สามารถชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาได้หรือไม่?

มีแบตเตอรี่สามประเภทลดราคา: ซ่อมบำรุง กึ่งบริการ และไม่ต้องบำรุงรักษา พันธุ์แรกแทบไม่มีการผลิตแล้ว แต่ข้อดีคือเจ้าของสามารถเข้าถึง "ภายใน" ของแบตเตอรี่ได้ทั้งหมด ไม่เพียงแต่สามารถตรวจสอบความหนาแน่นและระดับอิเล็กโทรไลต์ เติมน้ำกลั่น แต่ยังเปลี่ยนเพลตได้อีกด้วย

แบตเตอรี่กึ่งบริการเป็นแบตเตอรี่ที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดในปัจจุบัน ข้อดีหลักของพวกเขา:

• ปลั๊กถอดง่าย
• คุณสามารถตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และเติมน้ำ
• ควบคุมกระบวนการชาร์จได้ง่าย - เท่านี้ก็เพียงพอที่จะรอสักครู่ที่อิเล็กโทรไลต์เริ่มเดือด

แต่ค่าลบของแบตเตอรี่สตาร์ทประเภทนี้มีความหนาแน่นต่ำ - ไอของอิเล็กโทรไลต์จะออกจากวาล์วในปลั๊กอย่างต่อเนื่องและคุณต้องเติมน้ำกลั่นเป็นประจำ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าแบตเตอรี่ประเภทนี้มีวางจำหน่ายทั่วไปและระดับราคามีตั้งแต่ระดับประหยัดไปจนถึงระดับพรีเมียม

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา: การออกแบบและข้อดี

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เริ่มผลิตแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา มีการติดตั้งในรถยนต์ใหม่ร้อยละ 90 โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ผลิตในสหภาพยุโรป ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา เราได้พูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติของแบตเตอรี่ประเภทนี้บนพอร์ทัล vodi.su ของเราแล้ว ภายในกระป๋องของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาตามกฎแล้วจะไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวตามปกติ แต่มีเจลที่ใช้โพลีโพรพีลีน (เทคโนโลยี AGM) หรือซิลิกอนออกไซด์ (ซิลิโคน)

ข้อดีของแบตเตอรี่เหล่านี้:

• การสูญเสียอิเล็กโทรไลต์ผ่านการระเหยจะลดลง
• ทนต่อแรงสั่นสะเทือนที่รุนแรงได้ง่ายขึ้น
• อายุการใช้งานยาวนานขึ้น
• ไม่สูญเสียระดับการชาร์จแม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
• แทบไม่ต้องบำรุงรักษา

จาก minuses ประเด็นต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้ ประการแรก ด้วยขนาดเดียวกัน กระแสไฟเริ่มต้นและความจุน้อยกว่า ประการที่สอง น้ำหนักของแบตเตอรี่มากกว่าน้ำหนักของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไป ประการที่สามพวกเขาเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น ไม่จำเป็นต้องมองข้ามความจริงที่ว่า แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่ทนต่อการคายประจุจนหมดได้เป็นอย่างดี. นอกจากนี้ยังมีสารที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมอยู่ภายใน ดังนั้นแบตเตอรี่เจลและแบตเตอรี่ AGM จึงต้องมีการรีไซเคิล

เหตุใดแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจึงหมดเร็ว

ไม่ว่าแบตเตอรี่รถยนต์จะมีประโยชน์อย่างไร การคายประจุเป็นกระบวนการทางธรรมชาติ ตามหลักการแล้ว พลังงานที่ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์จะได้รับการชดเชยระหว่างการเคลื่อนที่โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กล่าวคือ หากคุณเดินทางเป็นประจำในระยะทางไกล ขณะขับรถด้วยความเร็วคงที่ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จถึงระดับที่ต้องการโดยไม่มีการรบกวนจากภายนอก

อย่างไรก็ตาม ผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่มักใช้รถยนต์เพื่อเดินทางผ่านถนนที่แออัด โดยหลักแล้วจะมีผลที่ตามมาทั้งหมด:

• ความเร็วเฉลี่ยในเขตปริมณฑลไม่เกิน 15-20 กม./ชม.
• รถติดบ่อย
• หยุดที่สัญญาณไฟจราจรและทางแยก

