Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน ในตอนแรกเรารู้สึกไม่สบายใจเล็กน้อยเพราะเครื่องยนต์ในรุ่นทดสอบไม่ได้เล็กที่สุดในแง่ของปริมาตร มันถูกตัดราคาโดยอย่างน้อยสองรุ่นเบนซิน A (A 150 และ A 170) แต่ก็เป็นจุดอ่อนที่สุดในกลุ่มรถยนต์ Mercedes อย่างไม่ต้องสงสัย สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อมูล 60 กิโลวัตต์หรือ 82 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 180 นิวตัน-เมตร

บางทีข้อมูลที่เป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อาจไม่ได้ให้ภาพที่น่าเชื่อถือเพียงพอของยานพาหนะที่ช้าที่สุดที่กล่าวถึง เนื่องจากมันมีความยาวเพียง 3 เมตร และยังเป็นสมาชิกที่เล็กที่สุดของตระกูลที่มีดาวสามแฉกที่จมูกด้วย แต่ตาชั่งยังคงแสดงน้ำหนักของทารกเป็นกิโลกรัม การที่ A 84 CDI เป็นหนึ่งในรถที่มีความคล่องตัวน้อยที่สุดบนท้องถนนยังได้รับการพิสูจน์ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ไม่เคยสร้างความประหลาดใจให้กับแรงระเบิดนิวตัน-เมตรที่พุ่งเข้าหาเด็กวัยหัดเดินผ่านรถบรรทุกที่แล่นช้าหรือรถบรรทุกที่แล่นช้าอื่นๆ ในทางตรงกันข้าม เครื่องบดขนาด 1300 ลิตร (ขนาดเครื่องยนต์ 160 ซม.XNUMX) ให้ความมั่นใจในความเงียบเป็นหลัก และเมื่อเทียบกับ turbodiesels สมัยใหม่ส่วนใหญ่ก็มีความซับซ้อนเช่นกัน

ความยืดหยุ่นต่ำทำให้ A 160 CDI สัมผัสได้ถึงความชันก่อนที่คุณจะสังเกตเห็น น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทุกๆ ปอนด์ในห้องโดยสารหรือท้ายรถจะให้ความรู้สึกเหมือนกัน คุณอาจคิดว่าเราพูดเกินจริง แต่ความจริงก็คือหากต้องการเร่งความเร็วให้มากขึ้นหรืออย่างน้อยก็รักษาความเร็วบนทางลาดชัน คุณจะต้องลดเกียร์อย่างน้อยหนึ่งเกียร์ และอาจถึงสองเกียร์

อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องจริงที่เครื่องยนต์ A turbodiesel ที่อ่อนแอที่สุดจะได้รับการชดเชย ไม่เพียงแต่ด้วยความซับซ้อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความประหยัดด้วย เนื่องจากเราสามารถพูดด้วยความมั่นใจว่า A 160 CDI เป็น Mercedes ที่ประหยัดที่สุด ดังนั้น ในกรณีที่ดีที่สุด (มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ของมอเตอร์เวย์และถนนระหว่างเมือง) เราสามารถลดปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลโดยเฉลี่ยให้เหลือเพียง 5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร โดยมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถเดินทางได้ระยะทางกว่า 6 กิโลเมตรโดยไม่ต้องแวะเติมน้ำมันในระหว่างนี้

เราได้กล่าวแล้วว่า A เป็น Mercedes ที่เล็กที่สุด แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณจะคับแคบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ไม่ว่าในกรณีใด! มีความสูงและความกว้างเพียงพอของเซนติเมตรที่วัดได้ทุกที่ แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะมีความยาวเท่ากัน หากที่นั่งด้านหน้าถูกครอบครองโดยผู้โดยสารสองที่นั่งที่เห็นแก่ตัวสองคนซึ่งไม่สนใจหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังประมาณเซนติเมตรก็ไม่มีความหรูหราที่ด้านหลังเช่นผู้โดยสารในชั้น S แบบขยาย จำไว้ว่าเราเป็น พูดถึงรถที่เตี้ยกว่า Mercedes เรือธง 1 เมตร

ความรำคาญบางประการคือระบบหดสามประตูสำหรับเบาะนั่งด้านหน้า ซึ่งทำให้ผู้โดยสารเข้าถึงเบาะหลังได้ง่ายขึ้น ระบบจำกัดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าค่อนข้างสั้น ซึ่งบังคับผู้โดยสารให้มีไหวพริบและคล่องตัวมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อออกจากรถ และนอกจากนี้ สปริงที่ยึดเบาะนั่งด้านหน้าในท่ากลับหัวกลับหางนั้นแรงเกินไป ... ส่งผลให้ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหน้าต้องดันหรือดึงพนักพิงอย่างแรง ทำให้พนักพิงกลับอยู่ในตำแหน่งเดิม

