การนัดหมายจุดประกายบน VAZ 2106 สาเหตุของการขาดงานและการแก้ไขปัญหา

การทำงานของหน่วยกำลัง VAZ 2106 นั้นเชื่อมโยงกับการก่อตัวของประกายไฟอย่างแยกไม่ออกซึ่งได้รับอิทธิพลจากองค์ประกอบเกือบทั้งหมดของระบบจุดระเบิด การปรากฏตัวของความผิดปกติในระบบสะท้อนให้เห็นในรูปแบบของปัญหากับเครื่องยนต์: สามเท่า, กระตุก, จุ่ม, ความเร็วลอย, ฯลฯ เกิดขึ้น ดังนั้นในอาการแรกคุณต้องค้นหาและกำจัดสาเหตุของความผิดปกติ ซึ่งเจ้าของ Zhiguli ทุกคนสามารถทำได้ด้วยมือของเขาเอง

ไม่มีประกายไฟบน VAZ 2106

การเกิดประกายไฟเป็นกระบวนการสำคัญที่รับประกันการเริ่มต้นและการทำงานที่เสถียรของชุดจ่ายไฟ ซึ่งระบบจุดระเบิดมีหน้าที่รับผิดชอบ หลังสามารถติดต่อหรือไม่สัมผัส แต่สาระสำคัญของงานยังคงเหมือนเดิม - เพื่อให้แน่ใจว่าการก่อตัวและการกระจายของประกายไฟไปยังกระบอกสูบที่ต้องการ ณ เวลาใดเวลาหนึ่ง หากไม่เกิดขึ้น เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเลยหรือทำงานเป็นช่วงๆ ดังนั้นสิ่งที่ควรเป็นประกายไฟและสาเหตุของการขาดงานจึงควรค่าแก่การอาศัยในรายละเอียดเพิ่มเติม

ทำไมคุณถึงต้องการประกายไฟ

เนื่องจาก VAZ 2106 และ "คลาสสิก" อื่น ๆ มีเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งการทำงานนั้นมั่นใจได้โดยการเผาไหม้ของส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงจึงจำเป็นต้องมีประกายไฟเพื่อจุดไฟ เพื่อให้ได้มา รถได้ติดตั้งระบบจุดระเบิดซึ่งมีส่วนประกอบหลักคือ เทียน, สายไฟแรงสูง (HV), เบรกเกอร์และคอยล์จุดระเบิด ทั้งการก่อตัวของประกายไฟโดยรวมและคุณภาพของประกายไฟขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของแต่ละคน หลักการของการได้รับประกายไฟนั้นค่อนข้างง่ายและมีขั้นตอนดังต่อไปนี้:

1. หน้าสัมผัสที่อยู่ในตัวจ่ายไฟจะจ่ายแรงดันไฟต่ำให้กับขดลวดปฐมภูมิของคอยล์ไฟฟ้าแรงสูง
2. เมื่อหน้าสัมผัสเปิด ไฟฟ้าแรงสูงจะแสดงที่เอาต์พุตของคอยล์
3. แรงดันไฟฟ้าแรงสูงผ่านสายกลางถูกส่งไปยังตัวจ่ายไฟซึ่งมีการกระจายประกายไฟผ่านกระบอกสูบ
4. หัวเทียนติดตั้งอยู่ที่ส่วนหัวของบล็อกสำหรับแต่ละกระบอกสูบซึ่งใช้แรงดันไฟฟ้าผ่านสาย BB อันเป็นผลมาจากการเกิดประกายไฟ
5. ในขณะที่เกิดประกายไฟ ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะจุดประกายเพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์ทำงาน

การก่อตัวของประกายไฟเพื่อจุดไฟส่วนผสมที่ติดไฟได้นั้นมาจากระบบจุดระเบิด

สิ่งที่ควรเป็นประกาย

การทำงานปกติของเครื่องยนต์ทำได้เฉพาะกับประกายไฟคุณภาพสูงซึ่งกำหนดโดยสีของมัน ซึ่งควรเป็นสีขาวสว่างพร้อมโทนสีน้ำเงิน หากประกายไฟเป็นสีม่วง แดง หรือเหลือง แสดงว่ามีปัญหาในระบบจุดระเบิด

