น้ำมันตาด-17. ผู้นำตลาดในประเทศ
Содержание
องค์ประกอบและการติดฉลาก
น้ำมันเกียร์ Tad-17 ผลิตตามข้อกำหนดทางเทคนิคของ GOST 23652-79 (รวมถึงน้ำมันอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Tad-17i) มีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศ เหมาะสำหรับเกียร์ธรรมดา (โดยเฉพาะเกียร์แบบไฮปอยด์) เพลาขับ ระบบควบคุมบางรุ่นของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิก ตามการจำแนกประเภทสากล มันเป็นของน้ำมันคลาส GL-5 มันไม่ได้ใช้ในการส่งสัญญาณของรถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษสำหรับงานหนัก เนื่องจากมีความหนืดเพิ่มขึ้นในตอนแรกซึ่งจะเป็นการเพิ่มแรงขับเคลื่อนของยานพาหนะ (ในกรณีเช่นนี้จาระบียี่ห้อ Tep-15 มีความต้องการมากกว่า)
องค์ประกอบของน้ำมันเกียร์ Tad-17 ประกอบด้วย:
- น้ำมันเกรดแนฟเทนิกที่มีความหนาแน่นอย่างน้อย 860 กก./ลบ.ม3.
- น้ำมันกลั่น
- สารเติมแต่งความดันสูงที่มีกำมะถันและฟอสฟอรัส
- สารต่อต้านการสึกหรอจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์
- ส่วนประกอบอื่นๆ (กันโฟม กันแยก ฯลฯ)
เป็นการยากที่จะระบุองค์ประกอบทางเคมีที่แน่นอนของน้ำมันหล่อลื่นที่เป็นปัญหา เนื่องจากผู้ผลิตพิจารณาเปอร์เซ็นต์ของสารเติมแต่งที่พวกเขาใช้เป็น "ความรู้" และมักแนะนำน้ำมัน "ของพวกมัน" สำหรับยานพาหนะบางประเภท การตีความเครื่องหมาย: T - เกียร์, A - รถยนต์, D - คำนวณสำหรับการทำงานระยะยาว, 17 - ค่าเฉลี่ยของความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมัน, มม.2/ s ที่ 100ºC. ควรสังเกตว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องหมายนี้ถือว่าล้าสมัยและค่อย ๆ ถูกแทนที่ด้วยเครื่องหมายใหม่ซึ่งปรับให้เข้ากับข้อกำหนดระหว่างประเทศ เครื่องหมายนี้ให้ไว้ใน GOST 17479.2-85
ในชีวิตประจำวัน จาระบี Tad-17 มักถูกเรียกว่า nigrol แม้ว่าองค์ประกอบทางเคมีของ nigrol จะแตกต่างกันมาก: จาระบี Tad-17 แทบไม่มีสารเติมแต่ง และช่วงของพารามิเตอร์ที่แท้จริงนั้นกว้างกว่า Tad-XNUMX
คุณสมบัติทางกายภาพและทางกล
หมายถึงกลุ่มความตึงเครียด 5 น้ำมันเกียร์ Tad-17 มีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
- ความหนาแน่นกิโลกรัม / เมตร3, ที่ความดันบรรยากาศ - 905 ... 910.
- ค่าเฉลี่ยความหนืด mm2/ s ที่100ºСไม่เกิน - 18
- ช่วงอุณหภูมิในการใช้งาน ºС – ตั้งแต่ -20 ถึง +135
- ประสิทธิภาพการหล่อลื่น พันกม. - ไม่น้อยกว่า 80
- pH เป็นกลาง
มาตรฐานปัจจุบันถือว่ามีความสามารถในการป้องกันการยึดเกาะสูงของน้ำมันหล่อลื่น ความเก่งกาจในการใช้งาน ความเป็นไปได้ของการแยกพื้นผิวสัมผัสอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้โหลดสูงสุด 3 GPa และอุณหภูมิท้องถิ่นในหน่วยการตั้งค่าสูงถึง 140 ... 150ºС, ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ สิ่งสำคัญคือต้องสามารถใช้สารหล่อลื่นเหล่านี้ร่วมกับชิ้นส่วนที่ทำจากยางทนน้ำมันได้โดยไม่ทำลายส่วนหลัง
Tad-17 และ Tad-17i ความแตกต่าง
ในเวอร์ชันล่าสุดของ GOST 17479.2-85 (โดยที่ Tad-17 ถูกเรียกว่า TM-5-18 แล้วนั่นคือความหนืดเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 18 มม.2/c) เรียกว่าอะนาล็อกของน้ำมันเกียร์ Tad-17i แบรนด์เหล่านี้แตกต่างกันอย่างไร?
