รถสตาร์ทและดับทันทีหรือหลังจากนั้นไม่กี่วินาที: จะทำอย่างไร?

ผู้ขับขี่หลายคนคุ้นเคยกับสถานการณ์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และหลังจากนั้นไม่กี่วินาที เครื่องยนต์ก็ดับ มันมักจะทำให้คุณประหลาดใจ สับสน และทำให้คุณประหม่า

ก่อนอื่นให้ใจเย็น ๆ และตรวจสอบสิ่งที่ชัดเจนก่อน:

• ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งนี้อาจดูงี่เง่าสำหรับบางคน แต่เมื่อหัวเต็มไปด้วยปัญหามากมาย มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะลืมเรื่องที่ง่ายที่สุด
• ชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อแบตเตอรี่หมด ส่วนประกอบบางอย่าง เช่น ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือรีเลย์จุดระเบิด อาจทำงานผิดปกติได้
• ตรวจสอบชนิดของเชื้อเพลิงที่เทลงในถังรถของคุณ ในการทำเช่นนี้ให้เทลงในภาชนะโปร่งใสเล็กน้อยแล้วทิ้งไว้ให้ตกตะกอนเป็นเวลาสองถึงสามชั่วโมง หากน้ำมันเบนซินมีน้ำอยู่ มันจะค่อยๆ แยกตัวออกและจบลงที่ด้านล่าง และหากมีสิ่งเจือปนแปลกปลอมก็จะปรากฏตะกอนที่ด้านล่าง

หากปรากฎว่าปัญหาอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงคุณต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพปกติลงในถังจากนั้นรถจะสตาร์ท ในบางกรณี วิธีนี้ไม่ได้ผลและคุณต้องถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำออกให้หมด และในอนาคตก็คุ้มค่าที่จะหาสถานที่ที่เชื่อถือได้มากขึ้นสำหรับการเติมน้ำมัน

ดีเซลสตาร์ทแล้วดับ? หากคุณมีเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์หยุดทำงานหลังจากสตาร์ทในสภาพอากาศที่หนาวจัด เป็นไปได้ว่าน้ำมันดีเซลจะแข็งตัว อาจมีสาเหตุอื่นที่ทำให้มอเตอร์สตาร์ทไม่แน่นอน

รถสตาร์ทและดับภายในไม่กี่วินาที: ปั๊มเชื้อเพลิง

ตรวจสอบการสตาร์ทปั๊มเชื้อเพลิงด้วยหู โดยแนบหูของคุณไปที่คอเปิดของถังเชื้อเพลิง คุณจะต้องมีผู้ช่วยในการหมุนกุญแจสตาร์ท ในกรณีนี้ ในช่วงสองสามวินาทีแรก ควรได้ยินเสียงลักษณะของปั๊มที่กำลังทำงาน

ถ้าไม่เช่นนั้นก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบฟิวส์ของปั๊มเชื้อเพลิงและหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่ หากฟิวส์ไม่เสียหายหรือหลังจากเปลี่ยนใหม่แล้วเกิดไฟไหม้อีกครั้ง แสดงว่าปั๊มอาจใช้งานไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

หากปั๊มเริ่มทำงานและหยุดหลังจากผ่านไปสองสามวินาที เป็นไปได้มากว่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะปิดแหล่งจ่ายไฟ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับจากนั้นตรวจสอบว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบหรือไม่

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมีตัวกรองละเอียดในรูปแบบของตาข่ายขนาดเล็กที่ดักจับฝุ่นละอองขนาดเล็ก การเปรอะเปื้อนตะแกรงมักเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวเมื่อเชื้อเพลิงและสิ่งสกปรกมีความหนืดมากขึ้น ควรถอดตัวกรองนี้ออกและทำความสะอาดเป็นระยะๆ หากอุดตันบ่อยเกินไป ควรทำความสะอาดถังเชื้อเพลิงจากสิ่งสกปรก

รถสตาร์ทและดับทันที: ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

เชื้อเพลิงน้อยลงผ่านตัวกรองที่สกปรก หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบไม่เพียงพอ และเครื่องยนต์จะหยุดทันทีที่สตาร์ท การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแก้ปัญหาได้ ที่นี่เป็นการเหมาะสมที่จะเรียกคืนคุณภาพของเชื้อเพลิงอีกครั้ง

สตาร์ทและดับเมื่อเครื่องเย็น: คันเร่ง

สาเหตุทั่วไปของปัญหาในการสตาร์ทคือวาล์วปีกผีเสื้อ ปริมาณของอากาศในส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับกระบอกสูบของเครื่องยนต์แบบหัวฉีดนั้นขึ้นอยู่กับมัน ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้และหยดน้ำมันสามารถเกาะบนแดมเปอร์ได้ วาล์วที่อุดตันไม่สามารถเปิดได้เต็มที่และปล่อยให้อากาศผ่านเข้าไปได้ไม่เพียงพอ หรือยังคงปิดไม่สนิท และจะมีอากาศมากเกินไปในส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง

เป็นไปได้ที่จะทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อโดยตรงจากเขม่าคาร์บอนโดยไม่ต้องถอดชุดประกอบ แต่ในขณะเดียวกันสิ่งสกปรกจะยังคงอยู่บนผนังและช่องอากาศดังนั้นหลังจากนั้นไม่นานปัญหาจะเกิดขึ้นอีกครั้ง

เพื่อการทำความสะอาดที่มีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนที่อยู่ระหว่างท่อร่วมไอดีและตัวกรองอากาศออก สำหรับการทำความสะอาดควรใช้เครื่องกำจัดเขม่าพิเศษซึ่งสามารถหาซื้อได้ตามร้านขายรถยนต์ หลีกเลี่ยงการโดนสารเคมีบนชิ้นส่วนที่เป็นยาง

ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่สกปรกอาจเป็นตัวการที่ทำให้รถสตาร์ทแล้วดับทันที เป็นไปได้ที่จะล้างด้วยสารเคมี แต่สิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในส่วนอื่นๆ ของเครื่องและนำไปสู่ปัญหาใหม่ได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะถอดหัวฉีดและทำความสะอาดทางกลไก

รถสตาร์ทและดับภายในไม่กี่วินาที: ระบบไอเสีย

ระบบไอเสียอุดตันเป็นอีกหนึ่งสาเหตุของปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบท่อไอเสีย หากจำเป็นให้ขจัดสิ่งสกปรกออก ในฤดูหนาวอาจมีหิมะหรือน้ำแข็งอุดตันได้

คุณต้องตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาที่อยู่ด้านล่างระหว่างท่อไอเสียและท่อร่วมไอเสียด้วย มันอาจจะสกปรกหรือผิดรูป การถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกนั้นค่อนข้างยาก คุณต้องมีหลุมหรือลิฟต์ บางครั้งแท่งตรึงแล้วคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มี "เครื่องบด" ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์สามารถตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาโดยไม่ต้องถอดออกโดยใช้เครื่องทดสอบมอเตอร์

รถสตาร์ทและหยุดทันที: สายพานราวลิ้นหรือโซ่

เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานหลังจากสตาร์ทไม่นาน นอกจากนี้ ยังเกิดจากการปรับไม่ถูกต้องหรือการสึกหรอของสายพานราวลิ้น (โซ่)

เวลาประสานการทำงานของลูกสูบและวาล์วของชุดจ่ายไฟ ต้องขอบคุณจังหวะเวลา ส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ตามความถี่ที่ต้องการ การซิงโครไนซ์อาจเสียหายได้เนื่องจากสายพาน (โซ่) ที่เสียหายหรือติดตั้งไม่ถูกต้องซึ่งเชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงเข้าด้วยกัน

ไม่ว่าในกรณีใดไม่ควรมองข้ามปัญหานี้ เนื่องจากสายพานที่ขาดหรือหลุดออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง อาจส่งผลให้มีการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่

เซนเซอร์และ ECU

นอกจากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงแล้ว เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อที่ผิดพลาดยังสามารถป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ ในทั้งสองกรณีนี้มักจะระบุโดยไฟแสดงสถานะ Check Engine

ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) อาจเป็นสาเหตุของเครื่องยนต์ดับหลังจากสตาร์ท การทำงานผิดปกติของ ECU นั้นไม่ได้หายากนัก แต่สิ่งนี้ยังห่างไกลจากการสะท้อนให้เห็นบนแดชบอร์ดเสมอไป การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษจะไม่ทำงาน มอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการ

รถสตาร์ทและวิ่งด้วยแก๊สหรือไม่?

มีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลว แต่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือ ความร้อนต่ำของกระปุกเกียร์. นี่เป็นผลมาจากการจัดระบบแลกเปลี่ยนความร้อนที่ไม่เหมาะสมจากเค้น จำเป็นต้องเชื่อมต่อเตากับความร้อนด้วยท่อสาขาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงพอ

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถดับเมื่อเปลี่ยนมาใช้แก๊สคือ เพิ่มแรงดันในเส้นซึ่งจำเป็นต้องทำให้เข้าสู่ภาวะปกติ นอกจากนี้ ความผิดปกติอาจเกิดขึ้นเนื่องจาก รอบเดินเบาที่ไม่ได้ปรับแต่ง. ปัญหานี้จะหมดไปโดยการหมุนสกรูตัวลด ปล่อยแรงดันจ่าย

ในบรรดาสาเหตุที่ทำให้รถสตาร์ทแก๊สและแผงลอยได้:

• หัวฉีดและตัวกรองอุดตัน
• คอนเดนเสทในส่วนผสมของก๊าซ
• โซลินอยด์วาล์วทำงานผิดปกติ
• การละเมิดความหนาแน่นของ HBO การรั่วไหลของอากาศ

ตัวเลือกที่แย่ที่สุด

อาการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ในกรณีการสึกหรอของเครื่องยนต์ทั่วไป ในบริการรถยนต์ คุณสามารถวัดระดับกำลังอัดในกระบอกสูบได้ หากต่ำเกินไป แสดงว่าเครื่องยนต์ใช้ทรัพยากรจนหมดและคุณต้องเตรียมการยกเครื่องราคาแพง