ประกายไฟที่ดีควรมีพลังและมีสีขาวสว่างตัดกับโทนสีน้ำเงิน

อ่านเกี่ยวกับการปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

สัญญาณของประกายไฟที่ไม่ดี

ประกายไฟอาจไม่ดีหรือขาดหายไปโดยสิ้นเชิง ดังนั้นคุณต้องทราบว่าอาการใดเป็นไปได้และอะไรเป็นสาเหตุของปัญหาการเกิดประกายไฟ

ไม่มีประกายไฟ

การขาดประกายไฟอย่างสมบูรณ์นั้นเกิดจากการไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับปรากฏการณ์นี้:

• หัวเทียนเปียกหรือหัก
• สายไฟระเบิดเสียหาย
• ทำลายขดลวด
• ปัญหาในผู้จัดจำหน่าย
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ Hall หรือสวิตช์ (ในรถยนต์ที่มีผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส)

วิดีโอ: ค้นหาจุดประกายใน "คลาสสิก"

รถ 2105 KSZ ตามหาประกายไฟที่หายไป !!!!

จุดประกายที่อ่อนแอ

พลังของประกายไฟยังมีผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของหน่วยพลังงาน หากประกายไฟอ่อน ส่วนผสมที่ติดไฟได้อาจติดไฟเร็วหรือช้ากว่าที่จำเป็น เป็นผลให้กำลังลดลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ความล้มเหลวเกิดขึ้นในโหมดต่างๆ และเครื่องยนต์ยังสามารถเพิ่มขึ้นสามเท่าอีกด้วย

การสะดุดคือกระบวนการที่หนึ่งในกระบอกสูบของโรงไฟฟ้าทำงานเป็นระยะๆ หรือไม่ทำงานเลย

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ประกายไฟอาจอ่อนแอคือการกวาดล้างกลุ่มผู้ติดต่อของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดอย่างไม่ถูกต้อง สำหรับ Zhiguli แบบคลาสสิก พารามิเตอร์นี้คือ 0,35–0,45 มม. ช่องว่างที่เล็กกว่าค่านี้จะส่งผลให้เกิดประกายไฟที่อ่อน ค่าที่มากขึ้นซึ่งผู้ติดต่อในผู้จัดจำหน่ายไม่ปิดสนิทอาจทำให้ไม่มีประกายไฟได้ นอกจากกลุ่มผู้ติดต่อแล้วไม่ควรมองข้ามส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบจุดระเบิด

เราตรวจสอบช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสด้วยโพรบและหากจำเป็นให้ปรับแต่ง

อาจเกิดประกายไฟที่มีกำลังไม่เพียงพอ เช่น ระหว่างที่สายหัวเทียนขาด นั่นคือเมื่อพลังงานส่วนหนึ่งลงสู่กราวด์ สิ่งเดียวกันนี้อาจเกิดขึ้นได้กับเทียนไขเมื่อเทียนทะลุผ่านฉนวนหรือชั้นเขม่าที่มีนัยสำคัญบนขั้วไฟฟ้า ซึ่งจะป้องกันการสลายของประกายไฟ

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการวินิจฉัยเครื่องยนต์ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

จุดประกายผิดกระบอกสูบ

ค่อนข้างน้อย แต่มันเกิดขึ้นที่มีประกายไฟ แต่มันถูกป้อนไปยังกระบอกสูบที่ไม่ถูกต้อง ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ไม่เสถียร troit ยิงที่กรองอากาศ ในกรณีนี้ จะไม่มีการพูดถึงการทำงานปกติของมอเตอร์ อาจไม่มีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้:

• ผสมสาย BB บนฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
• ติดตั้งฝาครอบบนผู้จัดจำหน่ายไม่ถูกต้อง
• สายหัวเทียนเชื่อมต่อกับหัวเทียนไม่ถูกต้อง

ประเด็นสุดท้ายแม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้เนื่องจากความยาวของสายไฟฟ้าแรงสูงนั้นแตกต่างกัน แต่ก็ยังควรพิจารณาหากมีปัญหาเกี่ยวกับการจุดระเบิด เหตุผลข้างต้นเกิดขึ้นตามกฎเนื่องจากไม่มีประสบการณ์ ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมแซมระบบจุดระเบิด คุณต้องระวังและเชื่อมต่อสายไฟที่ระเบิดตามหมายเลขบนหน้าปกของผู้จัดจำหน่าย

ตัวเลขบนหน้าปกของผู้จัดจำหน่ายสอดคล้องกับหมายเลขของกระบอกสูบที่ควรต่อสายไฟฟ้าแรงสูง

ตรวจสอบอุปกรณ์ผู้จัดจำหน่าย VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

การแก้ไขปัญหา

การแก้ไขปัญหาในระบบจุดระเบิดของ VAZ "หก" จะต้องดำเนินการโดยการกำจัด ตรวจสอบองค์ประกอบตามลำดับตามองค์ประกอบ มันคุ้มค่าที่จะอาศัยรายละเอียดเพิ่มเติม

ตรวจสอบแบตเตอรี่

เนื่องจากแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานเมื่อสตาร์ทรถจึงเป็นการตรวจสอบอุปกรณ์นี้ว่าควรเริ่มการวินิจฉัย ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ปรากฏขึ้นเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ ณ จุดนี้ ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดจะดับลง สาเหตุอาจเกิดจากการสัมผัสที่ขั้วไม่ดี หรือเกิดจากประจุแบตเตอรี่อ่อน ดังนั้นควรตรวจสอบสภาพของขั้วต่อและหากจำเป็นให้ทำความสะอาดให้ขันตัวยึดให้แน่น เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันในอนาคต ขอแนะนำให้ปิดหน้าสัมผัสด้วยกราไฟต์สเมียร์ หากแบตเตอรี่หมด จะมีการชาร์จโดยใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม

เมื่อขั้วของแบตเตอรี่ออกซิไดซ์อาจมีปัญหาทั้งในการสตาร์ทเครื่องยนต์และการก่อตัวของประกายไฟ

สายหัวเทียน

องค์ประกอบต่อไปที่ต้องตรวจสอบปัญหาประกายไฟคือสาย BB ในระหว่างการตรวจสอบภายนอก สายเคเบิลไม่ควรมีความเสียหายใดๆ (รอยร้าว การแตกหัก ฯลฯ) ในการประเมินว่ามีประกายไฟผ่านสายไฟหรือไม่ คุณจะต้องถอดปลายออกจากเทียนแล้ววางไว้ใกล้กับมวล (5-8 มม.) เช่น ใกล้กับบล็อกเครื่องยนต์ และเลื่อนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลาหลายวินาที .

ในการตรวจสอบสายหัวเทียน จำเป็นต้องถอดปลอกหุ้มสายออกและนำเข้าใกล้มวลมากขึ้น จากนั้นหมุนด้วยสตาร์ทเตอร์

ในเวลานี้ประกายไฟอันทรงพลังควรกระโดด การไม่มีดังกล่าวจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการตรวจสอบขดลวดไฟฟ้าแรงสูง เนื่องจากไม่สามารถระบุได้ด้วยหูว่ากระบอกสูบใดไม่ได้รับประกายไฟ จึงควรทำการทดสอบสลับกับสายไฟทั้งหมด

วิดีโอ: การวินิจฉัยสายไฟระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์

สายไฟฟ้าแรงสูง. อิมโฮ

หัวเทียน

เทียนแม้ว่าจะไม่บ่อย แต่ก็ยังล้มเหลว หากเกิดความผิดปกติให้ใช้องค์ประกอบเดียวไม่ใช่ทั้งหมดพร้อมกัน หากมีประกายไฟที่สายเทียนเพื่อตรวจสอบเทียนเองให้คลายเกลียวออกจากหัวถัง "หก" แล้วใส่สาย BB มวลสารแตะที่ตัวโลหะของเทียนแล้วเลื่อนสตาร์ท หากองค์ประกอบเทียนทำงาน ประกายไฟจะกระโดดระหว่างขั้วไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม มันอาจจะหายไปจากหัวเทียนที่ใช้งานได้เมื่อขั้วไฟฟ้าถูกน้ำท่วมด้วยเชื้อเพลิง

สำหรับหัวเทียนเปียก ประกายไฟจะไม่ก่อตัวหรือค่อนข้างอ่อน

ในกรณีนี้ต้องทำให้ชิ้นส่วนแห้งเช่นบนเตาแก๊สหรือควรติดตั้งอย่างอื่น นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดด้วยโพรบ สำหรับระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสควรเป็น 0,5-0,6 มม. สำหรับแบบไม่สัมผัส - 0,7-08 มม.

ช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเทียนควรอยู่ที่ 0,5–0,6 มม. สำหรับการจุดระเบิดแบบสัมผัส และ 0,7–0,8 มม. สำหรับการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส

ขอแนะนำให้เปลี่ยนเทียนทุกๆ 25 กม. วิ่ง.

คอยล์จุดระเบิด

ในการทดสอบขดลวดไฟฟ้าแรงสูง คุณต้องถอดสายกลางออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ เมื่อหมุนสตาร์ทเตอร์ เราจะตรวจสอบว่ามีประกายไฟในลักษณะเดียวกับสาย BB หรือไม่ หากมีประกายไฟแสดงว่าคอยล์ทำงานและควรหาปัญหาที่อื่น ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ ปัญหาเกิดขึ้นได้ทั้งกับขดลวดเองและกับวงจรแรงดันต่ำ ในการวินิจฉัยอุปกรณ์ที่เป็นปัญหา คุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์ สำหรับสิ่งนี้:

1. เราเชื่อมต่อโพรบของอุปกรณ์, เปิดจนถึงขีด จำกัด ของความต้านทานการวัด, เข้ากับขดลวดปฐมภูมิ (ไปยังหน้าสัมผัสแบบเกลียว) ขดลวดที่ดีควรมีความต้านทานประมาณ 3-4 โอห์ม หากค่าเบี่ยงเบนไปจากบรรทัดฐานแสดงว่าชิ้นส่วนทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
   

   ในการตรวจสอบขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดต้องเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับหน้าสัมผัสแบบเกลียว
2. ในการตรวจสอบขดลวดทุติยภูมิ เราเชื่อมต่อหนึ่งโพรบของอุปกรณ์เข้ากับหน้าสัมผัสด้านข้าง "B +" และอันที่สองเข้ากับส่วนกลาง ขดลวดทำงานควรมีความต้านทาน 7,4–9,2 kOhm หากไม่เป็นเช่นนั้น จะต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ใหม่
   

   ตรวจสอบขดลวดทุติยภูมิของขดลวดโดยเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับด้าน "B +" และหน้าสัมผัสส่วนกลาง

วงจรแรงดันต่ำ

ศักยภาพสูงบนคอยล์จุดระเบิดเกิดจากการใช้แรงดันไฟฟ้าต่ำกับขดลวดปฐมภูมิ ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของวงจรแรงดันต่ำ คุณสามารถใช้ตัวควบคุม (หลอดไฟ) เราเชื่อมต่อกับขั้วแรงดันต่ำของผู้จัดจำหน่ายและกราวด์ หากวงจรกำลังทำงานอยู่หลอดไฟที่จุดระเบิดควรสว่างขึ้นในขณะที่หน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายเปิดขึ้นและดับลงเมื่อปิด หากไม่มีการเรืองแสงเลยแสดงว่าขดลวดหรือตัวนำทำงานผิดปกติในวงจรหลัก เมื่อไฟสว่างขึ้น ไม่ว่าหน้าสัมผัสจะอยู่ที่ตำแหน่งใด ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

• ความเสียหายต่อตัวนำที่ต่อจากขั้วดิสทริบิวเตอร์ไปยังคันโยก กำจัดโดยการกู้คืนสายไฟที่เสียหาย
• การแตกหักของตัวนำที่มาจากดิสก์ที่เคลื่อนย้ายได้ไปยังตัวเรือน ความผิดปกตินั้นได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับในย่อหน้าก่อนหน้า
• การเกิดออกไซด์บนหน้าสัมผัส ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำความสะอาดและปรับองค์ประกอบ

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดปัญหาในการก่อตัวของประกายไฟคือการเกิดออกซิเดชันหรือการเผาไหม้ของหน้าสัมผัส

กำลังตรวจสอบการติดต่อผู้จัดจำหน่าย

ความจำเป็นในการตรวจสอบเบรกเกอร์ - ผู้จัดจำหน่ายจะปรากฏขึ้นหากมีปัญหาเกี่ยวกับประกายไฟและไม่สามารถระบุปัญหาได้ในระหว่างการวินิจฉัยองค์ประกอบของระบบจุดระเบิด

ฝาครอบและโรเตอร์

ก่อนอื่น เราตรวจสอบฝาครอบและโรเตอร์ของอุปกรณ์ การตรวจสอบประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. เราถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออกและตรวจสอบทั้งภายในและภายนอก ไม่ควรมีรอยแตก, ชิป, หน้าสัมผัสที่ถูกไฟไหม้ หากพบความเสียหายต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
   

   ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายต้องไม่มีรอยแตกหรือหน้าสัมผัสไหม้
2. เราตรวจสอบหน้าสัมผัสคาร์บอนโดยใช้นิ้วกด มันควรจะกดได้ง่าย
3. เราตรวจสอบการสลายตัวของฉนวนของโรเตอร์โดยวางสาย BB จากขดลวดใกล้กับอิเล็กโทรดของโรเตอร์และปิดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายด้วยตนเองหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ หากมีประกายไฟปรากฏขึ้นระหว่างสายเคเบิลและอิเล็กโทรด จะถือว่าโรเตอร์เสีย
   

   บางครั้งโรเตอร์ดิสทริบิวเตอร์อาจแทงลงพื้นได้ ดังนั้นควรตรวจสอบด้วย

ติดต่อกลุ่ม

ความผิดปกติหลักของกลุ่มผู้ติดต่อของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดคือหน้าสัมผัสที่ถูกไฟไหม้และช่องว่างที่ไม่ถูกต้องระหว่างพวกเขา ในกรณีที่เกิดการเผาไหม้ ให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายละเอียด ในกรณีที่เกิดความเสียหายรุนแรงควรเปลี่ยนใหม่ สำหรับช่องว่างในการตรวจสอบนั้นจำเป็นต้องถอดฝาครอบของตัวกระจายเบรกเกอร์ออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์เพื่อให้ลูกเบี้ยวบนเพลาตัวกระจายเปิดหน้าสัมผัสมากที่สุด เราตรวจสอบช่องว่างด้วยโพรบและหากแตกต่างจากปกติให้ปรับหน้าสัมผัสโดยคลายเกลียวสกรูที่เกี่ยวข้องและเลื่อนแผ่นสัมผัส

ปรับหน้าสัมผัสโดยการคลายเกลียวสกรูที่เกี่ยวข้องและเลื่อนแผ่นหน้าสัมผัส

Конденсатор

หากมีการติดตั้งตัวเก็บประจุบนผู้จัดจำหน่าย "six" ของคุณ บางครั้งชิ้นส่วนอาจล้มเหลวเนื่องจากการเสีย ข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นดังนี้:

• ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์
• ดับเครื่องยนต์กะทันหันขณะขับขี่

หากตัวเก็บประจุของผู้จัดจำหน่ายล้มเหลว เครื่องยนต์จะทำงานผิดปกติ

คุณสามารถตรวจสอบองค์ประกอบด้วยวิธีต่อไปนี้:

1. ไฟควบคุม เราถอดสายไฟที่มาจากขดลวดและลวดตัวเก็บประจุออกจากผู้จัดจำหน่ายตามรูป เราเชื่อมต่อหลอดไฟเข้ากับตัวตัดวงจรและเปิดสวิตช์กุญแจ หากหลอดไฟสว่างขึ้น แสดงว่าชิ้นส่วนที่กำลังตรวจสอบเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ถ้าไม่เช่นนั้นก็ถูกต้อง
   

   คุณสามารถตรวจสอบตัวเก็บประจุโดยใช้ไฟทดสอบ: 1 - คอยล์จุดระเบิด; 2 - ฝาครอบผู้จัดจำหน่าย 3 - ผู้จัดจำหน่าย; 4 - ตัวเก็บประจุ
2. ขดลวด. ปลดสายไฟเช่นเดียวกับวิธีก่อนหน้า จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจแล้วแตะปลายสายไฟเข้าด้วยกัน หากเกิดประกายไฟขึ้นแสดงว่าตัวเก็บประจุเสีย หากไม่มีประกายไฟแสดงว่าชิ้นส่วนนั้นทำงานอยู่
   

   โดยการปิดลวดจากขดลวดด้วยลวดจากตัวเก็บประจุคุณสามารถกำหนดสุขภาพของหลังได้

กำลังตรวจสอบผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส

หาก "หก" ติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส การตรวจสอบองค์ประกอบต่างๆ เช่น เทียนไข ขดลวด และสายระเบิดจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับที่ใช้กับจุดสัมผัส ความแตกต่างอยู่ในการตรวจสอบสวิตช์และเซ็นเซอร์ Hall ที่ติดตั้งแทนหน้าสัมผัส

เซ็นเซอร์ฮอลล์

วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ Hall คือการติดตั้งรายการที่ใช้งานได้ แต่เนื่องจากชิ้นส่วนอาจไม่ได้อยู่ในมือคุณตลอดเวลา คุณต้องมองหาตัวเลือกอื่นที่เป็นไปได้

การตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่ถูกถอดออก

ในระหว่างการทดสอบ แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์จะถูกกำหนด ความสามารถในการให้บริการของชิ้นส่วนที่ถอดออกจากเครื่องถูกกำหนดตามแผนภาพที่นำเสนอ โดยใช้แรงดันไฟฟ้าในช่วง 8–14 V

โครงการตรวจสอบเซ็นเซอร์ Hall ที่ถูกลบออก: 1 - ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด; 2 - ตัวต้านทาน 2 kOhm; 3 - โวลต์มิเตอร์ที่มีขีด จำกัด ขนาดอย่างน้อย 15 V และความต้านทานภายในอย่างน้อย 100 kOhm 4 - ขั้วต่อปลั๊กที่ติดอยู่กับเซ็นเซอร์ตัวกระจายการจุดระเบิด

โดยการวางไขควงในช่องว่างของเซ็นเซอร์ แรงดันไฟฟ้าควรเปลี่ยนภายใน 0,3–4 V. หากผู้จัดจำหน่ายถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ เราจะวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยวิธีเดียวกันโดยการเลื่อนเพลา

ตรวจสอบเซ็นเซอร์โดยไม่ต้องถอด

สามารถประเมินประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ Hall ได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนออกจากรถโดยใช้แผนภาพด้านบน

โครงการตรวจสอบเซ็นเซอร์ Hall บนรถยนต์: 1 - ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด; 2 - ขั้วต่อการเปลี่ยนผ่านที่มีโวลต์มิเตอร์ที่มีขีด จำกัด ขนาดอย่างน้อย 15 V และความต้านทานภายในอย่างน้อย 100 kOhm 3 - ขั้วต่อปลั๊กที่ติดอยู่กับเซ็นเซอร์ตัวกระจายการจุดระเบิด 4 - ชุดสายไฟรถยนต์

สาระสำคัญของการทดสอบคือการเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์กับหน้าสัมผัสที่เกี่ยวข้องบนขั้วต่อเซ็นเซอร์ หลังจากนั้นให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยปุ่มพิเศษ การมีแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตซึ่งสอดคล้องกับค่าข้างต้นจะบ่งบอกถึงความสมบูรณ์ขององค์ประกอบ

วิดีโอ: การวินิจฉัยเซ็นเซอร์ Hall

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ฮอลล์

สวิตซ์

เนื่องจากการก่อตัวของประกายไฟขึ้นอยู่กับสวิตช์ด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรู้ว่าจะตรวจสอบอุปกรณ์นี้ได้อย่างไร

สาเหตุหนึ่งของการไม่มีประกายไฟบนเทียนอาจเป็นสวิตช์ที่ผิดพลาด

คุณสามารถซื้อชิ้นส่วนใหม่หรือดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้โดยใช้ไฟควบคุม:

1. เราคลายเกลียวน็อตและนำลวดสีน้ำตาลออกจากหน้าสัมผัส "K" ของขดลวด
2. ในการแตกวงจรเราเชื่อมต่อหลอดไฟ
3. เปิดสวิตช์กุญแจและสตาร์ทเครื่องยนต์หลาย ๆ ครั้ง หากสวิตช์ทำงานอย่างถูกต้อง ไฟจะเปิดขึ้น มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่วินิจฉัย

วิดีโอ: ตรวจสอบสวิตช์จุดระเบิด

วิธีตรวจสอบสวิตช์จุดระเบิด vaz

ประสิทธิภาพของระบบและส่วนประกอบของ VAZ "หก" จะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง การเกิดปัญหาเกี่ยวกับประกายไฟจะไม่ถูกมองข้าม การแก้ไขปัญหาและการแก้ไขปัญหาไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและทักษะพิเศษ ชุดขั้นต่ำประกอบด้วยกุญแจไขควงและหลอดไฟจะเพียงพอสำหรับการวินิจฉัยและซ่อมแซม สิ่งสำคัญคือการรู้และเข้าใจว่าประกายไฟก่อตัวขึ้นอย่างไร และองค์ประกอบใดของระบบจุดระเบิดที่อาจส่งผลต่อการขาดหรือคุณภาพต่ำ