เราขับ: Range Rover

นี่คือสิ่งที่เจ้าของ Range Rover รุ่นที่สามส่วนใหญ่ต้องการ กล่าวคือ นักออกแบบต้องเผชิญกับงานปรับปรุงรุ่นที่สาม แต่ไม่เปลี่ยนแปลง ยกระดับให้เหมาะสมกับยุคสมัยที่จะมาถึง แต่อย่าทำให้เสียหรือยกเลิกคุณสมบัติทั่วไปของมัน แน่นอนว่าเริ่มต้นด้วยรูปลักษณ์ของมัน

เมื่อยืนเคียงข้างรุ่นที่สามและรุ่นที่สี่ใหม่ ทุกคนจะสังเกตเห็นความแตกต่างที่สำคัญในทันที ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย แน่นอนว่านี่หมายความว่านักออกแบบได้บรรลุสิ่งที่เจ้าของต้องการจากพวกเขาหรือเป็นผลให้สิ่งที่หัวหน้า Landrover เรียกร้อง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการออกแบบยังต้องรวมความสามารถในการใช้งาน ความปลอดภัย คุณภาพการขับขี่ และอื่นๆ ทั้งหมดด้วย จึงสมเหตุสมผลที่รุ่นที่สี่ในทางเทคนิคเริ่ม "สร้าง" บนกระดาษสีขาว

แผนของช่วงใหม่นั้นคล้ายกับแผนก่อนหน้ามาก แต่แผนใหม่นั้นต่ำกว่าสองเซนติเมตรเพื่อให้อากาศเข้าได้ง่ายขึ้น โดยมีความยาวเพิ่มขึ้น 27 มม. ซึ่งยังสั้นกว่า A8 และ 7 Series แต่ด้วยการออกแบบภายในที่ชาญฉลาด ทำให้เบาะหลังยาวขึ้นเกือบ 12 ซม. นอกจากนี้ยังได้รับความช่วยเหลืออย่างมากจากการขยายเป้าขนาด 40 มม. ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการเพิ่มพื้นที่เลื้อยในการออกแบบตกแต่งภายใน

เจ้าของปัจจุบันจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน: สำหรับรูปร่างที่สะอาดและเรียบง่ายซึ่งโดดเด่นด้วยการสัมผัสในแนวนอนและแนวตั้ง แต่แน่นอนว่าสำหรับวัสดุที่ใช้ซึ่ง Land Rover ไม่ได้หวงเรื่องคุณภาพ ในกรณีใด ๆ ส่วนใหญ่จะมีความยินดีเพราะพวกเขาได้ลดจำนวนปุ่มลงครึ่งหนึ่งและยิ่งกว่านั้นเนื่องจากคู่แข่งทั้งหมดพวกเขาวัดระดับเสียงต่ำสุดเนื่องจากการกลิ้งและใหญ่เป็นอันดับสองเนื่องจากลม . .. แม้กระทั่งสำหรับ Meridian ที่ยอดเยี่ยม (ระบบเสียงสูงถึง 1,7 กิโลวัตต์และลำโพงมากถึง 29 ตัว) ดูเหมือนว่าจะพบสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับตัวเองและเป็นหนึ่งในมาตรฐานคุณภาพเสียงในรถยนต์

พวกเขาไม่ค่อยพูดถึงคู่แข่งของ LR มากนัก แต่ถ้าพวกเขาพูด พวกเขาชอบที่จะสัมผัส - เชื่อหรือไม่ - ลีมูซีน ในโลกของรถ SUV ราคาแพงและมีชื่อเสียง ลูกค้าจะลังเล (เช่น) ระหว่าง Bentley และ Range Rover โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเกาะ Range ใหม่ซ่อนความเป็นออฟโรดไว้ภายในได้อย่างสมบูรณ์แบบ เนื่องจากไม่มีคันโยกใดๆ ที่แสดงถึงการออกแบบทางเทคนิคมาเป็นเวลานาน และหลังจากนั้น การตกแต่งภายในก็ดูเป็นอังกฤษโดยเน้นที่การผูกเชือกเป็นอย่างมาก สำหรับตอนนี้ สูตรนี้กำลังทำงานอยู่ เนื่องจากช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาเป็นช่วงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับ Land Rover และในปีนี้เพียงปีเดียว พวกเขามียอดขาย (ทั่วโลก) ดีขึ้น 46 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