จาระบี Tad-17i ใช้สารเติมแต่งนำเข้าอย่างแข็งขัน (ซึ่งเป็นสาเหตุของการปรากฏตัวของตัวอักษรเพิ่มเติมในการทำเครื่องหมาย) การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อสารเติมแต่งที่มีหน้าที่ในการต่อต้านการสึกหรอและป้องกันฟอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ตามปกติถูกแทนที่ด้วยความเสถียรมากกว่าที่อุณหภูมิสูง Molyslip XR250R การเปลี่ยนดังกล่าวช่วยป้องกันการสลายตัวด้วยความร้อนของโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (ที่อุณหภูมิ 300 องศาเซลเซียสจะกลายเป็นโมลิบดีนัมไตรออกไซด์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน) และมีส่วนช่วยในการทำงานที่มีประสิทธิภาพของการส่งผ่านทางกลของรถ
ในการเปรียบเทียบเราให้คุณสมบัติทางเทคนิคของน้ำมันเกียร์ Tad-17i:
- ความหนาแน่นที่อุณหภูมิห้อง kg/m3, ไม่เกิน 907.
- ความหนืดที่100ºС, mm2/ s ไม่น้อยกว่า - 17,5.
- ช่วงอุณหภูมิในการใช้งาน ºС – ตั้งแต่ -25 ถึง +140
- ประสิทธิภาพพันกิโลเมตร - ไม่น้อยกว่า 80
- จุดวาบไฟ ºС ไม่ต่ำกว่า - 200
น้ำมันเกียร์ยี่ห้อ Tad-17i ทนทานต่อการทดสอบการสึกกร่อนนาน 3 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิ 100 ... 120ºค. ดังนั้น ข้อดีของมันจึงแสดงออกมาภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง
Tad-17: ราคาต่อลิตร
ช่วงราคาของน้ำมันเกียร์ยี่ห้อนี้กำหนดโดยนโยบายทางการเงินของผู้ผลิตตลอดจนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ ช่วงราคาของผลิตภัณฑ์มีลักษณะเฉพาะ ขึ้นอยู่กับบรรจุภัณฑ์:
- ในบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่ (ถัง 180 ... 195 กก.) - มากถึง 55 รูเบิล / ลิตร
- ในบรรจุภัณฑ์ขนาดกลาง (กระป๋อง 20 ลิตร) - มากถึง 80 รูเบิล / ลิตร
- ในบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็ก (กระป๋อง 1 ลิตร) - มากถึง 100 รูเบิล / ลิตร
ราคาทุ่มตลาดสำหรับ Tad-17 อาจบ่งบอกถึงเทคโนโลยีการเตรียมสารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ ความน่าจะเป็นของการเจือจางในระหว่างกระบวนการบรรจุภัณฑ์ ตลอดจนการเปลี่ยนส่วนประกอบบางอย่างด้วยอะนาลอกที่ถูกกว่า ดังนั้นในสถานการณ์ที่น่าสงสัย ควรทำความคุ้นเคยกับใบรับรองของผลิตภัณฑ์และตรวจสอบการปฏิบัติตามคุณสมบัติทางเทคนิคของน้ำมันหล่อลื่นด้วยบรรทัดฐานของมาตรฐานปัจจุบัน
