เกียร์กลของรถยนต์ คู่มือเกียร์ธรรมดาฉบับสมบูรณ์
กระปุกเกียร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนแรงบิดที่ส่งจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังล้อได้ การมีกระปุกเกียร์ทำให้สามารถเปลี่ยนความเร็วของรถได้หลากหลายเมื่อใช้ช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างแคบ เกียร์ต่ำช่วยลดภาระของเครื่องยนต์สันดาปภายในในระหว่างการเร่งความเร็วเริ่มต้น การขับขึ้นเนิน และการขนส่งสินค้า ระดับสูงช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วที่สำคัญที่ความเร็วปานกลางของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การถ่ายโอนกำลังไปยังล้อโดยตรง โดยไม่ต้องใช้กระปุกเกียร์ จะทำให้ ICE ทำงานหนักมาก ซึ่งจะทำให้เป็นของสิ้นเปลือง
แม้ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติจะได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น แต่รถยนต์เกียร์ธรรมดายังคงเป็นที่ต้องการ
กลไกมีข้อดีหลายประการด้วยการที่เจ้าของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาไม่ต้องรีบเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
ดังนั้นสิ่งที่สามารถนำมาประกอบกับข้อดีของกลศาสตร์?
1. แน่นอน ปัจจัยสำคัญและมักจะชี้ขาดคือราคาของรถ โดยทั่วไปแล้ว เกียร์ธรรมดาจะมีค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์น้อยกว่าระบบอัตโนมัติ ดังนั้นรุ่นเดียวกันกับเกียร์ธรรมดาจะมีราคาต่ำกว่าชุดเกียร์อัตโนมัติทั้งชุด
2. หากเราพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เกียร์ธรรมดาจะประหยัดกว่าอย่างเห็นได้ชัดและช่วยให้คุณใช้จ่ายเงินกับเชื้อเพลิงน้อยลง ซึ่งสามารถเห็นได้โดยการเปรียบเทียบคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของโมเดลใดๆ ในการกำหนดค่าต่างๆ อาจเป็นเพราะเหตุนี้เองที่ชาวยุโรปส่วนใหญ่ซึ่งรู้จักนับเงินเก่งชอบซื้อรถเกียร์ธรรมดามากกว่า
3. ระบบส่งกำลังทางกลมีโครงสร้างไม่ซับซ้อนเท่าเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นจึงง่ายกว่าและถูกกว่าในการซ่อม อย่างไรก็ตาม ระบบเกียร์ธรรมดาสมัยใหม่บางรุ่นก็เทียบได้กับเกียร์อัตโนมัติในแง่ของความซับซ้อนของอุปกรณ์และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
4. กลศาสตร์ถือว่ามีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่ากลไกอัตโนมัติ อาจเป็นเพราะวิวัฒนาการของระบบเกียร์แบบกลไกค่อนข้างช้า เทคโนโลยีและโซลูชั่นการออกแบบในตัวมักจะรันอินและผ่านการทดสอบตามเวลา และในเครื่องจักร โซลูชันทางเทคนิคใหม่บางอย่างไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก และทำให้คุณภาพของหน่วยนี้ลดลง
5. หากแบตเตอรี่ของคุณหมด คุณสามารถสตาร์ทรถด้วยเกียร์ธรรมดาจากคันเร่งได้โดยเปิดเกียร์ 2 หรือ 3 สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติในสถานการณ์เช่นนี้ คุณจะต้องเรียกรถบรรทุกพ่วง
