Mazda3 MPS - พลังแห่งอารมณ์

Mazda3 MPS เป็นรถที่ฉันติดได้ ขนาดเล็กกะทัดรัด ผสานพลังอันยอดเยี่ยมและความมั่นใจในการขับขี่ แฮทช์แบคห้าประตูได้รับองค์ประกอบหลายอย่างที่ทำให้โดดเด่นจากฝูงชน สองสิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือสกู๊ปฝากระโปรงหน้าและขอบสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ที่ด้านบนของประตูท้าย ช่องดูดอากาศในกันชนคล้ายกับกระดูกปลาวาฬ แต่ Mazda3 MPS มีพฤติกรรมแตกต่างไปมากเมื่อขับรถ

ปริมาณอากาศเข้าในช่องเครื่องยนต์ส่งอากาศไปยังหน่วยกำลังซึ่งต้องการจำนวนมาก - เทอร์โบชาร์จเจอร์สี่สูบที่มีปริมาตรรวม 2,3 ลิตร เครื่องยนต์มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง กำลังพัฒนา 260 แรงม้า ที่ 5 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 380 รอบต่อนาที Mazda เน้นย้ำว่านี่คือหนึ่งในรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดที่ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ทรงพลังที่สุด

ภายในตัวรถยังมีลักษณะสปอร์ตเด่นชัด จริงอยู่ที่พวงมาลัยและแผงหน้าปัดเป็นองค์ประกอบที่รู้จักกันในรุ่นอื่นๆ ของ Mazda3 ที่เป็นมิตรต่อครอบครัวมากกว่า แต่เบาะนั่งด้านข้างที่มีรูปทรงหนาแน่นและมาตรวัดที่มีโลโก้ MPS สีแดงก็ช่วยได้เช่นกัน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังและผ้าบางส่วน โดยเฉพาะผ้าที่ใช้แล้วมีจุดสีดำและสีแดง มีลวดลายคล้ายกันบนแถบคอนโซลกลาง โดยทั่วไปแล้ว จะดูดีและทำลายความโดดเด่นของสีดำ แต่มีสีแดงน้อยเกินไปและมืดเกินไปที่จะทำให้ตัวละครมีไดนามิกหรือก้าวร้าวแบบสปอร์ต เสริมด้วยการเย็บสีแดงที่ประตู พวงมาลัย คันเกียร์ และที่พักแขน

แผงหน้าปัดและแดชบอร์ดเหมือนกับรุ่นอื่นๆ อย่างไรก็ตาม จอแสดงผลแนวตั้งปรากฏบนสกอร์บอร์ดระหว่างท่อกลมของมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็ว แสดงแรงดันบูสต์เทอร์โบ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่ฉันไม่ได้สังเกตในเวอร์ชันอื่น (บางทีฉันอาจไม่ได้ใส่ใจกับมัน) คือเครื่องปรับอากาศและวิทยุ ซึ่งชวนให้นึกถึงการกระทำครั้งล่าสุด - เมื่อฉันปรับวิทยุสักครู่ ไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินยังคงเต้นเป็นจังหวะ . ในทำนองเดียวกันกับเครื่องปรับอากาศ การลดอุณหภูมิทำให้ไฟแบ็คไลท์กะพริบเป็นสีน้ำเงินชั่วขณะ ในขณะที่เพิ่มอุณหภูมิทำให้ไฟกะพริบเป็นสีแดง

ระบบ RVM ซึ่งตรวจสอบจุดบอดของกระจกและเตือนเมื่อมียานพาหนะใดๆ อยู่ในนั้น ก็จะมีแสงกะพริบด้วย ระบบมาตรฐานอีกระบบหนึ่งที่มองในจุดที่ตาคนขับเอื้อมไม่ถึงคือระบบเซ็นเซอร์ช่วยจอด

เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน Mazda3 MPS มีระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรดอย่างหนัก ด้วยเหตุนี้จึงมีความเสถียรและปลอดภัยในการซ้อมรบที่เร็วขึ้น พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้ความแม่นยำ ดังนั้น Mazda3 MPS จึงอยู่ในกลุ่มยานยนต์ที่ให้ความสุขในการขับขี่แก่ผู้ขับขี่ น่าเสียดายที่ไม่เสมอไป ในสภาพของเรา บางครั้งระบบกันสะเทือนนั้นแข็งเกินไป อย่างน้อยก็ในส่วนกระแทก ซึ่งการกดที่มากขึ้นส่งผลให้เกิดการกระแทกที่แรงและไม่เป็นที่พอใจ หลายครั้งที่ฉันกลัวว่าระบบกันสะเทือนหรืออย่างน้อยก็ทำให้ล้อเสียหาย เมื่อขับบนแอสฟัลต์ที่ราบเรียบ ยางขนาดกว้างจะช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ แต่ยางที่มีลักษณะเป็นร่องหรือพื้นผิวที่ไม่เรียบนั้นจะเริ่มลอย ซึ่งทำให้คุณต้องยึดพวงมาลัยไว้แน่น มันไม่ได้ทำให้ฉันหงอกอีกต่อไป แต่ฉันรู้สึกตัวสั่นที่ไม่พึงประสงค์