ในรุ่น Classic A มันยังติดอันดับหนึ่งในดาวสามแฉกที่ดึงออกมาได้มากที่สุดอีกด้วย ดังนั้นคุณสามารถฝันถึงเครื่องหนัง, ระบบนำทาง, เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, โทรศัพท์และขนมอื่น ๆ ที่รวบรวมไว้ในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน แต่คุณสามารถคิดเกี่ยวกับพวกเขา เคล็ดลับเดียวคือคุณเต็มใจเปิดกระเป๋าเงินแค่ไหน เพราะเมอร์เซเดส (เกือบ) ไม่รู้จักคำว่าไม่ ดังนั้นพวกเขาจึงยินดีที่จะได้ยินความปรารถนาของคุณที่จะทำให้ A ประสบความสำเร็จมากที่สุด

แน่นอน แพ็คเกจอุปกรณ์คลาสสิก แม้จะมีรายการอุปกรณ์มาตรฐานที่นำมาใช้โดยมาตรฐานของเมอร์เซเดส แต่ก็ยังมีอุปกรณ์สำหรับรายการที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของไม่มากก็น้อย เราจะตั้งชื่อเฉพาะสิ่งที่สำคัญที่สุดเท่านั้น เครื่องปรับอากาศกึ่งอัตโนมัติ (เปลี่ยนไม่ได้) ระบบกันสะเทือนแบบ ESP พร้อม ASR, เบรก ABS พร้อม BAS, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า XNUMX ตำแหน่ง, รีโมทสำหรับเซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้า, ทริปคอมพิวเตอร์ และอื่นๆ อีกมากมาย

ตามกลยุทธ์ของ Mercedes ราคาพื้นฐานของรถก็ "ดีที่สุด" ด้วย ตั้งแต่เราเริ่มทดสอบ Mercedes คันนี้ เราก็ยังคงทำจนเสร็จ 160 CDI Classic นั้นไม่ถูกที่สุดในบรรดา Mercedes แต่มาแทนที่ในทันที อีกครั้ง มันถูก "ทำลาย" โดยเครื่องยนต์เบนซินที่อ่อนแอที่สุด A 150 Classic แม้ว่าที่จริงแล้วเรากำลังพูดถึง A ที่ถูกที่สุดสองตัว แต่เรากำลังพูดถึงปริมาณ 4 ล้านโทลาร์ (A 78 CDI) ซึ่งเป็นเงินจำนวนมากสำหรับรถ 160 เมตร สามประตู และกำลังเครื่องยนต์ 3 กิโลวัตต์ขี้เกียจ . ...

เมื่อซื้อ Mercedes ลูกค้า (โดยปกติ) รู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่ ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะพร้อมที่จะล้างบัญชีธนาคารของตนอย่างล้นเหลือ ดังนั้น เราขอแนะนำอย่างยิ่งว่า หากคุณกำลังดู Turbodiesel A อยู่แล้ว ให้ดูเวอร์ชัน 180 CDI เป็นอย่างน้อย

Peter Humar

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เอซี อินเตอร์เชนจ์ ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.959,11 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	20.864,63 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	60kW (82 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	15,0 s
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1991 cm3 - กำลังสูงสุด 60 กิโลวัตต์ (82 แรงม้า) ที่ 4200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตร ที่ 1400-2600 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 15,0 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1300 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1760 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 3838 มม. - กว้าง 1764 มม. - สูง 1593 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 54 ลิตร
กล่อง:	435 1995-ล

การวัดของเรา

T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 30% / สภาพของตัวนับกิโลเมตร: 10.498 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	15,5s
402ม. จากตัวเมือง:	19,8 ปี ( 116 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	36,2 ปี ( 142 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	16,5s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	23,3s
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,9m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• หากคุณต้องการดีเซล A อยู่แล้ว ให้มองหารุ่นที่มีแรงม้าและแรงบิดมากกว่า A 160 CDI เล็กน้อย เราเสนอ 180 CDI 200 CDI ไม่ได้รับการปกป้อง แต่ล้านอ้วนนี้มีราคาแพงกว่าสองรุ่นที่อ่อนแอกว่า

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ที่ทันสมัย

การแพร่เชื้อ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ที่ปลูก

ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ (การกระแทกเล็กน้อย)

ความจุ

ไม่ใช่เกียร์หก

ราคา

ขับขี่สบายด้วยความเร็วสูง (คลื่นถนน)

พวงมาลัยปรับสูงต่ำได้