ทดลองขับ Honda CR-V

ตลาดรถยนต์ของรัสเซียเริ่มฟื้นตัวอย่างช้าๆ และฮอนด้าซึ่งได้สงบลงอย่างสมบูรณ์ในประเทศของเราในช่วงวิกฤต ก็เริ่มแสดงกิจกรรมอีกครั้ง พบกับครอสโอเวอร์ CR-V รุ่นที่ห้าใหม่

ฉันเปิดไฟแสดงสถานะเลี้ยวขวาและกล้องด้านข้างปรากฏขึ้นที่หน้าจอตรงกลางของ Honda CR-V ใหม่ ทางเลือกที่ขัดแย้งกับกระจก: ความล่าช้าภาพมืดมุมที่ผิดปกติและมุมรับภาพ ในขณะที่มองใกล้ ๆ ฉันคิดถึงช่วงเวลาที่ต้องสร้างใหม่อีกครั้ง ถึงเวลายกเลิกบริการ Lane Watch โดยการกดปุ่มบนตัวควบคุมคอพวงมาลัย

อย่างไรก็ตามระบบที่คล้ายกันนี้นำเสนอโดยรถครอสโอเวอร์ Luxgen 7 SUV สัญชาติไต้หวัน จำเรื่องราวของเขาได้ไหม? การเปิดตัวที่โอ่อ่าของ บริษัท ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ชัดเจนในราคาที่สูงเกินจริงการขายที่ล้มเหลวอย่างสมบูรณ์และการออกจากรัสเซียอย่างน่าเกรงขามโดยที่ตลาดไม่ได้สังเกตเห็นด้วยซ้ำ ตอนนี้รู้สึกถึงความแตกต่างกับประวัติของ CR-V ข่าวที่ถูกกล่าวหาว่า Honda ออกจากประเทศในช่วงวิกฤตทำให้เกิดการระเบิดของข้อมูลในหมู่แฟน ๆ ของแบรนด์

ในความเป็นจริงฮอนด้าอยู่ที่นี่ในช่วงวิกฤต อย่างไรก็ตามรูปแบบการขายเปลี่ยนไป: การเป็นตัวแทนเริ่มเป็นทางการมาระยะหนึ่งแล้วและตัวแทนจำหน่ายก็ซื้อรถยนต์จากโรงงานโดยตรง อะไรตอนนี้? สำนักงานของรัสเซียกลับมามีผลบังคับใช้: กำหนดนโยบายการกำหนดราคาและอุปกรณ์ดูแลการรับประกันคำสั่งซื้อจะรวมศูนย์อีกครั้งและการจัดส่งจะจัดตั้งขึ้นจากฐานในยุโรปซึ่งช่วยลดเวลาในการรอรถยนต์ลงครึ่งหนึ่ง

CR-V ใหม่เป็นรอบปฐมทัศน์ครั้งแรกหลังจากช่วงเวลาแห่งปัญหาซึ่งเป็นเครื่องมือหลักในการอยู่รอดของ บริษัท และรายได้ในรัสเซีย ดังนั้นในการนำเสนอพวกเขาไม่ได้พูดถึงว่ายังสามารถซื้อ CR-V รุ่นก่อนหน้าจากเราได้ แน่นอนว่ามันถูกกว่า จริงอยู่ที่ไม่มีการนำเสนอเครื่องยนต์เบนซิน 188 DI DOHC 2.4 แรงม้าอีกต่อไป เครื่องยนต์เบนซิน 150 แรงม้า 2.0 DOHC พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีจำหน่ายในราคาเริ่มต้นที่ 21 ดอลลาร์และผลิตในอังกฤษ

CR-V รุ่นใหม่มาถึงเราจากสหรัฐอเมริกา ในตลาดอเมริกาเครื่องยนต์หลักคือเบนซินซุปเปอร์ชาร์จ 1,5 (190 แรงม้า) เครื่องยนต์ในยุโรปอาจมีเครื่องยนต์ดีเซลและเราควรจะมี 2,0 (150 แรงม้าเท่ากัน) และ 2,4 (ตอนนี้ 186 แรงม้า) .). มาตรฐาน Euro-5 เบนซิน 92 ปรับปรุงประสิทธิภาพ ไม่มีตัวเลือกอื่นและระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออุปกรณ์สี่ระดับ ราคาสำหรับรุ่น 2,0 ลิตรเริ่มต้นที่ 23 ดอลลาร์ในขณะที่รุ่นที่ทรงพลังกว่าเริ่มต้นที่ 200 ดอลลาร์

CR-V 2,0 l Elegance พื้นฐานไม่ได้หวงอุปกรณ์: ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED, เซ็นเซอร์วัดแสง, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว, เบาะนั่งอุ่น, กระจกและที่ปัดน้ำฝน, กระจกไฟฟ้าพร้อมโหมดอัตโนมัติ, เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, บลูทู ธ , ช่องเสียบ USB และ AUX, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและถุงลมนิรภัยแปดใบ

2 L Lifestyle จะเพิ่มไฟหน้า LED และไฟตัดหมอกระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ใช้กุญแจและฟังก์ชั่นสตาร์ทเครื่องยนต์เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนแป้นเปลี่ยนเกียร์เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้ากล้องด้านหลังระบบสื่อ (MirrorLink Apple CarPlay และ Android Auto ), ขั้วต่อ HDMI และตัวควบคุมความล้าของไดรเวอร์ อีก 500 ดอลลาร์สำหรับ 2,0L Executive ให้เบาะหนังเบาะไฟฟ้าพวงมาลัยอุ่นและเบาะหลังลำโพง 1 ตัว Lane Watch และประตูท้ายไฟฟ้า

ในงานนำเสนอ Honda ได้นำ CR-V เครื่องยนต์ 2,4 ลิตรในแพ็คเกจ Prestige ราคา $ 30 นี่คือชุดความคืบหน้าทั้งหมดที่เลือกสำหรับรัสเซียและระบบสำหรับการตรวจสอบพื้นที่โดยรอบยังคงอยู่นอกกรอบซึ่งจะมีราคาแพงมาก เราพอใจกับแสงไฟภายในห้องฉายภาพซันรูฟไฟฟ้าและซับวูฟเฟอร์ อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของยานเดกซ์นาวิเกเตอร์นั้นสำคัญกว่ามากและในความเป็นจริงมันก็ทำงานได้ดี

ในศาสตร์แห่งการสืบทอดรุ่นที่ประสบความสำเร็จการออกแบบที่เป็นที่รู้จักมีความสำคัญมาก รูปลักษณ์ภายนอกของ CR-V นั้นดีอย่างแน่นอน: ได้รับการพัฒนาให้มีชื่อเสียงมากขึ้นโดยไม่ต้องมีการตัดสินใจที่เสี่ยง รุ่นยอดนิยมมีชิ้นส่วนโครเมียมมากขึ้น - ดูดี

เมื่อเห็นเพียงพอแล้วฉันได้รับส่วนแรกของการดูแลองค์กร มอเตอร์สามารถสตาร์ทได้จากระยะไกลและหากคุณหยุดยกประตูบานที่ห้าและกดปุ่มขับเคลื่อนค้างไว้ระบบจะจดจำตำแหน่งของใบเป็นขีด จำกัด ปริมาตรสำหรับบรรทุกคือตั้งแต่ 522 ลิตรที่ผนังด้านข้างของท้ายรถมีที่จับสำหรับเปลี่ยนด้านหลังให้เป็นแท่นแบน แต่ไม่มีช่องสำหรับรถยาวและใต้ดิน - ที่เก็บของ

ฐานเพิ่มขึ้น 30 มม. และกว้าง 35 มม. ฉันแกว่งประตูหลังให้เปิดเป็นมุมเกือบ 90 องศา ที่นั่งในแถวที่สอง - มีระยะขอบที่เหมาะสม แถวนี้ขึ้นรูปสำหรับสองคนมีที่วางแขนกว้างพร้อมที่วางแก้ว หน้าต่างด้านหลังถูกย้อมสีความร้อนของเบาะรองนั่งเป็นแบบสามขั้นตอนมีช่องเสียบ USB สองช่องและเมื่อออกไปคุณจะประทับใจกับการปกป้องขอบและส่วนโค้งจากสิ่งสกปรก เราได้ตัดแถวที่สามซึ่งเป็นไปได้สำหรับ CR-V เพื่อหลีกเลี่ยงการทับซ้อนกับรุ่น Pilot

สำหรับเบาะนั่งคนขับดีไซน์ใหม่ยังได้รับคำชมเชย ยกเว้นว่า "แท็บเล็ต" ของหน้าจอสัมผัสส่วนกลางดูเหมือนว่าจะติดอยู่กับแผงควบคุม เมนูมีหลายชั้น แต่ไม่ได้คิดให้ดีและช้าลงอีกครั้งคล้ายกับอาหารไต้หวัน อุปกรณ์ดิจิทัลรับรู้ได้ดีขึ้นและหน้าจอการฉายแบบพับเก็บได้สะดวก

ช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์อื่น ๆ อีกมากมาย สามารถกดหรือเลื่อนปุ่มควบคุมระดับเสียงบนพวงมาลัยได้ กระจกพาโนรามาสำหรับดูเด็กซ่อนอยู่ในกล่องแว่นตา และกล่องกลางนั้นแยบยลและยอดเยี่ยมแค่ไหน! มีที่วางแก้วจำนวนมาก - อเมริกา และ CR-V เป็นสารต่อต้านยาสูบของอเมริกาโดยไม่ต้องใช้ที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่

ข้อดีหลักสำหรับผู้ขับขี่คือเบาะนั่งที่แน่นและมีรูปทรงที่เป็นมิตร กระจกเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมมุมมองที่ไม่ยุ่งยากและกล้องด้านหลังให้การแจ้งเตือนกราฟิกที่เคลื่อนย้ายได้ ออกจากที่จอดรถสังเกตได้ทันทีว่าพวงมาลัย "สั้นลง" ในความเป็นจริงจากล็อคเป็นล็อคตอนนี้มีสองรอบครึ่ง