เครื่องยนต์เป็นจุดแข็งของรถคันนี้อย่างแน่นอน ไม่เพียงเพราะกำลังของมันเท่านั้น แต่ระบบควบคุมแรงดันบูสต์ขั้นสูงยังช่วยให้แรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและเป็นเส้นตรงมากขึ้น เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นสูง และระดับกำลังและแรงบิดให้อัตราเร่งที่เฉียบคมเกือบทุกเวลา โดยไม่คำนึงถึงระดับรอบ รอบ อัตราทดเกียร์ หรือความเร็ว Mazda3 MPS เร่งความเร็วจาก 6,1 เป็น 100 กม./ชม. ใน 250 วินาที และมีความเร็วสูงสุด XNUMX กม./ชม. ซึ่งแน่นอนว่าต้องขอบคุณระบบจำกัดแบบอิเล็กทรอนิกส์

ฉันไม่ต้องจัดการกับไดนามิกของรถเพียงอย่างเดียว ในบรรดาเทคโนโลยีที่สนับสนุนฉัน อย่างแรกคือส่วนต่างของ Torsen มาตรฐานพร้อมการลดสลิป นั่นคือ DSC ควบคุมเสถียรภาพส่วนต่างและไดนามิก

ไม่เพียงแค่การเร่งความเร็วเท่านั้น แต่การเบรกยังเกิดขึ้นได้อย่างปลอดภัยและราบรื่นด้วย เนื่องจากรถมีจานเบรกขนาดใหญ่ที่ล้อหน้าและล้อหลัง รวมถึงตัวเพิ่มกำลังเบรกแบบคู่

ฉันต้องยอมรับว่าฉันกลัวไฟนิดหน่อย เพราะรถคันนี้มันยากที่จะต้านทานการเร่งความเร็วให้แรงขึ้น เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ (บนทางหลวงมากกว่าในหมู่บ้าน) ฉันได้เฉลี่ย 10 ลิตร / 100 กม. ฟังดูเหมือนมาก แต่ภรรยาของฉันซึ่งขับรถคอมแพคช้ากว่ามากด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่ำกว่าครึ่งแรงม้า ใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยน้อยกว่า 1 ลิตรเท่านั้น ตามข้อมูลโรงงาน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงควรเฉลี่ย 9,6 ลิตร / 100 กม.

สุดท้าย เนื่องจากช่วงเวลาของปี มีองค์ประกอบอื่นที่ไม่เพียงแต่ MPS เท่านั้น แต่ยังชื่นชม Mazda สำหรับ: กระจกบังลมที่อุ่น เครือข่ายสายไฟเล็กๆ ที่ฝังอยู่ในกระจกหน้ารถจะทำให้น้ำค้างแข็งบนกระจกหน้ารถร้อนขึ้นภายในไม่กี่วินาที และหลังจากนั้นครู่หนึ่งก็สามารถถอดที่ปัดน้ำฝนออกได้ นี่เป็นวิธีเดียวกับที่ใช้กับกระจกหลังมานานหลายปี ยกเว้นสายไฟที่บางกว่ามากและแทบมองไม่เห็น อย่างไรก็ตาม พวกเขาก็มีข้อเสียเช่นกัน - ไฟหน้าของรถยนต์ที่เดินทางจากทิศทางตรงกันข้ามจะหักเหเหมือนรอยขีดข่วนบนหน้าต่างเก่าที่แตกร้าว สิ่งนี้สร้างความรำคาญให้กับผู้ขับขี่หลายคน แต่ไม่มากสำหรับฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าจะช่วยคลายความกังวลในตอนเช้าได้มากเพียงใด

พูดถึงเรื่องเงินออม... คุณต้องประหยัด PLN 120 สำหรับรถคันนี้ นี่เป็นค่าลบ แม้ว่าหลังจากขับรถไปสักพัก คุณจะเข้าใจว่าคุณจ่ายไปเพื่ออะไร

ข้อดี

มอเตอร์ทรงพลังและยืดหยุ่น

กระปุกเกียร์ที่แม่นยำ

ความมั่นคงในการเคลื่อนไหว

ข้อเสีย

ระบบกันสะเทือนแข็งเกินไป

ล้อกว้างไม่ปรับให้เข้ากับถนนเรา