เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดขั้วออกจากรถ?
หากคุณใช้รถของคุณสำหรับการเดินทางรอบเมืองเป็นหลัก แบตเตอรี่ในระหว่างการเดินทางสั้นๆ ดังกล่าวจะไม่มีเวลาชาร์จจากเครื่องปั่นไฟ ดังนั้น เมื่อถึงจุดหนึ่ง ประจุของมันจะลดลงมากจนไม่สามารถหมุนเฟืองสตาร์ทและมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงได้ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ และใช้เครื่องชาร์จเพื่อจุดประสงค์นี้
โดยปกติในการชาร์จแบตเตอรี่สตาร์ตจะต้องถอดออกจากรถตามลำดับการถอดขั้วที่เราเขียนไว้บนพอร์ทัล vodi.su ของเราแล้วและเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ได้ติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน หากคุณมีรถที่ใช้เครื่องยนต์แบบหัวฉีดและคอมพิวเตอร์ไม่ได้จ่ายไฟ การตั้งค่าจะสูญหายไปโดยสิ้นเชิง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่อะไร? ผลที่ตามมาอาจแตกต่างกันมาก:
- ความเร็วเครื่องยนต์ลอยตัว
- สูญเสียการควบคุมระบบต่างๆ เช่น กระจกไฟฟ้า
- หากมีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์เมื่อเคลื่อนที่จากช่วงความเร็วหนึ่งไปอีกช่วงความเร็วหนึ่งอาจรู้สึกว่ามีการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์
จากประสบการณ์ของเรา เราสามารถพูดได้ว่าเมื่อเวลาผ่านไปการตั้งค่าจะกลับคืนสู่สภาพเดิม แต่ก็ไม่ค่อยน่าพอใจในเรื่องนี้ ดังนั้น ผู้ขับขี่คนใดสนใจในคำถามนี้ - เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดขั้วออกจากรถเพื่อจ่ายไฟให้กับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
วิธีชาร์จแบตเตอรี่และไม่ล้มการตั้งค่าคอมพิวเตอร์?
หากคุณได้รับการบริการจากสถานีบริการที่ดี ช่างยนต์มักจะทำอย่างง่าย ๆ พวกเขามีแบตเตอรี่สำรอง การตั้งค่าคอมพิวเตอร์จะสูญหายก็ต่อเมื่อถอดขั้วแบตเตอรี่ออกเป็นเวลานานกว่าหนึ่งนาที ด้วยกระแสไฟที่รวดเร็ว แบตเตอรี่มาตรฐาน 55 หรือ 60 Ah สามารถชาร์จได้ถึง 12,7 โวลต์ในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง
อีกวิธีที่ดีคือเชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกก้อนแบบขนาน แต่ถ้าเกิดปัญหาขึ้นบนท้องถนน และคุณไม่มีแบตเตอรี่สำรองอยู่ด้วยล่ะ เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดขั้วออกจากรถ? คำตอบคือใช่ แต่คุณต้องทำอย่างระมัดระวังและมีความรู้ในเรื่องนี้
เนื่องจากการดำเนินการนี้ดำเนินการบ่อยที่สุดในฤดูหนาว จึงควรปฏิบัติตามกฎบางประการ:
- ขับรถเข้าไปในโรงรถหรือกล่องที่มีอุณหภูมิอากาศสูงกว่า +5 ... +10 ° C;
- รอสักครู่จนกว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะเท่ากับอุณหภูมิของอากาศในห้อง
- ใส่อุปกรณ์ปฏิบัติการทั้งหมดที่ไม่สามารถตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายออนบอร์ดเข้าสู่โหมดสลีป - สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ก็เพียงพอที่จะดึงกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ
- วัดตัวบ่งชี้หลักของแบตเตอรี่ - แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วและตัดสินใจว่าคุณต้องการเพิ่มระดับใดในการเพิ่มประจุ
ฝากระโปรงหน้าต้องยังคงเปิดอยู่ในระหว่างการชาร์จ เพื่อไม่ให้ขั้วต่อกระโดด หากแบตเตอรี่ได้รับการซ่อมบำรุงหรือกึ่งซ่อมบำรุง จะต้องคลายเกลียวปลั๊กเพื่อให้ไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์สามารถหลบหนีผ่านรูได้อย่างปลอดภัย มิฉะนั้น กระป๋องอาจแตกเนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และสภาพของอิเล็กโทรไลต์ด้วย หากมีช่วงล่างสีน้ำตาลในอิเล็กโทรไลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณคงไม่สามารถซ่อมแซมได้ และคุณต้องคิดจะซื้อใหม่
เราเชื่อมต่อ "จระเข้" ของเครื่องชาร์จกับขั้วไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว สิ่งสำคัญคือต้องไม่มีการเกิดออกซิเดชันบนขั้วต่อหรือบนขั้วต่อเอง เนื่องจากหน้าสัมผัสเสื่อมสภาพเนื่องจากขั้วดังกล่าว และอุปกรณ์ชาร์จไม่ทำงานและมีความร้อนสูงเกินไป ตั้งค่าพารามิเตอร์การชาร์จพื้นฐาน - แรงดันและกระแสด้วย หากมีเวลา คุณสามารถปล่อยให้ชาร์จทั้งคืนด้วยแรงดันไฟฟ้า 3-4 โวลต์ หากต้องการการชาร์จอย่างรวดเร็ว ไม่ควรเกิน 12-15 โวลต์ มิฉะนั้น คุณเพียงแค่เผาอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ
เครื่องชาร์จจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้รองรับโหมดการชาร์จที่หลากหลาย บางตัวมีแอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ในตัว พวกเขาจะตัดการเชื่อมต่อตัวเองจากเครือข่าย 220V เมื่อชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม
ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ถอดออกจากรถ?