การหดตัวของเครื่องยนต์ไม่ได้รุนแรงมากนัก แต่ CR-V ดูกระฉับกระเฉงด้วย CVT สุดเท่ที่เลียนแบบเจ็ดช่วงและปรับให้เข้ากับสถานการณ์ได้อย่างรวดเร็ว ปฏิกิริยาตอบสนองต่อคนพายกะทันหันไม่ว่าคุณจะทำ "ก้าวผิด" กี่ครั้งก็ตาม และเฉพาะเมื่อเร่งความเร็วเกิน 100 กม. / ชม. ตัวแปรจะเริ่มค้างในโน้ตเดียว และหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีเสียงของมอเตอร์จะปรากฏขึ้นและโดยทั่วไปฉนวนกันเสียงจะดีขึ้น ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 92 โดยเครื่องคอมพิวเตอร์อยู่ที่ 8,5 - 9,5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ปรับปรุงการตั้งค่าของ EUR พร้อมมอเตอร์บนรางให้ข้อมูลที่เหมาะสมพวงมาลัยเบาให้ความรู้สึกแม่นยำ เสถียรภาพในการบังคับทิศทางที่เชื่อถือได้ CR-V ไม่ต้องลำบากใจจากการติดร่องหรือการกระจัดกระจายของสิ่งผิดปกติ ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับเปลี่ยน: สปริงที่แข็งขึ้นพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางคอยล์ที่เพิ่มขึ้นลักษณะต่างๆของโช้คอัพและรูปแบบของมัลติลิงค์ด้านหลัง ผลที่ได้คือม้วนตัวต่ำและพลิ้วไหวอย่างรอบคอบ นอกจากนี้เรายังกล่าวถึงความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของร่างกายในการออกแบบที่เสริมเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

ฉันไม่ได้ไปที่ส่วนเหล่านี้มาเป็นเวลานานและลืมไปว่ายางมะตอยสามารถหลุดออกได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีการเตือนเมื่อเหยียบลงที่พื้น เบรค! เหยียบลงอย่างราบเรียบครอสโอเวอร์กัด แต่ช้าลงอย่างไม่เต็มใจ ABS คุณหลับหรือยัง? เครื่องหลุดจากขั้นตอน แต่ไม่พัง บวกสำหรับความเข้มของพลังงาน

บนแดชบอร์ดคุณสามารถแสดงไดอะแกรมของการกระจายส่วนแบ่งของช่วงเวลาตามแกน หากคุณเชื่อในตัวเธอตอนเริ่มต้นจะมีพรีโหลดและ CR-V จะกลายเป็นโมโนไดรฟ์เป็นครั้งคราว แน่นอนคุณไม่ควรพึ่งพาการหาประโยชน์จากออฟโรด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถช่วยได้เมื่อแขวนไว้ แต่ไม่สามารถปิดกั้นคลัทช์ได้และเมื่อมีความร้อนสูงเกินไปเพียงเล็กน้อยก็จะดับลง และการป้องกันมอเตอร์ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจ แต่ความแปลกใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 208 มม.

สรุปแล้ว Honda CR-V เป็นรถที่น่าสนใจ แต่ก็ทำให้ราคาลดลง ในอนาคต CR-V ของรัสเซียอาจมีระบบติดตามเลนระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และฟังก์ชั่นเบรกอัตโนมัติต่อหน้าสิ่งกีดขวาง หากเป็นเช่นนั้นเวอร์ชันระดับบนสุดจะมีราคาแพงกว่า อนิจจาไม่มีโอกาสที่จะมีการชุมนุมของรัสเซีย

และบางทีไม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือ Toyota RAV4 ที่ขายดีที่สุด (จาก 20 ดอลลาร์สำหรับรุ่น 600 2.0WD พร้อมเกียร์ธรรมดา 4 สปีด6) แต่การแข่งขันกับคู่แข่งรายอื่นอาจมีความกระฉับกระเฉงมากขึ้น ลูกค้าที่ภักดีต่อแบรนด์ฮอนด้าซึ่งกังวลเกี่ยวกับการออกเดินทาง จะช่วยให้ CR-V อยู่รอดได้เช่นกัน

2.0 ซีวีที	2.4 ซีวีที
ชนิด	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4586/1855/1689	4586/1855/1689
ฐานล้อมม	2660	2660
ลดน้ำหนักกก	1557-1577	1586-1617
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมัน, R4	น้ำมัน, R4
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1997	2356
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	150 ที่ 6500	186 ที่ 6400
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	189 ที่ 4300	244 ที่ 3900
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	CVT เต็ม	CVT เต็ม
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	188	190
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	11,9	10,2-10,3
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (gor./trassa/mesh.), L	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
ราคาเริ่มต้น USD	22 900	27 300