Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – โปรวา ซู สตราดา

Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – โปรวา ซู สตราดา

มาสด้า2 ทำลายความสัมพันธ์กับอดีตและนำเสนอรูปลักษณ์สปอร์ตและอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครันด้วยเทคโนโลยีใหม่สำหรับกลุ่มนี้

Pagella

เมือง 8/ 10 นอกเมือง 8/ 10 ทางหลวง 7/ 10

ชีวิตบนเรือ 9/ 10 ราคาและค่าใช้จ่าย 7/ 10 ความปลอดภัย 8/ 10

Mazda2 ในรุ่น Skyactiv-G และ Exceed ระดับการตัดแต่ง แม้จะมีเครื่องยนต์ "โยก" แต่ก็กินไฟเพียงเล็กน้อยและสร้างความประทับใจให้กับการขับขี่ที่เพลิดเพลินและอุปกรณ์มาตรฐานครบครัน

RќRѕRІS <Rμ Mazda2 ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างยิ่งใหญ่จากรุ่นก่อน ทั้งในด้านการออกแบบและความพึงพอใจในการขับขี่ แนวลำตัวมีความโค้งมนมากขึ้น และฮู้ดแบบยาวที่หันลงล่างทำให้ดูสปอร์ตและอ่อนเยาว์ยิ่งขึ้น ใต้ฝากระโปรงรถในเครื่องยนต์เซกเมนต์ B เบนซิน่า เมื่อสำลักคุณจะเห็นได้ทีละน้อย แต่ประหยัดเป็นพิเศษ

การตกแต่งภายในโดดเด่นด้วยคุณภาพงานสร้างและการเลือกใช้วัสดุ พลาสติกมีความนุ่ม การออกแบบที่แม่นยำ และเก็บรายละเอียดได้ดีมาก ในระยะสั้นมันดูพรีเมี่ยมจริงๆ

อุปกรณ์มาตรฐานยังสมบูรณ์และปรับแต่งได้มาก เกิน จากรถทดสอบ "สอง" เต็มไปด้วยเทคโนโลยีใหม่สำหรับกลุ่มนี้

พฤติกรรมบนท้องถนนนั้นดี เน้นที่ความสบายมากกว่าไดนามิก แต่บนท้องถนนก็ยังคงให้ความบันเทิงได้

เมือง

Mazda ตัวน้อยในเมืองให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้านอย่างแท้จริง: นุ่มนวลและคล่องตัว และการผสมผสานระหว่างการควบคุมที่ง่ายดายและการบังคับเลี้ยวโดยตรงทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจราจรในการจราจร

Il เครื่องยนต์ เครื่องยนต์สี่สูบ 90 แรงม้า สูบโดยธรรมชาติ และ 148 Nm ให้อัตราเร่งที่ดีในสองเกียร์แรก แต่อัตราทดเกียร์ที่ใหญ่และการขาดแรงบิดที่รอบต่ำทำให้รถปิคอัพแย่ลงอย่างมาก ทำให้คนขับต้องเปลี่ยนเกียร์สองสามเกียร์ เพื่อให้วิ่งได้ดี

จากด้านข้าง การบริโภค ในทางตรงกันข้าม 1.5 ประหลาดใจที่ขาดความกระหาย 5,9 ลิตร / 100 กม. ในสภาพเมืองค่อนข้างคู่ควรกับเทอร์โบดีเซล

โช้คอัพค่อนข้างนิ่ม ดูดซับหลุมบ่อและการกระแทกได้ดี และการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ก็น้อยมากเช่นกัน ในทางกลับกัน ขนาด (สูง 150 ซม. กว้าง 170 ซม. และยาว 406 ซม.) นั้นสอดคล้องกับคู่แข่งในกลุ่มนี้

นอกเมือง

Mazda2 ทำได้ดีบนถนนคดเคี้ยว แอล 'ผิวนุ่ม ซึ่งค่อนข้างแตกต่างกับความเร็วและความแม่นยำของการบังคับเลี้ยว ให้ความรู้สึกและเบาพอสมควร

กำลัง 90 แรงม้า ทำให้ชาวญี่ปุ่นตัวน้อยเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 9,4 วินาที และความเร็วสูงสุด 183 กม./ชม.