เป็นที่ชัดเจนว่าในสภาวะเช่นนี้แบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นอกจากนี้ รถยนต์หลายคันที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมดา และ CVT ยังติดตั้งระบบต่างๆ เช่น ระบบสตาร์ท-สต็อป สาระสำคัญของมันคือระหว่างหยุดเครื่องยนต์จะปิดโดยอัตโนมัติและแหล่งจ่ายไฟให้กับผู้บริโภค (เครื่องบันทึกเทปวิทยุ, เครื่องปรับอากาศ) มาจากแบตเตอรี่ เมื่อคนขับเหยียบแป้นคลัตช์หรือปล่อยแป้นเบรก เครื่องยนต์จะสตาร์ท สำหรับรถยนต์ที่มีระบบ Start-Stop จะมีการติดตั้งสตาร์ตเตอร์ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้สตาร์ทได้มากขึ้น แต่แบตเตอรี่มีภาระมาก ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไป คำถามจึงเกิดขึ้น: เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา

การชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา: คำอธิบายกระบวนการ

ตัวเลือกการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดคือการใช้สถานีชาร์จอัตโนมัติที่ไม่ต้องการการดูแล อุปกรณ์เชื่อมต่อกับขั้วไฟฟ้าของแบตเตอรี่และทิ้งไว้ในระยะเวลาหนึ่ง ทันทีที่ระดับแบตเตอรี่ถึงค่าที่ต้องการ เครื่องชาร์จจะหยุดจ่ายกระแสไฟไปยังขั้ว

สถานีชาร์จอัตโนมัติดังกล่าวมีโหมดการชาร์จหลายแบบ: กระแสไฟคงที่, การชาร์จช้า, บูสต์ - การชาร์จแบบเร่งที่แรงดันสูงซึ่งใช้เวลาสูงสุดหนึ่งชั่วโมง

หากคุณใช้เครื่องชาร์จทั่วไปที่มีแอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ ต้องปฏิบัติตามแนวทางต่อไปนี้เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา:

• คำนวณระดับการคายประจุของแบตเตอรี่
• ตั้งค่ากระแสไฟ 1/10 จากความจุของแบตเตอรี่ - 6 แอมแปร์สำหรับแบตเตอรี่ 60 Ah (ค่าที่แนะนำ แต่ถ้าคุณตั้งค่ากระแสไฟที่สูงกว่าแบตเตอรี่ก็จะไหม้ได้)
• แรงดันไฟฟ้า (แรงดันไฟฟ้า) ถูกเลือกขึ้นอยู่กับเวลาในการชาร์จ - ยิ่งสูงก็จะยิ่งชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็ว แต่คุณไม่สามารถตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 15 โวลต์ได้
• บางครั้งเราตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ - เมื่อถึง 12,7 โวลต์แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ

ให้ความสนใจกับช่วงเวลานี้ หากทำการชาร์จไฟในโหมดการจ่ายแรงดันไฟคงที่ เช่น 14 หรือ 15 โวลต์ ค่านี้อาจลดลงเมื่อมีการชาร์จ หากแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 0,2 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่รับการชาร์จอีกต่อไป จึงต้องชาร์จ

ระดับการปลดปล่อยถูกกำหนดโดยรูปแบบง่ายๆ:

• 12,7 V ที่ขั้ว - ชาร์จ 100 เปอร์เซ็นต์
• 12,2 - ร้อยละ 50 ปล่อย;
• 11,7 - ค่าใช้จ่ายเป็นศูนย์

หากแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องการการบำรุงรักษามักถูกคายประจุจนหมด อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการและดำเนินการวินิจฉัยการรั่วไหลในปัจจุบัน เพื่อเป็นมาตรการป้องกัน แบตเตอรี่ใดๆ ก็ตาม ทั้งที่ซ่อมบำรุงและไม่ต้องดูแล จะต้องชาร์จด้วยกระแสไฟต่ำ หากแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ใหม่ ขอแนะนำให้ชาร์จเช่นเดียวกับแบตเตอรี่ของสมาร์ทโฟนหรือแล็ปท็อป ซึ่งควรเป็นการขับรถในระยะทางไกล แต่การชาร์จในโหมดบูสต์ซึ่งก็คือแบบเร่งความเร็วนั้นแนะนำเฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น เนื่องจากจะทำให้แบตเตอรี่สึกหรออย่างรวดเร็วและเพลทซัลเฟต

การชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา

กำลังโหลด ...