เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง G4GC

ตามคำแนะนำของผู้ผลิตโรงไฟฟ้า G4GC สายพานราวลิ้น (หรือที่เรียกว่าจังหวะเวลา) ควรเปลี่ยนอย่างอิสระหรือระหว่างการใช้งานทุก ๆ สี่ปี หากใช้รถบ่อยควรสังเกตช่วงระยะทาง 60-70 กม.

นอกจากนี้ ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น G4GC หากมี:

• คลายหรือหลุดลอกที่ปลาย;
• สัญญาณของการสึกหรอบนผิวฟัน
• ร่องรอยของน้ำมัน
• รอยแตก, รอยพับ, ความเสียหาย, การหลุดลอกของฐาน;
• รูหรือนูนบนพื้นผิวด้านนอกของสายพานราวลิ้น

เมื่อทำการเปลี่ยน จะเป็นการดีกว่าถ้าทราบแรงบิดขันของสลักเกลียวหัวถัง

เครื่องมือและอะไหล่

รายการด้านล่างนี้คือเครื่องมือและชิ้นส่วนต่างๆ ที่คุณต้องใช้ในการทำงานกับ G4GC

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการแทนที่คุณต้องการ:

• สร้อยคอ;
• ปุ่ม "สำหรับ 14", "สำหรับ 17", "สำหรับ 22";
• คีม;
• ไขควง;
• หัวท้าย "สำหรับ 10", "สำหรับ 14", "สำหรับ 17", "สำหรับ 22";
• การขยายตัว;
• คีย์ฐานสิบหก "5"

นอกจากนี้ ในการใช้งานสายรัด คุณจะต้องมีชิ้นส่วนที่มีหมายเลขบทความต่อไปนี้:

• สายฟ้า M5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• สายฟ้า M6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• ลูกกลิ้งบายพาส 5320-30710-INA;
• ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• ตัวป้องกันสายพานราวลิ้น 2135-323-500-KIA-HYUNDAI และ 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• สายพานราวลิ้น 5457-XS GATES;
• ลูกกลิ้งเวลา 5310-53210-INA;
• ปะเก็นฝาครอบป้องกัน 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• หน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยง 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• เครื่องซักผ้า 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• น็อตหกเหลี่ยม 2441-223-050 KIA-HYUNDAI

เปลี่ยนเวลา G4GC

ก่อนถอดสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ให้คลายสลักเกลียว 10 ตัวสี่ตัวที่ยึดรอกปั๊ม G4GC ออก ความจริงก็คือหากไม่ดำเนินการในทันที จะหยุดระเบิดได้ยากอย่างยิ่ง

เมื่อคลายสลักเกลียวบนและล่างของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นมอเตอร์ ภายใต้บูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คลายสกรูปรับให้มากที่สุด

หลังจากคลายสลักเกลียวยึดด้านล่างแล้ว ให้คลายเกลียวสลักเกลียวปรับให้มากที่สุด

ตอนนี้คุณสามารถถอดสายพานไดชาร์จและพวงมาลัยเพาเวอร์ G4GC ได้แล้ว โดยคลายเกลียวสกรูที่ยึดรอกของปั๊มออก คุณสามารถถอดอันหลังออกได้ จำได้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหนและหันไปทางไหนกับระเบิด

เมื่อถอดสลักเกลียว "10" สี่ตัวออกจากฝาครอบไทม์มิ่ง คุณสามารถถอดการ์ดป้องกันและยกเครื่องยนต์ G4GC ได้

เราถอดการป้องกันและยกเครื่องยนต์ขึ้น เราคลายเกลียวน็อตสามตัวและโบลต์หนึ่งตัวที่ยึดแท่นเครื่องยนต์ (ลิงค์เว็บไซต์) ถอดฝาครอบและตัวยึด (ลิงค์)

การคลายเกลียวสกรูและน็อตสามตัวที่ยึดแท่นเครื่องยนต์ คุณจะสามารถถอดทั้งฝาครอบและที่ยึดออกได้

ถอดล้อหน้าขวาและคลายเกลียวบังโคลนพลาสติก (ลิงค์)

จากนั้นคุณสามารถถอดล้อหน้าขวาและคลายเกลียวบังโคลนพลาสติกได้

หน้าเราคือรอกเพลาข้อเหวี่ยงและตัวปรับความตึงสายพานเครื่องปรับอากาศ (ลิงค์)

ตอนนี้คุณสามารถเห็นรอกเพลาข้อเหวี่ยงและตัวปรับความตึงสายพาน

เราคลายเกลียวสกรูปรับความตึงจนสายพานเครื่องปรับอากาศคลายและถอดออก (ลิงค์)

ยังคงต้องคลายเกลียวสลักเกลียวจนกว่าสายพานจะคลายและสามารถเปลี่ยนได้

แท็กและการตั้งค่า TDC

สำหรับสลักเกลียวของเพลาข้อเหวี่ยง ต้องแน่ใจว่าได้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้เครื่องหมายบนรอกและเครื่องหมายที่มีตัวอักษร T บนฝาครอบป้องกันตรงกัน (ลิงค์)

ถัดไป คุณต้องตั้งค่าที่เรียกว่า "ศูนย์ตายบน" ตามเข็มนาฬิกาไปที่สลักเกลียวคุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ G4GC เพื่อให้เครื่องหมายบนรอกและเครื่องหมายในรูปของตัวอักษร T บนฝาครอบเวลาตรงกัน

มีรูเล็ก ๆ ที่ด้านบนของรอกเพลาลูกเบี้ยวไม่ใช่ร่องในฝาสูบ รูจะต้องตรงกับสล็อต (ลิงค์)

มีรูเล็ก ๆ ที่ส่วนบนของรอกเพลาลูกเบี้ยวเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญทันทีว่านี่ไม่ใช่ร่องในหัวถัง รูนี้ต้องอยู่ตรงข้ามกับสล็อตโดยตรง ไม่สะดวกที่จะดูที่นั่น แต่คุณสามารถตรวจสอบความถูกต้องได้ดังนี้: ใส่แท่งโลหะที่เหมาะสม (เช่น ดอกสว่าน) เข้าไปในรู มองจากด้านข้างก็ยังเข้าใจว่าต้องยิงให้ถูกเป้าแค่ไหน

เราคลายเกลียวสกรูที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วถอดออกพร้อมกับฝาครอบป้องกัน (ลิงค์)

หลังจากคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วจะต้องถอดมันออกพร้อมกับฝาครอบป้องกัน หากต้องการบล็อกส่วนนี้ คุณสามารถใช้จุกไม้ก๊อกที่คุณทำเองได้

เราคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดฝาครอบป้องกันด้านล่าง (ลิงค์)

ยังคงคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดฝาครอบป้องกันด้านล่างแล้วถอดออก เครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงต้องอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

ถอดฝาครอบป้องกันออก เครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงต้องตรงกัน (ลิงค์)

การติดตั้งลูกกลิ้งและสายพานราวลิ้น G4GC

เมื่อคลายเกลียวลูกกลิ้งดึงแล้วคุณสามารถถอดออกได้อย่างปลอดภัย เพียงจำไว้ว่ามันถูกติดตั้งในตอนแรกอย่างไร เพื่อให้คุณสามารถนำกลับมาที่เดิมได้อย่างถูกต้องในภายหลัง

เราคลายเกลียวลูกกลิ้งดึงออกแล้วถอดออก (ลิงค์)

ถัดไป คุณสามารถถอดสายพานราวลิ้น G4GC และในขณะเดียวกันก็ถอดลูกกลิ้งบายพาสซึ่งอยู่ทางด้านขวาตรงกลางบล็อกกระบอกสูบ คุณสามารถติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

โพสต์วิดีโอใหม่ ลูกกลิ้งปรับความตึงมีทิศทางความตึงที่ระบุโดยลูกศรและเครื่องหมายที่ลูกศรต้องไปถึงเมื่อความตึงถูกต้อง (ลิงค์)

ตัวปรับความตึงถูกทำเครื่องหมายด้วยทิศทางของความตึง และมีเครื่องหมายที่ลูกศรควรไปถึง (ระบุไว้ด้านบน) หากความตึงถูกต้อง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าบันทึกทั้งหมดตรงกัน

และตอนนี้เท่านั้นที่สามารถติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ได้ สิ่งนี้จำเป็นในลำดับต่อไปนี้: เริ่มจากเพลาข้อเหวี่ยง ไปที่ลูกกลิ้งบายพาส จากนั้นไปที่เพลาลูกเบี้ยวและสิ้นสุดที่ลูกกลิ้งปรับความตึง

ส่วนล่างของสายพานต้องอยู่ในตำแหน่งตึง ในการแก้ไข คุณต้องหมุนรอกเพลาลูกเบี้ยวตามเข็มนาฬิกาสักสองสามองศา จากนั้นสวมสายพานแล้วคืนชิ้นส่วนกลับที่ตำแหน่งก่อนหน้า เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่าได้วางฉลากอย่างถูกต้อง

ใช้ประแจหกเหลี่ยมหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงจนลูกศรขึ้นตรงกับเครื่องหมาย

ใช้ประแจหกเหลี่ยมหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงจนลูกศรขึ้นตรงกับเครื่องหมาย ถัดไปคุณต้องขันให้แน่นและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามรอบอีกครั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายตรงกัน

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบความตึงของสายพานราวลิ้นตามทิศทางลูกศร ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าขั้นตอนดังกล่าวประสบความสำเร็จหากสายรัดมีน้ำหนักสองกิโลกรัมและไม่หย่อนคล้อยเกิน 5 มม. แน่นอนว่ามันยากที่จะจินตนาการถึงวิธีการทำสิ่งนี้ ใช่ นอกจากนี้ ดำเนินการด้วย แต่หากเครื่องหมายทั้งหมดตรงกันและไม่มีข้อสงสัยในการยืด คุณสามารถประกอบการเคลื่อนไหวของ G4GS ได้

แรงบิด

ข้อสรุป

ตอนนี้คุณรู้วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้น G4GC โดยไม่ต้องติดต่อฝ่ายบริการแล้ว ทุกอย่างสามารถทำได้ด้วยมือ การตรวจสอบการปฏิบัติตามแท็กอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้น แล้วทุกอย่างจะถูกต้อง!