ทำเครื่องหมายสปริงรถด้วยความแข็ง

อุปกรณ์กันสะเทือนของรถประกอบด้วยองค์ประกอบที่สำคัญ XNUMX อย่าง ได้แก่ โช้คอัพและสปริง มีการอธิบายโช้คอัพและการดัดแปลงต่างๆ แยกต่างหาก... ตอนนี้เรามาเน้นที่สปริงกันดีกว่า: เครื่องหมายและการจำแนกประเภทรวมถึงวิธีการเลือกผู้ผลิตที่เหมาะสม การรู้ข้อมูลนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่หลงผิดเมื่อต้องซื้อชุดอุปกรณ์ใหม่สำหรับรถของเขา

พันธุ์หลัก

ก่อนที่เราจะเริ่มพิจารณาประเภทของสปริงสำหรับรถยนต์เรามาจำสั้น ๆ ว่าทำไมถึงจำเป็น เมื่อขับรถผ่านการกระแทกรถจะต้องยังคงนุ่มนวล มิฉะนั้นการเดินทางจะไม่แตกต่างจากการเคลื่อนที่บนรถเข็น เพื่อความสะดวกสบายผู้ผลิตรถยนต์จึงจัดให้มีระบบกันสะเทือนสำหรับยานพาหนะ

ในความเป็นจริงความสะดวกสบายในการใช้สายรัดเป็นโบนัสเพิ่มเติม จุดประสงค์หลักของสปริงในรถยนต์คือความปลอดภัยในการขนส่ง เมื่อล้อชนสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วเช่นกระแทกโช้กอัพจะลดแรงกระแทกลง อย่างไรก็ตามเพื่อป้องกันไม่ให้รถสูญเสียการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนล้อจะต้องกลับคืนสู่พื้นแข็งอย่างรวดเร็ว

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่รถต้องใช้สปริงอธิบายไว้ในวิดีโอนี้:

ออโต้สปริงมีไว้ทำอะไร?

เพื่อจุดประสงค์นี้จำเป็นต้องมีสปริง แต่หากใช้เฉพาะสิ่งเหล่านี้ในยานพาหนะแม้การชนเพียงเล็กน้อยด้วยความเร็วจะทำให้รถแกว่งไปมาอย่างรุนแรงซึ่งจะทำให้สูญเสียการยึดเกาะด้วย ด้วยเหตุนี้สปริงจึงใช้ร่วมกับโช้คอัพในยานยนต์สมัยใหม่

การจำแนกประเภทของสปริงเครื่องจักรทั้งหมดมีดังนี้:

1. มาตรฐาน. ผู้ผลิตติดตั้งชิ้นส่วนยานยนต์ดังกล่าวเมื่อประกอบแบบจำลองบนสายพานลำเลียง ความหลากหลายนี้สอดคล้องกับลักษณะทางเทคนิคที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคของเครื่อง
2. รุ่นเสริม สปริงเหล่านี้มีความแข็งมากกว่าของโรงงาน ประเภทนี้เหมาะสำหรับรถที่ใช้งานในพื้นที่ชนบทเนื่องจากสปริงในกรณีนี้จะมีความเครียดมากขึ้น นอกจากนี้การดัดแปลงดังกล่าวยังติดตั้งเครื่องจักรที่มักจะขนส่งสินค้าและลากรถพ่วง
3. เพิ่มสปริง นอกจากระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นแล้วสปริงดังกล่าวยังช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของรถ
4. ลดสปริง โดยปกติแล้วผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ตจะใช้ประเภทนี้ ในรถที่ลดระดับจุดศูนย์ถ่วงจะอยู่ใกล้ถนนมากขึ้นซึ่งจะเพิ่มอากาศพลศาสตร์

แม้ว่าการดัดแปลงแต่ละครั้งจะแตกต่างกัน แต่ก็ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษ

คุณสมบัติการผลิต

ชิ้นส่วนเครื่องจักรส่วนใหญ่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีเฉพาะเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน อย่างไรก็ตามมีความละเอียดอ่อนเล็กน้อยในกรณีของการผลิตสปริง กระบวนการผลิตชิ้นส่วนสามารถควบคู่ไปกับการปฏิบัติงานที่มักควบคุมได้ยาก

