ทดลองขับ Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: แขกรับเชิญในชั้นเรียน

Skoda ตัวใหญ่ที่ทะเยอทะยานท้าทายนางแบบเยอรมันชั้นยอด

รถขนาดใหญ่ในราคาที่สมเหตุสมผลคือการประเมิน Skoda Superb ที่พบบ่อยที่สุด และนางแบบชาวเช็กไม่สามารถสนใจคุณสมบัติของเธอและรถลีมูซีนธุรกิจที่มีชื่อเสียงได้หรือ? สิ่งนี้จะอธิบายการทดสอบเปรียบเทียบกับ Mercedes E-Class และ BMW Series 5

การแข่งขันฟุตบอลถ้วยมีกฎหมายของตัวเอง ผู้ชื่นชอบฟุตบอลบ่นพึมพำทุกปีเมื่อทีมใหญ่ในบุนเดสลีกาถูกบังคับให้แสดงตัวต่อทีมที่ไม่รู้จักจากกลุ่มล่าง ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ไม่ใช่เรื่องแปลก ตอนนี้สำหรับเราแล้วมันจะเป็นเหมือนการต่อสู้เพื่อชิงถ้วย - ด้วยคำถามที่ไม่สบายใจว่าตัวแทนโปรไฟล์ของชนชั้นกลางที่มีความทะเยอทะยานนั้นไม่ได้ดีไปกว่าการผสมผสานคุณสมบัติของเขามากกว่าคุณค่าที่ได้รับการยอมรับในลีกผู้ดี .

ท้ายที่สุด Mercedes E 200 และ BMW 520i มีราคามากกว่า Skoda Superb 2.0 TSI หลายพันยูโรซึ่งสถานะของความมหัศจรรย์ของพื้นที่และความยืดหยุ่นเป็นที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว? และความจริงที่ว่าเช็กผู้ยิ่งใหญ่มีกำลัง 36 แรงม้า ยิ่งไปกว่านั้นไม่มีอะไรผิดปกติ

BMW 5 Series ครบอายุ

ใน BMW 5 Series Skoda พบกับคู่แข่งที่มักจะออกจากสายการผลิตด้วยความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย จริงอยู่ ความโรแมนติกจะพลาดเสียงนกหวีดของเครื่องยนต์ 520 สูบ แต่สิ่งที่มาจากเครื่องยนต์บาวาเรียนนั้นฟังดูดีทีเดียว - และอย่างที่คุณรู้สึกได้ก็คือความสุข แม้จะมีแรงบิดที่ค่อนข้างต่ำ แต่ BMW 9,6i ก็พุ่งไปข้างหน้าและมีประสิทธิภาพดีกว่ารุ่น Mercedes อย่างแน่นอนในการเร่งความเร็ว ทำให้ผู้ขับขี่พึงพอใจด้วยอารมณ์ที่ร่าเริงและอัตราสิ้นเปลืองที่พอเหมาะ (2769 ลิตร) ที่เพิ่มเข้ามาคือการโต้ตอบที่สมบูรณ์แบบกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดของ ZF ซึ่งพร้อมเสมอด้วยอัตราทดที่เหมาะสมโดยไม่ต้องคิดมากและไม่โดดเด่นในเบื้องหน้าเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่จำเป็น ข้อเท็จจริงที่ว่า "ห้า" ค่อยๆ บรรลุวุฒิภาวะในฐานะตัวอย่างที่ดีของการควบคุมฟังก์ชันที่สะดวก - ด้วยระบบ iDrive ที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง กราฟิกที่ชัดเจนบนหน้าจอการฉายภาพ (976 เลเวล) และการแสดงแผนที่ที่ดีมาก - แพร่หลายในขณะนี้ ข้อเท็จจริงที่ทราบ คุณนั่งลง ปรับเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม (ระดับ XNUMX) และความสนุกก็เริ่มต้นขึ้น - สิ่งต่างๆ เช่นนี้ (

สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยทั้งแดมเปอร์แบบปรับได้ (2590 lev.) และระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟในตัว (3486 lev.) ทุกครั้งที่คุณพึงพอใจกับการเลี้ยวรถ BMW รุ่นต่างๆ อย่างแม่นยำและเต็มใจจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่งด้วยการขยับพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย หากคุณหักโหมเกินไป รถจะเริ่มหมุนเล็กน้อย - แค่นั้น หากคนขับและผู้โดยสารที่นั่งเบาะหลังแสนสบายยินดี ผู้โดยสารทั้ง 520 คนก็สบายใจได้ ในโหมดความสบาย ระบบกันสะเทือนของ 245i จะซับแรงกระแทกอย่างสมดุลและกลมกลืน แต่บางครั้งอาจทำให้สะดุดกับแชสซีได้เล็กน้อย แม้ว่า BMW จะติดตั้งรองเท้าที่มีขนาดบอร์ด 7709 ขึ้นไปแทนยาง 225 จากแพ็คเกจ Luxury Line ซึ่งมีราคา 520 leva (ซึ่งลูกค้าสามารถสั่งซื้อได้โดยไม่มีเงินคืน) และในการทดสอบไดนามิกบนท้องถนน XNUMXi ไม่แสดงจุดอ่อน - เฉพาะเมื่อเบรกโมเดลที่อยู่ด้านหลังตัวแทน Mercedes

Mercedes E 200 - เทคโนโลยีและความสะดวกสบายมากมาย

อย่างไรก็ตาม มันรวมช่องว่างภายในแบบผสมขนาด 18 นิ้ว (4330 เลเวล) - ยางหน้ากว้างขนาด 245 และยางหลังที่น่าประทับใจยิ่งกว่า (275) รูปแบบเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่โอ้อวด - ค่อนข้างกลมกลืนกับรูปลักษณ์โดยรวมของรถคันนี้ เต็มไปด้วยนวัตกรรมและเทคโนโลยี และเมื่อดูค่าที่วัดได้แสดงว่ายางหน้ากว้างสร้างความแตกต่างได้ ไม่ว่าที่ความเร็วใด E 200 ก็สามารถหยุดรถได้อย่างน่าประทับใจ ซึ่งแน่นอนว่าเป็นเพราะ ABS ที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดี นอกจากนี้ E-Class ซึ่งติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (4565 200 lev.) ยังพึงพอใจกับพฤติกรรมในการเข้าโค้ง ความประทับใจของรถขนาดใหญ่มากซึ่งเน้นด้วยแดชบอร์ดกว้างพิเศษจะหายไปแม้ในเมตรแรก เนื่องจาก Mercedes E XNUMX สามารถเร่งความเร็วได้อย่างแม่นยำและแม่นยำในการเข้าโค้งทุกประเภท – พร้อมการตอบสนองของพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมและความรู้สึกปลอดภัยที่เหนือกว่าอย่างต่อเนื่อง

ความรู้สึกนี้สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์เพราะหากคุณใส่เครื่องหมายกากบาทที่ถูกต้องในหน้าที่สำคัญที่สุดของรายการราคาหนา ๆ คุณสามารถวางใจได้กับความช่วยเหลือที่ไม่มีการแข่งขันในด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายในปัจจุบัน - ไปจนถึงการเคลื่อนไหวบางส่วนที่เป็นอิสระ Mercedes ยังกำหนดมาตรฐานสำหรับการจัดการข้อเสนอ จอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ (2382 lv.) แสดงข้อมูลจำนวนมาก และด้วยปุ่มบนพวงมาลัยแบบโทรศัพท์ Blackberry การอ่านค่าต่างๆ เช่น การนำทางสามารถย้ายไปมาระหว่างตัวควบคุมหลักขนาดใหญ่หรือบนมาตรวัดรอบเมื่อแผนที่แบบจอกว้างทางด้านขวา ไม่แสดง เพียงพอ. สำหรับบางคน รู้สึกเหมือนเกินความจำเป็นเพราะปุ่มยากที่จะระบุด้วยการสัมผัส ในขณะที่บางคนรู้สึกมีความสุขเมื่อในที่สุดก็สามารถควบคุมฟังก์ชันที่ค่อนข้างซับซ้อนจนเชี่ยวชาญได้ในที่สุด

ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย ความสามารถในการขับขี่แบบไดนามิก และระบบกันสะเทือนคุณภาพสูงที่ยอมให้มีจุดอ่อนเล็กๆ น้อยๆ ในการกระแทกเพียงเล็กน้อยจากการขับขี่ ทำให้ไดรฟ์นี้หายไปจากสปอตไลต์ อย่างไรก็ตาม มีบางอย่างที่ต้องพูดถึงสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 9,6 สปีดเป็นมาตรฐาน สิ่งที่ควรค่าแก่การยกย่องคือการบริโภคเพียง 200 ลิตร รวมถึงเสียงกระซิบที่มองไม่เห็นด้วยความเร็วคงที่ด้วยแก๊สเพียงเล็กน้อย จากนั้น E 2640 – ด้วยแพ็คเกจ BGN XNUMX สำหรับความสบายด้านเสียงพร้อมกระจกฉนวน – มอบความสบายในการเดินทางที่ผู้อื่นไม่สามารถทำได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเร่งความเร็ว เครื่องยนต์ XNUMX สูบจะส่งเสียงเกรี้ยวกราดด้วยแรงที่คาดไม่ถึง และระบบส่งกำลังภูมิใจในเกียร์มากมายจนมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนบ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเต็มที่ จากนั้น - ไม่ราบรื่นเสมอไป - เขาลดระดับลงเหลือสามหรือสี่โดยไม่ได้รับการตอบแทนด้วยอารมณ์ที่น่าประทับใจ

Skoda Superb 2.0 TSI พร้อมไดรฟ์ที่ดีที่สุด

ทุกอย่างดูแตกต่างกันมากใน Superb นอกเหนือจากพื้นที่แถวสองที่น่าทึ่งและการเข้าถึงที่ยอดเยี่ยมผ่านฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่และกระโปรงหลังที่กว้างขวางเครื่องยนต์ TSI สองลิตรถือเป็นจุดแข็งที่ยิ่งใหญ่ของ Skoda ด้วยเสียงที่ดีกัดแรงเมื่อเร่งความเร็วและชุดความเร็วที่รวดเร็วหากต้องการด้วยอัตราสิ้นเปลืองต่ำสุด (9,0 ลิตร) จะทำให้เกิดจังหวะที่คู่แข่งไม่สามารถตามทัน

ในแง่ของประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ได้รับประโยชน์จากการรองรับระบบเกียร์คลัตช์คู่ที่รวดเร็วและแม่นยำ ซึ่งมีเพียง 41 เกียร์เท่านั้นและเร็วเกินไปในโหมดสปอร์ต การตีที่แท้จริงคือสุดยอดด้วยสายอุปกรณ์ของ Laurin & Klement ในราคาต่ำกว่า 000 ยูโร (ในบัลแกเรีย ระดับ Edition มีราคา 63 BGN) ประกอบด้วยอุปกรณ์มากมายซึ่งในการกำหนดค่าที่เทียบเคียงได้จะช่วยประหยัดเงินเมื่อเทียบกับคู่แข่งซึ่งเพียงพอสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ในด้านอื่น ๆ Skoda ทำได้ไม่ดีนัก ตัวอย่างเช่น ระบบกันสะเทือนไม่ราบรื่นแม้จะมีแดมเปอร์แบบปรับได้ในสต็อก เบาะนั่งคนขับสูงผิดปกติและมีการรองรับด้านข้างค่อนข้างน้อย ระบบบังคับเลี้ยวที่มีน้ำหนักเบาให้ข้อเสนอแนะที่คลุมเครือ และเสียงรบกวนจากการจราจรก็หายไปด้วยดี แต่ยังไม่สมบูรณ์แบบ

BMW และ Mercedes มีระดับที่สูงขึ้น

แต่ก่อนที่คุณจะเข้าใจผิด ไม่ต้องบอกก็รู้ว่า Skoda ที่ขับง่ายคันนี้มีอะไรให้คุณทำมากมาย อย่างไรก็ตาม โมเดลของ BMW และ Mercedes มีประสิทธิภาพเหนือกว่าในรายละเอียดหลายอย่างที่ต้องใช้ความพยายามในการทำให้สมบูรณ์แบบ ซึ่งอาจอธิบายราคาที่สูงขึ้นได้ อย่างไรก็ตาม ทฤษฎีสัมพัทธภาพดังกล่าวไม่ได้คำนึงถึงคุณภาพของเบรก ในแง่นี้ Superb นั้นปานกลางอย่างเห็นได้ชัด เช่น ที่ 170 กม./ชม. ต้องการระยะหยุดรถมากกว่ารุ่น Mercedes XNUMX เมตร และมากกว่ารุ่น BMW XNUMX เมตร ในท้ายที่สุด Skoda Superb ล้มเหลวในการประเมินคุณภาพเพื่อทำลายคู่ที่ยอดเยี่ยม แต่ในท้ายที่สุด ราคาที่ต่ำทำให้อยู่ในอันดับที่สองที่ดี แปลกใจเล็กน้อย

ข้อความ: Michael Harnishfeger

ภาพ: Arturo Rivas

การประเมินผล

1. เมอร์เซเดส อี 200 เอ็กซ์คลูซีฟ – จุด 443

รถที่แพงที่สุดชนะด้วยอัตรากำไรที่เหมาะสม ความสะดวกสบายและความปลอดภัยอยู่ในระดับที่ดีมากไม่ขาดแคลนพลวัต ทางเดินไฟฟ้าไม่สว่างขนาดนั้น

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – จุด 433

พื้นที่ควบคุมฟังก์ชั่นและราคาที่สะดวกสบายสำหรับ Skoda นั้นยอดเยี่ยมขับได้เช่นกัน มีอาการหน่วงเพื่อความสบายในการขับขี่และเบรกมีเหยื่อไม่เพียงพอ

3. บีเอ็มดับเบิลยู 520i – จุด 425

"ห้า" ที่ฉลาดและสะดวกสบายมีอายุครบหนึ่งปีแล้ว เท่าที่ความช่วยเหลือผู้ขับขี่ดำเนินไปมันไม่มีโอกาสล้ำหน้ากว่า E-Class และด้านล่างนั้นเหนือกว่า Skoda ราคาถูก

รายละเอียดทางเทคนิค

1. เมอร์เซเดส อี 200 เอ็กซ์คลูซีฟ	2. Skoda Superb 2.0 ไม่มี L&K	3. บีเอ็มดับเบิลยู 520i
ปริมาณการทำงาน	1991 ซีซี ซม	1984 ซีซี ซม	1997 ซีซี ซม
อำนาจ	184 ก.ม. (135 กิโลวัตต์) ที่ 5500 รอบต่อนาที	220 ก.ม. (162 กิโลวัตต์) ที่ 4500 รอบต่อนาที	184 ก.ม. (135 กิโลวัตต์) ที่ 5000 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	300 นิวตันเมตรที่ 1200 รอบต่อนาที	350 นิวตันเมตรที่ 1500 รอบต่อนาที	270 นิวตันเมตรที่ 1250 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	9,0 s	7,2 s	7,9 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 34,0	เมตร 37,2	เมตร 35,9
ความเร็วสูงสุด	240 km / h	245 km / h	233 กม. / ชม
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	9,6 ล. / 100 กม	9,0 ล. / 100 กม	9,6 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	BGN 86	63 460 BGN (ฉบับ)	BGN 86

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: แขกรับเชิญในระดับเดียวกัน