ทดลองขับ Lexus NX vs RR Evoque

การทดสอบเปรียบเทียบนี้อาจไม่เกิดขึ้น - ทุกอย่างถูกตัดสินในเสี้ยววินาที เบรกอยู่บนพื้น ABS ส่งเสียงร้องอย่างไร้ความหวังยางกำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อคว้าลงบนยางมะตอยแห้ง แต่ฉันเข้าใจดี: อีกครึ่งวินาทีและครอสโอเวอร์ไฮบริดจะกลายเป็นแซนวิชราคาแพง ...

การทดสอบเปรียบเทียบนี้อาจไม่เกิดขึ้น - ทุกอย่างถูกตัดสินในเสี้ยววินาที เบรกอยู่บนพื้น ABS ส่งเสียงร้องอย่างไร้ความหวังยางกำลังดิ้นรนเพื่อคว้าลงบนยางมะตอยแห้ง แต่ฉันเข้าใจดีอย่างสมบูรณ์ในอีกครึ่งวินาทีและครอสโอเวอร์ไฮบริดจะกลายเป็นแซนวิชราคาแพง ทางด้านขวาคือรถบรรทุกและตรงไปข้างหน้าคือ E-Class สีขาวเหมือนหิมะ ขณะที่ฉันเริ่มนับถุงลมนิรภัยหญิงสาวที่ลืมเรื่องกระจกก็กลับมาที่แถวของเธอ อะดรีนาลีนที่พลุ่งพล่านทำให้ฉันปวดหัวทันทีและด้านในของ Lexus NX มีกลิ่นพลาสติกไหม้

แน่นอนว่าไฮบริดที่วัดได้นั้นสามารถรับมือกับสถานการณ์บนท้องถนนได้ แต่นี่ไม่ใช่องค์ประกอบดั้งเดิม ด้วยการเร่งความเร็วที่ราบรื่น การเบรกเชิงเส้น และการตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง NX 300h จะสอนวิธีขับขี่ให้คุณ สงบและสุขุม Range Rover Evoque ระดับบนมีพฤติกรรมแตกต่างกันมาก มันมีกำลัง 240bhp เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดและแชสซีที่ไม่มั่นคงซึ่งประกอบกับล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วทำให้ครอสโอเวอร์สะดุ้งเมื่อกระแทก NX ที่แพงที่สุดดึงดูดด้วยความประหยัดและเทคโนโลยี Evoque ระดับบนสุดรองรับไดนามิกและความตื่นเต้น สิ่งตรงกันข้ามทั้งสองซ่อนอยู่ในกระดาษห่อที่คล้ายกัน - มีสไตล์ มันวาว และน่าดึงดูดอย่างไม่น่าเชื่อ

อาคารที่ไม่ธรรมดาซึ่งเมื่อ 30 ปีก่อนหนังสือพิมพ์ Pravda มีการขายดินสอและลูกโป่งบางครั้งกลายเป็นสถานที่ทันสมัยสำหรับวัยรุ่น ตอนนี้พวกเขาขายโดนัทที่มีช็อคโกแลตโรยโคล่าในขวดแก้วเล็ก ๆ และในวันหยุดสุดสัปดาห์พวกเขาเสนอวาฟเฟิลสดพร้อมแยมวานิลลา และในตอนเย็นสองสามชั่วโมงก่อนที่คาเฟ่จะปิดชีสเค้กที่ดีที่สุดพร้อมลูกเกดจะถูกจัดเตรียมไว้ที่นั่น รถ Evoque ที่ส่องแสงหลังพระอาทิตย์ตกต้องจอดตรงทางเข้าสถานประกอบการ - ไม่มีที่จอดรถฟรีบนถนน ต้องขอบคุณสิ่งนี้มากกว่ายี่สิบนาทีที่เคี้ยวชีสเค้กผ่านหน้าต่างฉันมองไปที่ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วหลังคาทรงหยดน้ำและกระจกลายทางทาสีด้วยสีแดง การออกแบบของ Evoque มีอายุเกือบสี่ปีแล้ว แต่ก็ยังคงได้รับความสนใจ ฉันกระโดดเข้าสู่ครอสโอเวอร์และขับไปที่สำนักงานสำหรับ Lexus NX ไฮบริด แต่ระหว่างทางฉันรู้ว่าที่นั่นในร้านเบเกอรี่ฉันลืมกุญแจของ Lexus บนโต๊ะ