ด้วยเหตุนี้ บริษัท สปริงอัตโนมัติจึงไม่สามารถสร้างชิ้นส่วนที่เหมือนกันได้ หลังจากออกจากสายพานแล้วชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้นจากหมวดหมู่นี้จะได้รับการทดสอบความแข็งแกร่ง เมื่อทำการเปรียบเทียบกับมาตรฐานแล้วผู้เชี่ยวชาญได้ใส่เครื่องหมายพิเศษลงบนผลิตภัณฑ์ การติดฉลากช่วยให้คุณสามารถจำแนกผลิตภัณฑ์แต่ละรายการออกเป็นกลุ่มซึ่งได้กล่าวไว้ข้างต้นเล็กน้อย

ทำไมต้องมีการเข้ารหัสสี

ฉลากที่ติดอยู่บนผลิตภัณฑ์จะช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกการดัดแปลงที่ตรงกับความต้องการของเขา หากติดตั้งสปริงที่มีความแข็งต่างกันบนรถตัวถังจะไม่ขนานกับถนน นอกจากรูปลักษณ์ที่ไม่สวยงามแล้วสิ่งนี้ยังเต็มไปด้วยความไม่มั่นคงในระหว่างการขับขี่ - ส่วนหนึ่งของรถจะดูดซับในโหมดที่แตกต่างจากอีกด้านหนึ่งของการขนส่ง

เช่นเดียวกับความสูงของผลิตภัณฑ์ ในกรณีนี้มักจะมีการเปรียบเทียบขนาดของชิ้นส่วน เพื่อเร่งกระบวนการจัดเรียงผลิตภัณฑ์ผู้ผลิตใช้เครื่องหมายสีกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่สอดคล้องกับลักษณะทางเทคนิคเฉพาะ

ความแตกต่างระหว่างสปริงขึ้นอยู่กับเครื่องหมาย

หากการกำหนดด้วยสีบ่งบอกถึงความแข็งแกร่งของชิ้นส่วนและพารามิเตอร์นี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัตถุดิบที่ผู้ผลิตใช้เส้นผ่านศูนย์กลางของรอบจะต้องตรงกับความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์ ทุกอย่างอื่นขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ บริษัท ที่ดำเนินการตามคำสั่งผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านี้

โรงงานสามารถ:

• ใช้ช่องว่างที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์ยังได้รับอนุญาตให้สร้างสปริงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันภายในขีด จำกัด ที่ยอมรับได้ ตัวอย่างเช่นรอบแรกอาจบางกว่ารอบหลัก
• เปลี่ยนความสูงของสปริงรวมทั้งสร้างชิ้นส่วนที่มีขนาดเท่ากัน แต่มีพารามิเตอร์ความแข็งต่างกัน
• เปลี่ยนจำนวนรอบและระยะห่างระหว่างพวกเขาโดยคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการ โดยไม่คำนึงถึงระยะเลี้ยวต่อเลี้ยวองค์ประกอบสามารถอ่อนหรือแข็งได้

ขั้นตอนง่ายๆช่วยในการกำหนดความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปให้กับผู้ผลิต สปริงถูกบีบอัดด้วยแรงเฉพาะและวัดความสูงในสถานะนี้ หากผลิตภัณฑ์ไม่พอดีกับเฟรมที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ชิ้นส่วนนั้นจะถือว่ามีข้อบกพร่อง

บนพื้นฐานของการควบคุมดังกล่าวผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมจะแบ่งออกเป็นสองประเภท - A และ B ชั้นหนึ่ง - ผลิตภัณฑ์ซึ่งความยาวของการบีบอัดด้วยแรงที่แน่นอนจะสูงสุด (ภายในกรอบข้อมูลของผู้ผลิตรถยนต์เฉพาะรถยนต์) คลาสที่สองสอดคล้องกับขีด จำกัด ล่างของพารามิเตอร์เดียวกัน

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่อยู่ในคลาสเฉพาะจะได้รับการกำหนด สำหรับสิ่งนี้จะใช้สี สำหรับรุ่นของตระกูล VAZ เครื่องหมายสีคลาส A จะนำเสนอเป็นสีเหลืองสีส้มสีขาวและสีน้ำตาล

อย่างไรก็ตามคลาสสิกเดียวกันสามารถติดตั้งสปริงที่รวมอยู่ในประเภทที่สองได้ ในกรณีนี้พวกเขาจะโดดเด่นด้วยสีเขียวดำน้ำเงินและน้ำเงิน

การจำแนกสีของสปริงกันสะเทือน

ในการเลือกสปริงที่เหมาะสมสำหรับรถของเขาผู้ขับขี่ไม่ควรให้ความสำคัญกับการทำเครื่องหมายในรูปแบบของแถบสีที่ใช้กับด้านนอกของขดลวดเท่านั้น สีของสปริงเองก็เป็นปัจจัยสำคัญเช่นกัน

บางคนคิดว่าสีของชิ้นส่วนเหล่านี้ทำหน้าที่ป้องกันเท่านั้น (จริงๆแล้วสีจะถูกใช้เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ) ในความเป็นจริงในตอนแรกสิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อไม่ให้ทั้งผู้ขับขี่รถยนต์และผู้ขายชิ้นส่วนรถยนต์ทำผิดพลาดในการเลือกชิ้นส่วน

ดังนั้นสีของตัวสปริงจะบ่งบอกถึงรุ่นของเครื่องตลอดจนตำแหน่งการติดตั้ง - องค์ประกอบด้านหลังหรือด้านหน้า โดยปกติแล้วสปริงหน้าสำหรับรถยนต์ในตระกูล VAZ จะทาสีดำและใช้เครื่องหมายที่เกี่ยวข้องในการเลี้ยวซึ่งจะระบุระดับความแข็งแกร่ง

นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนสีน้ำเงินพร้อมระยะทางเลี้ยวที่แปรผัน สำหรับคลาสสิกชิ้นส่วนดังกล่าวสามารถวางไว้ที่ด้านหน้าของระบบกันสะเทือน

นี่คือตารางเล็ก ๆ ของสีที่สปริงเฉพาะจะถูกระบุสำหรับ VAZ บางรุ่น คลาส A ที่แสดงในตารางเป็นลักษณะแข็งและคลาส B เป็นแบบอ่อน ส่วนแรกคือการทำเครื่องหมายความแข็งขององค์ประกอบด้านหน้า:

โมเดลรถยนต์:	สีตัวสปริง	เครื่องหมายคลาส "A":	การทำเครื่องหมายคลาส B:
2101	สีดำ	สีเขียว	желтая
2101 สนามตัวแปร	สีน้ำเงินตัดกับสีโลหะ	สีเขียว	желтая
2108	สีดำ	สีเขียว	желтая
2110	สีดำ	สีเขียว	желтая
2108 สนามตัวแปร	สีน้ำเงินตัดกับสีโลหะ	สีเขียว	желтая
2121	สีดำ	ไม่ได้ทำเครื่องหมาย	ขาว
1111	สีดำ	สีเขียว	ขาว
2112	สีดำ	ไม่ได้ทำเครื่องหมาย	ขาว
2123	สีดำ	ไม่ได้ทำเครื่องหมาย	ขาว

ส่วนที่สองแสดงเครื่องหมายความแข็งของสปริงด้านหลัง:

โมเดลรถยนต์:	ขดลวดสปริง:	เครื่องหมาย "A" class:	เครื่องหมาย "B" คลาส:
2101	ขาว	สีเขียว	สีเหลือง
2101 สนามตัวแปร	สีน้ำเงินตัดกับสีโลหะ	สีเขียว	สีเหลือง
2102	ขาว	สีน้ำเงิน	สีแดง
2102 สนามตัวแปร	สีน้ำเงินตัดกับสีโลหะ	สีเขียว	สีเหลือง
2108	ขาว	สีเขียว	สีเหลือง
2108 สนามตัวแปร	สีน้ำเงินตัดกับสีโลหะ	สีเขียว	สีเหลือง
21099	ขาว	สีน้ำเงิน	สีแดง
2121	ขาว	черные	ไม่ได้ทำเครื่องหมาย
2121 สนามตัวแปร	สีน้ำเงินตัดกับสีโลหะ	สีเขียว	สีเหลือง
2110	ขาว	черные	ไม่ได้ทำเครื่องหมาย
2110 สนามตัวแปร	สีน้ำเงินตัดกับสีโลหะ	สีเขียว	สีเหลือง
2123	ขาว	черные	ไม่ได้ทำเครื่องหมาย
2111	ขาว	สีน้ำเงิน	สีส้ม
1111	ขาว	สีเขียว	ไม่ได้ทำเครื่องหมาย