การขาดเทอร์โบชาร์จจะลดความเร็วลงอย่างมาก แต่แชสซีส์ที่สมดุล ระยะการเดินทางสั้น เกียร์ 5 สปีด และเครื่องยนต์ที่เข้ารอบสูงทำให้มันค่อนข้างน่าสนใจแม้ในโหมดผสม

ทางหลวง

บนสนามแข่ง ต้องขอบคุณคัปปลิ้งล้อที่ห้าที่ยาวมาก ทำให้เครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน มีเสียงกรอบแกรบที่รอบสูง แต่ไม่มีอะไรน่าตกใจ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบมาตรฐานและจอแสดงผลบนกระจกหน้า (ระบบที่ให้คุณแสดงความเร็วและข้อมูลอื่นๆ บนหน้าจอ) ทำให้ Mazda2 เป็นรถจริง เพื่อนร่วมเดินทางที่ดี แม้ในระยะทางไกล แท็งก์ขนาด 44 ลิตรมีช่วงที่เหมาะสม

“แดชบอร์ดเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้”

ชีวิตบนเรือ

การใช้ชีวิตบนรถคือจุดแข็งของ Mazda2: เบาะนั่งสบายและแดชบอร์ดเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ ทั้งในแง่ของการตกแต่งและวัสดุ กับ'เกินกำหนดแล้วอย่าพลาดอะไร: หัวแสดง, ระบบเตือนการออกนอกเลน, เบาะนั่งอุ่น, ระบบนำทางด้วยดาวเทียมพร้อมหน้าจอสัมผัส, ระบบเบรกอัตโนมัติสูงสุด 30 กม./ชม., ไฟสูงอัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์จอดรถ และเซ็นเซอร์จุดบอดบนกระจกมองหลัง

ผู้โดยสารตอนหลังยังมีพื้นที่เหลือเฟือที่จะเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย แม้ว่าผู้ที่สูงกว่าหนึ่งเมตรและแปดสิบจะเสียสละเพียงเล็กน้อยก็ตาม ใน ลำต้น จาก 280 ลิตร ซึ่งสามารถเข้าถึง 950 ลิตรเมื่อพับเบาะลง ซึ่งสอดคล้องกับประสิทธิภาพของกลุ่ม

ราคาและค่าใช้จ่าย

เครื่องยนต์เบนซินที่ใช้น้ำมันเบนซิน Mazda1.5 2 ตามธรรมชาติอาจฟังดูน่ากลัว แต่เพื่อความเสถียรและ การบริโภค ดีเซลไม่มีอะไรจะอิจฉาเขา อ้างข้อมูลในบ้าน: 5,9 ลิตร / 100 กม. เมื่อใช้ในเมือง 3,7 ลิตร / 100 กม. เมื่อใช้นอกเมือง และ 4,5 ​​ลิตร / 100 กม. เมื่อใช้ร่วมกัน

ด้วยราคาปลีก 17.800 ยูโรสำหรับช่วงสูงสุดที่มีการตั้งค่า Exceed จึงยากที่จะได้มากกว่านี้ การตั้งค่ามีความสมบูรณ์มากและเทคโนโลยีที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ ถือเป็นหนึ่งในอัตราส่วนที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้

ความปลอดภัย

Mazda2 ติดตั้งม่านนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง และถุงลมนิรภัยด้านข้าง และได้รับ 4 ดาวจากการทดสอบการชนของ Euro NCAP ระหว่าง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อความปลอดภัย เราพบ ABS, DSC (ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์), EBA (ระบบช่วยเบรก), EBD - ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์, ESS (สัญญาณไฟเลี้ยวเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์

พฤติกรรมการเข้าโค้งของรถมีความจริงใจและปลอดภัยเสมอเท่านั้น การเบรค มันไม่ทรงพลังอย่างที่เราคาดไว้

การค้นพบของเรา

ขนาด

ระยะเวลา	เซนติเมตร 406
ความกว้าง	เซนติเมตร 170
ความสูง	เซนติเมตร 150
ลำต้น	280/950 ล

ENGINE

อคติ	เซนติเมตร 1496
จัดหา	น้ำมันเบนซิน
ศักยภาพ	90 ชม. ที่ 6.000 น้ำหนัก / นาที
คู่	148 นิวตันเมตร
ดึง	ด้านหน้า

คนงาน

เวโลซิตา มัสซิมา	183 กม. / ชม
อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม	9,4 วินาที
การบริโภค	4,5 ลิตร ต่อ 100 กม. (รวมกัน)
การปล่อย	105 ก. / กม