6. ช่างยนต์สามารถทนต่อโหมดลากจูงได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่เกียร์อัตโนมัติอาจร้อนเกินไปและล้มเหลว ดังนั้นรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติสามารถลากด้วยความเร็วไม่สูงกว่า 30 กม./ชม. และในระยะทางที่จำกัด (สูงสุด 30 กม.) หลังจากนั้นคุณต้องปล่อยให้กล่องเย็นลง ลง. โดยทั่วไปแล้วเกียร์อัตโนมัติบางรุ่นจะไม่รวมโหมดการลากจูง
7. เกียร์ธรรมดาช่วยให้คุณจัดการกับสถานการณ์การขับขี่ที่รุนแรงบนน้ำแข็ง โคลน ฯลฯ ได้ดียิ่งขึ้น
ข้อเสียเปรียบหลักของกลไกมีดังนี้
1. การขับรถเกียร์ธรรมดานั้นสะดวกสบายน้อยกว่าการขับรถอัตโนมัติ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทำไมคนถึงเลือกรถเกียร์อัตโนมัติ
2. ความจำเป็นในการขยับคันเกียร์อย่างต่อเนื่องอาจทำให้เหนื่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถติดหรือสัญญาณไฟจราจรจำนวนมากตลอดทาง
3. เกียร์ธรรมดาถือว่ามีความทนทานและต้องได้รับการซ่อมแซมเป็นระยะ ต่างจากปีก่อนๆ ในรถยนต์สมัยใหม่ การเปลี่ยนคลัตช์เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างลำบาก ซึ่งมักจะต้องรื้อกล่อง สำหรับเกียร์อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์เลย
เกียร์ในเกียร์ธรรมดาจะเปลี่ยนเป็นขั้นๆ ดังนั้นกล่องเครื่องกลจะมีความแตกต่างกันตามจำนวนขั้น (เกียร์) เป็นหลัก พูดง่ายๆ คือ แต่ละสเตจมีเกียร์คู่ของตัวเอง ซึ่งให้อัตราทดเกียร์ที่แน่นอน
กระปุกเกียร์ 4 สปีดทั่วไปก่อนหน้านี้แทบจะไม่เคยใช้งานเลย เนื่องจากมันไม่มีประสิทธิภาพสำหรับความเร็วที่มากกว่า 120 กม./ชม. ตอนนี้มาตรฐานคือ 5 ขั้นตอน น้อยกว่า 6. มีกล่องที่มีมากกว่าหกขั้นตอน แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ชอบความจำเป็นในการควบคุมปุ่มเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องในโหมดสตาร์ท - หยุดในเมืองดังนั้นตัวเลือกดังกล่าวจึงไม่ค่อยได้ใช้ ในรถยนต์โดยสาร
ด้วยคุณสมบัติการออกแบบ กระปุกเกียร์แบบกลไกสามารถจำแนกได้สองประเภทหลัก - สองเพลาซึ่งติดตั้งบนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและสามเพลา ซึ่งส่วนใหญ่ใช้กับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
ในเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิก มีเพลาสองอันเรียงขนานกัน แกนหลักซึ่งเป็นแกนนำจะได้รับการหมุนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในผ่านกลไกคลัตช์ ตัวขับเคลื่อนจะส่งแรงบิดที่แปลงแล้วต่อไปผ่านระบบส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อน
เกียร์ที่ติดตั้งบนเพลาทั้งสองเป็นแบบตาข่ายคู่ ในเวลาเดียวกัน เกียร์จะไม่จับจ้องอยู่ที่เพลารองและสามารถหมุนได้อย่างอิสระ ในขณะที่เกียร์เหล่านั้นถูกยึดอย่างแน่นหนาบนเพลาขับ
คลัตช์ซิงโครไนซ์ที่ติดตั้งระหว่างเฟืองของเพลาขับหมุนไปพร้อมกับเพลา แต่สามารถเคลื่อนที่ไปตามร่องฟันได้ จุดประสงค์ของซิงโครไนซ์คือการปิดกั้นการหมุนอิสระของเฟืองตัวใดตัวหนึ่งและทำให้เข้าเกียร์เฉพาะได้