วิธีใช้สปริงตามชั้นเรียน

ระบบกันสะเทือนของรถต้องติดตั้งสปริงที่อยู่ในระดับความแข็งเดียวกัน หลายส่วนมีเครื่องหมายสีเหลืองหรือเขียว ในกรณีแรกมันจะเป็นองค์ประกอบที่อ่อนนุ่มและในครั้งที่สองจะเป็นองค์ประกอบมาตรฐานหรือแข็งกว่าสำหรับสภาพการใช้งานที่ยากลำบาก

ผู้ขับขี่มีอิสระในการเลือกสปริงทั้งแบบอ่อนและแบบแข็ง สิ่งสำคัญคือไม่ต้องติดตั้งสปริงของคลาสต่างๆที่ด้านซ้ายและด้านขวาของรถ ซึ่งจะส่งผลต่อการหมุนของรถเมื่อเข้าโค้งซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุหรือลดการควบคุมและเสถียรภาพของรถได้

ตามหลักการแล้วจะเป็นการดีกว่าที่สปริงด้านหน้าและด้านหลังไม่แตกต่างกันในระดับเดียวกัน ยกเว้นอนุญาตให้ติดตั้งชิ้นส่วนที่นุ่มนวลกว่าที่ด้านหลังของรถและส่วนที่แข็งกว่าที่ด้านหน้า ในทางตรงกันข้ามห้ามเนื่องจากห้องเครื่องของเครื่องมีน้ำหนักมากและด้านหน้าของรถไม่ได้รับอนุญาตให้แกว่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า

หากผู้ขับขี่ติดตั้งสปริงที่แตกต่างกันที่ด้านข้างนอกเหนือจากลักษณะการบังคับรถที่กล่าวไปแล้วน้ำหนักของรถจะไม่กระจายเท่า ๆ กันทุกด้าน ในกรณีนี้ระบบกันสะเทือนและแชสซีจะมีความเครียดเพิ่มเติม ซึ่งจะช่วยเร่งการสึกหรอในบางส่วน

คลาส "A" และ "B" - ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนการถอดรหัสความแข็งด้วยสีจะเหมือนกับการจำแนกตามคลาส กล่าวโดยย่อคือ A-class เป็นรุ่นที่ยากขึ้นโดยไม่คำนึงถึงสีของคอยล์สปริงและ B-class จะนุ่มนวลกว่าในสีเดียวกัน สีของขดลวดช่วยให้ไม่สับสนกับสปริงของกลุ่มหลัก ควรเป็นสีเดียวกันเสมอ แต่แถบสีเล็ก ๆ บ่งบอกถึงกลุ่มย่อยหรือระดับความแข็ง - A หรือ B ในกลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง

เมื่อเลือกสปริงใหม่ให้ใส่ใจกับการกำหนดที่ใช้ ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างชั้นเรียน สิ่งสำคัญคือการบีบอัดสปริงชนิด A ให้มีความสูงที่กำหนดจะต้องใช้เวลามากกว่าอะนาล็อกประเภท B ถึง 25 กิโลกรัมหากไม่มีเครื่องหมายบนสปริงจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อชิ้นส่วนดังกล่าว ข้อยกเว้นคือชิ้นส่วนที่ไม่ได้ทำเครื่องหมาย (ระบุไว้ในตาราง)

นอกจากความปลอดภัยแล้วรถที่ติดตั้งสปริงคุณภาพสูงจะสะดวกสบายมากขึ้น ยานพาหนะดังกล่าวขับได้นุ่มนวลกว่าซึ่งส่งผลดีต่อความเป็นอยู่ที่ดีของผู้ขับขี่ในระหว่างการเดินทางไกล

คุณสมบัติของสปริงช่วงล่าง

สำหรับสปริงของรถยนต์มีความเมื่อยล้าและหย่อนคล้อย ซึ่งหมายความว่าระยะห่างระหว่างรอบจะน้อยลงเมื่อเวลาผ่านไป ด้วยเหตุนี้ส่วนหนึ่งของรถจึงเริ่มจมลง ในกรณีเช่นนี้ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

หากคุณไม่เปลี่ยนสปริงอาจมีผลดังต่อไปนี้:

• เมื่อส่วนหลังจมลงความสามารถในการบรรทุกของรถจะลดลงและเมื่อมีการกระแทกขนาดใหญ่ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มจะไม่ป้องกันแรงกระแทกเช่นมีท่อไอเสียอยู่ที่พื้น
• ในการกระแทกเดียวกันล้อจะเสียดสีกับการป้องกันซุ้มล้อ
• โช้คอัพจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและด้วยการทรุดตัวที่รุนแรงชิ้นส่วนสามารถทะลุได้เนื่องจากลูกสูบมักจะชนกับฐานของซับด้วยน้ำมัน
• ความล้มเหลวของโช้คอัพจะส่งผลเสียต่อองค์ประกอบของร่างกาย - ส่วนใหญ่ในกรณีนี้ตัวยึดจะทนทุกข์ทรมาน
• ในสปริงเก่าขดลวดอาจแตกทำให้รถเสียการควบคุม

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานของรถสปริงจะใช้เวลาถึงห้าถึงสิบปี แต่เมื่อมีการกระแทกตลอดเวลาอาจต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ก่อน มีหลายครั้งที่องค์ประกอบดังกล่าวไม่ได้รับการดูแลเป็นเวลาสามปี

นอกเหนือจากแรงอัดตามธรรมชาติแล้วก้อนกรวดยังสามารถลอยออกมาจากใต้ล้อขณะขับขี่บนท้องถนน โดดเด่นในฤดูใบไม้ผลิพวกเขาสามารถชิปสี โลหะที่เปิดอยู่จะได้รับปฏิกิริยาออกซิเดชั่นซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนด้วย

ก่อนหน้านี้ทอร์ชั่นบาร์ถูกใช้เป็นแดมป์บนรถยนต์ เนื่องจากการใช้สปริงทำให้ยานพาหนะสะดวกสบายมากขึ้นและการจัดการก็ดีขึ้น

ในการเลือกสปริงที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์คุณต้องใส่ใจกับปัจจัยต่อไปนี้:

1. ยิ่งแกนที่ทำสปริงหนาขึ้นผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งแข็งขึ้น
2. พารามิเตอร์ความแข็งยังขึ้นอยู่กับจำนวนรอบ - ยิ่งมีมากเท่าไหร่ระบบกันสะเทือนก็จะยิ่งนุ่มนวล
3. สปริงทุกรูปแบบไม่เหมาะสำหรับรถบางคัน การไม่ปฏิบัติตามพารามิเตอร์ที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์อาจทำให้รู้สึกไม่สบายตัว (ตัวอย่างเช่นในระหว่างการขับขี่สปริงขนาดใหญ่จะเสียดสีกับซับซุ้มล้อ) และบางครั้งอาจทำให้การบังคับควบคุมลดลง

อย่าซื้อสปริงที่แข็งที่สุด พวกเขาปรับปรุงการตอบสนองของพวงมาลัย แต่ลดแรงฉุด ในทางกลับกันสำหรับถนนในชนบทคู่ที่นุ่มนวลจะสร้างความไม่สะดวกอย่างมาก ด้วยเหตุผลเหล่านี้ก่อนอื่นคุณต้องสร้างถนนที่รถขับบ่อยขึ้น

ความสอดคล้องของการติดฉลากสปริงกับรุ่น          

พิจารณาว่าสปริงใดที่ต้องใช้ในผู้ผลิตรถยนต์ VAZ บางรุ่น:

