อากาศเสีย
ส่วนประกอบบางอย่างของรถไม่สามารถทำโดยไม่มีอากาศได้ ในขณะที่ส่วนประกอบอื่นๆ อาจเป็นอันตรายได้ การกักเก็บอากาศ นั่นคือ การปรากฏตัวของอากาศที่ไม่ต้องการ แสดงออกในรูปแบบต่างๆ
ในระบบเบรกไฮดรอลิก จะปรากฏเป็น "เหยียบ" เหยียบภายใต้แรงกดของเท้าโดยไม่มีผลกระทบเด่นชัด 
ผลการเบรก เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกติดต่อกัน แป้นเบรกจะเริ่มสูงขึ้นและในขณะเดียวกันประสิทธิภาพการเบรกก็จะเพิ่มขึ้นด้วย ระบบควบคุมคลัตช์ไฮดรอลิกทำปฏิกิริยาคล้ายกับช่องลมเข้า หลังจากเหยียบคันเร่งแล้ว คลัตช์จะไม่คลายตัวจนสุด ซึ่งทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ยากหรือทำไม่ได้ สามารถปลดคลัตช์ได้เต็มที่หลังจากเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วซ้ำแล้วซ้ำเล่า สาเหตุของอากาศเข้าไปในระบบเบรกและคลัตช์ไฮดรอลิกมักเป็นขั้นตอนการไล่ลมที่ไม่ถูกต้องหลังการซ่อมแซม ของเหลวในอ่างเก็บน้ำไม่เพียงพอ หรือมีการรั่วไหลเล็กน้อย
เมื่อเทียบกับระบบไฮดรอลิก การตรวจจับอากาศในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้นยากกว่ามาก ในสถานะนี้ มอเตอร์มีแนวโน้มที่จะร้อนจัด ซึ่งอาจเกิดจากสาเหตุอื่น ในกรณีที่มีอากาศอยู่ในระบบทำความเย็น ความเข้มข้นของความร้อนจะลดลงเช่นกัน แต่นี่อาจเป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติต่างๆ เช่นกัน อากาศในระบบทำความเย็นมักเกิดจากการรั่วไหลซึ่งของเหลวสามารถซึมผ่านได้ทางหนึ่ง และอีกทางหนึ่งเมื่อระบบเย็นลง อากาศจะถูกดูดเข้าจากภายนอกและปล่อยแรงดันในระบบทำความเย็น . อากาศในระบบทำความเย็นยังเป็นผลมาจากการตกเลือดที่ไม่เหมาะสมหลังการซ่อมแซม ระบบบางระบบสามารถระบายอากาศได้เอง บางระบบไม่ต้องการและต้องมีการดำเนินการบางอย่างในการทำเช่นนี้ ความไม่รู้หรือเส้นทางสูบน้ำสั้น ๆ นำไปสู่ความจริงที่ว่าไม่ได้กำจัดอากาศทั้งหมดออกจากระบบ
ระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซลมีความไวต่ออากาศเข้ามาก การมีอากาศในน้ำมันดีเซลอาจรบกวนการทำงานของเครื่องยนต์ ขั้นตอนการตกเลือดนั้นถูกกำหนดโดยผู้ผลิตอย่างแน่นอน ในกรณีที่ไม่มีคำแนะนำดังกล่าว หลักการง่ายๆ ก็คือการไล่เลือดระบบเชื้อเพลิงก่อนแล้วจึงตามด้วยอุปกรณ์หัวฉีด
