รถไม่ชอบหน้าหนาว ความเสี่ยงของความล้มเหลวเพิ่มขึ้น 283%

ในสภาพอากาศที่เลวร้าย แม้แต่รถที่เข้ารับบริการก็อาจพังได้หลังการตรวจสอบบริการ โดยเฉพาะในฤดูหนาว ความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกหักของรถบางส่วนเพิ่มขึ้น

รายงานจากบริษัท Starter ที่ให้บริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน แสดงให้เห็นว่ารถเสีย 25% ในฤดูหนาวปีที่แล้ว เกิดจากปัญหาแบตเตอรี่ อุณหภูมิต่ำทำให้ความจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก แม้แต่แบตเตอรี่ใหม่ที่ใช้งานได้เต็มที่ ซึ่งที่อุณหภูมิ 25 ºC ก็มี 100 เปอร์เซ็นต์ พลังงานที่ 0 ºC เพียง 80 เปอร์เซ็นต์และในอาร์กติก 25 องศาน้ำค้างแข็งเพียง 60 เปอร์เซ็นต์ กระแสเริ่มต้นยังลดลงเมื่อความจุเพิ่มขึ้น จากการศึกษาพบว่าที่อุณหภูมิ -18 ºC ค่าของมันนั้นต่ำกว่าที่ 20 ºC หนึ่งเท่าครึ่ง ดังนั้นอันที่จริงแล้ว เรามีกำลังเริ่มต้นเพียงครึ่งเดียว และที่แย่กว่านั้น น้ำมันเครื่องที่หนาขึ้นในอากาศเย็นทำให้สตาร์ทติดยากขึ้นอีก . เปิดเครื่องยนต์

บรรณาธิการแนะนำ:

การวัดความเร็วของส่วน เขาบันทึกความผิดในเวลากลางคืนหรือไม่?

ทะเบียนรถ. จะมีการเปลี่ยนแปลง

โมเดลเหล่านี้เป็นผู้นำด้านความน่าเชื่อถือ เรตติ้ง

– แม้ว่าเราจะเตรียมรถมาอย่างดีสำหรับฤดูหนาว ก็อาจพังได้ การเปลี่ยนยางที่แตกในหิมะและลมแรงไม่ใช่เรื่องน่ายินดี ข้างถนนมักจะปกคลุมไปด้วยหิมะ และเครื่องมือก็แข็งจนจับไม่ได้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงคุ้มค่าที่จะจัดเวิร์กช็อปเคลื่อนที่ที่จะช่วยคนขับในทุกสภาพอากาศและทุกเวลา” Artur Zavorsky ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของ Starter กล่าว

ปัญหาเครื่องยนต์และล้อขัดข้องเป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจในฤดูหนาว โรคที่พบบ่อยที่สุดของชุดขับเคลื่อน ได้แก่ ความล้มเหลวทางกล ความล้มเหลวของระบบหล่อลื่น และการทำงานผิดปกติในระบบแรงดัน องค์ประกอบที่เน่าเสียง่ายที่สุดอย่างหนึ่งคือคอยล์จุดระเบิด ซึ่งไวต่อความชื้นมาก เป็นต้น ปัญหากับมันอาจทำให้กระบอกสูบล้มเหลวหรือดับเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์

ดูเพิ่มเติม: Skoda Octavia ในการทดสอบของเรา

เทอร์โมสตัทที่ดูไม่ซับซ้อนมากนัก ยังสร้างปัญหาให้กับผู้ขับขี่ได้อีกด้วย การสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงเช้าที่อากาศหนาวจัดจะส่งผลเสียต่อสภาพของมัน ตัวควบคุมอุณหภูมิที่เสียหายสามารถป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ไปถึงอุณหภูมิในการทำงานได้ นอกจากนี้ยังควรพิจารณาปั๊มฉีดโดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ที่อุณหภูมิต่ำ ความหนาแน่นและคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลจะลดลง บ่อยครั้งในไฟต์แรกของฤดูหนาว เครื่องยนต์ยังคงใช้น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อน ในกรณีนี้การแตกหักไม่ใช่เรื่องยาก

ในสภาพอากาศหนาวเย็น ความหนาแน่นของน้ำมันเครื่องก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ซึ่งควรขับเคลื่อนส่วนประกอบเครื่องยนต์จะหนักขึ้น ความเสี่ยงของความเสียหายจะเพิ่มขึ้นเมื่อรถไม่ยอมสตาร์ทหลังจากบิดกุญแจสตาร์ทครั้งแรก โปรดจำไว้ว่าการใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในฤดูหนาว เป็นผลมาจากการเปิดไฟหน้า การระบายอากาศ และความร้อนของกระจกหลัง สภาพของมันยังได้รับผลกระทบจากเกลือบนท้องถนนเมื่อห้องเครื่องไม่มีอากาศถ่ายเทเพียงพอ

– การตระหนักรู้ถึงอันตรายของอุณหภูมิต่ำนั้นมีค่าดั่งทองคำ แต่โปรดจำไว้ว่าการเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาวนั้นไม่ได้หมายถึงการเปลี่ยนยางและการขับขี่อย่างมีความรับผิดชอบเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นเวลาที่เหมาะสมในการคิดเกี่ยวกับความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน” Artur Zaworski ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของ Starter กล่าว