วัตถุประสงค์ ความผิดปกติและการซ่อมแซมพวงมาลัย VAZ 2107
Содержание
การบังคับเลี้ยวมีอยู่ในรถยนต์ทุกคันโดยไม่คำนึงถึงระดับและปีที่ผลิต อุปกรณ์ต้องอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอและไม่อนุญาตให้มีการดัดแปลงใดๆ ใน VAZ 2107 และรุ่น Zhiguli คลาสสิกอื่น ๆ มีการติดตั้งคอพวงมาลัยแบบตัวหนอนซึ่งจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะและซ่อมแซมบางครั้ง
พวงมาลัย VAZ 2107 - คำอธิบายสั้น ๆ
กลไกการบังคับเลี้ยวของ VAZ "เจ็ด" มีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งให้การควบคุมยานพาหนะที่เชื่อถือได้ในสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน พวงมาลัยมีเนื้อหาข้อมูลที่ดีซึ่งช่วยขจัดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่เมื่อเดินทางไกล เมื่อหมุนพวงมาลัยบนรถที่จอดอยู่จะมีปัญหาบางประการ อย่างไรก็ตาม ทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนที่ การบังคับเลี้ยวจะแข็งน้อยลงและการควบคุมรถจะดีขึ้น
กลไกการบังคับเลี้ยวมีความแตกต่างกันนิดหน่อย - ฟันเฟืองเล็กน้อยซึ่งเป็นบรรทัดฐาน สิ่งนี้อธิบายได้จากชิ้นส่วนจำนวนมากในกระปุกเกียร์และการมีอยู่ของแท่ง หลังจากปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว VAZ 2107 ได้ติดตั้งคอลัมน์ความปลอดภัยซึ่งมีเพลาประกอบ การออกแบบประกอบด้วยข้อต่อแบบคาร์ดาน XNUMX ชิ้น ซึ่งช่วยให้เพลาพับได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ด้วยวิธีนี้จะไม่รวมถึงการบาดเจ็บของผู้ขับขี่
อุปกรณ์ลดเกียร์พวงมาลัย
ก่อนดำเนินการซ่อมแซมคอพวงมาลัยคุณต้องทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์รวมถึงหลักการทำงาน การออกแบบประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:
- โหนดที่ออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนแรงจากการหมุนพวงมาลัยไปยังแอคทูเอเตอร์
- คอพวงมาลัยที่หมุนล้อไปยังมุมที่ต้องการ
กลไกบังคับเลี้ยวประกอบด้วย:
- เพลาประกอบพร้อมระบบส่งกำลังแบบคาร์ดาน
- พวงมาลัย;
- พวงมาลัยแบบตัวหนอน
การออกแบบมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:
- ลูกตุ้ม;
- คันโยกแบบหมุน
- แกนพวงมาลัย
เนื่องจากไม้เท้าด้านนอกมีสองส่วน จึงทำให้สามารถปรับมุมของปลายเท้าได้ ฟังก์ชั่นพวงมาลัยดังต่อไปนี้:
- ผู้ขับทำหน้าที่บังคับพวงมาลัย
- ผ่านข้อต่อ cardan เพลาหนอนจะเคลื่อนที่ซึ่งจำนวนรอบจะลดลง
- หนอนจะหมุนซึ่งก่อให้เกิดการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งสองสัน
- เพลารองของกระปุกเกียร์หมุน
- มีการติดตั้ง bipod ไว้บนเพลารอง ซึ่งจะหมุนและลากคันเบ็ดไปด้วย
- ผ่านชิ้นส่วนเหล่านี้ แรงจะกระทำกับคันโยก ดังนั้นการหมุนล้อหน้าไปยังมุมที่ผู้ขับขี่ต้องการ
bipod เป็นลิงค์ที่เชื่อมต่อเกียร์บังคับเลี้ยวกับลิงค์บังคับเลี้ยว
อาการเกียร์พัง
เมื่อใช้งานรถยนต์ คอพวงมาลัยอาจทำงานผิดปกติซึ่งจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม ที่พบมากที่สุดคือ:
- น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์
- เสียงจากภายนอกในกลไก
- ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการหมุนพวงมาลัย
ตาราง: ความผิดปกติของพวงมาลัย VAZ 2107 และวิธีแก้ไข
| ความผิดปกติ | วิธีการกำจัด |
| เพิ่มการเล่นพวงมาลัย | |
| คลายสลักเกลียวยึดเกียร์พวงมาลัย | ขันน็อตให้แน่น |
| คลายน็อตของหมุดลูกของแกนบังคับเลี้ยว | ตรวจสอบและขันน็อตให้แน่น |
| เพิ่มระยะห่างในข้อต่อลูกของแกนบังคับเลี้ยว | เปลี่ยนเคล็ดลับหรือแท่งผูก |
| เพิ่มระยะห่างในลูกปืนล้อหน้า | ปรับการกวาดล้าง |
| เพิ่มระยะห่างระหว่างลูกกลิ้งกับตัวหนอน | ปรับการกวาดล้าง |
| ระยะห่างระหว่างแกนลูกตุ้มและบุชชิ่งมากเกินไป | เปลี่ยนชุดบูชหรือตัวยึด |
| เพิ่มระยะห่างในตลับลูกปืนตัวหนอน | ปรับการกวาดล้าง |
| พวงมาลัยแน่น | |
| การเสียรูปของชิ้นส่วนเกียร์พวงมาลัย | เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดรูป |
| ตั้งมุมล้อหน้าไม่ถูกต้อง | ตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อและปรับ |
| ช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งกับตัวหนอนหัก | ปรับการกวาดล้าง |
| น็อตปรับของแกนแขนลูกตุ้มขันแน่นเกินไป | ปรับความแน่นของน็อต |
| ความดันต่ำในยางหน้า | ตั้งแรงดันปกติ |
| ความเสียหายต่อข้อต่อลูก | ตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย |
| ไม่มีน้ำมันในกระปุกพวงมาลัย | ตรวจสอบและเติมเงิน เปลี่ยนซีลหากจำเป็น |
| ลูกปืนเพลาพวงมาลัยตัวบนเสียหาย | เปลี่ยนตลับลูกปืน |
| เสียงรบกวน (เคาะ) ในพวงมาลัย | |
| เพิ่มระยะห่างในลูกปืนล้อหน้า | ปรับการกวาดล้าง |
| คลายน็อตของหมุดลูกของแกนบังคับเลี้ยว | ตรวจสอบและขันน็อตให้แน่น |
| เพิ่มระยะห่างระหว่างแกนแขนลูกตุ้มและบูช | เปลี่ยนชุดบูชหรือตัวยึด |
| น็อตปรับของแกนแขนลูกตุ้มหลวม | ปรับความแน่นของน็อต |
| ช่องว่างในการมีส่วนร่วมของลูกกลิ้งกับตัวหนอนหรือในตลับลูกปืนของตัวหนอนนั้นแตก | ปรับการกวาดล้าง |
| เพิ่มระยะห่างในข้อต่อลูกของแกนบังคับเลี้ยว | เปลี่ยนเคล็ดลับหรือแท่งผูก |
| น็อตยึดเกียร์พวงมาลัยหลวมหรือตัวยึดสวิงอาร์ม | ตรวจสอบและขันน็อตโบลต์ให้แน่น |
| คลายน็อตที่ยึดแขนเดือย | ขันน็อตให้แน่น |
| การคลายสลักเกลียวยึดแกนพวงมาลัยตรงกลาง | ขันน็อตให้แน่น |
| การสั่นเชิงมุมที่ตื่นเต้นในตัวเองของล้อหน้า | |
| แรงดันลมยางไม่ถูกต้อง | ตรวจสอบและตั้งค่าแรงดันปกติ |
| 2. ละเมิดมุมของล้อหน้า | ตรวจสอบและปรับตั้งศูนย์ล้อ |