การกดแป้นคลัตช์จะขัดขวางการเชื่อมต่อระหว่างเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์กับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตอนนี้คุณสามารถเปิดการโอน เมื่อขยับคันโยก คนขับจะทำงานกับโช้คตัวใดตัวหนึ่งผ่านกลไกขับเคลื่อน และจะเปลี่ยนคลัตช์ที่เกี่ยวข้องและกดซิงโครไนซ์กับเฟืองผ่านวงแหวนป้องกัน
เฟืองวงแหวนซิงโครไนซ์และเฟืองทำงาน เกียร์ถูกล็อคไว้ที่เพลาส่งออกและสามารถถ่ายโอนการหมุนจากเพลาอินพุตด้วยอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม ทุกอย่างเข้าเกียร์ที่ต้องการแล้วเหลือเพียงการปล่อยแป้นคลัตช์และแรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อ
กลไกการขับเคลื่อนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์สองเพลามักจะอยู่ห่างไกล ในการเชื่อมต่อคันโยกสวิตช์กับกล่องจะใช้แท่งหรือสายเคเบิล
ในการออกแบบจำนวนมาก แทนที่จะใช้เพลารองหนึ่งอัน จะใช้อันที่สั้นกว่าสองอัน และกระจายเฟืองระหว่างกัน สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดขนาดของกล่องได้อย่างมาก
ในการออกแบบสามเพลา การส่งผ่านของการหมุนจากเพลาขับไปยังเพลาขับไม่ได้เกิดขึ้นโดยตรง แต่ผ่านเพลากลาง ในกรณีนี้ เพลาขับจะอยู่บนแกนเดียวกับแกนหลัก และเพลากลางจะขนานกัน
เช่นเดียวกับการออกแบบสองเพลา เฟืองของเพลาขับจะไม่ยึดติดอยู่กับมันอย่างแน่นหนา แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็มีส่วนร่วมกับเกียร์ของเพลากลางอย่างต่อเนื่อง มิฉะนั้นหลักการทำงานจะคล้ายกับเกียร์ธรรมดาสองเพลา
เพื่อเปิดใช้งานเกียร์ถอยหลัง มีเกียร์กลางติดตั้งอยู่บนเพลาแยก เนื่องจากการใส่เกียร์กลางเข้าไป การหมุนของเพลาส่งออกจึงกลับด้าน
กลไกการเปลี่ยนเกียร์ในดีไซน์แบบสามเพลาติดตั้งอยู่ภายในกล่องโดยตรง ประกอบด้วยคันโยกและตัวเลื่อนพร้อมส้อม
วิธีที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงการเสียก่อนเวลาอันควรในกระปุกเกียร์คือการทำงานอย่างถูกต้อง
การเปลี่ยนเกียร์จะต้องดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต มันเกี่ยวกับความเร็วต่ำสุดและสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการส่งเฉพาะ คุณสามารถนำทางด้วยมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็วรอบ หรือเสียงเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ที่ความเร็วต่ำและความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ อย่าใช้เกียร์ที่สูงกว่าวินาที
การทำงานที่เหมาะสมกับคลัตช์ไม่เพียงแต่ป้องกันการสึกหรอแบบเร่ง แต่ยังหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องในชิ้นส่วนกระปุกเกียร์อีกด้วย เหยียบคลัตช์อย่างรวดเร็วแล้วปล่อยช้าๆ แต่ไม่ช้าเกินไป กดแป้นเหยียบจนสุด ไม่เช่นนั้น ระหว่างที่ใส่เกียร์หนึ่งเข้าไป คุณจะได้ยินเสียงกระหึ่มมาจากจุดตรวจ นี้ไม่ควรได้รับอนุญาต และไม่ว่าในกรณีใดอย่าเหยียบคลัตช์อย่างแรง
เมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าแม้ที่ความเร็วต่ำ อย่าให้ต้องรีบเร่งมากเกินไปเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง รถต้องจอดสนิทแล้วจึงเปิดเกียร์ถอยหลังได้ การเพิกเฉยกฎง่ายๆ นี้จะทำให้เกียร์ถอยหลังไม่ทำงาน จากนั้นคุณจะต้องซ่อมกล่อง
หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์ขณะเลี้ยวโค้ง
เลิกนิสัยชอบเอามือแตะคันเกียร์ แม้แต่แรงกดที่ดูเหมือนเพียงเล็กน้อยบนกลไกการขับเคลื่อนก็มีส่วนทำให้เกิดการสึกหรอของตะเกียบและคัปปลิ้งในกล่องอย่างรวดเร็ว
พยายามหักห้ามใจตัวเองหากคุณชอบสไตล์การขับขี่ที่เฉียบคม “ชูมัคเกอร์” ที่อยู่หลังพวงมาลัยคือศัตรูตัวร้ายของกระปุกเกียร์ทุกรุ่น
ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์ อย่าลืมที่จะเปลี่ยนแปลงในเวลา
ป้ายทางอ้อมบางอย่างจะบอกเจ้าของรถว่ามีบางอย่างผิดปกติกับกล่อง
ปัญหาบางอย่างอาจเกิดจากสาเหตุที่ไม่รุนแรงเกินไป และค่อนข้างแก้ไขได้ง่าย
เสียงรบกวนหรือการสั่นสะเทือน ก่อนอื่นให้วินิจฉัยการยึดกล่อง - บางทีคุณอาจจำเป็นต้องขันน็อตให้แน่น น้ำมันหล่อลื่นที่ขาดหรือคุณภาพไม่ดีจะทำให้กล่องส่งเสียงดัง ดังนั้นให้วินิจฉัยระดับและหากจำเป็น ให้เติมหรือเปลี่ยนด้วยการชะล้าง
น้ำมันรั่ว. พวกเขามักจะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนต่อมและแมวน้ำ พบได้น้อยคือข้อบกพร่องของข้อเหวี่ยงหรือการติดตั้งกล่องและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องอย่างไม่เหมาะสม
การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ยาก ขั้นแรก ให้วินิจฉัยกลไกการสวิตชิ่งไดรฟ์ ซึ่งมักเรียกกันว่า มันอาจมีข้อบกพร่องหรือเพียงแค่ต้องปรับและขันรัดให้แน่น
อาการอื่นๆ อาจบ่งบอกถึงการเสียที่ต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เกิดปัญหาขึ้นในเกียร์บางรุ่นและไม่มีอยู่ในเกียร์อื่น
เข้าเกียร์ลำบากพร้อมเสียงสั่น สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการปิดระบบที่ไม่สมบูรณ์ ดังนั้นก่อนอื่นให้วินิจฉัยการทำงาน หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับคลัตช์ ปัญหาน่าจะเกิดจากซิงโครไนซ์ที่สึกหรอซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน
การรีเซ็ตการส่งสัญญาณที่รวมอยู่โดยธรรมชาติ ผู้กระทำผิดสามารถเป็นชุด - ตะเกียบเปลี่ยนเกียร์, รีเทนเนอร์, คลัตช์ซิงโครไนซ์หรือแหวนบล็อก ไม่ว่าในกรณีใดจะไม่สามารถซ่อมแซมได้
ฮัมเสียงแหลมหรือกระทืบอย่างต่อเนื่อง สาเหตุอาจเกิดจากแบริ่งหัก ฟันเฟืองสึกหรือหัก นอกจากนี้ยังต้องการการปรับปรุงใหม่
ผู้ที่มีประสบการณ์ เครื่องมือ และสภาพการทำงานเพียงพอสามารถพยายามซ่อมแซมกระปุกเกียร์ด้วยตนเอง แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ค่อนข้างจะมอบงานที่ยากลำบากนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์
ในหลายกรณี การซื้อและติดตั้งกระปุกเกียร์แบบสัญญาจ้างอาจง่ายกว่า ถูกกว่า และเร็วกว่า
หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมกระปุกเกียร์ โปรดดูที่ร้านค้าออนไลน์ ที่นี่คุณสามารถเลือกสิ่งที่จำเป็นหรือซื้อกล่องที่สมบูรณ์