ฉันใส่ "เด็กซน" เข้าสู่โหมดกีฬาและเหยียบคันเร่งด้วยแรงทั้งหมดของฉัน - เหลือเวลาอีกเพียง 20 นาทีก่อนที่สถาบันจะปิด เรนจ์ โรเวอร์ อีโวค ในรุ่นเบนซินเพียงรุ่นเดียวติดตั้งซูเปอร์ชาร์จ 2,0 ลิตร 240 แรงม้า ด้วยวิธีนี้ ครอสโอเวอร์จึงเร็วกว่า DeLorean อย่างเห็นได้ชัด: Evoque เอาชนะ "ร้อย" คันแรกได้ในเวลาเพียง 7,6 วินาที แต่จากนั้นเครื่องยนต์ก็ไม่สร้างความประทับใจให้กับไดนามิกอีกต่อไป - จุดศูนย์ถ่วงที่สูงยังคงส่งผลกระทบ ยอมรับได้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งทำให้ XF "อัตโนมัติ" 9 สปีด กล่องเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วสูง รักษาการประหยัดเชื้อเพลิงไว้ในใจอิเล็กทรอนิกส์ แต่ฉันไม่ต้องการขับแบบไดนามิกในเมืองด้วย Evoque และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม

อย่างแรกครอสโอเวอร์ตัวท็อปมีล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยาง 245/45 พวกเขาดูดีเพิ่มเสน่ห์ให้กับรถครอสโอเวอร์ที่มีเสน่ห์อยู่แล้ว แต่ความไม่สม่ำเสมอไม่ว่าจะเป็นหลุมบ่อบนยางมะตอยหรือแม้แต่รอยนูนจะรู้สึกได้ทันทีที่พวงมาลัย ดังนั้นจึงแทบจะจำเป็นที่จะต้องถือรถครอสโอเวอร์ติดตัวผ่าน "ความเร็วกระแทก" เขย่งผ่านส่วนที่มีการซ่อมแซมถนนและจอดรถอย่างระมัดระวังที่ขอบทาง ประการที่สองเกียร์ 9 สปีดต้องมี "การซัด" ที่แน่นอน อัลกอริธึมการทำงานของกล่องแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงคุณเพียงแค่กดคันเร่งให้หนักขึ้นเล็กน้อย ZF สามารถลดเกียร์สามเกียร์ลงพร้อม ๆ กันหรือทำบางขั้นตอนค้างไว้นานกว่าปกติเล็กน้อยทั้งหมดนี้ก็เพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการสตาร์ทอย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัย Evoque เป็นครั้งแรกพฤติกรรมของรถจะดูประหม่าและไม่มั่นคงเกินไปซึ่งในความเป็นจริงยังห่างไกลจากกรณีนี้ คุณต้องคุ้นเคยกับมัน

ฉันต้องไปรับกุญแจของ Lexus จากพนักงานทำความสะอาด - ฉันไม่สามารถไปถึงตรงเวลาได้ NX 300h ประหลาดใจกับความสงบตั้งแต่วินาทีแรก วิศวกรชาวญี่ปุ่นต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบาก: จำเป็นต้องพัฒนาครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในลักษณะที่จะไม่ด้อยไปกว่าผู้นำของกลุ่มนี้รวมถึง Evoque ทั้งในแง่ของอุปกรณ์หรือพลศาสตร์ แต่ดีกว่าที่จะ เหนือกว่าในทุกพารามิเตอร์ เกือบจะได้ผล

สิ่งสำคัญที่ทำให้ไฮบริด NX ประหลาดใจไม่ใช่น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 150 ปอนด์ในลำตัว แต่เป็นรูปร่างหน้าตา ไฟนำทางรูปทรงบูมเมอแรง ออปติคแบบหัวแคบ การประทับตราที่ไม่มีที่สิ้นสุดบนตัวถัง และประตูบานที่ห้าแบบเปิด โลกของเลกซัสถูกแบ่งออกเป็นยุคก่อนและหลัง NX และดูเหมือนว่าจะไม่ใช่แค่สำหรับฉันเท่านั้น

Lexus การทดสอบของเรามาพร้อมกับรอยขีดข่วนลึกเล็กน้อย “ขอเวลา 20 นาที แล้วผ้าจะกลับมาเหมือนใหม่” ชายในชุดวอร์มสีสดใสเสนอตัวที่จะซ่อมรอยขีดข่วนทั้งหมดบนอ่างล้างจานอย่างจริงใจ “ไม่ล่ะ รอยถลอกด้านหลังจำเป็นต้องทำสี ฉันจะไม่ตัดสินใจตรงนั้น”

NX ดีเป็นพิเศษกับสีน้ำเงินสดใส Evoque สีขาวราวกับหิมะที่มีการเน้นสีม่วงดูดีพอ ๆ กัน แต่ภายนอกของมันที่สร้างขึ้นในสไตล์ของ Range Rover ขนาดใหญ่ได้กลายเป็นที่คุ้นเคยแล้ว ภายในรถครอสโอเวอร์สัญชาติอังกฤษยังพยายามที่จะเป็นเหมือนพี่ชายของมันและในทางกลับกันการตกแต่งภายในของ Lexus นั้นเต็มไปด้วยรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ - คุณนั่งเหมือนอยู่ในห้องนักบิน

NX มีโซลูชันใหม่ ๆ มากมายเช่นหน้าจอแท็บเล็ตมัลติมีเดียนาฬิกาอะนาล็อกและแผงหน้าปัดดิจิทัล และแม้ว่าทุกอย่างจะประกอบขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพและมีช่องว่างน้อยที่สุด แต่การตกแต่งภายในก็ไม่ได้อยู่ที่ $ 40 อย่างแน่นอน Evoque ไม่มีปัญหากับการตกแต่งภายในโดยรอบเป็นหนังที่ละเอียดอ่อนพลาสติกเนื้อนุ่มและสิ่งทอคุณภาพสูง คุณจะพบข้อผิดพลาดได้เฉพาะกับมัลติมีเดียที่ล้าสมัยที่มีหน้าจอเป็นเม็ดเล็ก ๆ และขนาดใหญ่เกินไปบนแผงหน้าปัด แต่ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วในระหว่างการ Restyling ครั้งแรกครอสโอเวอร์ที่อัปเดตจะปรากฏในตลาดของเราภายในสิ้นปีนี้

Range Rover ได้กำหนดมาตรฐานที่สูงมากในกลุ่มนี้ด้วยความใส่ใจในรายละเอียด: คุณภาพที่สูงมากไม่เพียงพอคุณต้องเสนออย่างอื่น นี่อาจเป็นรูปลักษณ์ที่น่าจดจำตัวเลือกหรือเทคโนโลยีใหม่ ๆ ในช่วงหลัง Lexus ได้รับความนิยม: ยังไม่มีรุ่นไฮบริดในคลาสนี้ และแม้ว่าเทคโนโลยีนี้จะมีอายุมากกว่า 10 ปี แต่ก็ยังคงสร้างแรงบันดาลใจให้กับความตื่นเต้นได้อย่างต่อเนื่องเนื่องจากมันเปลี่ยนการควบคุมของ NX ให้กลายเป็นเกมพีซี ครอสโอเวอร์ถูกกำหนดให้เคลื่อนที่โดยโรงไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยเบนซิน 2,5 ลิตร "สี่ตัว" และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน 155 แรงม้า และแรงบิด 210 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวที่จุดสูงสุดให้กำลัง 143 แรงม้า และ 270 นิวตันเมตรและอื่น ๆ - 68 แรงม้า และ 139 นิวตันเมตร หน่วยน้ำมันและมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้าทำงานเฉพาะที่เพลาหน้าและ 68 แรงม้า - ที่ด้านหลัง กำลังสูงสุดรวมของโรงไฟฟ้า NX 300h คือ 197 แรงม้า

