รถหุ้มเกราะลาดตระเวนเบา “รถหุ้มเกราะเบา” (2 ซม.), Sd.Kfz.222 รถหุ้มเกราะลาดตระเวนได้รับการพัฒนาในปี 1938 โดย บริษัท Horch และในปีเดียวกันก็เริ่มเข้าสู่กองทหาร ล้อทั้งสี่ของเครื่องจักรสองเพลานี้ขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยว ยางมีความทนทาน รูปร่างหลายแง่มุมของตัวถังนั้นถูกสร้างขึ้นจากแผ่นเกราะแบบม้วนซึ่งมีความลาดเอียงทั้งทางตรงและทางกลับ การดัดแปลงรถหุ้มเกราะครั้งแรกผลิตด้วยเครื่องยนต์ 75 แรงม้า และรุ่นต่อมาที่มีกำลัง 90 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถหุ้มเกราะในตอนแรกประกอบด้วยปืนกล 7,92 มม. (รถพิเศษ 221) และจากนั้นปืนใหญ่อัตโนมัติ 20 มม. (รถพิเศษ 222) อาวุธยุทโธปกรณ์ถูกติดตั้งในหอคอยหลายเหลี่ยมต่ำที่หมุนเป็นวงกลม จากด้านบน หอคอยถูกปิดด้วยตะแกรงป้องกันแบบพับได้ รถหุ้มเกราะที่ไม่มีป้อมปืนผลิตเป็นรถบังคับวิทยุ มีการติดตั้งเสาอากาศประเภทต่างๆ ยานเกราะพิเศษ 221 และ 222 เป็นยานเกราะเบามาตรฐานของ Wehrmacht ตลอดช่วงสงคราม พวกมันถูกใช้ในกองร้อยรถหุ้มเกราะของกองพันลาดตระเวนของรถถังและกองยานยนต์ โดยรวมแล้วมีการผลิตเครื่องจักรประเภทนี้มากกว่า 2000 เครื่อง แนวความคิดของเยอรมันเกี่ยวกับสงครามฟ้าผ่าจำเป็นต้องมีการลาดตระเวนที่ดีและรวดเร็ว จุดประสงค์ของหน่วยลาดตระเวนคือเพื่อตรวจจับศัตรูและที่ตั้งของหน่วยของเขา เพื่อระบุจุดอ่อนในการป้องกัน เพื่อสำรวจจุดแข็งของการป้องกันและการข้าม การลาดตระเวนภาคพื้นดินเสริมด้วยการลาดตระเวนทางอากาศ นอกจากนี้ ขอบเขตงานของหน่วยสอดแนมยังรวมถึงการทำลายสิ่งกีดขวางการต่อสู้ของข้าศึก ครอบคลุมปีกของหน่วยของพวกเขา เช่นเดียวกับการไล่ตามข้าศึก วิธีการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้คือรถถังสอดแนม รถหุ้มเกราะ และสายตรวจรถจักรยานยนต์ ยานเกราะถูกแบ่งออกเป็นยานเกราะหนักซึ่งมีช่วงล่างหกหรือแปดล้อ และยานเกราะเบาซึ่งมีช่วงล่างสี่ล้อและน้ำหนักการรบสูงสุด 6000 กิโลกรัม ยานเกราะเบาหลัก (leichte Panzerspaehrxvagen) คือ Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222 บางส่วนของ Wehrmacht และ SS ยังใช้ยานเกราะที่ยึดได้ซึ่งถูกจับได้ระหว่างการรณรงค์ของฝรั่งเศส ในแอฟริกาเหนือ บนแนวรบด้านตะวันออก และยึดมาจากอิตาลี หลังจากการยอมแพ้ของกองทัพอิตาลีในปี 1943 เกือบจะพร้อมกันกับ Sd.Kfz.221 รถหุ้มเกราะอีกคันถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นการพัฒนาต่อไป โครงการนี้สร้างขึ้นโดย Westerhuette AG โรงงาน F.Schichau ในเมือง Elblag (Elbing) และโดย Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) ในเมือง Hannover (ดูเพิ่มเติมที่ “ยานเกราะบรรทุกบุคลากรขนาดกลาง “ยานเกราะพิเศษ 251”) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 ควรจะได้รับอาวุธที่ทรงพลังกว่า ทำให้สามารถต่อสู้ได้สำเร็จแม้ในรถถังเบาของศัตรู ดังนั้นนอกเหนือจากปืนกล MG-34 ขนาด 7,92 มม. ปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก (ในเยอรมนีจัดเป็นปืนกล) 2 ซม. KWK30 ขนาดลำกล้อง 20 มม. ได้รับการติดตั้งบนรถหุ้มเกราะ อาวุธยุทโธปกรณ์ตั้งอยู่ในหอคอยสิบด้านใหม่ที่กว้างขวางยิ่งขึ้น ในระนาบแนวนอน ปืนมีส่วนการยิงแบบวงกลม และมุมเอียง/มุมเอียงคือ -7g ... + 80g ซึ่งทำให้สามารถยิงได้ทั้งเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศ รถหุ้มเกราะ Sd.Kfz. 221 เมื่อวันที่ 20 เมษายน 1940 Heereswaffenamt ได้สั่งให้บริษัท Appel ในกรุงเบอร์ลินและโรงงาน F.Schichau ใน Elbloig พัฒนาแคร่ใหม่สำหรับปืน 2 ซม. KwK38 ลำกล้อง 20 มม. ซึ่งทำให้ปืนมีมุมเงยจาก -4 องศาถึง +87 องศา ขบวนรถใหม่นี้มีชื่อว่า "Hangelafette" 38 ต่อมามีการใช้เพิ่มเติมจาก Sd.Kfz.222 บนรถหุ้มเกราะอื่นๆ รวมทั้งรถหุ้มเกราะ Sd.Kfz.234 และรถถังลาดตระเวน "Aufklaerungspanzer" 38 (t) รถหุ้มเกราะ Sd.Kfz. 222 ป้อมปืนของรถหุ้มเกราะเปิดที่ด้านบน แทนที่จะเป็นหลังคา จึงมีโครงเหล็กที่มีลวดตาข่ายขึงไว้ โครงเป็นบานพับ ดังนั้นตาข่ายสามารถยกขึ้นหรือลงได้ในระหว่างการต่อสู้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเอนตาข่ายเมื่อยิงใส่เป้าหมายทางอากาศที่มุมเงยมากกว่า +20 องศา รถหุ้มเกราะทุกคันติดตั้งระบบเล็ง TZF Za และบางคันติดตั้ง Fliegervisier 38 ซึ่งทำให้สามารถยิงเครื่องบินได้ ปืนและปืนกลมีไกไฟฟ้า แยกกันสำหรับอาวุธแต่ละประเภท การเล็งปืนไปที่เป้าหมายและหมุนหอคอยนั้นดำเนินการด้วยตนเอง รถหุ้มเกราะ Sd.Kfz. 222 ในปีพ. ศ. 1941 แชสซีที่ได้รับการดัดแปลงได้เปิดตัวในซีรีส์นี้โดยกำหนดให้เป็น "Horch" 801 / V พร้อมกับเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงโดยมีปริมาตร 3800 ซม. 2 และกำลัง 59.6 กิโลวัตต์ / 81 แรงม้า สำหรับเครื่องจักรรุ่นหลัง เครื่องยนต์ถูกเพิ่มเป็น 67kW / 90 แรงม้า นอกจากนี้ แชสซีใหม่ยังมีนวัตกรรมทางเทคนิค 36 รายการ ซึ่งที่สำคัญที่สุดคือเบรกไฮดรอลิก รถยนต์ที่มีแชสซี "Horch" 801/V ใหม่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็น Ausf.B และรถยนต์ที่มีแชสซี "Horch" 801/EG I แบบเก่าได้รับการแต่งตั้งให้เป็น Ausf.A ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1941 เกราะส่วนหน้าได้รับการเสริมความแข็งแรง ทำให้มีความหนาถึง 30 มม. ตัวถังหุ้มเกราะประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: - เกราะหน้า. - เกราะท้ายเรือ - เกราะหน้าเอียงเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า - เกราะหลังลาดเอียง - จองล้อ - ตาข่าย - ถังน้ำมัน. – ฉากกั้นที่มีช่องสำหรับพัดลมไอโอดีน - ปีก - ด้านล่าง. - เบาะนั่งคนขับ - แผงเครื่องมือ. - โพลีหอคอยหมุน - ป้อมปืนหุ้มเกราะ ตัวถังเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน ตะเข็บแบบเชื่อมทนทานต่อการถูกกระสุน แผ่นเกราะถูกติดตั้งเป็นมุมเพื่อกระตุ้นการสะท้อนกลับของกระสุนและเศษกระสุน เกราะทนทานต่อการชนกับกระสุนลำกล้องปืนไรเฟิลที่มุมการเผชิญหน้า 90 องศา ลูกเรือของยานพาหนะประกอบด้วยคนสองคน: ผู้บังคับบัญชา / มือปืนกลและคนขับ เกราะหน้า. เกราะหน้าครอบคลุมสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่และห้องต่อสู้ แผ่นเกราะสามแผ่นถูกเชื่อมเพื่อให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนขับในการทำงาน ในแผ่นเกราะด้านหน้าส่วนบนมีรูสำหรับบล็อกการดูพร้อมช่องดู ช่องมองอยู่ที่ระดับสายตาคนขับ รอยกรีดสายตายังพบได้ในแผ่นเกราะด้านหน้าด้านข้างของตัวถัง ฝาปิดช่องตรวจสอบเปิดขึ้นและซ่อมได้ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจากหลายตำแหน่ง ขอบของช่องทำออกมาให้ยื่นออกมา ออกแบบมาเพื่อให้กระสุนสะท้อนกลับเพิ่มเติม อุปกรณ์ตรวจสอบทำจากกระจกกันกระสุน บล็อกโปร่งใสสำหรับการตรวจสอบจะติดตั้งอยู่บนแผ่นยางเพื่อดูดซับแรงกระแทก จากด้านใน แถบคาดศีรษะที่ทำจากยางหรือหนังจะติดตั้งอยู่เหนือช่องมองภาพ แต่ละช่องมีตัวล็อคภายใน จากด้านนอก ตัวล็อคถูกเปิดออกด้วยกุญแจพิเศษ เกราะหลัง. แผ่นเกราะท้ายครอบเครื่องยนต์และระบบระบายความร้อน มีสองรูในแผงด้านหลังทั้งสอง ช่องเปิดด้านบนปิดโดยช่องเปิดของเครื่องยนต์ ช่องด้านล่างมีไว้สำหรับให้อากาศเข้าไปยังระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และปิดประตูหน้าต่างและปล่อยลมร้อนที่ระบายออก ด้านข้างของตัวถังด้านหลังยังมีช่องเปิดสำหรับการเข้าถึงเครื่องยนต์ด้านหน้าและด้านหลังของตัวถังติดกับโครงแชสซี จองล้อ. ชุดกันสะเทือนล้อหน้าและล้อหลังได้รับการปกป้องด้วยปลอกหุ้มเกราะแบบถอดได้ซึ่งยึดเข้าที่ ตาข่าย. เพื่อป้องกันระเบิดมือ ติดตั้งตะแกรงโลหะแบบเชื่อมที่ด้านหลังของเครื่อง โครงตาข่ายบางส่วนถูกพับ ทำให้เกิดช่องของผู้บัญชาการ ถังน้ำมัน. มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายในสองถังตรงด้านหลังแผงกั้นข้างเครื่องยนต์ระหว่างแผ่นเกราะด้านหลังด้านบนและด้านล่าง