Leon 1.4 TSI กับ Leon 1.8 TSI - คุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับ 40 แรงม้าหรือไม่?

ลีออนขนาดกะทัดรัดมีหลายหน้า สะดวกสบายและใช้งานได้จริง ทำได้เร็ว แต่ก็ช่วยประหยัดน้ำมันได้เป็นอย่างดี เครื่องยนต์และอุปกรณ์รุ่นต่างๆ มากมายทำให้ง่ายต่อการปรับแต่งรถตามความต้องการของแต่ละบุคคล เราตรวจสอบว่าคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับระยะทาง 40 กม. หรือไม่

รุ่นที่สามLeónได้เข้าสู่ตลาดให้ดี มันโน้มน้าวใจลูกค้าได้อย่างไร? ร่างกายของคอมแพคของสเปนทำให้ตาพอใจ การตกแต่งภายในมีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่ไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับการทำงานและการยศาสตร์ได้ ภายใต้ประทุน? กลุ่มเครื่องยนต์ที่เป็นที่รู้จักและเป็นที่นิยมของกลุ่มโฟล์คสวาเกน

หากต้องการค้นพบจุดแข็งทั้งหมดของลีออน คุณต้องมองหาถนนที่คดเคี้ยวและดันแก๊สให้แรงขึ้น Compact Seat จะไม่ท้วง ในทางตรงกันข้าม. มีระบบกันสะเทือนที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันและส่งเสริมการขับขี่แบบไดนามิก ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกอาจเกิดขึ้นได้เมื่อตั้งค่าลีออน เลือก 140 HP 1.4 TSI หรืออาจจะจ่ายเพิ่มสำหรับ 180 HP 1.8 TSI?

เมื่อเรียกดูแคตตาล็อกและตารางที่มีข้อมูลทางเทคนิค คุณจะพบว่าเครื่องยนต์ทั้งสองสร้าง 250 Nm ในรุ่น 1.4 TSI แรงบิดสูงสุดสามารถใช้ได้ระหว่าง 1500-3500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ 1.8 TSI ผลิต 250 นิวตันเมตร ในช่วง 1250-5000 รอบต่อนาที แน่นอนว่าสามารถบีบได้มากขึ้น แต่ขนาดของแรงขับเคลื่อนต้องจับคู่กับความแข็งแกร่งของระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ DQ200 ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งสามารถจัดการ 250 นิวตันเมตร

Leon 1.8 TSI เร็วกว่ารุ่น 1.4 TSI อย่างเห็นได้ชัดหรือไม่ ข้อมูลทางเทคนิคแสดงให้เห็นว่าควรจะถึง "ร้อย" 0,7 วินาทีก่อนหน้านี้ ลองตรวจสอบเชิงประจักษ์ ในช่วงสองสามเมตรแรก Leona จะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 50 กม. / ชม. ในสามวินาที ต่อมาล้อยุติการต่อสู้ด้วยการยึดเกาะที่ไม่เพียงพอ เฉพาะพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์และการไล่ระดับเกียร์เท่านั้นที่มีความสำคัญ

อุปกรณ์มาตรฐานของ León 1.4 TSI และ 1.8 TSI เป็นระบบเกียร์ธรรมดา MQ250-6F ที่มีอัตราทดเกียร์เหมือนกัน ตัวเลือกสำหรับรถยนต์ที่ทรงพลังกว่าคือ DSG คลัตช์คู่ การมีเกียร์ที่เจ็ดทำให้สามารถไล่ระดับเกียร์ที่เหลือได้แน่นขึ้น Leon 1.4 TSI ที่ทดสอบแล้วถึง "ร้อย" ใกล้กับจุดตัดสวิตช์กุญแจในเกียร์สอง ในรถลีออนที่มี DSG เกียร์สองจะสิ้นสุดที่ 80 กม./ชม.

