Mercedes และ CATL ขยายความร่วมมือในด้านเซลล์ลิเธียมไอออน การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในการผลิตและแบตเตอรี่ที่ไม่มีโมดูล

Daimler กล่าวว่า "ได้ก้าวไปสู่อีกระดับ" ผ่านการเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับผู้ผลิตเซลล์และแบตเตอรี่ของจีน Contemporary Amperex Technology (CATL) CATL จะเป็นผู้จัดหาเซลล์หลักสำหรับ Mercedes EQ รุ่นต่อไป รวมถึง Mercedes EQSเพื่อเข้าถึงช่วงกว่า 700 หน่วย WLTP

Mercedes, CATL, แบตเตอรี่แบบแยกส่วน และการผลิตที่ปล่อยมลพิษที่เป็นกลาง

สารบัญ

• Mercedes, CATL, แบตเตอรี่แบบแยกส่วน และการผลิตที่ปล่อยมลพิษที่เป็นกลาง
  • แบตเตอรี่ที่ไม่มีโมดูลใน Mercedes เร็วกว่าในเทสลา?
  • แบตเตอรี่แห่งอนาคตด้วย CATL
  • ความเป็นกลางในการปล่อยมลพิษที่ระดับเซลล์และแบตเตอรี่

CATL จะจัดหาโมดูลแบตเตอรี่ (ชุดอุปกรณ์) สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Mercedes และระบบแบตเตอรี่แบบสมบูรณ์สำหรับรถตู้ การทำงานร่วมกันยังขยายไปสู่ระบบโมดูลาร์ที่เซลล์เติมคอนเทนเนอร์แบตเตอรี่ (เซลล์กับแบตเตอรี่, CTP, แหล่งที่มา)

โพสต์นี้มีปัญหาอย่างหนึ่ง: ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากได้ร่วมมือกับ CATL (แม้แต่เทสลา) และสำหรับหลายบริษัท ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เป็นซัพพลายเออร์เชิงกลยุทธ์ เนื่องจากเป็นยักษ์ใหญ่ในด้านการผลิตแบตเตอรี่ ปีศาจอยู่ในรายละเอียด.

> แบตเตอรี่เทสลาราคาถูกใหม่ต้องขอบคุณความร่วมมือกับ CATL เป็นครั้งแรกในประเทศจีน ต่ำกว่า $ 80 ต่อ kWh ที่ระดับแพ็คเกจหรือไม่

แบตเตอรี่ที่ไม่มีโมดูลใน Mercedes เร็วกว่าในเทสลา?

คุณลักษณะแรกที่น่าสนใจคือระบบไร้โมดูลที่กล่าวถึงแล้ว เซลล์ถูกจัดระเบียบเป็นโมดูล ตัวอย่างเช่น เพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัย แต่ละตัวมีที่อยู่อาศัยเพิ่มเติมและสร้างแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าที่เป็นอันตรายต่อมนุษย์ หากเกิดปัญหาขึ้น โมดูลอาจถูกปิดใช้งาน

การขาดโมดูลหมายถึงแนวทางใหม่ในการออกแบบแบตเตอรี่โดยทั่วไป และต้องการโซลูชันด้านความปลอดภัยที่แตกต่างกัน

Elon Musk ได้ประกาศการทิ้งโมดูลที่ Tesla - แต่มันยังไม่เกิดขึ้น หรืออย่างน้อยเราก็ไม่ทราบ... BYD ใช้แบตเตอรี่แบบไร้โมดูลในรุ่น Han ซึ่งเซลล์ยังทำหน้าที่เป็นกรอบของ ที่ใส่แบตเตอรี่ แต่ BYD ใช้เซลล์ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ซึ่งมีปฏิกิริยาน้อยกว่า NCA/NCM เมื่อได้รับความเสียหาย:

Mercedes EQS เป็นรุ่นแรกในตลาดที่มีแบตเตอรี่ไม่มีโมดูลและมีเซลล์ NCA / NCM / NCMA หรือไม่

แบตเตอรี่แห่งอนาคตด้วย CATL

การประกาศดังกล่าวกล่าวถึงข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง: ทั้งสองบริษัทจะทำงานร่วมกันเพื่อผลิตแบตเตอรี่ที่ "ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน" แห่งอนาคต ซึ่งหมายความว่า Mercedes และ CATL ใกล้จะเปิดตัวเซลล์ลิเธียมไอออน ซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้นและใช้เวลาชาร์จสั้นลง เมื่อเราพูดถึง CATL ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีแนวโน้มสูง - มีเพียงผู้ผลิตจีนเท่านั้นที่ไม่ต้องการคุยโวเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ต่อสาธารณะ

ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นของเซลล์ รวมกับการขาดโมดูล หมายถึงความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นที่ระดับแพ็คเก็ต... ดังนั้นสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีขึ้นด้วยต้นทุนการผลิตที่ต่ำลง อย่างแท้จริง!

ความเป็นกลางในการปล่อยมลพิษที่ระดับเซลล์และแบตเตอรี่

แฟน ๆ ของการโต้แย้ง "แบตเตอรี่หนึ่งก้อนเป็นพิษต่อโลกของดีเซลมากกว่า 32 ดีเซล" จะให้ความสนใจอีกครั้งหนึ่ง: Mercedes และ CATL ตามเส้นทางของ Volkswagen และ LG Chem และ มุ่งมั่นที่จะผลิตแบตเตอรี่โดยใช้พลังงานหมุนเวียนเท่านั้น... การใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนในขั้นตอนการผลิตเซลล์เท่านั้นสามารถลดการปล่อยมลพิษจากการผลิตแบตเตอรี่ได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์

ต้องผลิตแบตเตอรี่ Mercedes EQS โดยใช้กระบวนการที่เป็นกลางของคาร์บอนไดออกไซด์₂... CATL จะกดดันซัพพลายเออร์วัตถุดิบให้ลดการปล่อยมลพิษจากการขุดและการแปรรูปองค์ประกอบ ดังนั้นคุณจะเห็นได้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ากำลังคิดแบบองค์รวมเกี่ยวกับวงจรชีวิตของรถยนต์ของตน

> การผลิตและการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในโปแลนด์และประเทศในสหภาพยุโรปอื่นๆ และการปล่อย CO2 [รายงาน T&E]

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: