กลศาสตร์รถจักรยานยนต์: พื้นฐานการบำรุงรักษา

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ได้หมายถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่ น้ำมันเครื่องและไส้กรองใหม่มีความสำคัญ แต่อย่าลืมหัวเทียน ไส้กรองอากาศ การปรับแต่งเครื่องยนต์ และวัสดุสิ้นเปลืองของแชสซี ต่อไปนี้คือข้อมูลพื้นฐานของการบำรุงรักษา DIY รวมถึงการตรวจสอบที่คุณต้องทำให้เสร็จเพื่อให้ทราบว่าเมื่อใดที่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญ

ระดับความยาก: ไม่ใช่เรื่องง่าย

Оборудование

• หัวเทียนใหม่.

• น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง

• ติดตั้งผ้าเบรกใหม่หากจำเป็น

• หากจำเป็น ให้กรองอากาศใหม่ (กระดาษสกปรก)

• น้ำยาทำความสะอาดโฟมกรองอากาศ

• ในการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์หลายสูบ, ท่อร่วมเกจสุญญากาศ Hein Gericke (115 €)

อย่าทำ

ละเว้นการบำรุงรักษาไม่บ่อยนัก เช่น การเปลี่ยนตะเกียบ (มิฉะนั้น ปัญหาการยึดเกาะถนนและจุดต่ำสุดเมื่อเบรก) การเปลี่ยนน้ำมันเบรก (การกัดกร่อน การผุกร่อน การซ่อมที่มีราคาแพง) หรือน้ำหล่อเย็น (การป้องกันน้ำแข็งที่ลดลง การป้องกันการกัดกร่อน และการหล่อลื่น) ... อำนาจ)

1- ดูแลโซ่

โซ่ขับทุติยภูมิที่หล่อลื่นอย่างดีมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า สำหรับแรงดันไฟฟ้านั้น ข้อผิดพลาดบางอย่างยังคงพบได้บ่อยมาก บางคนลืมที่จะขันให้แน่นอีกครั้งเมื่อเกียร์กระตุกจนทนไม่ได้ ในทางกลับกัน คนอื่นมักจะผูกโซ่แน่นเกินไป (คุณควรเว้นระยะฟรี 3 ซม.) โซ่ที่ตึงเกินไป "กิน" ม้าและสึกหรอเร็วขึ้น ประการสุดท้าย ข้อผิดพลาดดั้งเดิมคือการเพิกเฉยต่อ "จังหวะ" ซึ่งแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อโซ่เริ่มล้า เนื่องจากการสึกหรอกระจายไม่สม่ำเสมอ โซ่จึงมีความตึงในบางตำแหน่งและหย่อนในบางตำแหน่ง ซึ่งสามารถเห็นได้โดยการหมุนวงล้อ จุดที่แคบที่สุดจะใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการปรับ มิฉะนั้น โซ่อาจตึงและหลวมเกินไป

2 - ระบายน้ำมันและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นพื้นฐาน ปริมาณการใช้น้ำมันขึ้นอยู่กับประเภทของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ระยะเครื่องยนต์ การใช้งาน และอุณหภูมิแวดล้อม ตรวจสอบระดับอย่างสม่ำเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำมันเกินชั่วคราว (ภาพที่ 1 A) การถ่ายน้ำมันเครื่องและการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องมีความสำคัญต่อสุขภาพของเครื่องยนต์ รวมถึงเครื่องยนต์ที่กินน้ำมัน (ไฟล์แนบหายไป