รถติดเมื่อเบรก

มีปัญหาเมื่อ รถติดเมื่อเบรก ทั้งคนขับคาร์บูเรเตอร์และรถหัวฉีดสามารถชนกันได้ การพังทลายดังกล่าวนอกเหนือไปจากความไม่สะดวกสามารถนำไปสู่เหตุฉุกเฉินได้เช่นกัน ท้ายที่สุด รถสามารถหยุดรถได้ไม่เพียงแต่ในระหว่างการเบรกอย่างหนัก แต่ยังรวมถึงการเลี้ยวหรือด้านหน้าสิ่งกีดขวางด้วย ส่วนใหญ่มักเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ที่ประสบปัญหาดังกล่าว อย่างไรก็ตาม รถหัวฉีดสมัยใหม่ไม่มีภูมิคุ้มกันจากความรำคาญดังกล่าว สาเหตุที่เครื่องยนต์สันดาปภายในอาจหยุดทำงาน เมื่อเหยียบแป้นเบรก อาจมีหลายอย่าง - ความล้มเหลวในการทำงานของบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ, การลดแรงดันของท่อ, ปัญหาเกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิงหรือเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา (สำหรับการฉีด) ในเนื้อหานี้ เราจะให้ข้อมูลที่จำเป็นแก่คุณซึ่งจะช่วยให้คุณแก้ไขการเสียได้ด้วยตัวเอง แต่คุณสามารถเปิดเผยสาเหตุที่แท้จริงของการเสียได้หลังจากทำการตรวจสอบและวินิจฉัยรถยนต์โดยละเอียดเท่านั้น

บ่อยครั้งที่การเสียดังกล่าวบ่งบอกถึงการพังในระบบเบรก ดังนั้นเราจึงไม่แนะนำให้ใช้รถของคุณจนกว่าจะได้รับการแก้ไข ซึ่งจะช่วยปกป้องคุณจากการสร้างอุบัติเหตุบนท้องถนน

เหตุผลหลัก

หากเครื่องยนต์สันดาปภายในรถของคุณหยุดทำงานขณะเบรก อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือ:

• ความล้มเหลวในการทำงานของบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ
• การลดแรงดันของท่อ VUT;
• ปัญหาในการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
• เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาทำงานผิดปกติ (สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด)
• การทำงานของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถไม่ถูกต้อง (หากติดตั้งไว้)

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุอื่นๆ ที่พบได้น้อย ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่างด้วย เริ่มกันเลยดีกว่า

การลดแรงดันของ VUT หรือท่ออ่อน

บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ (ตัวย่อคือ VUT) ทำหน้าที่บรรเทาความพยายามที่ผู้ขับขี่สร้างขึ้นโดยการกดแป้นเบรก มันตั้งอยู่ ระหว่างกระบอกเบรกหลักกับแป้นเหยียบดังกล่าว. งานของเขาเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีซึ่งเขาเชื่อมต่อด้วยท่อสูญญากาศ เราจะตรวจสอบงานของเขาในภายหลัง การออกแบบ VUT นอกเหนือจากองค์ประกอบอื่นๆ ยังรวมถึงเมมเบรนด้วย หากเกิดความเสียหายหรือทำงานไม่ถูกต้อง นี่อาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถหยุดทำงานขณะเบรก

กล่าวคือเมื่อเหยียบแป้นเบรกแรงๆ เมมเบรนที่ชำรุดจึงไม่มีเวลาสร้างสุญญากาศซึ่งเป็นสาเหตุให้ส่วนหนึ่งของอากาศในระบบเบรก เข้าสู่ส่วนผสมเชื้อเพลิง. นี่คือสาเหตุที่เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเบรก

คุณสามารถระบุรายละเอียดดังกล่าวได้อย่างง่ายดายด้วยตัวคุณเอง ควรปฏิบัติตามอัลกอริทึมของการกระทำต่อไปนี้:

• ดับเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถ (หากเคยทำงานมาก่อน)
• หลายครั้ง (4 ... 5) กดและปล่อยแป้นเบรก (ในตอนแรกจังหวะการเหยียบจะ "อ่อน" จากนั้นจังหวะจะกลายเป็น "แข็ง");
• เหยียบคันเร่งไว้ที่ตำแหน่งล่างด้วยเท้าของคุณ
• สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• หากในเวลาที่สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในคันเหยียบ "ล้มเหลว" แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตาม "ถังสูญญากาศ" และระบบทั้งหมดหากยังคงอยู่ในสถานที่คุณจะต้องมองหาปัญหา

ตรวจสอบการทำงานของ VUT

อีกวิธีหนึ่ง:

• หลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานมาระยะหนึ่งแล้ว ให้กดแป้นเบรก
• ติดขัดเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• เหยียบคันเร่งไว้ประมาณ 30 วินาที
• หากในช่วงเวลานี้คันเหยียบไม่พยายามลุกขึ้นและไม่ขัดขืนเท้าแสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตาม VUT และระบบทั้งหมด

โดยปกติบูสเตอร์สูญญากาศจะไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่ เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงมีเพียงในบางกรณีเท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมได้ แต่ไม่ใช่ว่าอาจารย์ทุกคนจะทำได้ และไม่ใช่สำหรับรถยนต์ใด ๆ การซ่อมแซมดังกล่าวเป็นสิ่งที่สมควร ดังนั้น ในกรณีที่ VUT ล้มเหลว เรายังคงแนะนำให้คุณเปลี่ยน

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถหยุดขณะเบรกอาจเป็น ท่อลดความดันซึ่งเชื่อมต่อหม้อลมเบรกสุญญากาศกับท่อร่วมไอดี ด้านหลังช่วยให้มั่นใจถึงการก่อตัวของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง ซึ่งถูกป้อนเข้าไปในเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มเติม หากท่อเริ่มปล่อยให้อากาศในบรรยากาศไหลผ่าน ส่วนผสมจะมีความบางมาก เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสูญเสียความเร็วและถึงกับหยุดนิ่งหากเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง

คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อได้ด้วยตัวเองโดยใช้การตรวจสอบด้วยสายตา คุณยังสามารถยกเลิกการเชื่อมต่อจากบูสเตอร์สุญญากาศได้อีกด้วย จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และยึดรูของท่อที่ถอดออกด้วยนิ้วของคุณ ถ้ามันแน่นเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเพิ่มความเร็วโดยอัตโนมัติและหลังจากถอดนิ้วออกก็จะลดระดับลงอีกครั้ง ในกรณีที่ท่อส่งผ่านอากาศในบรรยากาศ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานที่ความเร็วคงที่ระหว่างการทำงานข้างต้น

การตรวจสอบ VUT

ที่ปลายท่อที่ต่อเข้ากับเครื่องขยายเสียง ติดตั้งวาล์วสูญญากาศ. ในกระบวนการตรวจสอบท่อ จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานเพื่อไม่ให้อากาศผ่าน มิฉะนั้น ผลที่ตามมาจะคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น นั่นคืองานทั้งหมดลงมาเพื่อค้นหาการรั่วไหลของอากาศและสาเหตุของความกดดันของระบบ

วิธีหนึ่งในการวินิจฉัยการแยกย่อยของ VUT คือการ "ฟัง" สำหรับการรั่วไหลของอากาศที่อาจเกิดขึ้น สามารถออกไปยังห้องโดยสาร จากก้านแป้นเบรก หรือไปทางห้องเครื่องได้ ในกรณีแรก ขั้นตอนสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ ในครั้งที่สอง - ด้วยความช่วยเหลือจากผู้ช่วย คนหนึ่งเหยียบคันเร่ง คนที่สองฟังเสียงฟู่จาก VUT หรือสายยาง วิธีที่ง่ายที่สุดในการระบุการแยกย่อยของเครื่องดูดฝุ่นคือการใช้ประสาทสัมผัส ถ้ามันปล่อยให้อากาศผ่านไป แป้นเบรกก็จะทำงานหนักมาก และในการที่จะกดลงไปนั้น คุณต้องใช้ความพยายามอย่างมาก

ด้วยเหตุผลนี้จึงไม่แนะนำให้ใช้เครื่องที่มีบูสเตอร์เบรกชำรุด

สาเหตุมาจากปั๊มเชื้อเพลิงและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

บางครั้งมีปัญหาเมื่อรถหยุดนิ่งเมื่อเบรกด้วยน้ำมัน สาเหตุหนึ่งที่เป็นไปได้อาจเป็นความผิดปกติ ปั๊มเชื้อเพลิงหรือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน. ในกรณีนี้ ปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีทั้งคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด ICE

คุณสามารถตรวจสอบสภาพของตัวกรองได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม เฉพาะในกรณีที่คุณมีรถคาร์บู รถแต่ละรุ่นมีตำแหน่งที่แตกต่างกันสำหรับตัวกรอง แต่มักจะอยู่ในบริเวณถังแก๊ส สำหรับการวินิจฉัย คุณต้องรับมันและตรวจสอบการปนเปื้อน หรือถ้าถึงเวลาต้องเปลี่ยน (ตามระยะทาง) เลยดีกว่าครับ เปลี่ยนมัน. สำหรับเครื่องฉีดต้องเปลี่ยนแผ่นกรองอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากไม่สามารถตรวจวินิจฉัยด้วยสายตาได้

