Austin FX1956 ของฉันอายุ 3 ปี
คุณลักษณะเฉพาะคือระบบแม่แรงไฮดรอลิก Jackall ในตัว ซึ่งคล้ายกับระบบออนบอร์ดที่ใช้ในซุปเปอร์คาร์ V8
มาตรระยะทางของ Austin FX 1956 ปี 3 นี้แสดง "92434 ไมล์ (148,758 กม.)" ซึ่งส่วนใหญ่ใช้โดยสารแท็กซี่ในลอนดอนจนถึงปี 1971 เมื่อออกจากบริการ
Rainer Keissling วิศวกรของ Rolls-Royce ซื้อรถแท็กซี่ในปี 1971 ด้วยราคา 120 ปอนด์ (ประมาณ 177 ดอลลาร์) และนำไปที่เยอรมนีซึ่งเขาอาศัยอยู่ จากนั้นเขาก็นำมันมาที่ออสเตรเลียในปี 1984 เมื่อเขาอพยพไปพร้อมครอบครัว
“เขาชอบรถโบราณ” คริส หนึ่งในลูกชายสามคนของเขากล่าว
"ทุกครั้งที่เขาเดินทางไปอังกฤษเพื่อทำธุรกิจ เขากลับมาพร้อมกับอะไหล่ เหมือนมอเตอร์สตาร์ทในกระเป๋าเดินทางของเขา"
เมื่อพ่อของเขาเสียชีวิตเมื่อประมาณห้าปีที่แล้ว รถได้ส่งต่อให้ลูกชายทั้งสามของเขา Rainer, Christian และ Bernard ผู้ซึ่งรับหน้าที่ซ่อมแซมรถให้กลับคืนสู่สภาพเดิม
“เขาอยู่ในโรงนาและค่อยๆ ทรุดโทรม” Keisling กล่าว
“พ่อไม่สามารถทำอะไรกับมันได้เพราะสุขภาพของเขาทรุดโทรม
“ดังนั้นเราจึงทำหน้าที่ในการฟื้นฟู ทีละเล็กทีละน้อยเราซ่อมแซมและทำให้อยู่ในสภาพใช้งานได้”
Caseling ก็เหมือนกับพ่อของเขา ที่ทำธุรกิจด้านวิศวกรรม ดังนั้นอะไหล่ส่วนใหญ่ที่ไม่มีจำหน่ายจึงถูกผลิตขึ้นโดยเขา ไปจนถึงบุชชิ่งเกียร์พวงมาลัย งานที่ใหญ่ที่สุดงานหนึ่งคือการแทนที่ "เจ้าชายแห่งความมืด" ลูคัส อิเล็คทริค ที่น่าอับอาย
“พวกเขาไม่เคยทำงานอย่างถูกต้องตั้งแต่แรก แต่ตอนนี้พวกเขาทำงานอย่างถูกต้อง” Keisling กล่าว
“เราใช้เงินระหว่าง 5000 ถึง 10,000 ดอลลาร์ในการฟื้นฟูตลอดหลายปีที่ผ่านมา มันยากที่จะบอกว่าเราใช้ไปเท่าไหร่ มันเป็นเรื่องของความหลงใหล ไม่มีค่าใช้จ่าย"
มูลค่าปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 15,000 ถึง 20,000 ดอลลาร์
“เป็นการยากที่จะหาค่าที่แน่นอน มันไม่ได้หายากมาก แต่มันมีค่าทางอารมณ์มากมาย”
พี่น้องใช้รถในงานแต่งงานของครอบครัวและเพื่อนฝูง รวมถึงคริสและเอมิลี่ภรรยาของเขาด้วย
“เขาขับดีมาก” เขากล่าว
เช่นเดียวกับแท็กซี่ในลอนดอนทุกคัน ล้อหน้าหมุนได้เกือบ 90 องศา ทำให้มีวงเลี้ยวเล็กๆ 7.6 เมตร เพื่อให้สามารถต่อรองบนถนนแคบๆ ในลอนดอนและพื้นที่จอดรถเล็กๆ ได้ แต่ไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์
คุณลักษณะเฉพาะคือระบบแม่แรงไฮดรอลิก Jackall ในตัว ซึ่งคล้ายกับระบบออนบอร์ดที่ใช้ในซุปเปอร์คาร์ V8 นอกจากนี้ยังมีกลไกเชื่อมต่อแบบกลไกที่ให้คุณเติมลมแม่แรงได้ด้วยตนเอง FX3 มาพร้อมกับดรัมเบรกแบบกลไกที่ทำงานด้วยแรงฉุดลาก และถูกระงับจากเพลาตันด้วยแหนบ
เป็นรุ่นแรกที่มีห้องคนขับและห้องเก็บสัมภาระแยกต่างหาก ด้านหลังเป็นเบาะนั่งแบบเดี่ยวที่หันหน้าไปทางด้านหลังสองที่นั่ง Caseling กล่าวว่ามิเตอร์แท็กซี่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเกียร์เมื่อถูกนำออกจากบริการ แต่ตอนนี้ได้เชื่อมต่อใหม่เพื่อขับมิเตอร์ ซึ่งอ่านค่าหกเพนนีทุก ๆ หนึ่งในสามของไมล์
เขากล่าวว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น "ค่อนข้างดีเพราะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลรอบต่ำ" และความเร็วสูงสุดของรถคือ 100 กม./ชม.
“มันไม่เร็ว แต่มีแรงฉุดที่ดีในเกียร์หนึ่งและสอง” เขากล่าว
“มันยากที่จะขับโดยไม่มีซิงโครเมชในเกียร์ต่ำและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เมื่อคุณชินแล้ว มันก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น”
ออสติน FX3
ปี: 1956
ราคาใหม่: 1010 (1500 ดอลลาร์)
ราคาตอนนี้: $ 15-20,000
เครื่องยนต์: ดีเซล 2.2 สูบ 4 ลิตร
ร่างกาย: 4 ประตู 5 ที่นั่ง (รวมคนขับ)
ภวังค์: เกียร์ธรรมดา 4 สปีดแบบไม่มีซิงโครไนซ์ในครั้งแรก
เธอรู้รึเปล่า: ออสตินสร้างแท็กซี่ FX12,435 จำนวน 3 คันจากปี 1948 เป็น 1958 คัน ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับอนุญาตในลอนดอนและบางเมืองในอังกฤษ
คุณมีรถพิเศษที่คุณอยากจะลงไว้ใน Carsguide หรือไม่? สมัยใหม่หรือคลาสสิก เราสนใจที่จะรับฟังเรื่องราวของคุณ กรุณาส่งรูปถ่ายและข้อมูลโดยย่อมาที่ [email protected]