| 3. เพิ่มระยะห่างในลูกปืนล้อหน้า | ปรับการกวาดล้าง |
| 4. ความไม่สมดุลของล้อ | ปรับสมดุลของล้อ |
| 5. คลายน็อตของหมุดลูกของแกนบังคับเลี้ยว | ตรวจสอบและขันน็อตให้แน่น |
| 6. น็อตยึดเกียร์พวงมาลัยหลวมหรือตัวยึดสวิงอาร์ม | ตรวจสอบและขันน็อตโบลต์ให้แน่น |
| 7. ช่องว่างในการมีส่วนร่วมของลูกกลิ้งกับตัวหนอนแตก | ปรับการกวาดล้าง |
| ขับรถออกจากทางตรงไปทิศทางเดียว | |
| แรงดันลมยางไม่สม่ำเสมอ | ตรวจสอบและตั้งค่าแรงดันปกติ |
| มุมของล้อหน้าหัก | ตรวจสอบและปรับตั้งศูนย์ล้อ |
| แบบต่าง ๆ ของสปริงกันสะเทือนหน้า | เปลี่ยนสปริงที่ใช้ไม่ได้ |
| ข้อนิ้วบังคับเลี้ยวหรือแขนช่วงล่างผิดรูป | ตรวจสอบข้อนิ้วและคันโยก เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ดี |
| การปล่อยล้อหนึ่งล้อหรือมากกว่านั้นไม่สมบูรณ์ | ตรวจสอบสภาพของระบบเบรก |
| ความไม่เสถียรของยานพาหนะ | |
| มุมของล้อหน้าหัก | ตรวจสอบและปรับตั้งศูนย์ล้อ |
| เพิ่มระยะห่างในลูกปืนล้อหน้า | ปรับการกวาดล้าง |
| คลายน็อตของหมุดลูกของแกนบังคับเลี้ยว | ตรวจสอบและขันน็อตให้แน่น |
| มีการเล่นลูกหมากของแกนบังคับเลี้ยวมากเกินไป | เปลี่ยนเคล็ดลับหรือแท่งผูก |
| น็อตยึดเกียร์พวงมาลัยหลวมหรือตัวยึดสวิงอาร์ม | ตรวจสอบและขันน็อตโบลต์ให้แน่น |
| เพิ่มระยะห่างระหว่างลูกกลิ้งและตัวหนอน | ปรับการกวาดล้าง |
| ข้อนิ้วบังคับเลี้ยวหรือแขนช่วงล่างผิดรูป | ตรวจสอบข้อนิ้วและคันโยก เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดรูป |
| การรั่วไหลของน้ำมันจากข้อเหวี่ยง | |
| การเสื่อมสภาพของซีลเพลาของ bipod หรือตัวหนอน | เปลี่ยนซีล |
| คลายสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบเรือนเกียร์พวงมาลัย | ขันน็อตให้แน่น |
| ความเสียหายต่อซีล | เปลี่ยนปะเก็น |
กระปุกอยู่ไหน
กระปุกพวงมาลัยของ VAZ 2107 อยู่ในห้องเครื่องด้านซ้ายใต้หม้อลมเบรกสุญญากาศ ด้วยประสบการณ์ที่ไม่เพียงพออาจไม่พบเนื่องจากมักถูกปกคลุมด้วยสิ่งสกปรก
ซ่อมคอพวงมาลัย
เนื่องจากแรงเสียดทานคงที่ในกลไกการบังคับเลี้ยว จึงมีการพัฒนาองค์ประกอบต่างๆ ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นที่ไม่เพียงแต่ต้องปรับชุดประกอบเท่านั้น แต่ยังต้องซ่อมแซมด้วย
วิธีถอดกระปุกเกียร์
ในการถอดคอพวงมาลัยที่ "เจ็ด" คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- ชุดกุญแจ
- ข้อเหวี่ยง;
- หัว;
- ตัวดึงพวงมาลัย
หลังจากเตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการแล้ว ให้ดำเนินการทีละขั้นตอนต่อไปนี้:
- รถติดตั้งบนลิฟต์หรือช่องสำหรับดู
- ทำความสะอาดแกนพวงมาลัยจากสิ่งสกปรก
- แท่งถูกตัดการเชื่อมต่อจาก bipod ของกระปุกเกียร์ซึ่งถอดสลักเกลียวออก, คลายเกลียวน็อตและนิ้วบีบออกจาก bipod ของอุปกรณ์บังคับเลี้ยวด้วยตัวดึง
เมื่อคลายเกลียวน็อตแล้วให้ถอดแกนบังคับเลี้ยวออกจาก bipod ของเฟืองบังคับเลี้ยว - คอพวงมาลัยเชื่อมต่อกับพวงมาลัยโดยใช้เพลากลาง คลายเกลียวตัวยึดด้านหลังออกจากเพลากระปุกเกียร์ในการถอดคอพวงมาลัยออกคุณจะต้องคลายเกลียวที่ยึดเพลากลไกเข้ากับเพลากลาง
- กล่องเกียร์ถูกยึดด้วยสลักเกลียวสามตัวกับร่างกาย คลายเกลียวน็อตยึด 3 ตัว ถอดตัวยึดออก และถอดชุดบังคับเลี้ยวออกจากรถ เพื่อให้ง่ายต่อการถอดชุดประกอบ จะเป็นการดีกว่าที่จะหมุน bipod เข้าไปในตัวคอลัมน์จนสุดพวงมาลัยติดอยู่กับชิ้นส่วนด้านข้างของรถด้วยสลักเกลียวสามตัว
วิดีโอ: เปลี่ยนคอพวงมาลัยตามตัวอย่าง VAZ 2106
วิธีถอดกระปุกเกียร์
เมื่อถอดกลไกออกจากรถแล้ว คุณสามารถเริ่มถอดแยกชิ้นส่วนได้
จากเครื่องมือที่คุณต้องเตรียม:
- ชุดกุญแจมาตรฐาน
- หัว 30;
- ตัวดึง bipod;
- รอง.
งานดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- คลายเกลียวน็อต bipod และแกนถูกกดจากเพลาด้วยตัวดึงในการถอด bipod ให้คลายเกลียวน็อตแล้วกดแกนด้วยตัวดึง
- คลายเกลียวจุกเติมน้ำมัน ระบายจาระบีออกจากห้องข้อเหวี่ยง จากนั้นคลายเกลียวน็อตปรับและถอดแหวนล็อคออก
- ฝาปิดด้านบนติดด้วยสลักเกลียว 4 ตัว - คลายเกลียวออกในการถอดฝาครอบด้านบน ให้คลายเกลียวน็อต 4 ตัว
- สกรูปรับหลุดออกจากแกน bipod จากนั้นจึงถอดฝาครอบออกในการถอดฝาครอบ คุณจะต้องถอดแกน bipod ออกจากสกรูปรับ
- เพลาลากพร้อมลูกกลิ้งจะถูกลบออกจากกระปุกเกียร์จากกล่องเกียร์เราถอดเพลา bipod ด้วยลูกกลิ้ง
- คลายเกลียวตัวยึดของฝาครอบเฟืองตัวหนอนแล้วถอดออกพร้อมกับแผ่นชิมในการถอดฝาครอบเพลาตัวหนอน ให้คลายเกลียวตัวยึดที่เกี่ยวข้อง และถอดชิ้นส่วนออกพร้อมกับปะเก็น
- ด้วยค้อนจะใช้การกระแทกเบา ๆ กับเพลาตัวหนอนและกระแทกด้วยตลับลูกปืนจากตัวเรือนคอพวงมาลัย พื้นผิวด้านท้ายของเพลาตัวหนอนมีร่องพิเศษสำหรับตลับลูกปืนเพลาตัวหนอนถูกกดด้วยค้อนหลังจากนั้นจะถูกลบออกจากตัวเรือนพร้อมกับตลับลูกปืน
- ถอดซีลเพลาตัวหนอนออกโดยใช้ไขควงงัด ในทำนองเดียวกัน ซีลเพลา bipod จะถูกลบออกซีลกระปุกถอดออกได้โดยใช้ไขควงงัด
- ด้วยความช่วยเหลือของอะแดปเตอร์ทำให้การแข่งขันรอบนอกของตลับลูกปืนที่สองหลุดออกในการถอดตลับลูกปืนชั้นนอก คุณจะต้องใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
หลังจากถอดชุดบังคับเลี้ยวแล้ว ให้ดำเนินการแก้ไขปัญหา องค์ประกอบทั้งหมดได้รับการทำความสะอาดล่วงหน้าโดยการล้างน้ำมันดีเซล ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบสำหรับความเสียหาย การให้คะแนน การสึกหรอ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพื้นผิวที่ถูของเพลาตัวหนอนและลูกกลิ้ง การหมุนของตลับลูกปืนจะต้องไม่มีการเกาะติด ไม่ควรมีความเสียหายหรือร่องรอยการสึกหรอที่ขอบด้านนอก ตัวคั่น และลูกบอล ตัวกล่องเกียร์เองไม่ควรมีรอยร้าว ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดที่แสดงการสึกหรอที่มองเห็นได้