Leon 0 TSI ใช้เวลา 100 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 1.8 ถึง 7,5 กม. / ชม. เวอร์ชัน 1.4 TSI ถึง "ร้อย" หลังจาก 8,9 วินาที (ผู้ผลิตประกาศ 8,2 วินาที) เราสังเกตเห็นความไม่สมส่วนมากขึ้นในการทดสอบความยืดหยุ่น ในเกียร์สี่ Leon 1.8 TSI เร่งความเร็วจาก 60 เป็น 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 4,6 วินาที รถที่มีเครื่องยนต์ 1.4 TSI รับมือกับงานนี้ใน 6,6 วินาที

ไดนามิกที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดไม่ได้มาจากค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นมากที่สถานีบริการน้ำมัน ในรอบรวม ​​Leon 1.4 TSI บริโภค 7,1 ลิตร / 100 กม. รุ่น 1.8 TSI ต้องการ 7,8 l / 100km ควรเน้นว่าเครื่องยนต์ทั้งสองมีความไวต่อรูปแบบการขับขี่ ระหว่างการเดินทางแบบสบายๆ บนเส้นทาง เราจะออกกำลังน้อยกว่า 6 ลิตร / 100 กม. และการวิ่งที่เฉียบคมจากสัญญาณไฟจราจรในวงจรเมืองสามารถแปลเป็น 12 ลิตร / 100 กม.

Leon รุ่นที่สามสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB จุดเด่นของมันคือความเป็นพลาสติกสูง วิศวกรที่นั่งใช้ประโยชน์จากมัน รูปลักษณ์ของลีออนสามประตูได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นโดย โดยทำให้ระยะฐานล้อสั้นลง 35 มม. ความแตกต่างทางเทคนิคที่สำคัญระหว่างรถยนต์ที่นำเสนอไม่ได้จบเพียงแค่นั้น เบาะนั่ง เช่นเดียวกับยี่ห้ออื่นๆ ของ Volkswagen ในรุ่นกะทัดรัด ทำให้ระบบกันสะเทือนหลังของ Leona แตกต่างออกไป รุ่นที่อ่อนแอกว่าจะได้รับทอร์ชันบีมที่ถูกกว่าในการผลิตและให้บริการ ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์มีไว้สำหรับ 180 HP Leon 1.8 TSI, 184 HP 2.0 TDI และ Cupra รุ่นเรือธง (260-280 HP)

โซลูชันที่มีความซับซ้อนมากขึ้นทำงานอย่างไรในทางปฏิบัติ การสำรองการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นช่วยให้มั่นใจถึงการควบคุมที่เป็นกลางมากขึ้นในระหว่างการซ้อมรบกะทันหันและชะลอช่วงเวลาของการแทรกแซงของ ESP การเปลี่ยนแปลงโดยตรงจาก Leo หนึ่งไปยังอีกตัวหนึ่งทำให้ง่ายต่อการระบุความแตกต่างในการกรองความไม่เท่าเทียมกัน ในส่วนของถนนที่เสียหายมากกว่านั้น ระบบกันสะเทือนด้านหลังของ Leon ที่อ่อนแอกว่าจะสั่นเล็กน้อยและสามารถแตะเบา ๆ ซึ่งไม่ใช่กรณีในรุ่น 1.8 TSI

แข็งแกร่งกว่าและหนักกว่า 79 กิโลกรัม Leon 1.8 TSI มีจานเบรกขนาดใหญ่กว่า ด้านหน้าเพิ่มขึ้น 24 มม. ด้านหลัง - 19 มม. ไม่มากนัก แต่มันแปลเป็นปฏิกิริยาที่คมชัดยิ่งขึ้นหลังจากเหยียบแป้นเบรก ระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงเป็นมาตรฐานในรุ่น FR ด้วย - ลดลง 15 มม. และชุบแข็ง 20% ในความเป็นจริงของโปแลนด์ ค่าที่สองอาจจะรบกวนเป็นพิเศษ Leon FR จะสามารถให้ความสะดวกสบายที่เหมาะสมได้หรือไม่? แม้แต่รถที่มีล้อ 225/40 R18 ที่เป็นอุปกรณ์เสริมก็ยังเลือกการกระแทกได้อย่างถูกต้อง แม้ว่าเราจะไม่โน้มน้าวให้ใครรู้ว่ามันนุ่มและให้ความสบายในการขับขี่อย่างแท้จริง ยังสัมผัสได้ถึงการกระแทกใน Leon 1.4 TSI สถานการณ์ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากล้อ 225/45 R17 ที่เป็นอุปกรณ์เสริม เป็นที่น่าสังเกตว่าวิศวกรของ Seat ทำงานหนักในขณะที่ปรับแต่งระบบกันสะเทือน León รุ่นที่สามดูดซับความไม่สม่ำเสมอได้อย่างมีประสิทธิภาพและเงียบกว่ารุ่นก่อนมาก

ในรุ่น Style และ FR XDS ช่วยให้ส่งแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็น "ส่วนต่าง" แบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยลดการหมุนของล้อที่ไม่ค่อยจับถนัดมือ และเพิ่มแรงที่กระทบล้อด้านนอกในการเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม รุ่น Style ไม่ได้รับระบบ Seat Drive Profile โหมดที่ส่งผลต่อคุณลักษณะของเครื่องยนต์ พลังของพวงมาลัยเพาเวอร์ และสีของไฟภายในห้องโดยสาร (สีขาวหรือสีแดงในโหมดสปอร์ต) โปรไฟล์ Seat Drive ยังสามารถพบได้ใน Leon 1.4 TSI พร้อมแพ็คเกจ FR เฉพาะรุ่น 1.8 TSI เท่านั้นที่ได้รับเวอร์ชันระบบทั้งหมด ซึ่งโหมดการขับขี่จะส่งผลต่อเสียงของเครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน

เมื่อพูดถึงระบบการตั้งชื่อและเวอร์ชัน เรามาอธิบายว่ารูปแบบ FR คืออะไร หลายปีก่อนเป็นรุ่นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเป็นอันดับสองรองจาก Cupra ปัจจุบัน FR เป็นอุปกรณ์ระดับสูงสุด - เทียบเท่ากับอุปกรณ์ที่รู้จักกันดีในกลุ่ม Audi S หรือ Volkswagen R-line Leon 1.8 TSI มีเฉพาะในรุ่น FR ซึ่งเป็นตัวเลือกสำหรับ 122 HP และ 140 HP 1.4 TSI รุ่น FR นอกเหนือจากตัวเลือกโหมดการขับเคลื่อนและระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่กล่าวมาแล้ว ยังได้รับแพ็คเกจแอโรไดนามิก ล้อขนาด 17 นิ้ว กระจกมองข้างพับไฟฟ้า เบาะนั่งแบบกึ่งหนัง และระบบเสียงที่กว้างขวางยิ่งขึ้น

แคมเปญส่งเสริมการขายปัจจุบันอนุญาตให้คุณซื้อ Leon SC Style พร้อม 140 HP 1.4 TSI ในราคา PLN 69 ใครอยากได้รถกับแพ็คเกจ FR ต้องเตรียม PLN 900 Leon 72 TSI เริ่มต้นจากระดับ FR ซึ่งมีมูลค่า PLN 800 โดยการเพิ่มประตูคู่ที่สองและกล่อง DSG เราจะได้รับจำนวนเงิน PLN 1.8

จำนวนเงินไม่ต่ำ แต่ในทางกลับกัน เราได้รถที่มีประสิทธิภาพซึ่งให้ความสนุกสนานในการขับขี่เป็นอย่างมาก ควรจ่ายอย่างน้อย PLN 8200 สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 TSI หรือไม่ เมื่อต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเลือก เราจะชี้ไปที่ลีอองที่แข็งแกร่งกว่า ระบบกันสะเทือนล้อหลังแบบอิสระทำงานได้ดีกว่าทอร์ชันบีมที่ปรับแต่งมาอย่างดี และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าก็ควบคุมรถได้ง่ายกว่าและเข้ากับบุคลิกสปอร์ตของลีออนได้ดีกว่า รุ่น 1.4 TSI ให้สมรรถนะที่ดี แต่ให้ความรู้สึกดีที่สุดที่รอบต่ำและปานกลาง - เครื่องยนต์ที่กดชิดผนังให้ความรู้สึกว่าหนักกว่า 1.8 TSI