ในรถหัวฉีด ระหว่างการเบรก ECU ออกคำสั่งไม่ให้จ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบ อย่างไรก็ตาม เมื่อกลับมาทำงานอีกครั้ง หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับการจ่ายน้ำมัน หากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีกำลังเพียงพอที่จะจ่ายเชื้อเพลิงตามปริมาณที่ต้องการไปยังเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งทำให้สูญเสียการยึดเกาะถนน วินิจฉัย การพังของปั๊มเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์หัวฉีด สามารถทำได้โดยการตรวจสอบแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเกจวัดแรงดัน คุณสามารถดูระดับความดันได้ในคู่มือสำหรับรถของคุณ

หากคุณมี เครื่องยนต์สันดาปภายในคาร์บูเรเตอร์จากนั้นให้ตรวจสอบตามอัลกอริทึมด้านล่าง:

• ถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊ม (ถอดที่หนีบ)
• พยายามลงสีรองพื้นปั๊มโดยใช้คันโยกรองพื้นปั๊มแบบแมนนวล
• หากอยู่ในสภาพดีน้ำมันเชื้อเพลิงควรออกมาจากรู (ระวังเมื่อตรวจสอบเพื่อไม่ให้ตัวเองสกปรกและอย่าเติมน้ำมันในห้องเครื่องด้วยน้ำมันเบนซิน) มิฉะนั้นจะต้องถอดปั๊มออกเพื่อวินิจฉัยต่อไป
• ถัดไปคุณต้องตรวจสอบแรงดันดูดที่ทางเข้าของปั๊มเชื้อเพลิง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดท่อดูดออก และใช้คันโยกดังกล่าวเพื่อสตาร์ทปั๊ม หลังจากปิดทางเข้าด้วยนิ้วของคุณ ด้วยปั๊มที่ใช้งานได้ สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นที่ทางเข้าซึ่งคุณจะรู้สึกได้อย่างแน่นอน หากไม่มีอยู่ แสดงว่าปั๊มมีข้อบกพร่อง ต้องถอดออกและวินิจฉัยเพิ่มเติม

คุณสามารถซ่อมแซมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย ถ้าซ่อมไม่ได้ ควรซื้อและติดตั้งใหม่

หากเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาผิดปกติ

เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาได้รับการออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังโหมดรอบเดินเบา และเพื่อรักษาความเร็วให้คงที่ ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว เครื่องยนต์สันดาปภายในจะสูญเสียความเร็วและหยุดนิ่ง การวินิจฉัยการแยกย่อยนั้นค่อนข้างง่าย สามารถเข้าใจได้จาก ความเร็วรอบเครื่องยนต์ "ลอยตัว" ขณะเดินเบา. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงและปล่อยคันเร่ง

ในการวินิจฉัยอุปกรณ์ คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ที่วัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบวงจรควบคุม ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดและถอดเซ็นเซอร์ออก หลังจากนั้นเราเชื่อมต่อหนึ่งหน้าสัมผัสของโวลต์มิเตอร์กับกราวด์ (ตัวถัง) ของรถและส่วนที่สองกับขั้วจ่ายในบล็อก (สำหรับรถยนต์แต่ละคันขั้วเหล่านี้อาจแตกต่างกันดังนั้นคุณต้องศึกษาวงจรไฟฟ้าของ รถยนต์). ตัวอย่างเช่น ที่ รถ VAZ 2114 คุณต้องเชื่อมต่อเครื่องทดสอบกับขั้ว A และ D บนบล็อก จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจและดูว่าผู้ทดสอบแสดงอะไร แรงดันไฟควรอยู่ที่ประมาณ 12 V หากไม่มีแรงดันไฟ แสดงว่าวงจรควบคุมเซ็นเซอร์จากคอมพิวเตอร์น่าจะเสีย อาจเป็นข้อผิดพลาดของ ECU หากวงจรอยู่ในลำดับให้ดำเนินการตรวจสอบเซ็นเซอร์เอง

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องตรวจสอบความต้านทานของขดลวดภายในของเซ็นเซอร์โดยใช้เครื่องทดสอบ คุณต้องเชื่อมต่อกับผู้ติดต่อรายอื่น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ เหมือนกัน VAZ 2114 คุณต้องตรวจสอบความต้านทานระหว่างขั้ว A และ B, C และ D ค่าควรเป็น 53 โอห์ม หลังจากนั้น ให้ตรวจสอบแนวต้านระหว่าง A และ C, B และ D ที่นี่แนวต้านควรเป็นอนันต์ ขออภัย ไม่สามารถซ่อมแซมเซ็นเซอร์ได้ เพียงแค่เปลี่ยนเท่านั้น