ความจุรวมของทั้งสองถังคือ 110 ลิตร แท็งก์ติดกับโครงยึดด้วยแผ่นดูดซับแรงกระแทก แผ่นกั้นและพัดลม ห้องต่อสู้แยกออกจากห้องเครื่องด้วยฉากกั้นซึ่งติดอยู่กับด้านล่างและตัวถังหุ้มเกราะ มีการทำรูในพาร์ติชันใกล้กับตำแหน่งที่ติดตั้งหม้อน้ำเครื่องยนต์ หม้อน้ำถูกปกคลุมด้วยตาข่ายโลหะ ในส่วนล่างของพาร์ติชันมีช่องสำหรับวาล์วระบบเชื้อเพลิงซึ่งปิดด้วยวาล์ว มีรูสำหรับหม้อน้ำด้วย พัดลมช่วยระบายความร้อนหม้อน้ำอย่างมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงถึง +30 องศาเซลเซียส อุณหภูมิของน้ำในหม้อน้ำถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนการไหลของอากาศเย็น แนะนำให้รักษาอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นให้อยู่ที่ 80 - 85 องศาเซลเซียส ปีก บังโคลนถูกประทับตราจากแผ่นโลหะ ชั้นวางสัมภาระถูกรวมเข้ากับบังโคลนหน้าซึ่งสามารถล็อคด้วยกุญแจได้ แถบกันลื่นทำที่บังโคลนหลัง พอล พื้นทำจากเหล็กแผ่นแยกกัน ซึ่งพื้นผิวถูกปูด้วยลวดลายเพชรเพื่อเพิ่มการเสียดสีระหว่างรองเท้าของลูกเรือของยานเกราะกับพื้น ในส่วนพื้นนั้น ร่องเจาะจะถูกทำขึ้นสำหรับแท่งควบคุม ส่วนช่องเจาะจะปิดด้วยฝาปิดและปะเก็นที่ป้องกันฝุ่นจากถนนไม่ให้เข้าไปในห้องต่อสู้ ที่นั่งคนขับ. ที่นั่งคนขับประกอบด้วยโครงโลหะ พนักพิงและเบาะนั่งในตัว โครงยึดกับพื้นมาร์ชเมลโลว์ มีรูหลายชุดที่พื้น ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายที่นั่งโดยสัมพันธ์กับพื้นเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ พนักพิงสามารถปรับเอียงได้ แผงเครื่องมือ. แผงหน้าปัดประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมและสวิตช์สลับสำหรับระบบไฟฟ้า แผงหน้าปัดติดตั้งอยู่บนเบาะรองนั่ง บล็อกพร้อมสวิตช์สำหรับอุปกรณ์ให้แสงสว่างติดอยู่ที่คอพวงมาลัย รุ่นรถหุ้มเกราะ มีรถหุ้มเกราะสองรุ่นที่มีปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. ซึ่งแตกต่างกันไปตามประเภทของปืนใหญ่ ในรุ่นแรกปืน 2 ซม. KwK30 ถูกติดตั้งในรุ่นที่ใหม่กว่า - 2 ซม. KwK38 อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ทรงพลังและการบรรจุกระสุนที่น่าประทับใจทำให้สามารถใช้รถหุ้มเกราะเหล่านี้ได้ ไม่เพียงแต่สำหรับการลาดตระเวนเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีคุ้มกันและปกป้องยานเกราะบังคับวิทยุอีกด้วย เมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 1940 ตัวแทนของ Wehrmacht ได้ลงนามในสัญญากับ บริษัท Eppel จากเมืองเบอร์ลินและ บริษัท F. Shihau