ผู้ที่ไม่เข้าร่วมจะถือว่านี่เป็นความสำเร็จทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม และผู้แข่งขันจะต้องปวดหัวอยู่พักหนึ่ง: RR ใหม่โดยรวมเบากว่า 420 กิโลกรัม ซึ่งเท่ากับน้ำหนักของผู้ใหญ่ 23 คน อลูมิเนียมเป็นความผิดสำหรับทุกสิ่ง - ตัวถังส่วนใหญ่ทำจากมันเช่นเดียวกับแชสซีและเครื่องยนต์ (เดิม) คาดกันว่าตัวเครื่องจะเบากว่า 3 Series 85 กิโลกรัม และเบากว่า Q5 ถึง 6 กิโลกรัม! นอกจากนี้ยังมีขั้นตอนการผสานใหม่และสิ่งประดิษฐ์อื่น ๆ ระหว่างบรรทัด และความจริงก็คือ RR ใหม่นั้นเบากว่ามาก ควบคุมได้ดีกว่า และเทอะทะน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นที่สามที่อยู่หลังพวงมาลัย แต่ตัวเลขยังแสดงให้เห็นว่า V8 ดีเซล RR ใหม่มีกำลังพอๆ กับ VXNUMX ดีเซลรุ่นก่อนหน้า แต่ประหยัดกว่าและสะอาดกว่ามาก

สิ่งหนึ่งจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีอีกสิ่งหนึ่ง ร่างกายที่พยุงตัวเองได้นั้นมาพร้อมกับเพลาน้ำหนักเบาที่มีรูปทรงเดียวกันกับรถลีมูซีน โดยมีข้อแตกต่างที่ทำให้ล้อเคลื่อนที่ได้ยาวมาก - มากถึง 597 มม. (ผลรวมของล้อหน้าและล้อหลัง)! มากกว่า 100 มากกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในยุโรปแผ่นดินใหญ่ ปลายด้านล่างตอนนี้สูงจากพื้น 13 มม. (รวมทั้งหมด 296 มม.) และตอนนี้สามารถติดตั้งแชสซีได้ที่ความสูงต่างกัน 250 ระดับ (ก่อนหน้านี้ XNUMX ระดับ) เมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมรุ่นที่ XNUMX และระบบสนับสนุนแบบอิเล็กทรอนิกส์ Terrain Response รุ่นใหม่ (ความสามารถใหม่ในการปรับให้เข้ากับภูมิประเทศที่แตกต่างกันโดยอัตโนมัติ) สิ่งนี้มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งในสนาม และเนื่องจากอากาศที่พวกเขาต้องการหายใจนั้นถูกจับโดยเครื่องยนต์จากช่องว่างของกระโปรงหน้ารถ พวกเขาจึงสามารถเพิ่มความลึกของการหมักน้ำที่อนุญาตได้ถึงเกือบหนึ่งเมตร! เป็นความจริงที่ยางบางรุ่นไม่สามารถทนได้ตั้งแต่เปิดตัว (และเมื่อพิจารณาจากรูปทรงของพื้นแล้ว มันดูใหญ่กว่าเล็กน้อย) แต่ RR ก็ขี่ได้อย่างไร้ที่ติโดยไม่ต้องออกแรงมาก จากเสียงคำรามของแม่น้ำที่คดเคี้ยว เนินทรายที่รวดเร็ว ทางข้ามและการเปลี่ยนแปลงที่ช้า เอาชนะเนินหินเนื่องจากการเคลื่อนที่ที่คดเคี้ยวแบบไดนามิกด้วยความเร็วปานกลางบนถนนในชนบทไปจนถึง XNUMX กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางด่วน Gerry McGovern เจ้าของเดิมของ Land Rover กล่าวอย่างเย็นชาเป็นภาษาอังกฤษก่อนอาหารค่ำ: "มันเป็นรถสองแถวของ Range Rover ทั่วไป: จากโอเปร่าไปจนถึงร็อค" เขากล่าวต่อไปอย่างมั่นใจว่า “เราไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่ผู้คนต้องการ แต่อยู่ที่คนต้องการ”

ไม่ว่าในกรณีใด พวกเขารู้วิธีปรับให้เข้ากับรสนิยมส่วนตัว: ก่อนที่ลูกค้าจะตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องยนต์และอุปกรณ์ เขาต้องเลือกระหว่าง 18 แบบผสม จากธีมสีภายใน 16 แบบ และเบาะหลังแบบหรูหราสองที่นั่งได้ผ่านสีหลังคาและแบบพาโนราม่า ตัวเลือกหน้าต่าง มีถึงเจ็ดขอบตั้งแต่ 19 ถึง 22 นิ้ว

ประสบการณ์ได้รับการยืนยันแล้ว: เจ้าของคนก่อนพอใจ ด้วยอันใหม่มันจะยิ่งมากขึ้นดังนั้น

ข้อความและรูปภาพ: Vinko Kernc