แน่นอน เป็นเรื่องที่ดีเมื่อมีที่ชาร์จที่ทันสมัยพร้อมโปรเซสเซอร์ที่ปิดตัวเองและจ่ายกระแสไฟด้วยพารามิเตอร์ที่ต้องการ พวกเขาไม่ถูกและถือเป็นอุปกรณ์มืออาชีพ หากคุณใช้ "ตู้" ธรรมดาซึ่งคุณสามารถตั้งค่าเฉพาะกระแสและแรงดัน (แอมป์และโวลต์) ได้ดีกว่าที่จะเล่นอย่างปลอดภัยและควบคุมกระบวนการอย่างเต็มที่ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการทำให้แน่ใจว่าแรงดันไฟคงที่โดยไม่มีไฟกระชาก
ระยะเวลาการชาร์จถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ปัจจุบันและระดับการคายประจุของแบตเตอรี่ โดยปกติพวกเขาจะทำตามรูปแบบง่ายๆ - ตั้งค่า 0,1 ของแรงดันแบตเตอรี่เล็กน้อย นั่นคือมาตรฐาน 60-ku นั้นมาพร้อมกับกระแสตรง 6 แอมแปร์ หากการคายประจุเกิน 50% แบตเตอรี่จะถูกชาร์จในเวลาประมาณ 10-12 ชั่วโมง ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเป็นครั้งคราวด้วยมัลติมิเตอร์ ควรมีอย่างน้อย 12,7 โวลต์ นั่นคือ 80% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องเดินทางไกลออกนอกเมืองในวันพรุ่งนี้ ค่าใช้จ่าย 80% ก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นแบตเตอรี่จะถูกชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ข้อควรระวัง
หากไม่ปฏิบัติตามกฎการชาร์จ ผลที่ตามมาอาจแตกต่างกันมาก:
- คิดราคาแพงเกินไป - อิเล็กโทรไลต์เริ่มเดือด
- การระเบิดของกระป๋อง - หากรูระบายอากาศอุดตันหรือคุณลืมคลายเกลียวปลั๊ก
- การจุดไฟ - ไอระเหยของกรดซัลฟิวริกติดไฟได้ง่ายจากประกายไฟเพียงเล็กน้อย
- พิษจากไอ - ห้องควรมีการระบายอากาศที่ดี
นอกจากนี้ สายไฟทั้งหมดจะต้องหุ้มฉนวน มิฉะนั้น หากสายเปลือยที่เป็นบวกมาสัมผัสกับ "กราวด์" ขั้วต่ออาจถูกต่อเชื่อมและอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามลำดับการต่อขั้วเครื่องชาร์จ:
- เชื่อมต่อก่อนเริ่มการชาร์จ ก่อนอื่น "บวก" ตามด้วย "ลบ"
- หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการ ขั้วลบจะถูกลบออกก่อน จากนั้นจึงค่อยลบขั้วบวก
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีออกไซด์บนขั้ว ห้ามสูบบุหรี่ในโรงรถระหว่างขั้นตอนการชาร์จ ไม่ว่าในกรณีใด อย่าเสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ และอย่าเปิดวิทยุหรือไฟหน้าให้มากยิ่งขึ้น ใช้อุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคล - ถุงมือ พยายามอย่าสัมผัสกับอิเล็กโทรไลต์เพื่อไม่ให้อิเล็กโทรไลต์โดนผิวหนัง เสื้อผ้า หรือเข้าตา
กำลังโหลด ...