จากเมือง Elbing เพื่อจัดทำโครงการสำหรับติดตั้ง "Hangelafette" ขนาด 2 ซม. 38 ป้อมปืนบนรถหุ้มเกราะ ออกแบบมาเพื่อยิงเป้าหมายทางอากาศ การติดตั้งป้อมปืนและปืนใหญ่ใหม่ทำให้น้ำหนักของรถหุ้มเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 5000 กก. ซึ่งทำให้แชสซีมีน้ำหนักมากเกินไป แชสซีและเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิมกับรถหุ้มเกราะ Sd.Kfz.222 รุ่นแรก การติดตั้งปืนบังคับให้นักออกแบบเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนของตัวถังและการเพิ่มลูกเรือเป็นสามคนทำให้ตำแหน่งของอุปกรณ์สังเกตการณ์เปลี่ยนไป พวกเขายังเปลี่ยนการออกแบบตาข่ายที่คลุมหอคอยจากด้านบน เอกสารอย่างเป็นทางการสำหรับรถนั้นรวบรวมโดย Eiserwerk Weserhütte แต่รถหุ้มเกราะนั้นสร้างโดย F. Schiehau จาก Edbing และ Maschinenfabrik Niedersachsen จาก Hannover ส่งออก. ในตอนท้ายของปี 1938 เยอรมนีขายรถหุ้มเกราะ Sd.Kfz.18 จำนวน 221 คัน และ Sd.Kfz.12 จำนวน 222 คันให้กับจีน รถหุ้มเกราะของจีน Sd.Kfz.221/222 ถูกนำมาใช้ในการสู้รบกับญี่ปุ่น จีนติดอาวุธใหม่หลายคันโดยติดตั้งปืนใหญ่ Hotchkiss ขนาด 37 มม. ในช่องเจาะป้อมปืน ในช่วงสงคราม กองทัพบัลแกเรียได้รับยานเกราะ 20 คัน Sd.Kfz.221 และ Sd.Kfz.222 เครื่องจักรเหล่านี้ถูกใช้ในการลงโทษพรรคพวกของ Tito และในปี 1944-1945 ในการต่อสู้กับชาวเยอรมันในดินแดนยูโกสลาเวีย ฮังการีและออสเตรีย ราคาของรถหุ้มเกราะหนึ่งคัน Sd.Kfz.222 ที่ไม่มีอาวุธคือ 19600 Reichsmarks มีการผลิตเครื่องจักรทั้งหมด 989 เครื่อง ลักษณะการทำงาน ต่อสู้น้ำหนัก ที 4,8 ขนาด: ความยาว มิลลิเมตร 4800 ความกว้าง มิลลิเมตร 1950 ความสูง มิลลิเมตร 2000 พวกลูกเรือ บุคคล 3 อาวุธ ปืนใหญ่อัตโนมัติ 1x20 มม. ปืนกล 1x1,92 มม กระสุน 1040 นัด 660 นัด การจอง: หน้าผากลำตัว มิลลิเมตร 8 หอหน้าผาก มิลลิเมตร 8 ประเภทของเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ พลังงานสูงสุด 75 HP ความเร็วสูงสุด 80 km / h สำรองพลังงาน 300 กม. แหล่งที่มา: พี. แชมเบอร์เลน, เอชแอล. ดอยล์ สารานุกรมของรถถังเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง; M. B. Baryatinsky รถหุ้มเกราะของ Wehrmacht (ชุดเกราะหมายเลข 1 (70) - 2007); กล. Kholyavsky "สารานุกรมฉบับสมบูรณ์ของ World Tanks 1915 - 2000"; ระเบียบ H.Dv. 299 / 5e, กฎการฝึกอบรมสำหรับกองทหารเร็ว, หนังสือเล่มเล็ก 5e, การฝึกอบรมเกี่ยวกับยานลาดตระเวนหุ้มเกราะเบา (2 ซม. Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke อาวุธของสงครามโลกครั้งที่สอง