วางระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ดีกว่า

ระบบ ที่ที่ดีที่สุด มันจะล้าสมัยก่อนที่จะมีการยอมรับอย่างกว้างขวางหรือไม่?

เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน บริษัท Better Place ได้เปิดตัว "สถานีบริการ" ต้นแบบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในโตเกียว หลักการง่ายๆ คือ รถยนต์ไฟฟ้าเข้าสู่สถานีรีเลย์เพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่คายประจุจนเต็ม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รถจะถูกวางบนแท่นที่คล้ายกับที่ใช้ในการล้างรถอัตโนมัติและดับเครื่องยนต์ ถาดหุ่นยนต์แยกแบตเตอรี่ออกจากด้านล่างของรถเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับถาดที่สองที่ทำให้แบตเตอรี่เต็ม หลังจากติดตั้งแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว รถสามารถเดินทางได้ไกลถึง 160 กม. มีการวางแผนว่าการดำเนินการจะใช้เวลาน้อยกว่าการเติมเชื้อเพลิงปกติ บริษัทประกาศไฟฟ้า "เต็ม" ในเวลาไม่ถึงนาที Better Place ได้เปิดสถานีทดสอบหลายแห่งแล้ว ในอิสราเอลและสหรัฐอเมริกา.

กลุ่ม เรโนลต์นิสสัน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดด้วย ได้ลงนามในสัญญากับบริษัทอิสราเอลสำหรับรถยนต์รุ่นในอนาคต แต่ถึงแม้จะมีความเฉลียวฉลาดของระบบนี้ แต่ก็ยังมีอุปสรรคมากมายที่ต้องเอาชนะ อย่างแรกเลย โครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้มีค่าใช้จ่าย และไม่มีความแน่นอนว่าประเทศต่างๆ ที่อยากจะแนะนำรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมที่จะยัดมือเข้าไปในกระเป๋าของพวกเขาสำหรับเทคโนโลยีที่เพิ่งเกิดขึ้นและยังไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง

จากนั้นกลุ่มเรโนลต์ - นิสสันในปัจจุบันเป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่ต้องการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มีแบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้และใช้ระบบ Better Place เพื่อให้ Better Place มีประสิทธิภาพและผลกำไร จำเป็นต้องทำข้อตกลงกับผู้ผลิต EV หลายรายเพื่อนำระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่สากลมาใช้ในรุ่นของตน

สิ่งนี้นำเราไปสู่ประเด็นที่สามซึ่งเป็นประเด็นสุดท้าย นั่นคือ การแข่งขันและการค้นพบเทคโนโลยีใหม่ๆ Altair บริษัทสัญชาติอเมริกันตั้งใจที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่ในตลาดก่อนสิ้นปี ซึ่งสามารถชาร์จได้ภายในเวลาไม่ถึง 6 นาที

สถานี Better Place แห่งแรกจะเปิดภายในสิ้นปีนี้ใน เดนมาร์ก и ประเทศอิสราเอล.

Shai Agassi และระบบตำแหน่งที่ดีที่สุดของเขา: