น้ำมันเครื่อง M10G2k. การถอดรหัสและขอบเขต
Содержание
Техническиехарактеристики
อันดับแรก เราจะถอดรหัสการกำหนดชื่อน้ำมันเครื่อง M10G2k ในการทำเช่นนี้เราหันไปใช้ GOST 17479.1-2015 ซึ่งควบคุมตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์
ส่วนแรกของดัชนี ตัวอักษร "M" และตัวเลข 10 ผ่านยัติภังค์แสดงว่าน้ำมันเครื่องคือน้ำมันเครื่อง ความหนืดที่ 100 ° C (อุณหภูมิการทำงานโดยเฉลี่ย) อยู่ในช่วง 9,3 ถึง 11,5 cSt สำหรับการเปรียบเทียบ ความหนืดนี้สอดคล้องกับคลาส 30 บนเครื่องหมาย SAE J300 น้ำมัน M10dm ยังสอดคล้องกับระดับเดียวกัน
เมื่อแปลเป็นมาตรฐาน API น้ำมันเครื่อง M10G2k จะสอดคล้องกับคลาส CC หากเราพิจารณาอุปกรณ์ต่างประเทศ คลาสนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ออกจากสายการผลิตก่อนปี 1985 ปัจจุบันถือว่าล้าสมัยและไม่ได้ใช้เพื่ออ้างถึงแม้แต่น้ำมันเครื่องที่ผลิตในต่างประเทศที่ง่ายที่สุด
GOST ไม่ได้พิจารณาตัวบ่งชี้ความหนืดสำหรับการใช้งานในฤดูหนาวสำหรับน้ำมันเครื่องนี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสารหล่อลื่นส่วนใหญ่ในเครื่องยนต์สันดาปภายในในปัจจุบันมีการใช้งานตลอดทั้งปีโดยไม่มีการเปลี่ยนทดแทนตามฤดูกาล ผู้ผลิตบางรายจึงระบุเกณฑ์ขั้นต่ำที่อนุญาตซึ่งน้ำมันหล่อลื่นจะไม่แข็งตัวในฤดูหนาวและจะปล่อยให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนข้อเหวี่ยงโดยไม่มีคะแนน อุณหภูมินี้อยู่ในช่วง -15 ถึง -18°C ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต
ส่วนหนึ่งของการกำหนด "G2" คือกลุ่มน้ำมันเครื่อง ระบุพื้นที่การใช้งานที่แนะนำ ตามมาตรฐาน แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง M10G2k สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการปรับปรุงสมรรถนะด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ปานกลาง โดยเน้นที่สภาพการทำงานเป็นพิเศษ: น้ำมันต้านทานการก่อตัวของคราบตะกอนในมอเตอร์ที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดกระบวนการนี้ ตะกอนจะเกาะอยู่บนพื้นผิวของชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในภายใต้สภาวะเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่โหลดสูงและที่ความเร็วต่ำและปานกลาง โหมดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องจักรกลหนักที่บรรทุกได้ เช่น รถบรรทุก เครื่องจักรก่อสร้างและเหมืองแร่
ตัวอักษรตัวสุดท้าย "k" ในการกำหนดระบุว่าแนะนำให้ใช้น้ำมันในรถยนต์ KamAZ และรถแทรกเตอร์ K-701 นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวยังได้รับการพิสูจน์อย่างดีในรถยนต์ GAZ และ ZIL ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล รถโดยสารของ Ikarus และรถแทรกเตอร์ MTZ
น้ำมัน M10G2k - แร่ที่ผลิตจากน้ำมันเกรดกำมะถันต่ำ แพ็คเกจเสริมเป็นมาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้
แคลเซียมทำหน้าที่เป็นสารช่วยกระจายตัวและช่วยทำความสะอาดมอเตอร์จากตะกอนที่สะสม จำนวนอัลคาไลน์ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตมีความผันผวนประมาณ 6 mgKOH / g ตัวบ่งชี้ที่เป็นด่างที่คล้ายกันมีน้ำมัน M-8dm และ M-8G2k
ส่วนประกอบสังกะสี-ฟอสฟอรัส (คล้ายกับสารเติมแต่ง ZDDP ตะวันตก) ปกป้องวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ตลอดจนผนังกระบอกสูบจากการขูดขีด ปริมาณของส่วนประกอบเหล่านี้ในน้ำมันมีน้อย โดยเฉลี่ยเพียง 0,05 มก./กรัม
ราคาต่อลิตร
ในตลาดรัสเซียน้ำมันเครื่อง M10G2k ค่อนข้างแพร่หลาย ผลิตและบรรจุขวดโดยบริษัทที่มีชื่อเสียงหลายแห่ง มาวิเคราะห์ราคา M10G2k จากผู้ผลิตและผู้บรรจุหีบห่อต่างๆ
- ลูคอยล์ M10G2k. ขายทั้งแบบกระป๋องและแบบถัง บรรจุขวดในถัง 200 ลิตร กระป๋อง 50, 18 และ 5 ลิตร ราคาประมาณ 120 รูเบิลต่อลิตร
- นาฟตัน M10G2k. ส่วนใหญ่มักพบในถังขนาด 205 ลิตร และถังขนาด 4 ลิตร ราคาเฉลี่ยต่อลิตรขึ้นอยู่กับผู้ขายอยู่ที่ระดับ 120-140 รูเบิล น้ำมันร่างจากถังจะมีราคาถูกกว่าประมาณ 20 รูเบิล
- แก๊ซพรอมเนฟ M10G2k. ขายในถังขนาด 4, 10, 20 และ 50 ลิตร เช่นเดียวกับถังโลหะที่มีปริมาตร 205 ลิตร ราคาต่อ 1 ลิตรขึ้นอยู่กับบรรจุภัณฑ์และส่วนต่างของผู้ขายอยู่ในช่วง 90 ถึง 140 รูเบิล ราคาถูกที่สุดถ้าเราพิจารณาต้นทุนต่อหน่วยการผลิตจะมีราคาต่อบาร์เรล: สำหรับ 205 ลิตรคุณจะต้องจ่ายเฉลี่ย 20 รูเบิล
- รอสเนฟต์ M10G2k ราคาน้ำมันหล่อลื่นที่มีตราสินค้าต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย: จาก 85 ถึง 120 รูเบิล ขายในถังขนาดมาตรฐาน 205 ลิตรและกระป๋องขนาดต่างๆ
นอกจากนี้ในตลาดยังมีข้อเสนอมากมายสำหรับน้ำมัน M10G2k ซึ่งไม่ได้ผลิตภายใต้แบรนด์ของผู้ผลิต แต่มีการทำเครื่องหมายตาม GOST โดยปกติผลิตภัณฑ์ดังกล่าวค่อนข้างถูกกว่า แต่ไม่มีการรับประกันว่าจะเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบของฐานและสารเติมแต่ง
