ฉันสามารถใช้รถยนต์ไฟฟ้าในวันหยุดได้หรือไม่? ความประทับใจจากวอลโว่ XC40 Recharge Twin

เมื่อได้รับอนุญาตจาก Volvo Poland เราตัดสินใจทดสอบ Volvo XC40 Recharge Twin ซึ่งก่อนหน้านี้คือ: P8 Recharge ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของผู้ผลิต การทดสอบเป็นการเดินทางบนเส้นทางวอร์ซอ -> คราคูฟ ขับรถไปรอบ ๆ คราคูฟและกลับ เรากำลังอยู่ระหว่างการทดลอง แต่เรารู้ค่อนข้างมากเกี่ยวกับเครื่องนี้แล้ว

ข้อมูลจำเพาะของ Volvo XC40 Recharge Twin:

ส่วน: ซี-เอสยูวี,

ขับ: ทั้งสองเพลา (AWD, 1 + 1),

พลัง: 300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า)

ความจุของแบตเตอรี่: ~ 73 (78) กิโลวัตต์ชั่วโมง,

แผนกต้อนรับ: 414 หน่วย WLTP, 325 HP สพป.

ราคา: จาก 249 900 zł

ตัวกำหนดค่า: ที่นี่,

การแข่งขัน: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 ในตรอน, Genesis GV60 และ Kia ในไนจีเรีย

Volvo XC40 Recharge Twin - ความประทับใจหลังการเดินทางไกลครั้งแรก

อย่างที่คุณคงทราบอยู่แล้ว การทดสอบจะเกิดขึ้นบนเส้นทางวอร์ซอ, ลูโควสกา -> คราคูฟ, โครเดอร์สกา มันเป็นวันฤดูใบไม้ร่วงที่หนาวเย็น (13 องศาและตกลงมา) ดังนั้นการทดลองจึงเป็นจริง นอกจากนี้ยังทำให้เป็นจริงมากขึ้นด้วยความจริงที่ว่าทั้งครอบครัวกำลังเดินทางพร้อมกระเป๋าเดินทางไม่ใช่แค่ชาวนอร์เวย์ที่อายุสั้นและเบาที่เกิดในประเทศไทย 😉 เราไปตรงตามที่ Google Maps บอกเรา เราวางแผนหยุดใกล้ Jedzheyuv ที่สถานีชาร์จ Orlen สถานี.

ในวอร์ซอ ฉันชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว แต่ฉันมีสิ่งหนึ่งที่ต้องทำ ดังนั้นเราจึงเริ่มการเดินทางด้วย 97 เปอร์เซ็นต์ พูดตามตรง ฉันกังวลเล็กน้อยว่าจะใช้แบตเตอรี่ได้ 3 เปอร์เซ็นต์ในเวลาเพียง 6 กิโลเมตร รถวิ่งได้ไม่ถึง 200 กม.? จะอยู่บนถนนนานแค่ไหน! อุ๊ย!

เราออกเดินทางเวลา 17.23: 21.22 น. Google Maps คาดการณ์ว่าเราจะไปถึงที่นั่นในอีกเกือบสี่ชั่วโมง ที่ XNUMX: XNUMX... แต่ให้ความสนใจกับเวลา: ทุกคนเพิ่งกลับจากทำงาน แน่นอนว่าในวอร์ซอมีรถติดจำนวนมาก นอกเมืองก็แออัดไปด้วย ในพื้นที่กรุกนั้นโล่งกว่าจริง ๆ และนอกราดอมก็ว่างเปล่า

สำหรับคนขับรถยนต์สันดาปภายใน สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือเรากระโดดข้ามฝูงชนในช่องทางเดินรถ ผลที่ตามมา เราจัดการเพื่อหลีกเลี่ยงเวลาเดินทางโดยประมาณ 20 นาที... แน่นอน: Google คำนวณเป็นประจำ โดยคำนึงถึงสถานการณ์ในสถานที่ต่างๆ ตลอดเส้นทาง ดังนั้นคำตอบที่เราบันทึกไว้จริงๆ เป็นเพียงการประมาณเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น แต่ไม่ต้องสงสัยเลย เรากำลังขับรถ ส่วนที่เหลืออยู่ใน รถติด.

สไตล์การขับขี่

ฉันขับรถผ่านเมืองและอื่น ๆ พร้อมกับรถติดเช่น แบบไดนามิก... ฉันจะไม่บอกคุณความเร็วที่แน่นอนเพราะมันแตกต่างกัน แต่ถ้าคุณเคยเดินทางจากวอร์ซอไปยังคราคูฟหรือซาโกปาเน คุณจะรู้ว่าเส้นทางนี้ไม่ได้ถูกเลือกอย่างแท้จริง เป้าหมายของการทดลองคือพยายามจำลองการขับรถเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับระยะ

บนทางด่วนนอกรัศมีฉันตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วคงที่ไว้ที่ 125 กม./ชม. ซึ่งตรงกับ 121 กม./ชม. จริง ตรวจสอบตำแหน่งของเท้าบนแป้นคันเร่งและทั้งสองโหมดของการพักฟื้นเมื่อลง ("แรง" หรือ "ไม่ เมื่อลง") ทั้งหมด"). ฉันไม่ได้ขับต่ำกว่า 120 กม. / ชม. เว้นแต่ว่าความเร็วนั้นจะเป็นไปไม่ได้

เฉพาะการชาร์จหรือ "Orlen, a"

นักพัฒนา Better Route Planner เพิ่งแนะนำให้เราหยุดที่สถานีชาร์จใน Bialobrzegi เพียง 6 นาที ฉันตัดสินใจว่าฉันจะไปที่ Kielce หรืออยู่ใกล้Jędrzejów เกลียดการลงทางด่วนเข้าเมืองประการที่สอง ฉันได้วางแผนหยุดที่สถานีชาร์จ Orlen ใน Lchino (PlugShare HERE)

ระหว่างการเดินทาง ปรากฎว่าเราไม่ได้เอาของกลับบ้านสักชิ้น และ Kielce จะสะดวกกว่าสำหรับเรา เพราะเราสามารถซื้อได้ในห้าง นอกจากนี้ ลูกๆ ของฉันเริ่มส่งสัญญาณความอ่อนล้า (หมุนเบาะในรถ ถามคำถามซ้ำว่า "เราจะไปถึงที่นั่นเมื่อไหร่" การชนที่ด้านหลัง) ตรงที่เมือง Kielce ดังนั้นเมืองนี้จึงเป็นสถานที่ที่เหมาะจะแวะพัก แต่คำพูดนั้นถูกพูดหรือที่จริงแล้วมันถูกเขียนขึ้น

เอชิน สถานีออร์เลน ภรรยาและลูกๆ ของฉันออกไปหาอะไรกิน ฉันเชื่อมโยงถึงกัน โอ้ ไร้เดียงสาศักดิ์สิทธิ์ ฉันคาดว่าจะเป็นครู่หนึ่ง ไม่ได้มี! ความพยายามหนึ่งครั้งล้มเหลว ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร. อย่างที่สองด้วยการรัดสาย - ไม่ทำงาน ประการที่สามด้วยการบ่อนทำลายสายไฟ - ไม่ได้ผล บัตรเป็นของผู้จัดพิมพ์ ฉันเห็นหน้าเขาแล้วเมื่อบิลถึง PLN 600 ดังนั้นฉันจึงใช้แผนอื่นแทน ฉันตัดสินใจว่าฉันจะพยายามเริ่มชาร์จจากไฟ AC และหากไม่ได้ผล ฉันจะไปที่คราคูฟ

เสียบปลั๊กเข้ากับพอร์ต: คลิก, คลิก, มันเริ่มเคลื่อนไหว... ฉันจะไม่ยกคำพูดที่ข้ามความคิดของฉันมาให้คุณ ใน Kajek i Kokosz พวกเขาจะเป็นสัญลักษณ์ของกะโหลกศีรษะ สายฟ้า ฯลฯ แน่นอนว่าเวลาชาร์จที่คาดการณ์ไว้ไม่ได้มองในแง่ดีมากนัก แต่ตามจริงแล้ว ฉันวางแผนที่จะยืนอยู่ที่นั่นตราบเท่าที่ครอบครัวของฉันต้องการ เนื่องจากต้องสมจริง เราจึงรอรถไม่ได้

เมื่อถึงจุดนี้ ฉันสังเกตเห็นข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ที่ McDonald's ใช้เวลาเตรียมอาหาร 10-15 นาที เมื่อมีคิว เวลาเพิ่มขึ้นเป็น 15 นาที แม้ว่าฉันอยากจะเดินทางต่อโดยถือซาลาเปาอยู่ในมือ การหยุด 10 นาทีนี้จะทำให้ฉันมีระยะทางอย่างน้อย 20-25 กิโลเมตร อย่างน้อยในกรณีที่เลวร้ายที่สุด

การคำนวณอย่างผิวเผินแสดงให้เห็นว่าฉันจะไปถึงคราคูฟโดยไม่หยุดเลย แต่ฉันจะต้องช้าลง. ด้วยความเร็วของรถยนต์สันดาปภายในทั่วไปบนล้อขนาด 20 นิ้วที่อุณหภูมินี้ - ฉันจะไม่ทำ ฉันยอมรับว่าสิ่งนี้ทำให้ฉันรำคาญเล็กน้อย แต่ฉันรำคาญ XC40 เองมากกว่า: ไม่สามารถแสดงช่วงที่คาดการณ์ไว้ได้ มีเพียงระดับแบตเตอรี่เท่านั้น

เมื่อเวลาผ่านไป ฉันเข้าใจถึงการตัดสินใจนี้ แม้ว่าจะไม่ใช่เหตุผลแห่งความสุขก็ตาม ด้วยสไตล์การขับขี่ของผมบนเส้นทางนี้ แบตเตอรี่เต็มครอบคลุม 278 กิโลเมตร... การชาร์จไฟของ Volvo XC40 รู้เรื่องนี้เป็นอย่างดีและแปลงค่าเหล่านี้เป็นประจำ เพราะมันแสดงให้ฉันเห็นช่วงที่คาดการณ์ไว้เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ 18% ทำไมไม่ก่อนหน้านี้? เว้นแต่จะทำให้ฉันกลัว:

การหยุดที่สถานี Orlen ใช้เวลา 20.02 ถึง 21.09 น. การชาร์จเองใช้เวลาเกือบ 49 นาทีซึ่งฉันกินเวลา 9 kWh อย่างบ้าคลั่ง ฉันเน้น: เราไม่ได้รอรถเรากลับไปที่รถหลังจากที่ฉันกิน จากการสังเกตของฉันยังคงดูเหมือนว่า ที่อาหารจานด่วนมักจะหมายถึงฉันต้องเพิ่ม 40-60 นาทีในการเดินทางของฉัน... นี่แหละคือตัวเรา "เร็ว" 🙂

เมื่อเราเริ่ม Google Maps คาดการณ์ว่าเราจะมาถึงเวลา 1:13 น. เราควรจะมาถึงเวลา 22:21 น. ไม่นานก่อนถึงคราคูฟประมาณ 70 กิโลเมตร ฉันขึ้นทางด่วน S7 และต้องปรับตัวให้เข้ากับการจราจร เป็นเรื่องยากที่จะคลั่งไคล้ในตอนนี้ มีทั้งการตั้งถิ่นฐาน รถบรรทุก และรถโดยสารประจำทาง การแซงนั้นไม่สมเหตุสมผลนัก (ฉันตรวจสอบแล้ว) เพราะหลังจากผ่านไปหนึ่งกิโลเมตรฉันก็ทันรถคันถัดไป โดยดึงรถคันที่ใหญ่กว่าและช้ากว่าไว้ข้างหลัง

ที่ปลายทางคือ ทั้งหมด: 4:09 ชั่วโมงขับรถคนเดียว PLN 27,8 สำหรับไฟฟ้า

ยกเว้นการผจญภัยกับ Orlen (ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันคาดไว้) และการรีเซ็ตจอแสดงผลตรงกลางหนึ่งครั้ง การเดินทางเป็นไปด้วยดี มันเงียบ สบาย มีพลังงานมากอยู่ใต้เท้าของฉัน ซึ่งสะดวกมากเมื่อรถติด ผิดหวังกับการใช้พลังงาน ฉันทดสอบรถเมื่อคืนก่อน รู้ว่าควรคาดหวังอะไรในความเร็วที่ต่างกัน เช่น ฉันตรวจสอบแล้วว่า ที่ 125 กม. / ชม. (129 กม. / ชม.) การใช้พลังงาน 27,6 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง / 100 กม..

ใช่ วันนั้นลมแรง ใช่ กลางคืนอากาศเย็นและมีฝนตกเล็กน้อยหลายครั้ง แต่ใครก็ตามที่วิ่งไฟฟ้ารู้ดีว่าพลังงานสูง สมมติว่าเป็นข้อความธรรมดา: Volvo XC40 Recharge กินไฟมากสิ่งนี้จะต้องจำไว้ในระหว่างการทัศนศึกษา 73 kWh ใต้พื้นนี้สอดคล้องกับประมาณ 58 kWh สำหรับ Volkswagen ID... สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะได้รับอิทธิพลจากเงาของรถซึ่งด้านหลังมีผู้คนจำนวนมากเฝ้าดูอยู่

กลับไปที่บทสรุป:

• ถึงเวลา 22.42 น. 13 น. อีก 22.55 น. มองหาที่จอดรถ (XNUMX: XNUMX)
• เวลาเดินทางทั้งหมดโดยหยุด 5:19 ชม.
• จุดจอดที่ Orlen ใช้เวลา 1:07 ชั่วโมง ทางออกประมาณ 2 นาที (ฉันหันไปหา McDonalds เพราะคิดว่าเป็นทางเข้าสถานี) เรากลับขึ้นทางด่วนประมาณ 1 นาที ดังนั้น:
• เวลาขับรถที่มีประสิทธิภาพ - 4:09 น.... Google Maps คาดการณ์ว่าฉันจะมาถึงใน 3:59 ชั่วโมง ความแตกต่างคือ +10 นาที

รถใช้แบตเตอรี่ 300 เปอร์เซ็นต์เพื่อครอบคลุมเส้นทาง 100 กิโลเมตร... เนื่องจากเราอยู่ที่ 97 เปอร์เซ็นต์ในตอนเริ่มต้น เราจึงต่ำกว่าเครื่องหมาย 3 เปอร์เซ็นต์ที่ความเร็วนั้น ไม่ดี. แต่มีข่าวดีคือ ค่าใช้จ่ายในการเดินทางคือ PLN 27,84 (PLN 15 ในวอร์ซอสำหรับตั๋วหนึ่งวันเพื่อใช้ที่จอดรถ P + R บวก PLN 12,84 ใน Orlen) ดังนั้นเราจึงไป PLN 9,28 ต่อ 100 กม. ซึ่งเทียบเท่าน้ำมันดีเซล 1,7 ลิตร

การขับขี่ในเมืองดีที่สุดสำหรับฉัน ไดนามิกที่ดี (ฉันไม่รู้ว่ายางของรถคันนี้จะใช้ได้นานแค่ไหน...) ความสามารถในการเข้าไปในบริเวณที่ไม่มีการจราจร (แต่ไม่ใช่สำหรับช่างไฟฟ้า ฮ่า!) และการข้ามถนนทั้งบล็อก ในช่องทางเดินรถเป็นการเปิดเผย ตั้งแต่จนถึงตอนนี้ฉันขับรถสันดาปภายในในคราคูฟเท่านั้น ทุกคนคิดว่าฉันต้องไปที่มิเตอร์จอดรถและจ่ายค่าจอดรถ

ฉันแค่ไม่ต้อง

วอลโว่ XC40 เติมพลังในคราคูฟ ขอบคุณเจ้าหน้าที่ที่ช่วยในการสร้างภาพนี้

เมื่อฉันคิดถึงประสบการณ์ของผู้คนจาก autoblog ฉันเห็นว่าพวกเขาคิดลบมาก (ดูภาพด้านล่าง) และของฉันเป็นบวก และเมื่อฉันคิดถึงค่าบัตรจอดรถที่เป็นไปได้ พวกเขาคิดบวกด้วยซ้ำ 🙂 พวกเขาเป็น การขับขี่ด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่ต้องครอบคลุมระยะทางที่มากขึ้น (แม้ว่าจะมีการแวะพักเพียงครั้งเดียว)

เป็นการยากสำหรับฉันที่จะตัดสินว่าการประมาณการมาจากไหน บางทีอาจเป็นเรื่องของทัศนคติหรือการวางแผน: ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน คุณแค่กำลังขับ แต่ในรถยนต์ไฟฟ้า คุณต้องมีการเตรียมตัวเล็กน้อย... บางทีปัญหาอาจอยู่ที่โมเดล เพราะเมื่อฉันได้เข้าไปในรถวอลโว่คันนี้ ฉันรู้สึกกระปรี้กระเปร่า? 🙂

นั่นคือทั้งหมดที่ ฉันเขียนคำเหล่านี้เมื่อฉันอัปโหลดไปที่ Galeria Kazimierz ("[พ่อ] คุณจะมาหาเราเมื่อไหร่?") และฉันสงสัยว่าฉันควรเดินช้าลงระหว่างทางเพื่อดูว่าฉันสามารถไปถึงที่นั่นได้หรือไม่ในการชาร์จครั้งเดียว หรือเขาสามารถทำได้ ตกลงอีกครั้ง เพราะเราจะหยุด ฉันแน่ใจว่า ...

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: