ฉันสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 และ G12 + ได้หรือไม่

สารป้องกันการแข็งตัวด้วย G12+ และ G12 อะไรคือความแตกต่าง?

สารหล่อเย็นทั้งหมดที่มีป้ายกำกับว่า G12 (พร้อมกับการปรับเปลี่ยน G12+ และ G12++) ประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอล น้ำกลั่น และบรรจุภัณฑ์สารเติมแต่ง น้ำและแอลกอฮอล์ไดไฮดริก เอทิลีนไกลคอลเป็นส่วนประกอบสำคัญของสารป้องกันการแข็งตัวเกือบทั้งหมด ยิ่งกว่านั้นสัดส่วนของส่วนประกอบพื้นฐานเหล่านี้สำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ต่างๆ แต่ด้วยอุณหภูมิการแช่แข็งที่เท่ากันนั้นแทบไม่เปลี่ยนแปลง

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 + และ G12 นั้นแม่นยำในสารเติมแต่ง

สารป้องกันการแข็งตัว G12 เข้ามาแทนที่ผลิตภัณฑ์ G11 ซึ่งล้าสมัยในขณะนั้น (หรือ Tosol หากเราพิจารณาสารหล่อเย็นในประเทศ) สารเติมแต่งอนินทรีย์ในสารป้องกันการแข็งตัวของสารหล่อเย็นที่ล้าสมัย ซึ่งสร้างฟิล์มป้องกันอย่างต่อเนื่องบนพื้นผิวด้านในของระบบทำความเย็น มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งคือ พวกมันลดความเข้มของการถ่ายเทความร้อน ในสภาวะที่ภาระของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องมีโซลูชันใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวมาตรฐานแทบจะไม่สามารถรับมือกับการระบายความร้อนของมอเตอร์ที่ "ร้อน" ได้

สารเติมแต่งอนินทรีย์ในสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 ถูกแทนที่ด้วยสารอินทรีย์คาร์บอกซิเลต ส่วนประกอบเหล่านี้ไม่ได้ห่อหุ้มท่อ รังผึ้งหม้อน้ำ และเสื้อระบายความร้อนด้วยชั้นฉนวนความร้อน สารเติมแต่งคาร์บอกซิเลตสร้างฟิล์มป้องกันเฉพาะในรอยโรค ป้องกันไม่ให้เจริญเติบโต ด้วยเหตุนี้ความเข้มของการถ่ายเทความร้อนยังคงสูง แต่โดยทั่วไปการป้องกันโดยรวมของระบบทำความเย็นจากแอลกอฮอล์ที่มีฤทธิ์รุนแรงทางเคมีเอทิลีนไกลคอลลดลง

การตัดสินใจครั้งนี้ไม่เหมาะกับผู้ผลิตรถยนต์บางราย อันที่จริง ในกรณีของสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 จำเป็นต้องเพิ่มความปลอดภัยให้กับระบบทำความเย็นหรือรองรับทรัพยากรที่ตกลงมา

ดังนั้นหลังจากเปิดตัวสารป้องกันการแข็งตัว G12 ได้ไม่นาน ผลิตภัณฑ์ที่อัปเดตก็เข้าสู่ตลาด: G12 + สารเติมแต่งอนินทรีย์ถูกเติมในปริมาณเล็กน้อยในสารหล่อเย็นนี้ นอกเหนือจากสารเติมคาร์บอกซิเลต พวกเขาสร้างชั้นป้องกันบาง ๆ บนพื้นผิวทั้งหมดของระบบทำความเย็น แต่ในทางปฏิบัติไม่ได้ลดความเข้มของการถ่ายเทความร้อน และในกรณีที่เกิดความเสียหายกับฟิล์มนี้ สารประกอบคาร์บอกซิเลตเข้ามามีบทบาทและซ่อมแซมบริเวณที่เสียหาย

สารป้องกันการแข็งตัวของ G12+ และ G12 สามารถผสมกันได้หรือไม่?

การผสมสารป้องกันการแข็งตัวมักจะเกี่ยวข้องกับการเติมสารหล่อเย็นประเภทหนึ่งไปยังอีกประเภทหนึ่ง ด้วยการเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ ปกติจะไม่มีใครผสมของเหลือจากถังต่างๆ ดังนั้นเราจึงพิจารณาสองกรณีของการผสม

1. ในตอนแรกรถถังมีสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 และคุณต้องเพิ่ม G12 + ในกรณีนี้คุณสามารถผสมได้อย่างปลอดภัย โดยหลักการแล้ว สารหล่อเย็นคลาส G12+ นั้นเป็นสากลและสามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ ได้ (มีข้อยกเว้นที่หายาก) อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์จะไม่เพิ่มขึ้นอัตราการทำลายองค์ประกอบของระบบจะไม่เพิ่มขึ้น สารเติมแต่งจะไม่โต้ตอบกัน แต่อย่างใด พวกเขาจะไม่ตกตะกอน นอกจากนี้ อายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวจะยังคงเหมือนเดิม เนื่องจากผลิตภัณฑ์ทั้งสองนี้ตามมาตรฐานมีช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยน 5 ปี

2. เดิมอยู่ในระบบ G12 + และคุณต้องกรอก G12 อนุญาตให้ใช้การทดแทนนี้ได้ ผลข้างเคียงเพียงอย่างเดียวที่อาจเกิดขึ้นคือการป้องกันพื้นผิวภายในของระบบที่ลดลงเล็กน้อยเนื่องจากขาดส่วนประกอบอนินทรีย์ในแพ็คเกจสารเติมแต่ง การเปลี่ยนแปลงเชิงลบเหล่านี้จะเล็กน้อยมากจนโดยทั่วไปแล้วสามารถละเลยได้

ผู้ผลิตรถยนต์บางครั้งเขียนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่ม G12 ลงใน G12 + อย่างไรก็ตาม นี่เป็นมาตรการประกันเกินวงเงินมากกว่าข้อกำหนดที่สมเหตุสมผล หากคุณต้องการเติมระบบ แต่ไม่มีตัวเลือกอื่น อย่าลังเลที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G12 ใดๆ โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิตและคลาสย่อย แต่ในบางครั้ง หลังจากผสมดังกล่าว ควรปรับปรุงสารป้องกันการแข็งตัวในระบบให้สมบูรณ์และเติมสารหล่อเย็นตามข้อกำหนด

สารป้องกันการแข็งตัวที่จะเลือกและสิ่งที่นำไปสู่