่ซื้อดีเซลในคลาสใดๆ ทั้งสิ้น) กำลังถูกเลิกใช้ด้วยเหตุผลสองประการ: แทบไม่มีจำหน่ายกับเกียร์อัตโนมัติ และความน่าเชื่อถือและปริมาณของดีเซลมาเป็นอันดับหนึ่งในรถยนต์ขนาดเล็ก ฉันยอมรับว่าหลังจากสองสามวันในรถทดสอบดีเซลก่อนที่รถเปรียบเทียบสี่คันจะมาถึงสำนักงาน สองสามไมล์แรกกับ Zoe นั้นโล่งใจมาก อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่า C3 เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน และฉันรู้สึกประทับใจเป็นพิเศษกับการออกแบบและความสะดวกสบาย ปั้มน้ำมัน? แน่นอนว่าดีกว่าเครื่องดีเซลมาก (เช่น Ibiza ซึ่งเป็นหนึ่งในรถที่เล็กที่สุดในแง่ของขนาดเพียงอย่างเดียว และไม่ใหญ่กว่าในแง่ของเทคนิคและความรู้สึก) พวกเขายังสามารถใช้ได้กับเกียร์อัตโนมัติ ราคารวมไม่สูงกว่าการแข่งขัน แต่ทำไมฉันถึงเลือกปั๊มน้ำมันในเมื่อฉันสามารถเลือกน้ำมันไฮบริดได้ เมื่อพิจารณาจากสภาพการใช้งานของรถครอบครัวของเราซึ่งขับในเมืองเป็นส่วนใหญ่ รถคันนี้เป็นทางเลือกที่ดีกว่ามาก และคุณไม่ต้องจัดการกับสายเคเบิล (ในแวบแรกเป็นเหตุผลโง่ๆ แต่เมื่อฝนตกข้างนอกและสวมใส่เสื้อผ้าสีอ่อน สิ่งเหล่านี้จะชัดเจนอย่างรวดเร็ว) งั้นก็ต้องเป็นไฮบริดสิ? ในบรรดาสี่คันนี้แน่นอน (และจริงๆ แล้วรถครอบครัวบ้านคือไฮบริด) แต่ไม่ใช่อย่างอื่น หากมีหรือเมื่อพร้อมใช้งาน ฉันจะเลือกตัวเลือกที่ห้า: ปลั๊กอินไฮบริด ไฟฟ้าเมื่อจำเป็น และถ้าเป็นไปได้ ไม่ต้องกังวลเมื่อไฟฟ้าหมด

Sasha Kapetanovich

ครั้งนี้ การเปรียบเทียบมีความเฉพาะเจาะจงมาก เนื่องจากเราละเลยสิ่งที่เรามักจะจัดลำดับความสำคัญในครั้งนี้ และกลายเป็นเจ้าของที่มีศักยภาพของรถยนต์เหล่านี้โดยสิ้นเชิง ดังนั้นเราจึงปรับทางเลือกให้เข้ากับไลฟ์สไตล์ กิจวัตรประจำวัน และการปรับเปลี่ยนทั้งหมดที่มาพร้อมกับรถที่เลือก ดังนั้น พวกคุณแต่ละคนสามารถเขียนบรรทัดต่อไปนี้ในแบบของคุณเอง และคุณอาจจะพูดถูก แต่ฉันยังคงให้ตัวเลือกและคำอธิบายสำหรับเรื่องนี้แก่คุณ ฉันจะเขียนดีเซล Citroen C3 ทันที ในฐานะที่เป็นรถคันที่สองในบ้าน เป็นการยากสำหรับฉันที่จะพิสูจน์คุณภาพดีเซลของฉัน เพื่อความชัดเจน: Citroen เองนั้นยากที่จะตำหนิและฉันก็ยกย่องมันเล็กน้อยในการทดสอบที่ครอบคลุมมากขึ้น ฉันชอบความรู้สึกคนเมือง ความทนทาน และสไตล์ที่ฉูดฉาด

รองลงมาคือ Toyota Yaris เป็นความจริงที่นี่คือไฮบริดและกำลังมุ่งหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้อง แต่ฉันต้องการความเป็นอิสระทางไฟฟ้าจากไฮบริดดังกล่าวมากกว่าเพียงแค่การเริ่มต้นความช่วยเหลือ ด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น ความสามารถในการชาร์จแบบเสียบปลั๊ก และความเร็วในการเดินทางที่เร็วขึ้นด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า นี่จะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันชอบที่จะจีบปั๊มน้ำมันที่ทันสมัย ​​ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจที่น่ารักและเป็นมิตรกับการออกแบบที่เรียกว่า Seat Ibiza เครื่องยนต์ที่เงียบ สงบ และตอบสนองจะตอบแทนคุณด้วยความคล่องตัว ในขณะที่การบริโภคจะไม่สูงจนคุณเสียใจที่ไม่ได้เลือกเครื่องยนต์ดีเซล ตัวเลือกแรก? มันยากสำหรับฉันที่จะคว้าแป้นพิมพ์ แต่ฉันก็ยังมีความกล้าที่จะเขียน: Renault Zoe ไฟฟ้า ตอนนี้ฉันคิดว่ารถยนต์ไฟฟ้าได้มาถึงระดับที่ฉันต้องการอยู่แล้ว เมื่อฉันจินตนาการว่าได้ทำงานของรถคันอื่นที่บ้าน ระยะทางเกือบ 200 กม. ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้การชาร์จในแต่ละวันไม่จำเป็น การชาร์จที่สถานีชาร์จเร็วเป็นงานที่ทำได้ทันที และการมองผ่านปริซึมของเศรษฐกิจก็เห็นด้วยกับตัวเลือกนี้ ไม่ต้องพูดถึงศักยภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าและแรงกระตุ้นจากการกระตุกกะทันหันทุกครั้ง ...