ซีลน้ำมันไม่ว่าจะอยู่ในสภาพใดจะถูกแทนที่ด้วยซีลใหม่
การประกอบและติดตั้งกระปุกเกียร์
เมื่อดำเนินการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องแล้ว คุณสามารถดำเนินการประกอบชุดประกอบได้ ชิ้นส่วนที่ติดตั้งภายในห้องข้อเหวี่ยงได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ การประกอบจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ใช้ค้อนและบิตหรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่เหมาะสม กดตลับลูกปืนด้านในเข้าไปในตัวเรือนชุดบังคับเลี้ยวการแข่งขันตลับลูกปืนด้านในถูกกดด้วยค้อนและบิต
- ตัวคั่นที่มีลูกบอลวางอยู่ในกรงเช่นเดียวกับเพลาตัวหนอน กรงของตลับลูกปืนด้านนอกติดตั้งอยู่และกดตลับลูกปืนด้านนอกเข้าไปหลังจากติดตั้งเพลาตัวหนอนและตลับลูกปืนด้านนอกแล้ว วงแหวนรอบนอกจะถูกกดเข้าไป
- ติดตั้งฝาครอบด้วยปะเก็นและกดซีลของเพลาตัวหนอนและ bipod เบื้องต้นทาสารหล่อลื่นเล็กน้อยที่ขอบผ้าพันแขน
- เพลาหนอนวางอยู่ในตัวเรือนกลไก ด้วยความช่วยเหลือของ shims แรงบิดของการหมุนจะถูกตั้งค่าตั้งแต่ 2 ถึง 5 kgf * cm
- ติดตั้งเพลาดึงสั้น
- ในตอนท้ายของการทำงานจาระบีจะถูกเทลงในคอพวงมาลัยและปลั๊กจะถูกพันไว้
การติดตั้งโหนดบนเครื่องจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ
วิดีโอ: วิธีถอดและประกอบชุดบังคับเลี้ยว VAZ
การปรับคอพวงมาลัย
งานปรับของกระปุกพวงมาลัยบน VAZ 2107 นั้นใช้เมื่อพวงมาลัยหมุนยาก ติดขัดเกิดขึ้นระหว่างการหมุนหรือเมื่อแกนบังคับเลี้ยวเคลื่อนไปตามแกนโดยมีล้อตั้งอยู่โดยตรง
ในการปรับคอพวงมาลัยคุณจะต้องมีผู้ช่วยเช่นเดียวกับ 19 ปุ่มและไขควงปากแบน ขั้นตอนดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- เครื่องถูกติดตั้งบนพื้นผิวแนวนอนเรียบพร้อมล้อหน้าตรง
- เปิดประทุน ทำความสะอาดพวงมาลัยจากการปนเปื้อน สกรูปรับจะอยู่ด้านบนของฝาครอบแคร้งเครื่องและป้องกันด้วยปลั๊กพลาสติก ซึ่งใช้ไขควงแงะออกแล้วถอดออกก่อนปรับเกียร์ให้ถอดปลั๊กพลาสติกออก
- องค์ประกอบการปรับได้รับการแก้ไขด้วยน็อตพิเศษจากการคลายเกลียวที่เกิดขึ้นเองซึ่งคลายด้วยกุญแจ 19เพื่อป้องกันไม่ให้สกรูปรับคลายออกเองตามธรรมชาติ จึงใช้น็อตพิเศษ
- ผู้ช่วยเริ่มหมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายอย่างแรงและคนที่สองที่มีสกรูปรับจะได้ตำแหน่งที่ต้องการในการเข้าเกียร์ พวงมาลัยในกรณีนี้ควรหมุนได้ง่ายและมีระยะฟรีน้อยที่สุดการปรับทำได้โดยหมุนสกรูปรับด้วยไขควง
- เมื่อการปรับเสร็จสิ้น ให้ขันสกรูด้วยไขควงและขันน็อตให้แน่น
วิดีโอ: การปรับชุดพวงมาลัย VAZ 2107
น้ำมันเกียร์