แผนผัง RHH VAZ 2114

แผงลอยเมื่อเบรกด้วยแก๊ส

ถ้ารถของคุณ ติดตั้ง HBO โดยไม่มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเอง (กล่าวคือรุ่นที่สอง) แล้วสาเหตุที่เป็นไปได้ในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจเป็น จูนเกียร์ไม่ถูกต้อง. ตัวอย่างเช่น สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกและปล่อยคันเร่ง ในกรณีนี้ ลิ้นปีกผีเสื้อจะปิด และการไหลของอากาศที่ไหลเข้ามาจะทำให้ส่วนผสมลดลง ด้วยเหตุนี้ กลไกสุญญากาศของตัวลดก๊าซจึงส่งก๊าซในปริมาณเล็กน้อยเมื่อไม่ได้ใช้งาน และการไหลของอากาศที่จะมาถึงก็จะทำให้ก๊าซหมดลงอีกเช่นกัน คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการกำหนดค่ากระปุกเกียร์ใหม่เป็นรอบเดินเบา เพื่อให้ระบบจ่ายน้ำมันได้มากขึ้น

คุณไม่ควรประหยัดน้ำมันเมื่อใช้ HBO โดยไม่ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งนี้เต็มไปด้วยความเหนื่อยหน่ายของวาล์วและความร้อนสูงเกินไปของหัวเนื่องจากความจริงที่ว่าในส่วนผสมจะมีออกซิเจนจำนวนมากซึ่งทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

สาเหตุหนึ่งที่เป็นไปได้สำหรับสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นในรถยนต์ที่มีก๊าซหุงต้มคือ ตัวกรองอุดตันบนโซลินอยด์วาล์ว (แต่อาจไม่สามารถใช้ได้กับการติดตั้งทั้งหมด) ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ หากมีการปรับตำแหน่ง "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว" จะต้องตั้งค่าตัวกรองตามฤดูกาล มิฉะนั้น การไหลของอากาศที่ไหลเข้ามาจะทำให้ส่วนผสมเอียง

เหตุผลอื่น ๆ

อีกสาเหตุหนึ่งที่เป็นไปได้ว่าทำไมรถถึงหยุดนิ่งเมื่อเบรกได้ วาล์วปีกผีเสื้ออุดตัน. นี่เป็นเพราะการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ซึ่งพบได้ทั่วไปในปั๊มน้ำมันในประเทศ เนื่องจากมีการปนเปื้อน แดมเปอร์จึงไม่สามารถมีส่วนร่วมในการก่อตัวของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง เนื่องจากมีปริมาณมากเกินไป ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ถอดชุดปีกผีเสื้อออกแล้วทำความสะอาดด้วยสเปรย์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

ในการฉีด ICE สาเหตุของการหยุด ICE ระหว่างการเบรกอาจเป็น หัวฉีด "ไหม้". ในระหว่างการเบรกอย่างหนัก พวกเขาไม่มีเวลาปิดอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เทียนเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงหยุดนิ่ง ในกรณีนี้ คุณต้องทำความสะอาดหัวฉีด ซึ่งสามารถทำได้หลายวิธี - ด้วยความช่วยเหลือของการทำความสะอาดสารเติมแต่ง รื้อและล้างพวกเขาในอ่างอัลตราโซนิก อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้มอบหมายขั้นตอนดังกล่าวให้กับผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการ

อย่าใช้สารทำความสะอาดหากคุณมีไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ตรวจสอบสภาพก่อน มิฉะนั้น สารเติมแต่งจะทำให้เศษสิ่งสกปรกในตัวกรองนิ่มลงและกระจายไปทั่วทั้งระบบ หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง

ในสถานการณ์ที่รถเริ่มชะงักเมื่อเบรก คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟแรงสูง คุณควรตรวจสอบคุณภาพของหน้าสัมผัสบนสายลบจากแบตเตอรี่ถึงกราวด์ เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบหัวเทียนของคุณ คุณจำเป็นต้องรู้ด้วยว่าหากมีการสัมผัสแบตเตอรี่ไม่ดี เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก เครื่องยนต์สันดาปภายในจะหยุดทำงาน ดังนั้น ให้ตรวจสอบรายชื่อติดต่อ อย่างไรก็ตาม สามารถใช้เพื่อตรวจสอบความถูกต้องเท่านั้น ข้อผิดพลาดในการทำงานของคอมพิวเตอร์ก็เป็นไปได้เช่นกัน แต่ต้องตรวจสอบที่บริการโดยการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไมมันสามารถหยุดเมื่อเบรก

เอาท์พุต

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่รถหยุดทำงานเมื่อเบรกคือการเสีย "สูญญากาศ" ดังนั้นการวินิจฉัยต้องเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบ แม้ว่าในความเป็นจริง อาจมีหลายสาเหตุสำหรับปัญหาข้างต้น หากคุณทำตามคำแนะนำของเรา แต่ผลการตรวจสอบไม่พบสาเหตุ เราขอแนะนำให้คุณขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการ พวกเขาจะทำการวินิจฉัยรถยนต์อย่างสมบูรณ์และทำการซ่อมแซม