• สปริง 2101 มีไว้สำหรับ "เพนนี" เท่านั้น
• การดัดแปลงที่ยากขึ้นมีการระบุว่า 21012 ทำจากแท่งหนาขึ้นซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์มีความแข็งแรงมากกว่าอะนาล็อกก่อนหน้า ติดตั้งบนคลาสสิกซึ่งต้องการระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากขึ้น
• สปริงที่มีสัญลักษณ์ 2102 มีไว้สำหรับสเตชั่นแวกอนของรุ่น 2102 และ 21014 เมื่อเทียบกับการปรับเปลี่ยนก่อนหน้าชิ้นส่วนเหล่านี้จะยาวขึ้นสองเซนติเมตร สามารถใส่ในรถเก๋งได้ แต่เฉพาะในกรณีที่รถใช้งานในพื้นที่ชนบทเท่านั้น สปริงดังกล่าวช่วยเพิ่มระยะห่างจากพื้นรถเล็กน้อย อย่างไรก็ตามต้องไม่ติดตั้งเพื่อให้รถสามารถบรรทุกของหนักเกินกว่าที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ มิฉะนั้นร่างกายจะต้องได้รับการซ่อมแซมโดยเร็ว
• การกำหนด 2108 ได้รับจากชิ้นส่วนที่มีไว้สำหรับรถยนต์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อยกเว้นคือ "Oka" และรุ่นที่มีมอเตอร์ 16 วาล์ว เป็นมูลค่าการพิจารณาว่าสปริงแบบเดียวกันมีไว้สำหรับ 21099 ไม่มีสปริงแยกต่างหากสำหรับรุ่นนี้ดังนั้นข้อเสนอของผู้ขายในการซื้อ "ต้นฉบับ" สำหรับรุ่นที่ 99 จึงไม่มีอะไรมากไปกว่าการพยายามขายชิ้นส่วนมาตรฐานในราคาที่สูง
• องค์ประกอบของผู้ผลิตในยุโรปที่มีเครื่องหมาย 2110 มีไว้สำหรับรุ่น 21102 ถึง 21104 เช่นเดียวกับ VAZ-2112 และ 2114 เวอร์ชันยุโรปทำให้รถต่ำลง 2 เซนติเมตร แต่ทำให้สามารถจัดการได้มากขึ้นด้วยความเร็วสูง คุณไม่ควรใช้ชิ้นส่วนดังกล่าวกับยานพาหนะที่มักเคลื่อนที่บนถนนลูกรังและพื้นที่ขรุขระ
• การปรับเปลี่ยน 2111 ได้รับการออกแบบมาสำหรับรุ่นระบบกันสะเทือนหลังที่มีเครื่องหมายเหมือนกันเช่นเดียวกับ VAZ-2113
• สปริงจากหมวด 2112 มีไว้สำหรับระบบกันสะเทือนหน้าของรุ่นต่อไปนี้: 21113, 21103 และ 2112
• รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อของตระกูล VAZ ติดตั้งสปริง 2121

การเลือกขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

เมื่อเลือกสปริงใหม่เพื่อทดแทนสปริงที่ใช้ทรัพยากรจนหมดผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากมักเลือกใช้อะไหล่เดิม อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันสามารถพบได้ในกลุ่มผู้ผลิตรายอื่นซึ่งได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้ที่เคยใช้ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันแล้ว

นี่คือรายชื่อเล็ก ๆ ของผู้ผลิตสปริงคุณภาพที่มีชื่อเสียงที่สุด:

• Sirius เป็น บริษัท ในประเทศที่มีผลิตภัณฑ์หลากหลายสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ สินค้าที่ขายทั้งหมดสอดคล้องกับแบบที่ลูกค้าจัดเตรียมไว้
• โฟบอสเป็นผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงอีกรายหนึ่งซึ่งไม่เพียง แต่มีสปริงมาตรฐานให้เลือกมากมาย แต่ยังรวมถึงคอมเพล็กซ์ฟันเฟืองที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นรถได้ตามความต้องการ จริงอยู่ที่บทวิจารณ์ของผู้ใช้จำนวนมากไม่ได้เข้าข้างผู้ผลิต เหตุผลนี้เป็นทรัพยากรขนาดเล็กของผลิตภัณฑ์โดยไม่คำนึงถึงความแข็งของสปริง
• "Tekhnoressor" - บริษัท นำเสนอผลิตภัณฑ์ราคาประหยัด เมื่อเวลาผ่านไปสปริงเหล่านี้จะสูญเสียความแข็งแกร่ง แต่ไม่หย่อนคล้อย โดยพื้นฐานแล้วแบรนด์จะผลิตองค์ประกอบของระบบกันสะเทือนมาตรฐาน
• Koni เปิดรายชื่อผู้ผลิตในยุโรป ผู้ผลิตชาวดัตช์ผลิตชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนคุณภาพสูงสำหรับรถทุกประเภทไม่ว่าจะเป็นรถญี่ปุ่นหรือในประเทศก็ตาม ความไม่ชอบมาพากลของผลิตภัณฑ์เหล่านี้คือชิ้นส่วนหลายชิ้นมีการปรับความฝืดด้วยตนเอง ผู้ขับขี่สามารถกำหนดระยะห่างจากพื้นดินที่ต้องการได้โดยการเคลื่อนย้ายลูกแกะไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมบนชั้นวาง
• ผู้ผลิตในยุโรปอีกรายคือ บริษัท Eibach ของเยอรมันซึ่งมีผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภทสำหรับช่วงล่างและแชสซี เป็นมูลค่าการพิจารณาว่าผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้มีราคาแพงมาก แต่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ชดเชยของเสีย สปริงไม่ค่อยแตกอย่าสูญเสียความแข็งแกร่งเป็นเวลานานและไม่หย่อนคล้อย
• บริษัท SS20 ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 และในปัจจุบันมีชิ้นส่วนช่วงล่างให้เลือกมากมายสำหรับการขนส่งในประเทศรวมถึงรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมาก ตามที่ผู้ผลิตระบุความแข็งแกร่งของสปริงแต่ละอันจะถูกตรวจสอบบนขาตั้งพิเศษโดยพิจารณาจากการเลือกคู่สำหรับผลิตภัณฑ์ ด้วยเหตุนี้ชุดอุปกรณ์ที่ซื้อจะประกอบด้วยสปริงแบบเดียวกัน นอกจากรุ่นของคลาสเฉพาะแล้วเจ้าของรถยังสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันในเทคโนโลยีการผลิต
• Kilen สามารถทดแทนสปริง VAZ มาตรฐานได้อย่างดีเยี่ยม ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมขายได้น้อยกว่าผลิตภัณฑ์ที่พวกเขานำเสนอถึงสองเท่า
• สปริงของ บริษัท "Asomi" มีความต้านทานต่องานหนักได้ดีเยี่ยม ด้วยเหตุนี้จึงใช้โลหะผสมพิเศษซึ่งหลังจากการแปรรูปบางอย่างจะไม่แตกออกและไม่ลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เพื่อยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ผู้ผลิตจึงหุ้มสปริงด้วยวัสดุพิเศษซึ่งรวมถึงอีพอกซีเรซิน

นอกเหนือจากข้างต้นแล้วเรายังนำเสนอวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบว่าต้องเปลี่ยนสปริง:

ควรเปลี่ยนสปริงเมื่อใด

คำถามและคำตอบ:

คุณรู้ความแข็งของสปริงรถยนต์ได้อย่างไร? ขึ้นอยู่กับประเภทของการทำเครื่องหมาย จุด เยื้อง จุดหรือแถบถูกนำไปใช้กับขดลวดของสปริง ตัวเลขบ่งบอกถึงความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์

เครื่องหมายสีบนสปริงหมายความว่าอย่างไร นี่เป็นเครื่องหมายเดียวกันกับอัตราสปริง การเข้ารหัสสีมีความน่าเชื่อถือ เรียบง่าย และให้ข้อมูลมากกว่าการเข้ารหัสประเภทอื่นๆ

สปริงแบบไหนที่คุณควรเลือก? ความแข็งแกร่งส่งผลต่อความสะดวกสบายในรถและความสามารถในการบรรทุกสัมภาระ ความยาวมีผลต่อระยะห่างจากพื้นรถ การซื้อสปริงดั้งเดิมนั้นมีประโยชน์มากกว่า - ออกแบบมาสำหรับรุ่นเฉพาะ