เพื่อลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนภายในของคอพวงมาลัย น้ำมันเกียร์ GL-4, GL-5 ที่มีเกรดความหนืด SAE75W90, SAE80W90 หรือ SAE85W90 จะถูกเทลงในกลไก ในแบบเก่าสำหรับโหนดที่เป็นปัญหาเจ้าของรถหลายคนใช้น้ำมัน TAD-17 ปริมาณการบรรจุของกระปุกเกียร์ใน VAZ 2107 คือ 0,215 ลิตร
เช็คระดับน้ำมัน
เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของชิ้นส่วนกลไกก่อนเวลาอันควรจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะและเปลี่ยนใหม่ ควรคำนึงว่าของเหลวจากกระปุกเกียร์แม้ว่าจะค่อยๆ รั่วไหลก็ตาม และการรั่วไหลเกิดขึ้นไม่ว่าจะติดตั้งคอลัมน์ใหม่หรือคอลัมน์เก่าก็ตาม การตรวจสอบระดับดำเนินการดังนี้:
- ด้วยปุ่ม 8 คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ปลั๊กตัวเติมถูกคลายเกลียวด้วยกุญแจสำหรับ 8
- ใช้ไขควงหรือเครื่องมืออื่นตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง ระดับปกติควรอยู่ที่ขอบด้านล่างของรูเติมในการตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ควรใช้ไขควงหรือเครื่องมืออื่น
- หากจำเป็น ให้เติมสารหล่อลื่นด้วยกระบอกฉีดจนกว่าจะเริ่มไหลออกจากรูเติม
- ขันปลั๊กให้แน่นและเช็ดเฟืองพวงมาลัยไม่ให้มีรอยเปื้อน
วิธีเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์พวงมาลัย ควรดำเนินการขั้นตอนนี้ทุกๆ XNUMX ปีครึ่ง หากมีการตัดสินใจเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น คุณจำเป็นต้องรู้วิธีดำเนินการตามขั้นตอน นอกจากสารหล่อลื่นใหม่แล้ว คุณยังต้องใช้กระบอกฉีดยาสองกระบอกที่มีปริมาตรมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (ซื้อที่ร้านขายยา) และสายยางล้างชิ้นเล็กๆ ขั้นตอนดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ปลั๊กฟิลเลอร์ถูกคลายเกลียวด้วยกุญแจ ใส่ท่อหนึ่งชิ้นบนกระบอกฉีด น้ำมันเก่าถูกดึงเข้าไปและเทลงในภาชนะที่เตรียมไว้จาระบีเก่าจะถูกลบออกจากคอพวงมาลัยด้วยเข็มฉีดยา
- ด้วยเข็มฉีดยาที่สอง น้ำมันหล่อลื่นใหม่จะถูกเทลงในกระปุกเกียร์จนถึงระดับที่ต้องการ ในขณะที่แนะนำให้หมุนพวงมาลัยน้ำมันหล่อลื่นใหม่จะถูกดึงเข้าไปในกระบอกฉีดหลังจากนั้นก็เทลงในกระปุกเกียร์
- ขันปลั๊กและเช็ดคราบน้ำมันออก
วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกพวงมาลัยแบบคลาสสิก
แม้จะมีการออกแบบกลไกบังคับเลี้ยว GXNUMX ที่ซับซ้อน แต่เจ้าของรถคันนี้แต่ละคนสามารถทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนชุดประกอบได้ เหตุผลในการซ่อมแซมคือลักษณะสัญญาณของการทำงานผิดปกติในกลไก หากพบชิ้นส่วนที่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้นโดยไม่ล้มเหลว เนื่องจากคอพวงมาลัยเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของรถ การกระทำทั้งหมดจึงต้องดำเนินการตามลำดับอย่างเคร่งครัด