เรนจ์โรเวอร์มีความสามารถในการเข้าโค้งที่แคบด้วยการม้วนตัวน้อยที่สุดและแดมเปอร์ที่ปรับแต่งมาอย่างดี NX ชอบที่จะดำน้ำในทางกลับกัน แต่ไม่ได้ทำอย่างมั่นใจ อย่างน้อยก็เป็นรุ่นไฮบริดที่มีส่วนท้ายที่หนักเกินไป ใต้โซฟาด้านหลังของรถครอสโอเวอร์มีแบตเตอรี่นิกเกิล - เมทัลไฮไดรด์ 100 กิโลกรัม แบตเตอรี่จะถูกชาร์จโดยใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในหรือผ่านการเบรกแบบปฏิรูป พูดตามตรงฉันคาดหวังมากกว่านี้จากตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ ในกรีซซึ่งเราทดสอบ NX เป็นครั้งแรกเราสามารถกักเก็บไว้ได้ภายใน 7-8 ลิตรต่อ“ ร้อย” ในวงจรรวม ในการจราจรของมอสโกความอยากอาหารของไฮบริดเพิ่มขึ้นเป็น 11 ลิตรจากนั้นลดลงเหลือ 8 และในที่สุดก็ตกลงที่ 9,4 ลิตร นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมในระดับเดียวกัน แต่ก็ไม่น่าจะเกินตัวเลขของ Evoque ดีเซลรุ่นเดียวกัน

NX ชอบแกล้งทำเป็นเงียบ: มันจะไม่เปิดเครื่องยนต์สันดาปภายในจนกว่าจะถึงที่สุด แม้ว่าอุณหภูมิภายนอกจะอยู่ที่ประมาณศูนย์องศา และภายในยังไม่ได้อุ่นเครื่องเต็มที่ ฉันเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งจอดรถแล้วกดคันเร่ง - วิธีนี้จะทำให้คุณสามารถบังคับเครื่องยนต์เบนซินได้ หลังจากทำงานสองสามวินาที เครื่องจะค่อยๆ ดับลง เช่นเดียวกับรถ Alfa Romeo ที่มีเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติ และเมื่อประจุแบตเตอรี่เหลือน้อยเท่านั้น เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงานและไม่ดับอีกต่อไป Lexus Hybrid มีโหมด EV ไฟฟ้าทั้งหมด เป็นการดีกว่าที่จะเปิดใช้งานในการจราจรที่ติดขัด - ในกรณีนี้ เครื่องยนต์เบนซินจะยังคงอยู่ในเงามืดจนกว่าจะถึงครั้งสุดท้าย โดยให้ความสำคัญกับมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ถึงแม้จะชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มในโหมด EVmode แล้ว NX ก็แทบจะไม่สามารถเดินทางได้ไกลกว่าสิบกิโลเมตร การชาร์จแบตเตอรี่ที่เติมจากเครื่องยนต์สันดาปภายในและการพักฟื้นไม่เพียงพอสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

Cadillac SRX ที่มีความมันวาวเท่า ๆ กันของตัวแทนชุมชนกระท่อมที่ช่วยเราในการถ่ายทำอย่างลงตัวในลานจอดรถระหว่าง Lexus NX และ Range Rover Evoque มีตัวเลือกใหม่ล่าสุดและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด แต่ SRX ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้นำของกลุ่มนี้และจะไม่กลายเป็นหนึ่งในอนาคตอันใกล้: Range Rover Evoque เป็นพันธุ์แท้และมีความหมายมากกว่าและ Lexus NX มีราคาไม่แพงและทันสมัยกว่า แล้วเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมันอยู่ที่ไหน?

เราขอแสดงความขอบคุณต่อกลุ่มครอบครัวกีฬาและการศึกษา "Olympic Village Novogorsk" สำหรับความช่วยเหลือในการถ่ายทำ